Замена втягивающего реле стартера ниссан альмера классик
Almera N16
Стартер Альмера N16 – механизм, отвечающий за пуск двигателя внутреннего сгорания. От его исправности зависит, сможет ли провернуться с достаточной силой коленвал. В статье речь пойдет о том, как снять деталь своими руками и проверить, требуется ли ремонт.
Причины неисправности стартера
Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя, или делает это слишком медленно, т.е. так, что мотор не запускается, необходимо проверить электрическую цепь. Проверку следует начать с аккумуляторной батареи. Последовательность действий при этом следующая:
Если видимые причины плохой работы не обнаружены, имеет смысл демонтировать устройство, разобрать его и выявить поломку. Внутри стартера Альмера Н16 можно увидеть подгоревший коллектор, замкнувшие пластины, изношенные щетки. В итоге нужен будет ремонт.
Основные неполадки в запускающем механизме на Ниссан Альмера Н16 таковы:
Ремонт стартера Альмера N16
Стартер Almera N16 – это запускающий механизм, позволяющий прокрутить даже холодный мотор. Поскольку устройству требуется значительное усилие, аккумуляторная батарея должна давать хороший заряд. Водители отмечают ситуации, когда запускающий механизм нужно обслужить. На это может указывать характерный скрежет при пуске ДВС.
Прежде чем браться за ремонтные работы, нужно понять, где находится устройство. Если смотреть снизу, из ямы, и просунуть голову между коробкой передач, приводом и рычагом, то запускающий механизм можно увидеть левее масляного фильтра.
Снимаем стартер
Дальнейшие манипуляции проводятся уже под автомобилем. Если защита картера снята, то взгляду откроется примерно такая картина, как на фото. Открутить нужно отрицательную клемму, нижний болт. Корпус запускающего механизма (задняя его часть) подается вверх, устройство снимается с посадочного места.
Разбираем и обслуживаем стартер
- Корпус электродвигателя стягивается.
- Проверяется щеточный узел. Чтобы добраться до него, откручиваются два винта. В зависимости от длины щеток принимается решение о замене или чистке.
- Из второй половины извлекаются главная шестерня и три ведомых шестеренки.
- Под деталями находится прокладка, ее нужно сохранить.
- Бендикс вместе с валом, а также соленоид вытаскиваются. Бендикс снимается с вала благодаря стягиванию в правую сторону втулки. Стопорное кольцо уходит влево. Его можно подковырнуть отверткой, а при возврате на место зажать пассатижами.
- Извлеченные детали стартера протираются сухой тряпкой. При чистке хорошего эффекта можно добиться, если использовать жидкость для промывки карбюратора.
- Финальный штрих – вращающиеся элементы смазываются литолом, конструкция собирается в обратной последовательности. Главное – вернуть на место снятые детали, в противном случае поломка несобранного должным образом узла может стать еще серьезнее.
Щетки требуют замены, если их длина менее 7 мм. Узнав размер детали, можно определить, следует ли покупать новую, или замену можно пока отложить. Возможно потребуется ремонт отдельных элементов устройства, замена вышедших из строя расходников (тех же щеток, к примеру). Артикул щеток Unipoint SH3301.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.
Заключение
Стартер Альмера N16 – узел, отвечающий за пуск мотора. При обнаружении неполадок (например, при характерном скрежете) устройство требует ревизии. Водителю необходимо обратиться в сервис, или попытаться демонтировать стартер самостоятельно. Вышедшие из строя детали требуют ремонта, иногда не удается избежать полной замены. Каталожный номер – Nissan 233000M30A, но на Альмера Н16 ставятся и заменители.
Almera Classic
Причина в аккумуляторной батарее
Если автомобиль не заводится, то причина может быть в разряженном аккумуляторе. АКБ теряет зарядку, если долго не пользоваться Almera Classic, так как часть приборов в машине продолжает работать (сигнализация, устройства, поддерживающие память электронных функций, прочее).
Если не удается завести Альмера Классик, то первым проверяется аккумулятор. Для этого используется специальный прибор измерения напряжения сети – мультиметр. В норме устройство показывает 12 Вольт. Но если машиной не пользовались неделю, то показатели немного уменьшаются из-за потерь тока. Согласно эксплуатационным условиям Альмера Классик может не завестись, когда мультиметр показывает 11,7 Вольт. В таком случае требуется подзарядить АКБ.
Быстрее батарея разряжается в холодное время года. Горячий запуск проводится без проблем, но если оставить машину на морозе, то стартер начинает плохо крутить. В холод моторное масла становится гуще, а количество энергии, которое может отдать АКБ, уменьшается. Эти факторы приводят к тому, что Альмера Классик не заводится.
Как запустить двигатель при разряженном аккумуляторе:
- Использовать пуско-зарядное устройство.
- Подзарядить батарею от другой машины.
- Зарядить штатную АКБ с помощью зарядного устройства.
Когда аккумулятор Альмера Классик разряжается за ночь в гараже или за 2-3 дня, то требуется провести диагностику батареи. При выявлении неисправностей придется установить новую АКБ. Ремонт аккумулятора – это процедура неэффективная, травмоопасная.
Часто заряд батареи падает из-за внешних факторов. При диагностике АКБ надо проверить утечку тока в бортовой сети и короткое замыкание. Если вовремя не устранить эти проблемы, то машина может загореться.
Стартер Almera Classic не крутит
Когда в Альмера Классик стартер не крутит, то это сразу становится слышно. Тогда система зажигания начинает реагировать исключительно щелчками.
Причины, почему не крутит стартер Альмера Классик:
- Обрыв проводки или нарушение целостности соединения кабелей
- Неисправности тягового реле
- Отсутствие контакта на клеммах стартера
- Короткое замыкание;Разряжена батарея
- Сломанный замок зажигания.
Если Альмера Классик не заводится из-за поломки стартера, то выполняется его диагностика и проверяются предохранители. Спрогнозировать такую ситуацию невозможно, неисправность возникает неожиданно.
Стартер работает
Причины, почему не заводится машина, если стартер крутит:
- Проблемы с топливной системой
- Нет подачи воздуха
- Недостаток или низкое качество горючего
- Отсутствие искры
- Засор топливной магистрали.
Причина может быть в замке зажигания.
Причина в системе зажигания
В системе зажигания чаще всего возникают проблемы со свечами. Они находятся в постоянном напряжении, поэтому быстро выходят из строя. Для диагностики свечи сначала осматриваются. Если видимых дефектов нет, то приступают к другим вариантам проверки.
Последовательность диагностики свечей:
- Выкрутить свечу и подсоединить к катушке зажигания.
- Подключить от прикуривателя массу.
- Включить стартер на 5 секунд.
- Если крутить мотор больше времени, то сломается нейтрализатор выхлопных газов.
- При этом важно следить за появлением искры.
Этот метод несет определенные риски. В худшем случае будет поврежден электронный блок управления двигателем.
Проблема в подаче топлива
Поломки топливной системы:
- Использование не того вида горючего. Неисправность проявляется сразу на заправке.
- Загрязнение топливного фильтра. Постепенное забивание практически не отражается на запуске двигателя. Если загрязнение произошло при заливке некачественного горючего, Альмера Классик глохнет и не заводится.
- Дефекты топливной магистрали, пробки в трубах. Транспортное средство сразу глохнет и отказывается заводиться.
- Загрязнение форсунок. Характеризуется трудным запуском двигателя, который постепенно усложняется.
- Проблемы с электрическим мотором бензонасоса. Авто глохнет на ходу и не заводится.
Услышать работает бензонасос или нет можно, сняв подушку задних сидений.
Запустить двигатель Almera Classic не дает охранная система
В обычном режиме сигнализация не влияет на работу двигателя. Проблемы начинаются, когда охранная система подозревает угон. Такое происходит, если устройство безопасности низкого качества или при неправильной установке сигнализации. В итоге машина не заводится.
Неисправности охранной системы бывают механическими и програмными. Чтобы выявить причину поломок, используются разные подходы. Для обнаружения программных ошибок применяется сканер. При диагностировании механических неисправностей устройство осматривают, а затем замеряют показатели мультиметром.
Лучше всего демонтировать сигнализацию с Альмера Классик. Если после этого автомобиль завелся, то проблема была в охранной системе. Чтобы найти неисправность в сигнализации, придется разобрать каждую деталь устройства. Когда будет известна поломка, принимается решение отремонтировать охранную систему или заменить.
Заключение
При правильной эксплуатации Альмера Классик проблемы возникают редко, но они неизбежные. Чаще всего автомобиль не заводится из-за разряда аккумулятора, дефектов в системе зажигания, сигнализации, подаче топлива, прочее. Чтобы предотвратить поломки, рекомендуется регулярно проводить диагностику.
Реле стартера Nissan Almera, как считают специалисты, это самое слабое место в системе пуска мотора. Если оно сломается, автомобиль просто не заведется.
Где расположено
За работу стартера отвечают два реле, важно их не перепутать. Одно находится в моторном отсеке и отвечает за пуск оборудования.
Второе расположено непосредственно на стартере, также его называют втягивающим. Во время ремонта его необходимо снять (все работы производятся лишь после демонтажа стартера).
Вероятные поломки стартера на Альмера и способы устранения
Втягивающее реле считается самым уязвимым местом стартера автомобиля Ниссан Альмера. Во время его неисправности не получится запустить силовой агрегат. Существуют наиболее распространенные поломки реле и методы устранения.
Якорь крутится очень медленно:
- короткое замыкание в якорной обмотке – нужно заменять якорь;
- ослабление крепежа наконечников кабеля либо окисление соединений проводов на реле – почистить контакты и затянуть гайки.
Якорь и реле не включаются:
Во время работы стартера слышатся посторонние звуки:
- стартер поставлен неправильно – демонтировать оборудование и закрепить без перекосов;
- якоря заедает – требуется его заменить.
Реле начинает срабатывать, но после отключается:
Если реле Nissan Almera работает нормально, то пуск мотора машины обязан произойти на протяжении нескольких секунд. Если двигатель не включается, соответственно, система вышла из строя и ее требуется диагностировать. Чтобы это выполнить, нужно извлечь стартер и выкрутить тяговое реле.
Реле с учетом своей конструкции бывает разборным или цельным. Первое поддается ремонту, второе заменяется полностью.
Видео: Ниссан Альмера Классик не заводится, не крутит стартер
Содержание1 О производителе2 Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и другие модели3 Комплектация4 Основные характеристики4.1
Содержание1 Почему мутнеют фары2 Чем можно полировать фары2.1 №1. Наждачная бумага2.2 №2. Специальные средства2.3
Содержание1 Что значит хорошая покрышка?2 Как правильно выбрать летнюю резину?3 Выбор летних шин: основные
Содержание1 Что это такое2 История разработки устройства3 Зачем в машине нужен иммобилайзер4 Как иммобилайзер
Содержание1 Что такое жидкое стекло2 Немного теории3 Состав керамического покрытия4 Виды жидкого стекла5 Применение
Содержание1 Что такое ЕТ на колесных дисках1.1 Типы и механическая характеристика1.1.1 Нулевой1.1.2 Положительный1.1.3 Отрицательный1.1.4
Всех приветствую! После поисков источника проблемы со стартером и подбора запчастей, после ожидания их доставки, наконец-то нашел время и возможность заменить втягивающее реле на стартере. Замену щеток (новые Cargo 139238) буду производить, если проблема сохранится или в том случае, если стартер начнет еле-еле заводить машину как на севшем аккумуляторе – пишут это основной симптом…
Итак, новое втягивающее реле Cargo 133288 подходит для Ниссан Примера P10 1990-1996 г.в. Почему оно? Да потому что у нас стартер с этой машиной одинаковый, а Cargo 133288 является аналогом оригинального реле 23343D0511 от Мисубиси.
Снимал втягивающее без ямы, прямо у подъезда. Первым делом снял обе клеммы АКБ, затем между трубами впускного коллектора сунул руку и снял фишку c клеммы управления замка зажигания, сидела туго. Затем вывернул резиновый кожух на плюсовом контакте реле и маленькой трещоткой с головкой на 13 я открутил первую гайку, так же поступил со второй гайкой, где крепится клемма щеток стартера, но она была почему-то на 12. Ладно, не суть.
Стал ломать голову как выкрутить болты, держащие втягивающее, нужна там крестовая отвёртка. Гибким удлинителем проблема не решилась, он сворачивался в узел, собрал во такую отвертку с жестким коленом ))) Открутил на ура!
Стоять самому лучше спереди или со стороны левого крыла.
Увидел, что втягивающие Valeo и Cargo одинаковы по размерам, но отличаются фишкой провода управления с замка зажигания: в оригинале контактная пластина смотрит в сторону салона, т.е. поперёк оси втягивающего, а у Cargo 133288 она прямая, т.е. вдоль оси втягивающего. Ещё отличие — на Cargo 133288 четыре отверстия для крепления.
При первом взгляде — одинаковы, но присмотревшись можно увидеть отличие — расположение верхней контактной пластины.
Одинаковые поршни, да и пружины тоже… Фоткать их не стал, только у Cargo пружина покрашена (см первое фото), у Valeo нет (есть фото выше)
Вставил аккуратно в вилку штырёк поршня, затем вставил само втягивающее реле вместе с пружиной внутри, затянул два болтика своей суперской отверткой, одел контакты плюса и щеток, контршайбы, гайки, затянул, потом немного выгнул вверх и одел фишку на пластину контакта управления с замка зажигания, одел клеммы АКБ, завожу и тишина полная, только под рулём релюшка зажигания щелкает при повороте ключа. (((
Попытка №3. Начал одевать старое реле с мыслью, что новое неисправно, но когда старое наполовину было уже установлено на место – обратил внимание, а у Cargo 133288 контакт щеток и контакт силового провода расположены наоборот! Фоткать на месте на стал, но дома сделал кадр родного реле и фото Cargo 133288 с официального сайта, в фотошопе подписал.
Вот ещё отличие, из-за которого я по ошибке перепутал положение контактов силового кабеля и кабеля на щетки.
Попытка №4, последняя. Ставлю заново новое реле (к тому времени руки уже это научились делать всё быстро и уверенно), подтягиваю провод щёток – не дотягивает, отверстие клеммы не садится на контактный болт! Благо, что у реле Cargo разболтовка для крепления позволяет его повернуть на 90 градусов вдоль своей оси. Повернул таким образом, что контактный болт щеток стал внизу, а силового кабеля сверху, контакт провода управления с замка зажигания отогнул назад, так он стал более доступен и фишка легко оделась.
В общем установил втягивающее как на этой фотке, её сделал invisss, когда он менял у себя втягивающее и щетки стартера, ссылаясь на мою историю:
Одел клеммы АКБ, завёл машину – всё четко с первого раза заводится и без манипуляций с ключом. Буду ездить, проверять, если машина продолжит заводиться исправно, значит щетки пока менять не стану.
По цене: реле 912р. + доставка 350р. = 1262 р.
Реле стартера Ниссан Альмера Классик, по мнению специалистов, является наиболее уязвимым узлом системы запуска двигателя. Если на Ниссан Альмера реле стартера выйдет из строя, машина просто перестанет заводиться. Рассмотрим устройство и принцип работы реле, а также разберем возможные неисправности детали и способы их устранения.
Расположение блоков в almera n16
В данном автомобиле расположены 3 основных блока с предохранителями и реле. Одни в салоне и 2 в моторном отделении. Подробнее смотрите на схеме.
Схема
Реле стартера Ниссан Альмера Классик – описание
За работу стартера любого современного легкового автомобиля отвечают два реле, и их не стоит путать. Одно реле расположено в моторном отсеке – оно отвечает за запуск стартера. Второе находится на самом стартере и называется втягивающее (тяговое) реле.
Назначение втягивающего реле стартера Ниссан Альмера Классик:
- Распределение тока между магнитом и электромотором стартера.
- Обеспечение совместного функционирования всех деталей стартера при пуске двигателя.
- Сцепление шестерни с венцом маховика и возвращение ее в исходную точку.
Блок в салоне автомобиля
Он находится в приборной панели с левой стороны, за перчаточным ящиком.
Тыльная и лицевая сторона
Схема
Описание
- 10А Зеркала
- 10А Лампы стоп-сигналов
- 15А Электророзетка
- 7,5А Под дополнительную электрику
- 15А Аварийная сигнализация и поворотники
- 10А Под дополнительную электрику
- 20А Обогрев заднего стекла
- 10А Кислородный датчик
- 10А Дополнительный электропакет
- 10А Электропакет
- 10А Контроллер АКПП
- 10А ЭБУ (т.е. все управление всеми поворотниками, подсветка и основное питание приборной панели, подсветка панели где печка)
- 10А Лампа салона
- 15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер)
- 10А Кондиционер
- 15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер
- 10А Система впрыска топлива
- 10А Подушки безопасности
- 20А Дополнительный электропакет
- 10А Контроллер двигателя
- 10А Сигнал запуска
- 15А Прикуриватель
- Не используется
- 20А Дополнительный электропакет
- 20А Очиститель ветрового стекла
- 7,5А Под дополнительную электрику
- 15А Омыватель переднего и/ или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
- 15А Омыватель заднего стекла
- 15А Бензонасос
- 10А Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
- 10А ABS
- 10А Резерв
- 15А Резерв
- 20А Резерв
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
Реле лицевой стороны
- R1 Реле фар головного света
- R2 Реле управления дросельной заслонкой
- R3 Реле стеклоподъемников
- R4 Реле задних противотуманных фар
Реле тыльной стороны
- R1 Реле зажигания
- R2 Реле двигателя нагнетателя
- R3 Реле дополнительного оборудования (электро-аксессуаров)
Где находится реле стартера Ниссан Альмера Классик?
Втягивающее реле стартера находится над самим стартером и прочно закреплено на нем. В процессе ремонта реле демонтируется (действие можно осуществить только после снятия стартера автомобиля).
В состав втягивающего реле входят следующие компоненты:
- корпус устройства,
- возвратная пружина,
- магнит с обмотками,
- контакты,
- якорь.
Принцип работы стартера достаточно прост. После того, как происходит поворот ключа зажигания, на втягивающей обмотке образуется магнитное поле, за счет которого якорь приводится в движение и уходит в сердечник. Тот приводит в зацепление шестерню бендикса стартера с венцом маховика.
Через пару секунд двигатель автомобиля начинает работать, электроэнергия перестает подаваться на стартер и все узлы, а также реле стартера Ниссан Альмера Классик, приходят в начальное положение.
Предохранитель стартера Ниссан Альмера
Предохранитель стартера находится в блоке предохранителей под капотом в моторном отсеке с правой стороны.
Расшифровка предохранителей под капотом
32 — Омыватель заднего стекла
33 — Противотуманные фары
34 — Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
35 и 36 — Фары, система включения ближнего света в дневное время
37 — Задний противотуманный фонарь
38 — Габариты, освещение номерного знака
39 — Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
40 — Аудио, навигация, ЖК-дисплей
41 — Система управления двигателем
42 — Катушка зажигания
43 — пусто
44 — пусто
Плавкие вставки:
А — Генератор (ALTernator)(зарядка на батарею)
В — электростеклоподъемники
С и D — регуляторы охлаждающих вентиляторов
E — для дизелей
F — для дизелей
G — для дизелей
H — главный источник питания, цепь заземления
I — ABS
J — к выключателю зажигания от аккумулятора
К — ABS/ESP
L — ESP
М — омыватель фар
Возможные неисправности реле и методы их устранения
Как уже говорилось выше, тяговое реле является одной из наиболее уязвимых частей автомобильного стартера. При выходе детали из строя невозможно будет осуществить запуск двигателя. Рассмотрим варианты неисправностей реле и способы их устранения.
Втягивающее реле стартера и якорь не включается:
- Замыкание в обмотке втягивающего реле – необходимо менять реле.
- Обрыв провода питания реле – проверить цепь питания и все места стыков.
- Якорь реле заедает – разобрать стартер, снять реле и устранить причину заедания.
- Поломка или разрядка аккумулятора – восстановить работоспособность АКБ.
Якорь вращается слишком медленно:
- Окисление контактов реле или ослабление крепления наконечников проводов – подтянуть гайки и очистить окислившиеся контакты.
- Замыкание в обмотке якоря – следует менять якорь.
Реле срабатывает несколько раз и выключается:
При работе стартера слышны щелчки:
- Заедание якоря – нужно заменить якорь или само реле.
- Стартер установлен неправильно – снять стартер и установить его без перекосов.
Если реле стартера Ниссан Альмера Классик исправно, то запуск двигателя автомобиля должен происходить в течение 1-2 секунд. Если этого не происходит, значит, система неисправна и нуждается в диагностике. Для ее проведения необходимо снять стартер и демонтировать втягивающее реле.
Реле, в зависимости от типа конструкции, может оказаться разборным или неразборным. Разборные детали можно ремонтировать и менять их отдельные части, неразборное втягивающее реле стартера Ниссан Альмера меняется целиком.
Как выбирать запчасть
Алмера – очень распространенный автомобиль, его двигатель установлен на многих машинах аналогичного класса, поэтому найти стартер для замены не составляет труда. Не следует только брать откровенно дешевые комплектующие неизвестных производителей по нескольким причинам:
- Слишком низкая стоимость говорит о плохом качестве. Стартер – это электродвигатель большой мощности, через который во время пуска идут большие токи (в пределах 200–300 А). Неисправности этого устройства могут легко вызвать пожар в двигательном отсеке или как минимум вывести из строя аккумуляторную батарею.
- Дешевые запчасти обычно покупаются на рынке и заменить неисправные запчасти здесь, скорее всего, не получится.
Заключение
Мы познакомились с основными видами поломок этой важной детали автомобиля. Выбирайте качественные запчасти, а если нет опыта их замены, обращайтесь к специалистам.
Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 11761
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Читайте также: