Замена втулок стабилизатора фольксваген бора

Обновлено: 11.02.2025

Решил заменить втулки стабилизатора. На холодную, морозную погоду появился скрип, пока резинка не прогреется от трения. Так, как сами втулки стоят недорого, решил поменять их несмотря на то, что особо износа и не было, ну прям оттакого износа.

Внутренний диаметр их 20мм. Стабилиазатор у меня уже давно не девочка, поэтому эти становятся на стаб плотно и это хорошо

Процесс замены не сложен, но достаточно щепетилен.
Понадобятся:
— домкрат
— две подставки под машину
— головки на 13 и 17
— болт крепления шаровой к рычагу М8х26 (N10127707)
Сам процесс.
1. Вывесив перед машины и установив подставки, страхуя снятыми шинами под днищем, откручиваем стойки стабилизатора (или от рычага, или от стабилизатора — кому как удобней), разгрузив стабилизатор.
2. Головкой на 13 откручиваем болты крепления скоб к подрамнику и вынимаем старые втулки.
3. Одев втулку на стабилизатор, натягиваем максимально близко, вращая стабилизатором, скобу на втулку.
4. Потом берем болт крепления шаровой к рычагу М8х26 (N10127707) и наживив его, затягиваем, прижимаем скобу к подрамнику до упора.
5. Выкручиваем этот болт и затягиваем основным болтом М8х18 (N10101603) скобу к подрамнику. Так с двух сторон.
6. Потом поочередно прикуриваем обратно стойки стабилизатора, накидываем колеса, снимаем с подставок и домкрата.
Готово.

Считаю слабыми местами, где нужно быть аккуратно с резьбой, ее состоянием, затяжкой и смазкой графитной смазкой болтов: в подрамнике, где вкручивается болт крепления скобы втулки стаба, и в рычаге, где вкручивается болт нижний крепления стойки стабилизатора.
Скрип ушел, я доволен. Втулки до замены пробежали 19652 км

После замены пружин появился стук в подвеске. Путём умозаключений и исследований было выявлено что стук в стабилизаторе поперечной устойчивости. Было решено менять втулки. Заказал SWAG (хотя многие говорят что это не лучший аналог-заменитель, но менеджер в "Exist" сказал что нормальные у них втулки. Вообщем повёлся. ))) Да и цена очень привлекательная). Да! Втулки имеют разный внутренний диаметр и даже разное исполнение. Диаметр зависит от толщины стабилизатора. Я предварительно замерил "штангелем" размер стабилизатора. Был где-то в районе 23мм. А после в "Exist" попросил, чтобы по ВИНу пробили (не хотелось ошибаться)-тоже оказались 23мм… Значит всё правильно. :) Так вот сегодня решил поменять. Начал с правой стороны, предварительно отвернув болты крепящие "косточки" к рычагам подвески. Обращаю внимание, что эти болты на 16, а не на 17… И если это не учесть, то очень легко свернуть грани болтов, особенно если они приржавели. Далее отвернул хомут крепящий втулку стабилизатора. Отворачивал сверху. Места там достаточно, по крайней мере у меня и особого труда не составило. Снял хомут, вынул втулку стабилизатора и сравнил с новой. Разница во внутреннем диаметре видна даже на глаз!На фото видно. Смазал новую втулку пластичной смазкой и одел на рычаг. При установке втулки обратите внимание на местоположение втулки относительно рычага и хомута. Есть фото. Она не симметрична. Всё поставил и наживил… Стал разбирать левую сторону. Вот тут была засада! Снизу не подлезть. Неудобно и места мало.Сверху не подлезть-мешают рычаги кулисы и опять же места мало. Даже кулису разобрал. Ничего не получалось. Потом сообразил снять колесо, ну и тут более-менее можно было работать. Так что не тратьте понапрасну время, а сразу снимайте колёса и работайте.С левой стороной всё сделал то же самое. Поставил машину на колёса и окончательно затянул правую сторону.Проехал на машине, всё отлично! Стуков нет, подвеска работает как-то плавно-жёстко что ли. ))) Вообщем всё нормально. Ещё совет-трещётка должна быть поменьше, удобнее будет. И ещё-обязательно закажите болты для шаровых, чтобы их поставить вместо старых. У меня на старых болтах грани были какие-то узенькие по глубине захода в головку, поэтому то и дело срывались, да и грани скруглялись. Хорошо в запасе лежали для шаровых болты вот они хорошо подошли. Всем удачи. :)

Для снижения крена автомобиля на поворотах дороги, его конструкция предусматривает наличие стабилизаторов. Втулки стабилизаторов должны быть полностью работоспособными, так как любые отклонения в их работе приводят к серьезным последствиям. При первых признаках поломки рекомендуется незамедлительно обратиться в СТО для срочной процедуры - замена втулок стабилизатора Фольксваген Bora (Фольксваген Бора).

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена втулок стабилизатора Volkswagen Bora цена:

Ремонт подвески

Независимо от конструктивных особенностей модели, плавность хода каждого транспортного средства полностью зависит от качества втулок стабилизатора. Эти упругие резиновые детали призваны избавлять водителя и пассажиров салона от вибрации и шума, однако их ресурс имеет четкие ограничения.

Причины внеплановой замены втулок стабилизатора Фольксваген

О преждевременном износе втулок и необходимости ремонта сигнализирует:

Биения рулевого колеса;
Крена кузова, сопровождающегося скрипом;
Повышенная вибрация в подвеске;
Люфт руля в повороте.

По регламенту производителя плановая замена втулок стабилизатора Фольксваген должна выполняться в автосервисе каждые 30 000 км пробега, однако такой показатель несколько завышен, если учесть качество отечественного дорожного покрытия.

Выгодный ремонт системы рулевого управления в Москве