Замена высоковольтных проводов форд фиеста
Свечи зажигания, в зависимости от типа, заменяются каждые 96 000 км или 160 000 км.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
Для проведения работ Вам понадобятся:
· Свечной ключ 16 мм, например, HAZET 900AKF. СТО DAIMLER-BENZ применяют для этого свечной ключ 3122В.
· Дополнительно рекомендуется приобрести специальные клещи, например, HAZET 1849, которые облегчают отворачивание свечей. DAIMLER-BENZ применяет для этого монтажный ключ 3277А.
· В зависимости от числа цилиндров двигателя необходимое количество свечей зажигания. Применяемые свечи зажигания перечислены в Спецификациях. Для каждого цилиндра применяется 2 свечи зажигания.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информация о них приведена в Спецификациях.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
1. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
2. Проверьте щупом межэлектродное расстояние. Требуемое значение зазора приведено в Спецификациях.
3. Для установки расстояния между контактами подогните соответствующий массовый электрод. Для этого постучите сбоку по массовому электроду. При подгибании обоприте небольшую отвертку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь на центральный электрод, так как его можно повредить.
4. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Установите свечу в головку цилиндров и вверните ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Фиеста СТ по цене от 200 до 1600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Fiesta ST [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Слесарный ремонт и обслуживание Ford. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена высоковольтных проводов 500 руб.
Техническое обслуживание Ford, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена высоковольтных проводов 500 руб.
Техническое обслуживание, ремонт Ford. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовные и стапельные работы. Покраска. Ремонт трансмиссии и АКПП.
Свечи зажигания, в зависимости от типа, заменяются каждые 96 000 км или 160 000 км.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
Для проведения работ Вам понадобятся:
· Свечной ключ 16 мм, например, HAZET 900AKF. СТО DAIMLER-BENZ применяют для этого свечной ключ 3122В.
· Дополнительно рекомендуется приобрести специальные клещи, например, HAZET 1849, которые облегчают отворачивание свечей. DAIMLER-BENZ применяет для этого монтажный ключ 3277А.
· В зависимости от числа цилиндров двигателя необходимое количество свечей зажигания. Применяемые свечи зажигания перечислены в Спецификациях. Для каждого цилиндра применяется 2 свечи зажигания.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информация о них приведена в Спецификациях.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
1. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
2. Проверьте щупом межэлектродное расстояние. Требуемое значение зазора приведено в Спецификациях.
3. Для установки расстояния между контактами подогните соответствующий массовый электрод. Для этого постучите сбоку по массовому электроду. При подгибании обоприте небольшую отвертку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь на центральный электрод, так как его можно повредить.
4. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Установите свечу в головку цилиндров и вверните ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Первый цилиндр, крайний слева(Там, где ремень). На катушке вашей все правильно, недавно менял катушку, выходы на провода расположены в таком же порядке.
Большое спасибо за ответ.
С этим разобрался, но проблемма оказалась хуже чем я предпологал. Казалось, что накрылся этот распределитель. Нет искры на первый цилиндр. Короче полняя хрень. Теперь нужнро покупать новую. На ЭКЗИСТ чё то выбор как в супермаркете, от 950 рублей до 14000 . Не ужели в самом деле, в запчастях такой разлад ?
Большое спасибо за ответ.
С этим разобрался, но проблемма оказалась хуже чем я предпологал. Казалось, что накрылся этот распределитель. Нет искры на первый цилиндр. Короче полняя хрень. Теперь нужнро покупать новую. На ЭКЗИСТ чё то выбор как в супермаркете, от 950 рублей до 14000 . Не ужели в самом деле, в запчастях такой разлад ?
Я на 2 цилиндрах проездил некоторое время, думал, что это катушка зажигания, либо провода пробивает. В итоге купил комплект проводов, катушку зажигания, поменял, всё осталось по прежнему. Сходил, купил свечи, поставил, всё работает как часы. У вас двигатель не перегревался до этого? У меня просто свечи в негодность пришли после перегрева.
На вашей катушке зажигания не может не работать только один цилиндр. У неё принцип работы "сдвоенный". Искра подается с одной обмотки на 1 и 4 цилиндр, а со второй на 2 и 3 цилиндр. Начните со свечей и проводов.
Купил новую катушку. Поставил. Скорость появилась, но тяги нет. Поясню: двигатель весьма бодро тянет до 2800-3000 об/мин. далее, ощущение, что срабатывает ограничитель. Тяга пропадает и машина разгоняется, но очень очень медленно. Детонация осталась, но реально меньше. на прогретой двигатель работает почти ровненько. Держит около 900 об/мин но с небольшой детонацией. Искла есть на каждой свече (проверил).
Дросельную заслонку вымыл в субботу. Хотел промыть форсунки, но не смог вытащить оные из рампы (наверное она так называется). Свечи стоят новые, так же как и высоковольтные провода. Всё покупал в прошлый четверг. Свечи DENSO PT16VR13. Так же в субботу поставленны новые воздушный и топливный фильтры.
Теперь на что думать уже и не знаю. Думаю съездить на комп.диогностику, но не уверен, что деньги не будут выброшены в пустую.
Сосед говорит, что у него было похожее на фольксвагине, перебрал пол машины, а оказалось умер катализатор. На какой то станции вырезали его, поставили пламягаситель, проблема пропала.
Был на работе. читал интернет. что то забыл я про такую штуку, как лямбда-зонд. по всем признакам он и умер. вечерком поеду домой, отключу контакт на него, посмотрю, измениться ли что-нибудь.
О старой катушке. не работал реально только один цилиндр, т.е. выход с него. поочерёдно цепляли свечу на все провода и провода меняли местами., вывод из испытаний, что не работал выход на первый горшок.
зюыю О счёте цилиндров сосед оказался частично прав, на французах цилиндры считают от маховика, а у него сейчас РЕНО
Ребят, такая беда - на фиесте стояли 2 катушки Вазовские, одна сдохла. Решили поставить катушку обычную от Huco 13 8803, но вот беда - на ней не указаны цилиндры. Показанная последовательность от motorcraft - не работает Подскажите какая последовательность?
Купил новую катушку. Поставил. Скорость появилась, но тяги нет. Поясню: двигатель весьма бодро тянет до 2800-3000 об/мин. далее, ощущение, что срабатывает ограничитель. Тяга пропадает и машина разгоняется, но очень очень медленно. Детонация осталась, но реально меньше. на прогретой двигатель работает почти ровненько. Держит около 900 об/мин но с небольшой детонацией. Искла есть на каждой свече (проверил).
Дросельную заслонку вымыл в субботу. Хотел промыть форсунки, но не смог вытащить оные из рампы (наверное она так называется). Свечи стоят новые, так же как и высоковольтные провода. Всё покупал в прошлый четверг. Свечи DENSO PT16VR13. Так же в субботу поставленны новые воздушный и топливный фильтры.
Теперь на что думать уже и не знаю. Думаю съездить на комп.диогностику, но не уверен, что деньги не будут выброшены в пустую.
Сосед говорит, что у него было похожее на фольксвагине, перебрал пол машины, а оказалось умер катализатор. На какой то станции вырезали его, поставили пламягаситель, проблема пропала.
Был на работе. читал интернет. что то забыл я про такую штуку, как лямбда-зонд. по всем признакам он и умер. вечерком поеду домой, отключу контакт на него, посмотрю, измениться ли что-нибудь.
О старой катушке. не работал реально только один цилиндр, т.е. выход с него. поочерёдно цепляли свечу на все провода и провода меняли местами., вывод из испытаний, что не работал выход на первый горшок.
зюыю О счёте цилиндров сосед оказался частично прав, на французах цилиндры считают от маховика, а у него сейчас РЕНО
смотри топливный насос или сеточку на нем приемную(засорилась) если не едет.а форсунки сидят просто плотно на двух резиновых кольцах(недавно снимал) но смысла нет снятые промывать из-за особенности их конструкции,только с рампой.
Читайте также: