Замена втулок стабилизатора тойота королла е150

Обновлено: 11.02.2025

Еще в начала зимы у меня появился незначительный стук в передней части автомобиля, когда проезжал неровности. Поначалу я грешил на передние стойки, т.к. на машине с новья зимой побрякивало что-то впереди и прысканье обычной ВэДэшки на чашки передних стоек помогало решить проблему бряканья до следующей весны. Но в этот раз не помогло. Стал разбираться, что там может еще брякать, а то не хотелось ездить, как будто у меня под капотом ведро с болтами брякает. Ответ нашелся довольно быстро. Причиной оказался износ на втулках стабилизатора. Заказал себе новые, оригинальные. Вот их каталожные номера 48815-12370 и 48815-12390.
Сначала хотел дождаться теплых дней, что бы можно было спокойно на земле лежать, но побрякивания меня достали и я поехал на яму, отдал за час 100 рублей =) и приступил к замене.
Забегая немного вперед, скажу, что легче эти резинки менять на вывешенных колесах, а не когда машина стоит на них. Объясню почему. Если машина стоит на своих колесах, то стабилизатор подтянут вверх вместе с плечом (забыл, как называется на нормальном языке), к которому само колесо привернуто. Если машину поднять, то плечо уходит вниз и стабилизатор можно значительно опустить ниже, что облегает снятие и одевание втулки.
1. И так, я воспользовался ямой. Загнал машину, взял ключ на 17 (головку) и открутил четыре болта, которые держат прижимную пластину втулки.

2. После снятия прижимной пластины, видим вот такую картину

Скакал я долго, прежде чем снял втулку, т.к. работал я на корточках и нужно было одной рукой оттягивать стабилизатор, а другой выковыривать старую втулку.

3. После извлечения строй втулки, нужно на ее место поставить новую.

Вставлять втулки на не вывешенной машине еще веселее. Но на удивление воткнул я их шустрее, чем вытаскивал. Кстати. Защиту двигателя я не откручивал полностью, а лишь те два болта, которые держат прижимную пластину.
Со стороны водителя я закрутил все в обратном порядке довольно быстро. А вот со стороны пассажира возникла неожиданная проблема. Куда-то чудным образом делась резьба в гайке, которая держит защиту вместе с прижимной пластиной. Ни как у меня не получалось завернуть последний болт. В итоге, пошукал у хозяина ямы в закромах метчик, прогнал резьбу и болт закрутился чуть ли не двумя пальцами.

Итог: Побрякивания пропали. Если бы вывесил машину на домкрате и не получилось заминки с нежеланием вворачивания болта, то вся процедура заняла бы минут 20 не больше, а так, провозился около часа.

Всем удачи на дорогах. Буду рад, если данный материал оказался полезным кому-то.

Тема не нова, но все же – решил чуть более развернуто описать пару нюансов, которые облегчат замену втулок и пролить свет на вопросы которые позволят избежать лишних телодвижений и затрат — статья получилась даже несколько мудрёной…

Рекомендации:
Замену втулок производить нужно с ямы — в противном случае будут сложности с ее снятием, т.к. если поддамкратить или поднять на подъемнике подвеска разгрузится, плечи стабилизатора поднимутся, и втулки намного сложнее будет извлечь. Как ни странно, но та же сложно будет извлечь втулки, если подвеску нагрузить дополнительно – плечи стабилизатора максимально опустятся и при попытке опустить среднюю часть стабилизатора он просто ляжет на рычаги подвески (которые в нагруженном положении будут подняты) и стабилизатор не сможет опуститься больше чем на 3…5 мм – что не достаточно для свободного снятия втулок.

Положение втулок стабилизатора имеет принципиальное значение т.к. они выполнены таким образом чтобы кромка плезащитного уплотнения была направлена к внешней стороне машины для того, чтобы избежать попадание пыли/воды/грязи внутрь с целью избежание появления скрипа и преждевременного износа. По этой же причине прорезь сделана на задней стороне втулки походу движения автомобиля.

Загоняем машину на яму…

_______________________________________________
Работа
Полностью выкрутил все четыре болта и снял правую скобу (лево/право – здесь порядок не важен).

На левой скобе максимально распустил все болты – что позволит больше опустить стабилизатор.
Решил полностью не снимать вторую скобу – чтобы потом ничто, никуда не ушло и лишний раз ничего не настраивать и не выставлять.

Установка новой втулки также не потребует много усилий – разводим втулку по прорези, наживляем на стабилизатор и проворачиваем, выставив в нужную позицию. Разрез на втулке должен быть направлен к задней части машины.

Прикладываем правую скобу, совместив выступ на втулке с отверстием в скобе, на свое место и на 1…2 витка резьбы наживляем болты.
Откручиваем болты с левой стороны и снимаем левую скобу. Так же меняем старую втулку на новую…

…выставляем скобу на своё место и равномерно прикручиваем болты, протягивая их с моментом затяжки: 87 Н*м

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Предварительно затяните болт A, а затем полностью затяните 4 болта в следующем порядке: B, C, D и A.
— После установки левой и правой передних скоб элемента передней подвески убедитесь, что выступ на втулке переднего стабилизатора выдается наружу.

Ну и в объеме обмена личным опытом:
— первый раз решил поменять втулки стаба когда забренчала передняя подвеска на лежачих полицейских и неровной дороге – выбрав более дешевый аналог оригинала от Masuma, по работе втулок замечание было только одно – скрипели, но в остальном проблема была решена.

Сначала заказал не те втулки – 48815-12370 и 48815-12390, удалось это выяснить после того как вскрыл упаковку – сравнив их со старыми втулками, которые изначально стояли на машине. Первое что насторожило это разное исполнение пылезащитного уплотнения – на старых(родных) оно было вынесено наружу втулки, на свежекупленной – внутри.
Рассмотрев внимательнее артикулы также увидел в них разницу, как и разницу внутренних отверстий.

Пришлось заказывать снова, но уже – те самые(на модернизированный стабилизатор) — 48815-12400 и 48815-12410

Ну и после замены – смог убедиться в правильности выбора, хоть и со второй попытки…

Ну и просто для информации – какие втулки бывают:

Toyota – не модернизированные
48815-12370 — втулка стабилизатора переднего левая
48815-12390 — втулка стабилизатора переднего правая

Masuma – аналог не модернизированных
MP-1016 — втулка стабилизатора правая
MP-1017 — втулка стабилизатора левая

Toyota – модернизированные
48815-12400 — втулка стабилизатора переднего левая
48815-12410 — втулка стабилизатора переднего правая

Toyota — ну вроде как на машину с двигателем 1,4л
48815-02140 — втулка стабилизатора переднего левая
48815-02150 — втулка стабилизатора переднего правая

Производитель X5 RESOURCE — втулки стабилизатора –
45-0174 — полиуретановая правая
45-0186 — полиуретановая левая

Производитель VTR
TO1418RP — полиуретановая правая
TO1417RP — полиуретановая левая

Одним словом чем больше информации, тем меньше ясности – для себя я решил что проще всего заказывать запчасти по VIN-коду, даже если придет деталь которая в последствии не подойдет вопросов при возврате будет намного меньше, да и те можно смело списывать на недостатки базы VIN-кодов которой пользуются продавцы, а следовательно – ко мне никаких претензий быть не может.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Информация с параллельного ресурса на статью "Гоголя"
Модернизированные втулки стабилизатора поперечной устойчивости
— в ней достаточно развернуто описана разница между модернизированными и НЕмодернизированными деталями
(ссылка предоставлена MobilaE51 )

Ходовая часть японских автомобилей считается самой надежной. Однако водителям нередко приходится менять стойки стабилизатора на Тойоте Королле 150. При наличии необходимых инструментов, смотровой ямы и соответствующих навыков выполнить ремонтные работы можно самостоятельно. Степень затяжки гаек и болтов при этом не должна отклоняться от рекомендованных производителем показателей.

Предназначение и функции стоек стабилизатора

Втулки считаются самыми простыми элементами системы обеспечения устойчивости. Однако они быстро выходят из строя и регулярно требуют ремонта. Всю нагрузку при стабилизации движения стойки принимают на себя. Сама деталь имеет вид куска трубы с шарнирами. Она является частью системы безопасности, препятствующей крену на поворотах.

Стабилизатор не соединен с подвеской, однако работает совместно с ней. Связующую функцию выполняет стойка. Нагрузка на нее повышается во время каждого крена.

Поэтому деталь быстро изнашивается. Втулка предназначена для:

объединения рычага подвески и стабилизатора;
обеспечения устойчивого положения автомобиля на поворотах;
предотвращения крена, поддержания плавности движения.

Стойка нейтрализует последствия ошибок, часто совершаемых водителями.

Она препятствует поломке автомобиля при экстремальной эксплуатации, например езде по неровной дороге.

Критерии выбора для Toyota Corolla 150: на что обратить внимание

При покупке деталей обращают внимание на следующие характеристики:

Изготовителя стоек. Срок эксплуатации зависит от того, оригинальная ли деталь установлена. При выборе стоит учитывать, по каким дорогам придется ездить. Оригинальные запчасти Тойоты предназначены для эксплуатации в городских условиях, рассчитаны на 50 тыс. км. В условиях нашей страны же они служат меньше.
Материал изготовления. Наиболее прочными считаются резиновые изделия. Однако недавно появились пластиковые заменители. Они соответствуют стандартам качества и безопасности. При аварии деталь полностью разрушается, однако вреда транспортному средству или водителю это не приносит.
Габариты. Нужно выбирать детали, предназначенные для рассматриваемой модели. Незначительное отклонение размера может негативно повлиять на работу подвески. Подбор заменителя возможен только в пределах марки, например, для Короллы могут подойти втулки от Камри. Обращают внимание и на годы выпуска автомобилей, для которых предназначены приобретаемые запасные части. Подробную информацию можно найти на упаковке деталей.

Для Corolla подойдут запасные части следующих марок:

Самостоятельная замена стоек: важные нюансы

Работу начинают с подготовки смотровой ямы и покупки инструментов. После этого приступают к непосредственной замене.

Необходимые инструменты

Для монтажа стоек потребуются:

набор гаечных и торцевых ключей;
отвертки;
домкрат;
ветошь;
металлическая щетка;
кисть для нанесения смазки;
строительный нож.

Порядок выполнения работ

Замену втулок стабилизатора выполняют так:

Ставят задние колеса на ручной тормоз. Подкладывают противооткатные элементы.
Приподнимают домкратом переднюю часть автомобиля. Удаляют колесные гайки.
Демонтируют колесо, снимают подкрылок. Удаляют загрязнения влажной ветошью, после чего зачищают поверхности стальной щеткой.
Обрабатывают места соединения проникающей смазкой. Отсоединяют старую стойку от штанги и амортизатора. Использовать крепежные элементы повторно не рекомендуется, поэтому нужно заранее купить новые гайки.
Демонтируют втулку, подтягивая ее вперед. Устанавливают купленную запасную часть. Затягивают гайки на 75 Нм.
Собирают амортизатор в обратном порядке.

Полезные советы автовладельцам

Главным признаком износа стоек становится стук, возникающий на поворотах. Автомобиль хуже поддается управлению, его начинает заносить. Изношенные элементы нужно незамедлительно менять. Обновлять нужно обе детали, даже если вторая в нормальном состоянии. Это относится и к передним, и к задним амортизаторам. Если оставить старую деталь, управлять автомобилем будет сложнее. Нужно приобретать элементы одной жесткости. Перед установкой втулку можно обработать растительным маслом. Тормозная жидкость разрушает резину, ее использовать для обработки нельзя.

Возникновение посторонних шумов при движении автомобиля по неровной дороге свидетельствует о неисправности втулок стабилизатора Тойоты Короллы 150. Нужно своевременно обращать внимание на признаки поломки, износ указанных деталей снижает устойчивость транспортного средства. Втулки и балки не подлежат ремонту, поэтому при повреждении они требуют замены.

Общая информация о втулках стабилизатора для Toyota Corolla 150

Деталь производится из твердой резины. При изготовлении используется технология литья, увеличивающая срок эксплуатации изделия, делающая его более надежным. У Тойоты Короллы втулки имеют цилиндрическую, несколько изогнутую форму. Вид и строение применяемых деталей определяются датой выпуска транспортного средства.

Предназначение

Стабилизаторами называются компоненты подвески, предотвращающие крен кузова автомобиля на поворотах. Причиной наклонения машины считается воздействие возникающей во время маневров боковой силы на внутренние и внешние поверхности колес.

Стабилизатор подвески имеет вид рычажной системы или балки. Первый вариант считается более эффективным, однако имеет недостатки: высокую цену и ограниченный срок службы.

Из-за большого числа соединений в стабилизаторах при движении появляются посторонние звуки. Чтобы избавиться от них, в конструкцию вводят дополнительный элемент — упругую втулку, способную гасить вибрации.

Функции

Подвеска поддерживает маневренность, втулки применяются для крепления ее компонентов к кузову. На автомобилях с задней торсионной балкой подвеска заменяет стабилизаторы.

Подобное характерно только для моделей Королла 120 и 150. У этих автомобилей задние стабилизаторы отсутствуют.

Признаки выхода из строя

При износе элементов появляются следующие симптомы:

треск в рулевой рейке, свидетельствующий о расшатывании;
возникновение люфта руля при прохождении поворотов;
отсутствие устойчивости машины во время езды (признаком поломки это можно считать, если ранее крен отсутствовал и это хорошо ощущалось);
дрожание и стук руля;
возникновение вибрации и треска во время езды;
посторонние звуки при движении по неровной дороге, сохраняющиеся даже после снижения скорости;
резкие рывки, отсутствие комфорта во время езды.

Критерии выбора деталей: на что обратить внимание

При поиске новых элементов учитывают:

Материал изготовления. Японские машины снабжаются качественными резиновыми втулками. Однако большим сроком службы характеризуются полиуретановые детали.
Код элемента. При замене рекомендуется использовать аналоги уже имеющихся запасных частей. Тойота предлагает несколько видов оригинальных комплектов высокого качества.
Данные автомобиля. Эта характеристика помогает искать элементы в интернет-каталогах. Нужно выбрать марку, модель и комплектацию машины. В современных каталогах присутствует опция автоматического подбора заменителей.
Совместимость с транспортным средством. Если водитель знает диаметр стабилизатора, он сможет легко подобрать втулку. Изделия меньшего или большего размера установить не получится.
ВИН-код автомобиля. Знание таких данных исключает ошибки при покупке запасных частей.

Перечень лучших втулок для Тойоты в 150 кузове

Водители часто устанавливают более дешевые детали худшего качества, из-за чего их приходится часто менять. Использование оригинальных элементов решает эту проблему.

Оригинал

Для Тойоты 150 предназначены детали с каталожным номером 48815-12370. Средняя стоимость детали равна 1000 руб. Она подойдет и для автомобилей в 140 кузове.

Аналоги

Список лучших заменителей можно изучить с помощью таблицы:

Марка	Каталожный номер	Стоимость, руб.
Febest	TSB-ZRE151LH	450
Blue Print	ADT380125	500
Febest	TSB-ZZE150L	500
GSP	513153	300
Febi	42840	750
Masuma	MP-1078	450
Japan Parts	RU-286	450
SWAG	81 94 2840	1000
Nippart	N4272000	1200
Stellox	79-00006-SX	750

Тюнинг

Помимо оригинальных и аналогичных деталей, водители нередко желают приобрести усиленные втулки. Найти такие элементы невозможно, поскольку они не выпускаются. Усиленными иногда называют тюнингованные детали улучшенного качества. Фирма Febest для Тойоты 150 предлагает комплект с каталожным номером TSB-ZRE151F-SAT. Они продаются по цене 1000 руб. и имеют хорошие отзывы.

Самостоятельная замена: подробная инструкция

Установка новых деталей своими руками помогает экономить на услугах мастеров. Работу выполняют так:

Отправляют автомобиль на мойку. Это помогает очистить рабочие области от мусора и пыли, упрощает процесс монтажа.
Заводят машину на подъемники. Если такого оборудования нет, кузов приподнимают домкратом.
Демонтируют колесо, при необходимости удаляют защиту картера. На этом этапе нужно вывинтить несколько крепежных элементов.
Торцевым ключом на 17 выкручивают и вынимают болты, удерживающие стабилизаторы. Удаляют защитную накладку.
С помощью зубила или монтировки выбивают изношенную втулку. Очищают посадочное место от пыли и грязи.
Обрабатывают новую деталь смазкой, монтируют ее. Собирают все компоненты в обратном порядке.

Все действия можно выполнить за полчаса. Для этого понадобятся домкрат, набор ключей, новые втулки. Замену оригинальных элементов рекомендуется выполнять каждые 30 тыс. км пробега.

Подвеска автомобиля Тойоты Королла восприимчива к плохому качеству дорог. При агрессивной манере вождения некоторые ее элементы подвержены большому износу и их требуется заменять ранее установленного срока по рекомендациям использования транспортного средства.

Втулки стабилизаторов – элементы подвески, которые подвержены в большой степени износу из-за плохого качества дорог, так как они предназначены для принятия возникших ударов и вибрации во время движения. При этом отметим, что нужно обращать особое внимания состоянию подвески, так как от этого зависит безопасность движения автомобиля.

Как определить поломку втулок стабилизатора

В основном, при езде на неровной дороге значительно ощущается и чётко ясна поломка втулок стабилизатора, на Тойота Королла в особенности. Звуки в ходовой издаются громкие и стукающие, порой даже пугающие, но не переживайте, ничего особенного в этой проблеме нет, главное вовремя её обнаружить и ликвидировать.

Сама же замена втулок не считается трудной операцией, но некоторые неудобства вызвать может, так как ведётся работа буквально на ощупь. При характерных глухих звуках, первые подозрения падают на рулевую рейку, причиной этому становится передний стабилизатор, в котором резиновые втулки изнашиваются. Как известно, чтобы услышать стук в ходовой, втулкам достаточно стереться всего на 1 мм, но это уже будет обозначать, что пора подбирать им замену.

Выбор изделий: оригинал, аналог, тюнинг

К выбору втулки стабилизатора, как и к любой другой запасной части, стоит относиться тщательно.

Именно от этого будет зависеть, сколько деталь прослужит, а самое главное – как. Неоднократно, новые втулки, которые устанавливают автомобилисты ненадлежащего качества, из-за чего их приходится менять чаще.

Оригинал

Старая и новая оригинальные втулки стабилизатора.

48815-12370 – оригинальный каталожный номер втулки стабилизатора для Тойота Королла с кузовом 140/150. Средняя стоимость изделия составляет 1000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальной втулки, авторынок предлагает огромный выбор аналогов. Основные из них:

Наименование производителя	Артикул	Цена в рублях
Blue Print	ADT380125	500
Febest	TSB-ZRE151LH	450
Febest	TSB-ZZE150L	500
Febi	42840	750
GSP	513153	300
Japan Parts	RU-286	450
Masuma	MP-1078	450
Nippart	N4272000	1200
Sidem	845822	750
Stellox	79-00006-SX	750
SWAG	81 94 2840	1000
Yamato	J72058YMT	300

Тюнинг варианты

Кроме оригинала и аналогов многие автовладельцы интересуются усиленными втулками стабилизатора. Таких встретить не возможно, поскольку их не существует.

Усиленные втулки стабилизатора от китайского производителя Febest, стоят уже не как Китай. Но вроде хвалят!

Но, производители запасных частей предлагают владельцам транспортных средств тюнинг версии втулок, которые можно назвать усиленными или повышенного качества. Так, компания Febest предлагает вниманию втулки стабилизатора на Короллу с КИТ комплекта с маркировкой TSB-ZRE151F-KIT. Стоимость изделия составляет 1000 рублей за штуку.

Замена втулок стабилизатора

Процесс замены втулок стабилизатора Toyota Corolla выглядит следующим образом:

Первым делом необходимо загнать автомобиль на яму и для удобства процедуры замены втулок снимите защиту двигателя, если таковая имеется.
При помощи торцевого ключа на 17 необходимо открутить два болта слева и два болта с правой стороны.
Затем необходимо снять скобы, после чего вытащить сломанные втулки и очень тщательно их осмотреть. Делается это при помощи монтировки.
Невооруженным взглядом видно, если втулки исчерпали срок своей жизнедеятельности. Это понятно по внешнему виду либо скошенной резины в конус, либо вообще практически стёртой.
Переходим к установке новых втулок, лучше всего использовать оригинальные втулки для машины toyota corolla.
Когда у Вас уже есть новая втулка, её необходимо смазать водой или техническим вазелином и вставить в наконечник стабилизатора.
Используя монтировку, втулка устанавливается на своё законное рабочее место.
Если Вы проделали работу правильно, то передний стабилизатор, при вращениях его рукой, не повернётся.
Теперь прикручиваем пластину.
Вторая втулка меняется по той же технологии, что и первая.

Осталось только проехаться на машине, испробовав свои старания на деле, если Вы не услышите никакого стука, что так и будет, значит, работа была сделана правильно. НО всё равно, необходимо быть более внимательным по отношению к подвеска своего авто и прилагающим к ней деталям.

Артикул и стоимость оригинальных стоек стабилизатора на Тойота Королла 120 и их аналогов

Фирменные стойки Королла 120 имеют артикул 4882032010. Их цена составляет от 1600 до 2500 рублей. Широкую популярность среди автовладельцев получили аналоги оригинальных стоек от производителей, которые представлены в таблице ниже.

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных стоек стабилизатора автомобиля Corolla120

Фирма производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
AYD	9601814	260-280
Nipparts	J4962026	155-270
Japan Parts	SI111	300-320
Glober	614767	290-400
Blue Print	ADT38530	500-550
Febi	22993	520-570
ABS	260381	310-340
TRW	JTS7552	590-635

Для того, чтобы выполнить замену стоек на Corolla120, рекомендуется придерживаться нижеизложенной инструкции.

Поднять автомобиль на подъемнике или поддомкратить переднюю часть. Для большей надежности рекомендуется подложить опоры. Также следует зафиксировать машину стояночным тормозом и подложить противооткатные упоры под заднюю ось.
Отвернуть колесные гайки. Демонтировать колесо.
Снять подкрылок.
Очистить все загрязнения при помощи металлической щетки.
Резьбовые соединения находятся под постоянным воздействием агрессивной внешней среды. Поэтому прежде чем их отворачивать, следует обработать все проникающей смазкой.

Расположение креплений стойки

Смонтированная новая стойка

Согласно аналогичному алгоритму заменить стойку со второй стороны автомобиля.
Собрать все в обратной последовательности.
Проконтролировать поведение Corolla 120 во время движения на скорости и в поворотах.

Для чего вообще нужны втулки стабилизатора

Каждый автомобилист знает ответ на этот вопрос. Втулка, при неровностях на дорогах, принимает на себя силу удара подвески, смягчает нагрузку, что предохраняет от поломки все другие более важные детали, а так же узлы. Из-за такой её частой эксплуатации втулка имеет свойство быстро изнашиваться, так как резиновые детали сами по себе более подвержены износу, нежели все остальные.

Из-за чего преимущественно износятся втулки? Из-за поездок по бездорожью и плохой дороге, или же если используется резкая и агрессивная манера вождения автомобиля. Втулки не принято ремонтироваться, так как это не рентабельно, поэтому, если у Вашей Короллы износилась данная деталь, её следует только заменить.

Toyota Corolla Terra Type › Бортжурнал › Замена стоек и втулок стабилизатора

Проездив пару недель после замены втулок стаба на “Точку опоры”, они ужасно за скрипели на лежаках… Терпел, терпел, да не выдержал, заказал оригинал за 800 рублей.

Поставил их на выходных в деревне. Скрипы пропали) Так же перед выходными появился еще какой то стук. Пошатал машину из стороны в сторону, что-то есть. Полез под капот, начал дергать за стаб, ага вот оно. С вывернутыми колесами все было тихо. После замены втулок стук остался, значит стойки. Думал, гадал. что же выбрать и остановился на QSTEN A01SL10380 — 624р. за штуку.

По отзывам вроде все довольны. Сегодня их забрал и первое на что обратил внимание — это отсутствие колец на пыльниках

Еще некоторые писали, что типа QSTEN это и есть оригинал, но у меня явно были не они. Да похожи, но разве, что только сама палка и то, что палец держится шестигранником. На родных на пыльнике было кольцо и задняя часть иной формы

На CTR отъездил почти 30к и чуть меньше полутора лет. После снятия понял, что верхние пальцы в хорошем состояние, пыльники все целы, а вот нижние пальцы на обеих стойках были ушатаны.

Будет полезно: Вариатор на Хонда Фит: расход топлива и технические характеристики, советы по обслуживанию и ремонту, рекомендации специалистов и отзывы владельцев

Стуки пропали, точнее пропали те которые появились на прошлой неделе, а вот грохот при проезде по щебню или чему-то подобному остался… Честно они меня уже достали. На осмотре подвески никто и ничего не находит. Я почему то склоняюсь к рулевому карданчику. Пробовал снимал пластик под рулем, проверял затяжку болтов — сидят мертво. Подергал за них, вроде не шатаются. Поэтому подскажите как их проверить? Только снимать? Или есть еще какой-то способ? Жду ваших советов) Спасибо за внимание! Всем мир =)

Цена вопроса: 2 050 ₽ Пробег: 135 500 км

Смотрите также

Комментарии 25

Попробуй поменять рулевые тяги, себе ставил CTR ходят 30-40т, но не все мастера знают как менять, рейку снимать не нужно.

Ох эти стуки бряки, я сам и рейку перебрал, поменял подвеску, поменял карданчики, стук остался. Мой вариант это ЭУР бремчит. У меня когда руль в движении то тишина, стоит только зафиксировать прямо начинаются танцы.

резинки стаба долго ходят? не знаю когда менять теперь, последний раз года два назад занимался этим.

У кого как. Родные 130 прошли. Сколько оригинал который поставил пройдет хз

тоже такие поставил QSTEN месяц назад пока полет нормальный только у меня по моему с кольцами на резинках сегодня посмотрю отпишусь заказывал в автодоке, прежние стояли ctr одному линку хана второй хороший оставил про запас.

я когда увидел, что они без колец, полез в инет смотреть, и у всех было так же.

да без колец у меня тоже

Qsten это вроде ниссановский поставщик на конвейер. Но на качество никто не жалуется…

у меня ситуация вышла такая: были хорошие такие стуки при проезде по мелким неровностям, много раз смотрел сам ходовку, ничего найти не смог…, в сервисах также говорят — все хорошо. Недельку назад подтянул рулевую рейку, поменял рулевые тяги и звонкий стук исчез, но остался глуховатый стук, который в руль не отдает — но это уже сайлентблоки рычагов. У тебя какой стук?

что-то среднее, но именно когда еду по щебню или по грунту, вчера с гаражей ехал на асфальте все мелкие ямки собрал, прислушивался, и ничего не услышал(

Про болты в рулевом механизме — почему-то резьба на них проточена не доконца, я гравер подкладывал и затягивал, проблема ухдит, если она не так сильно выражена.а так мучает тот же вопрос при проезде мелких неровностей есть стук…пока разбираемся

На выходных попробую снять карданчик, заодно гляну. Спасибо за совет)

По поводу фирмы QSTIN, я покупал себе рулевые наконечники, умерли после 6т.км, пальца в разную стороны болтаются, пыльники порваны

фиг знает, посмотрим на сколько у меня хватит их, BorisSadovskiy вон полтос накатал и все ок)

У меня тоже был стук на рельсах и мелких кочках, тогда рейка подумал я. После того как начал все это дело начал снимать оказалось мертвые рулевые тяги. Закал и вот оно чудо до сих не мучает ни чего на мелких кочках.

да 100% рулевая рейка болезнь у них такая не страшно но на нервы капает.

Знаю что болезнь, но на диагностиках сказали что с ней все путем. Да и по стукам такое ощущение что прямо передо мной он где то…

По поводу стуков. 1)сначала проверь втулки рулевой рейки — подергать за тяги рулевые. 2) Проверить износ рулевого механизма, который находится в рейке — я выявил на диагностике подвески за 300р. В моем случае он стучит ппц, помогает тока замена всей рейки, либо всех внутренности, затяжка опасна. 3)Карданчики без снятия не проверить. Чтобы снять их, надо снять пластиковую защиту колонки, открутить 2 передних болта рулевой колонки, дальний болт откручивать не нужно. Далее немного нагибаешь колонку, откручиваешь полностью все болты на карданчиках, вытаскиваешь обязательно. Ну и потихоньку вытаскиваешь кардан с самого нижнего крепления, после этого снимаешь с колонки. Ну а там уже смотришь состоНие:) Собирать в обратном порядке. Я уже 2 раза колонку менял — замучался ппц. 4) может стучать рулевая колонка, а точнее место соединения редуктора с двиглом Эур, стучат друг об друга:) Я думал в нем, купил Колонку в сборе, но хрен то таммм:)))аааа

Спасибо. По подвеске и рейке все норм. Смотрели в двух сервисах. Буду снимать карданчик и его смотреть)

Читайте также: