Замена втулок рессор газ 3110

Обновлено: 11.02.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Заменить резиновые втулки рессор

Мужики, туплю к пятнице. Задние втулки рессор разбиты. В выходные сменю.
Как это сделать менее геморно, чтобы разбирать минимально.

Если я просто разгружу рессору, вывесив колесо и выбью палец из серьги, насколько трудно потом совместить ухо с серьгой, чтобы поставить палец обратно? Я боюсь что рессора распрямится и потом ей пофигу будет на регулировки домкратом вверх/вниз.

Мои страхи чрезмерны и необоснованны?

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Скорее наоборот согнется еще большей дугой и придется ловить этот момент помогая ей монтировкой

Шучу , можно сделать проще : подложить тоненькую дощечку между рессорой и лонжероном, упереть в неё рессору и домкратить пока серьги легким и не принужденным движением не соберутся на место . хотя, случаи разные бывают, так что не исключен вариант с монтировкой и мешком матюгов

Подзатыльник - это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше

Knowledge is HorsePower

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Любой мелкий ремонт, не предвещающий и намека на усилия, иногда оборачивается сорванными выходными, челночными поездками в магазин и обещаниями пересесть на мотороллер.

Кстати, походу у меня задние ушки рессор частично разогнулись и не обнимают резинку как показано на фотках новой Волги.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Я больше волнуюсь когда берусь за тазик жены. Вот уж где не знаешь, что лопнет само, а что хруснет под натиском ключа.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Maxi-M писал(а): тут не предскажешь надо по месту принимать решение, но я не думаю что вылезет не решаемая ситуация

Есть чУдное СТО в Пензе, где за тыщу рублей мне поменяли: втулки, амморты задние и глушак. Про цены на з/ч я не говорю

Поскольку замена втулок с левой стороны автомобиля заняла много времени и сил, то я решил попробовать заменить втулки с правой стороны способом №2 (то есть снять стремянки и тем самым разъединить рессору и задний мост).
Задача ставилась определить какой способ более удобен и менее трудозатратен для будущих ремонтов.

Поскольку большинство операций по демонтажу рессоры описан в первой части, то здесь эти этапы будут описаны коротко.

4. Отвернул четыре гайки крепления стремянок, здесь стоит отметить, что отвернуть их не так уж просто не сломав сами стремянки, поэтому я заранее купил набор новых стремянок.

В моем случае сами стремянки остались целы, но резьба стала не пригодна для дальнейшего использования.

5. Далее отвернул две гайки серьги рессоры, раздвинул их при помощи большой отвертки и опустил заднюю часть рессоры на землю.

Только его немного пришлось адаптировать под тот материал, который был у меня в наличии (вместо трубы были использованы элементы водопроводной системы).

Когда палец рессоры утоплен до конца со стороны гайки, то с другой стороны его просто вытащить при помощи пассатиж.

14. Центруем рессору относительно заднего моста. Для этого сверху обоймы подушки есть выемка, которой нужно попасть в отверстие на заднем мосте.

15. Снизу заднего моста ставим: подушку, обойму подушки, и подкладку рессоры. Затягиваем слегка гайки стремянок.

17. Снимаем автомобиль с домкрата и затягиваем гайки как следует при помощи динамометрического ключа (согласно таблице "затяжки резьбовых соединений").

2. Стуки в районе заднего моста при движении по бездорожью

ОЦЕНКА ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ

Поддомкратив автомобиль увидел следующую картину.

Начал разбирать левую сторону. Решил рессору не снимать с заднего моста а только открутить серьги и выбить передний палец рессоры. Для удобного доступа к узлам машину пришлось немного поддомкратить.

Подождал 30 минут и приступил к попыткам их открутить. Естественно это не просто , так как они находятся в не совсем доступном месте и от времени все заржавело и прикипело. После того как были откручены три гайки, под задний мост автомобиля был поставлен домкрат.

Дальше при помощи монтажки были раздвинуты друг от друга две половинки серьги рессор. А потом и совсем демонтированы с автомобиля.

Эти трудности можно решить при помощи специального съемника. Но поскольку у меня его не было я решил использовать этот оригинальный метод. Только немного подогнав его под себя. Отрезка трубы у меня не было, поэтому использовал то, что было (элементы водопроводной системы и ключ).

Понадобится набор из 12 шт. (по 6 с каждой стороны). Перед установкой их надо положить в бензине минут на 5.

Это делается для того чтобы они разбухли и прилипли к посадочной поверхности рессоры. В результате этого они не будут проворачиваться при работе и служить намного дольше нежели те которые вставили на сухую. Правда стоит отметить, что на сухую они входят проще, чем мокрые.

Подложить что-нибудь под передний конец рессоры (в моем случае был под рукой молоток) для оттягивания его вниз.

И начинать манипуляции с двумя домкратами (один тот что поднял автомобиль, второй что держит задний мост). Сначала поднимаем автомобиль на сколько это позволяет сделать первый домкрат , а вторым опускаем задний мост (если он висит над землей). После такой манипуляции переднее ушко рессоры должно освободится от кронштейна (если этого не случилось, то придется оттягивать его при помощи молотка), это позволит без проблем вставить две втулки рессоры на место. Далее заводим переднее ушко рессоры в кронштейн, для этого поднимает задний мост домкратом (достаточно трудная часть операции, для которой надо много времени и сил) до совмещения переднего ушка рессоры и кронштейна крепления. Как только совмещение будет достигнуто, вставляем передний палец и слегка затягиваем гайку. Теперь осталось вставить четыре втулки в серьгу рессоры и поставить ее на место. И закрепить амортизатор. Теперь можно снять автомобиль с домкратов и как следует затянуть гайки переднего пальца рессоры и две гайки серьги.

Вопрос по замене втулок рессор Делимся опытом! Оценка:

Давно нужно проделать было эту операцию, особенно на левой стороне. Так получилось, что 3 года назад я поменял только на правой. На левой не успел - да так и езжу.
НАездил достойно - около 60 тысяч на этих резинках на левой стороне. Думал, там вообще всё в труху стёрлось. Ан нет! Было на грани.
Вопрос не в этом.
Попытался я менять не отсоединяя рессорину от моста. Не вышло. Как ни старался. А так как, во время попытки загнать спереди болт, решил открутить амортизатор и сломал шпильку, то появилась ещё одна причина снять площадку.

Когда 3 года назад менял на правой стороне рессору точно от моста не откручивал. Помню, что мучился, что мост назад уехал. Но удалось сделать так. В этот раз НИКАК!
НА 3110 Волге как то раз менял втулки приятелю. Тоже от моста не отсоединял! И всё получилось. Причём за день обе стороны поменял, да ещё чего то там успел сделать. А тут никак. К тому же целый день провозился только с одной стороной!

Это я что-то не так делал или не знал какого то хитрого секрета?

И ещё интересная вещь. В прошлый раз, когда меня л втулки я взял 24е и от них отрезал миллиметров 7-8. Они вставились в посадочные места, потом с трудом, раскачивая, я вставил скобу и всё затянул. Всё отлично! И на 24ке так же.
В этот раз я взял из запаса родные резинки, у которых индекс начинается с 20. Во первых они влезли с 2х сторон только на половину длинны. И скоба вставилась только при помощи струбцины!

Это нормально? Или как?

На половину длины - это что значит? Они стыковаться должны внутри отверстия вообще.

По части отворачивания площадки рессоры - впервые в жизни слышу. Я всегда меняю втулки так: домкратил хвост машины сантиметров на 20, потом вставлял маленький гидравлический домкрат между рессорой и усилителем кузова на днище (только через фанерную проставку, иначе усилитель промнуть можно) и домкратом отжимая рессору книзу, освобождал скобу и вынимал. Сборка в обратной последовательности, 30 минут на обе стороны уходит.

T1974A
Аналогично и я поступаю , но это касается только втулок на серьгах с передними втулками рессор такой фокус на пройдёт, тут во первых желательна яма т.к. рессору надо "вынимать из ушка на кузове а после замены втулок ловить соосность.

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

А с передними у мну так и вообще никогда проблем не возникало. Главное не разбирать все шарниры крепления рессоры сразу, а менять всё последовательно. Для "настройки" соосности уха рессоры с кронштейном днища - всегда пользовался просто монтировкой.

Разумеется, всё это выполняется на яме, чего уродоваться то?

Менял втулки на подъёмнике два года назад.Ничего не помню, значит всё прошло " без сучка и задоринки".

Домкрачу машину до отрыва колес, под площадку домкрат и выбираю натяг в пальцах. Во избежании проблем с соосностью поднимаю одновременно обе стороны. Втулки меняю поочередно. Из доп инструмента только монтажка и домкрат под площадкой. В крайнем случае, мало ли нет высоких подставок под кузов, можно снять колеса. Родные втулки должны садиться без проблем, начинаются на 20.

2 T1974A
НА половину длинны каждой втулки. Пол втулки влезает и то не просто берёт и влезает,а с трудом. И с другой стороны тоже самое. Может втулки какие не стандартные попались.
Ямы у меня нет. Это сильно осложняет дело.

В общем ясно! Чего то я перемудрил. Всем спасибо за ответы.

Ну вообще в таких случаях для облегчения запрессовки втулки снаружи можно смазать жидким мылом. Когда оно высыхает, резина прилипает к металлу напрочь. Я в итоге купил втулки в "Ретродетали" из полиуретана и больше не занимаюсь их заменами.

Да ладно. Будто это новая идея, их сперва на жигули гнали, оттуда и к нам перешло вроде бы. Я их как поставил лет 5 назад - так и не снимал до сих пор, пробег около 60 000 км.

"полиуретан не работает на скручивание."
А на чЁ он работает? Колом стоит? Даже металл работает на скручивание.

Да черт его знает, ведь делают же их для чего-то, втулки из полиуретана. Корешу тут одному два года назад мы такие втулки поставили на его УАЗ-Патриот. Два года или тысячь 40 пробега, и ничего, полет нормальный.

Задача производителей выудить из нашего кармана как можно больше грошей, разрекламировали этот материал как "вечный" и им пофигу , что при этом машина "дубовая" + лишняя вибрация от мостов на кузове.

Мне как-то предлагали вечные рессорные(кустарные) втулки, сделанные из резины то ли от танка, то ли от БТР-а.

Прошлой зимой поставил ПУ втулки, пока работают.

В начале сезона 2011года поставил полиуретановые втулки, до сих пор проехали около 20тыс.км - пока меня все устраивает. До них родные резинки и неродные обрезанные менял каждое лето- в"тряпки" изжевывались. Считаю, полиуретан на скручивание должен работать - это же не капролон и не фторопласт. От себя рекомендую полиуретан!

Разгрузить рессору и установить под задний мост упор.

Отвернуть четыре гайки 1 стремянок рессор.

Снять подкладку рессоры 2 , нижнюю обойму 3 с подушкой, стремянки 4 , буфер 6 задней подвески и верхнюю обойму 5 с подушкой.

Отвернуть гайку 1 пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну кузова и снять пружинную шайбу.

Отцентрировать при необходимости палец 1 и шайбу 2 с отверстием кронштейна 3 .

Ввернуть два технологических болта в резьбовые отверстия ( А ) шайбы пальца.

Обильно смочить втулки и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью.

Вставить между технологическими болтами монтировку или мощную отвертку и, проворачивая палец в обе стороны, добиться свободного проворота пальца во втулках.

Навернуть гайку на палец 1 заподлицо и ударами молотка выбить палец до касания гайки кронштейна 3 .

Отвернуть гайку и выбить окончательно палец бородком, прикладывая усилие к торцу пальца.

Вывести передний конец рессоры из кронштейна.

Отвернуть две 1 гайки крепления заднего конца рессоры.

Обильно смочить втулки и пальцы мыльным раствором или тормозной жидкостью.

Выбить нижний палец 2 , не повредив резьбы.

Снять рессору. Извлечь втулки из проушин рессоры.

Выбить верхний палец.

Если втулки остались в проушинах кронштейна, их необходимо извлечь.

Осмотр и дефектовка рессоры

Очистить рессору от грязи. Очистить проушины рессоры от ржавчины.

Втулки рессоры подлежат обязательной замене.

Пальцы не должны иметь видимых следов износа, деформации, коррозии, грязи.

Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.

Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.

Листы рессоры не должны иметь трещин. Между листами должны быть установлены противоскрипные шайбы.

Промаркировать ориентацию листов в рессоре.

Зажать рессору в тиски.

Снять стяжные хомуты.

Отвернуть гайку центрового болта и вынуть центральный болт.

Медленно разжать тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.

Сборку рессоры проводить в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы, не имеющие противоскрипных прокладок, графитовой смазкой.

При этом отверстия листов центрируют с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток заменяют на центровой болт.

Головка болта должна быть снизу.

Устанавливают рессору в порядке, обратном снятию.

При установке учесть, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля( стрелка на фото ).

При этом гайки стремянок надо затягивать до момента соприкосновения фланцев обойм подушек .

Окончательно затягивают остальные резьбовые соединения задней подвески на автомобиле, стоящем на земле.

Две гайки пальцев серьги необходимо затягивать равномерно, чтобы избежать перекоса.

Читайте также: