Замена высоковольтных проводов карина е
Здравствуйте!
Началось все с пропусков зажигания на ходу, т.е. еду накатом нажимаю чуть чуть на педаль газа и машина начинает дергатся (едет рывками), потом стало хуже, дерганья начинались с места. заехал в темноту провода светятся, поменял провода (SAT)- прошло 5 дней опять все повторяется.поменял свечи (Denso) + вв провода(SAT), ситуация повторяется! Опять поменял провода, поставил NGK, 30км и все по новой (еду накатом нажимаю чуть чуть на педаль газа и машина начинает дергатся (едет рывками)). Снова поменял провода на NGK, и опять все по новой! до этого замечал что в темноте когда газуешь катушки светятся если на холостых резко нажать на газ, на оборотах не светят. Прозвонил по электрикам, говорят может из за катушек, купил катушки контрактные, поставил вместе с проводами катушки светятся так же, провода тоже светятся, беру провод в руку нажимаю на газ - провод сверкает в руке. БДЗ, кхх, впускной чистые, топливный новый, форсы исключаю т.к. машина на газу 4-е поколение и разницы нет, что так что так трясет также! проблемы начались до установки гбо.
Машина тойота карина 1.8 7А.
Что делать дальше? где искать собаку которая зарыта?))
Здравствуйте!
Началось все с пропусков зажигания на ходу, т.е. еду накатом нажимаю чуть чуть на педаль газа и машина начинает дергатся (едет рывками), потом стало хуже, дерганья начинались с места. заехал в темноту провода светятся, поменял провода (SAT)- прошло 5 дней опять все повторяется.поменял свечи (Denso) + вв провода(SAT), ситуация повторяется! Опять поменял провода, поставил NGK, 30км и все по новой (еду накатом нажимаю чуть чуть на педаль газа и машина начинает дергатся (едет рывками)). Снова поменял провода на NGK, и опять все по новой! до этого замечал что в темноте когда газуешь катушки светятся если на холостых резко нажать на газ, на оборотах не светят. Прозвонил по электрикам, говорят может из за катушек, купил катушки контрактные, поставил вместе с проводами катушки светятся так же, провода тоже светятся, беру провод в руку нажимаю на газ - провод сверкает в руке. БДЗ, кхх, впускной чистые, топливный новый, форсы исключаю т.к. машина на газу 4-е поколение и разницы нет, что так что так трясет также! проблемы начались до установки гбо.
Машина тойота карина 1.8 7А.
Что делать дальше? где искать собаку которая зарыта?))
у меня была таже беда на карине 211 так же все менял, провода катушки свечи, все равно искрило потихой от катушек на блок. так и не решил (накладно) продал машину. подергивание было иногда при постоянной скорости на маленьких оборотах. запчасти ставил оригинал новые, кроме катушек.
Если по делу, то с некоторых пор появились некие тупняки с тягой, на любой передаче, время от времени наблюдалась легкая потеря тяги, подергивания, будто за хвост кто-то потягивает, бензин 100 лукойл, в основном, если что) Логически мысля, дело может быть в нескольких причинах: зажигание (свечи, бронепровода, трамблер), воздух, топливо. Методом тыка решил начать с замены высоковольтных проводов. Выбор па на провода TESLA, артикул T182P — цена более менее, отзывы норм. Посоветовал мне их, кстати Anabolizm Гоша, привет)
Заехал в бокс к Rabbit8bit и начали процедуру, для чего пришлось сбрасывать сток-кулёк, иначе туда хер подберешься, тут 100500 к установке фронтальника)))
вот старые, фирма якудза какая то, не помню) прикольно, что они прям по длине все как надо, для 4 горшка прям коротюсенькая прикольно, и сами щупы в трамлер под 90 градусов, тоже прикольно, еще и каждый провод пронумерован, с новыми не так всё хорошо)
Дальше была небольшая йэбля с этим футляром для проводов, на котором куча защелок, которые, блэт, невозможно отщелкнуть не сломав. Короче после недолгих тщетных попыток это сделать, из которых ничего не вышло, сцука ни одну не удалось отщелкнуть, все сломал нах)))
Ну хер сним, всунул новые провода, которые я даже и не сфоткал, они вобщем то красненькие, фишки в трамблер прямые, не гнутые, провода все хоть и разной длины под горшки, но пипец все длинные, с запасом видать делали, мало ли вдруг существуют 3s-gte, у которых трамблер в жопе, ага. Центральный настолько длинный, что его пришлось втрое согнуть и хамутиком завязать) колхоз поганый, не иначе) Ну имеем, что имеем)
А футляр, я аккуратно, чисто по стоку, замотал черненькой изолентой в двух местах, ну шобы не сыбался никуда)
Электроды, или как их там, на старых проводах, все в каком то типа нагаре:
Так типа быть не должно, и я надеюсь, что дело с тупняками именно из-за этого, что провода уже всё, того, аля улю, отъехали.
Ну завели, всё работает, даже не перепутал подключение, что для меня подвиг)))
По пути домой залился соточкой, тупняков не наблюдалось, но я как бе и тошнил, гололед лютый, на лете не очень едется))) Буду наблюдать.
П.С. че не уже ли никак внатуре эти защелки не открыть, не обломав все?
Решил тут проверить высоковольтные провода, и чё-то затупил, а как они снимаются-то(от трамблёра)? Защёлок вроде не видно, но большое усилие прикладывать что-то боязно )). Подскажите пожалуйста кто знает, есть ли там защёлки какие хитрые или тянуть просто надо сильнее?
Должны быть пластиковые фиксаторы. Тонкой отверткой аккуратно поддеваешь усик фиксатора и тянешь на себя. Главное - не сломать. )
Понял, пасиб, пойду вечером искать усики ))
Кстати, сопротивление в проводах должно быть не более 12кОм? Я ничего не путаю?
Да, правильно.
В тему: на прошлой неделе внедрил в Фора толстенные силиконовые ВВ провода Made in USA (фирму не помню). Перед установкой замерил их сопротивление и прикуел: МАХ сопротивление на самом длинном проводе - 1,2 кОм, MIN - 550 Ом. Учитывая, что сопротивление живых родных проводов колеблется в районе 10-12 кОм, разницу высчитать не сложно. )
Аккуратнее снимай, я тоже с отверточкой и потихонечку делал, но все равно обломил все пластмассовые усики. :((
Аккуратнее снимай, я тоже с отверточкой и потихонечку делал, но все равно обломил все пластмассовые усики. :((
У меня один фиксатор вообще пополам сломался ) Хотя я вроде был предельно аккуратен. Самое стремное их зимой менять - от холода пластмасса очень хрупкая. Еще тут где-то темка моя была, у меня кусок провода остался в крышке трамблера ) он там приварился как-то, еле еле с вэдэшкой вытащил ;) А со свечными колодцами еще веселее было, один из контактов намертво прилип к свечке, соответственно при неаккуратном выдергивании остался на свече (которую с такой "шляпой" хрен выкрутишь). Тогда мне Саша помог ) С тех пор у меня в наборе инструментов тонкие длинные пассатижи появились (утконосы?).
Во блин, напугали-то а! ))) Проверил все провода, ни одного усика не обломил ;), сопротивление от 3,5 до 6 кОм в зависимости от длины. Т.е. всё в порядке.
Если по делу, то с некоторых пор появились некие тупняки с тягой, на любой передаче, время от времени наблюдалась легкая потеря тяги, подергивания, будто за хвост кто-то потягивает, бензин 100 лукойл, в основном, если что) Логически мысля, дело может быть в нескольких причинах: зажигание (свечи, бронепровода, трамблер), воздух, топливо. Методом тыка решил начать с замены высоковольтных проводов. Выбор па на провода TESLA, артикул T182P — цена более менее, отзывы норм. Посоветовал мне их, кстати Anabolizm Гоша, привет)
Заехал в бокс к Rabbit8bit и начали процедуру, для чего пришлось сбрасывать сток-кулёк, иначе туда хер подберешься, тут 100500 к установке фронтальника)))
вот старые, фирма якудза какая то, не помню) прикольно, что они прям по длине все как надо, для 4 горшка прям коротюсенькая прикольно, и сами щупы в трамлер под 90 градусов, тоже прикольно, еще и каждый провод пронумерован, с новыми не так всё хорошо)
Дальше была небольшая йэбля с этим футляром для проводов, на котором куча защелок, которые, блэт, невозможно отщелкнуть не сломав. Короче после недолгих тщетных попыток это сделать, из которых ничего не вышло, сцука ни одну не удалось отщелкнуть, все сломал нах)))
Ну хер сним, всунул новые провода, которые я даже и не сфоткал, они вобщем то красненькие, фишки в трамблер прямые, не гнутые, провода все хоть и разной длины под горшки, но пипец все длинные, с запасом видать делали, мало ли вдруг существуют 3s-gte, у которых трамблер в жопе, ага. Центральный настолько длинный, что его пришлось втрое согнуть и хамутиком завязать) колхоз поганый, не иначе) Ну имеем, что имеем)
А футляр, я аккуратно, чисто по стоку, замотал черненькой изолентой в двух местах, ну шобы не сыбался никуда)
Электроды, или как их там, на старых проводах, все в каком то типа нагаре:
Так типа быть не должно, и я надеюсь, что дело с тупняками именно из-за этого, что провода уже всё, того, аля улю, отъехали.
Ну завели, всё работает, даже не перепутал подключение, что для меня подвиг)))
По пути домой залился соточкой, тупняков не наблюдалось, но я как бе и тошнил, гололед лютый, на лете не очень едется))) Буду наблюдать.
П.С. че не уже ли никак внатуре эти защелки не открыть, не обломав все?
Если по делу, то с некоторых пор появились некие тупняки с тягой, на любой передаче, время от времени наблюдалась легкая потеря тяги, подергивания, будто за хвост кто-то потягивает, бензин 100 лукойл, в основном, если что) Логически мысля, дело может быть в нескольких причинах: зажигание (свечи, бронепровода, трамблер), воздух, топливо. Методом тыка решил начать с замены высоковольтных проводов. Выбор па на провода TESLA, артикул T182P — цена более менее, отзывы норм. Посоветовал мне их, кстати Anabolizm Гоша, привет)
Заехал в бокс к Rabbit8bit и начали процедуру, для чего пришлось сбрасывать сток-кулёк, иначе туда хер подберешься, тут 100500 к установке фронтальника)))
вот старые, фирма якудза какая то, не помню) прикольно, что они прям по длине все как надо, для 4 горшка прям коротюсенькая прикольно, и сами щупы в трамлер под 90 градусов, тоже прикольно, еще и каждый провод пронумерован, с новыми не так всё хорошо)
Дальше была небольшая йэбля с этим футляром для проводов, на котором куча защелок, которые, блэт, невозможно отщелкнуть не сломав. Короче после недолгих тщетных попыток это сделать, из которых ничего не вышло, сцука ни одну не удалось отщелкнуть, все сломал нах)))
Ну хер сним, всунул новые провода, которые я даже и не сфоткал, они вобщем то красненькие, фишки в трамблер прямые, не гнутые, провода все хоть и разной длины под горшки, но пипец все длинные, с запасом видать делали, мало ли вдруг существуют 3s-gte, у которых трамблер в жопе, ага. Центральный настолько длинный, что его пришлось втрое согнуть и хамутиком завязать) колхоз поганый, не иначе) Ну имеем, что имеем)
А футляр, я аккуратно, чисто по стоку, замотал черненькой изолентой в двух местах, ну шобы не сыбался никуда)
Электроды, или как их там, на старых проводах, все в каком то типа нагаре:
Так типа быть не должно, и я надеюсь, что дело с тупняками именно из-за этого, что провода уже всё, того, аля улю, отъехали.
Ну завели, всё работает, даже не перепутал подключение, что для меня подвиг)))
По пути домой залился соточкой, тупняков не наблюдалось, но я как бе и тошнил, гололед лютый, на лете не очень едется))) Буду наблюдать.
П.С. че не уже ли никак внатуре эти защелки не открыть, не обломав все?
Читайте также: