Замена втулки стабилизатора заз шанс
Так как эта работа довольно трудоемкая, то принять решение менять сайлентблоки самому или обратится за помощью к мастерам, Вы сможете после прочтения этой статьи.
Сразу можно сказать, что замену сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Opel Kadett ( Опель Кадет ) можно провести не снимая балку полностью. Но вот на автомобилях Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ) замену лучше проводить на снятой балке с автомобиля. Это связано с особенностью строения кузова Ланоса. Имея в своем арсенале необходимый инструмент и обладая некоторыми навыками, Вы, конечно же, можете попробовать заменить сайлентблоки на месте, но…. Решат Вам. Я, например, балку снимаю вследствие нескольких причин. Одна из главных, это то, что выбить ( выпрессовать ) сайлентблок на машине очень трудно и не удобно. Надеяться на то, что сайлентблок будет в хлам разбит и выпадет из проушины сам, не приходится. Ну и, в крайнем случае, замену сайлентблоков можно приурочить к замене, например, задних пружин, задних тормозных шлангов, амортизаторов, втулок стабилизатора…. И вся проделанная работа, по замене каких-то небольших и незаметных сайлентблоков, уже не будет казаться такой огромной и бесполезной.
Теперь по существу. О чем следует подумать в первую очередь, при желании заменить сайлентблоки своими руками.
Первое, покупка или самостоятельная сборка (подборка) съемника сайлентблоков. Без него Вы не сможете выпрессовать и потом запрессовать сайлентблок в балку . Можете его купить или же сделать его своими руками. Думаю, посмотрев фотографии ниже, Вы сможете увидеть, как он выглядит, и понять, как он работает. Если в вкратце, то съемник состоит из – длинного болта с гайкой, набор шайб и втулок определенного размера. Точные размеры я сейчас не привожу, так как подборку Вы сможете сделать самостоятельно.
Второе, это обжимы или заглушки тормозных шлангов. Чтобы избежать значительных потерь тормозной жидкости и в будущем сэкономить время на прокачке тормозов, об этих приспособлениях лучше подумать сразу. Посмотрев на фото, Вы увидите, что для этих целей я использую тиски-обжимы для тормозных шлангов и резиновые колпачки для тормозных трубок.
Третье. Специальные ключи для откручивания штуцеров тормозных трубок. Поверьте, без наличия этих ключей лучше тормозные трубки не трогать.
И четвертое. Работу по замене сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ), Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ), Opel Kadett ( Опель Кадет) следует проводить на смотровой яме или подъемнике. В не зависимости, собираетесь Вы снимать балку полностью или же будете менять сайлентблоки на автомобиле.
Ну, про наличие монтировки, отвертки, молотка – кувалды, рожковых, накидных и торцовых ключей думаю можно не писать?!
Теперь давайте перейдем к рассмотрению самого процесса снятия задней балки и последующей замены на ней сайлентблоков в автомобилях Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ). Думаю, что владельцам автомобилей Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Opel Kadett ( Опель Кадет ) тоже будет интересно ознакомится с дальнейшим содержанием этой статьи. Так база этих автомобилей практически одинаковая и процесс замены почти такой же. Просто фотографии и описание по замене были сделаны на примере Ланоса.
Дальше по пунктам:
Откручиваем, и вынимаем из проушины болты крепежа амортизаторов (фото 2 и фото 3).
Вынимаем скобу фиксатор тормозного шланга и при помощи специальных ключей откручиваем штуцер тормозной трубки. Рассоединяем тормозной шланг и трубку, предварительно его пережав. Одеваем на конец трубки резиновый колпачок (смотрим фотографии 4,5,6,7). Отсоединяем тормозные трубки и троса ручника от задней балки (фото 8,9,10 ).
Немного опускаем гайки крепежа цапфы к задней балке, предварительно смочив резьбы маслом или тормозной жидкостью (фото 11)
После чего, с двух сторон, немного подымаем кузов автомобиля домкратами. И для того, чтобы снять колесо, придется приподнять край балки, например домкратом-трацеей. Когда колесо снято, можно полностью откручивать гайки цапфы и снимать ее вместе с тормозным барабаном и колодками. В этот момент особое внимание следует уделить тормозным трубкам, так как их можно легко поломать. Далее медленно опускаем домкратом край балки и вынимаем пружину. Аналогично разбираем другую сторону. Смотрим фотографии 12,13,14.
Когда пружины сняты, можем по очереди вынимать болты крепежа балки к кузову и снимать балку. Балка снята, и теперь можно рассмотреть в каком состоянии сайлентбоки. Если резина сайлентблока оторвалась от наружной обоймы, то можно смело брать кувалду и наставку, и начинать выбивать (фото 15). Или же съемником выпресовывать резину с внутренней втулкой и после чего приступать к извлечению наружной части сайлентблока с проушины балки. Для этого будет достаточно позагинать края втулки и выбить ее (фото 16) или просто распилить ее ножовкой.
В случае если резина оторвана не полностью или оборвана только внутренняя втулка, тогда можно при помощи зубила позагинать края сайлентблока с обоих краев. После чего, съемником выдавить сайлентблок (фото 17).
Установка сайлентблока .
Перед тем как запрессовывать сайлентблок, проушину и сам сайленблок следует смазать маслом. После чего вставить его в балку в определенном положение , что обеспечит его правильную работу. Смотри фотографии 18 и 19. После этого, съемником запрессовываем сайлентблок в проушину балки до упора, фото 20.
Сборку проводим в обратной последовательности. Болты крепления задней балки необходимо затягивать на автомобиле, полностью стоящем на земле . Так же не забываем прокачать тормоза.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости Daewoo Lanos, (Деу Ланос), Sens, (Сенс) Nexia, (Нексия), Chevrolet Lanos, (Шевролет Ланос), Zaz Chance, (Заз Шанс), своими руками.
Daewoo
Сначала заменим стойку стабилизатора поперечной устойчивости
Для этого нам потребуется ни много ни мало: ключ на12 мм.
2. Устанавливаем на головку со стороны нижнего рычага подвески ключ (1), вторым ключом отворачиваем верхнюю гайку крепления (2). Теперь снимаем верхнюю шайбу и верхнюю подушку стойки стабилизатора. Аккуратно отсоединяем стабилизатор поперечной устойчивости от верхней части стойки. После этого снимаем оставшиеся элементы стойки стабилизатора и извлекаем из нижнего рычага подвески, собственно стойку. Можно конечно заменить исключительно резиновые элементы стойки, но, все же рекомендуется заменить стойку в сборе.
3. Если стойка заменяется в сборе, то устанавливаем ее на нижний рычаг подвески. Если стойку придется собирать, то важным моментом является то, как будут установлены опорные шайбы – выпуклой частью в сторону резинового элемента.
4. После установки на рычаг, подсоединяем к стойке стабилизатор, устанавливаем резиновую втулку и шайбу. Устанавливаем гайку крепления, но не затягиваем ее полностью. Окончательно затяжку гайки крепления необходимо проводить на нагруженной подвеске. Поэтому опустить полностью автомобиль на поверхность, если для упрощения доступа было снято колесо, необходимо подпереть нижний рычаг упором и опустить на него автомобиль (упор необходимо подставлять под шаровую опору). Затяните гайку крепления так, чтобы между шайбами было расстояние в 38 мм (3).
Коллеги, для крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости используются самоконтрящиеся гайки, поэтому каждый раз после снятия, необходимо устанавливать новые гайки.
Теперь приступим к замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Для этого нам потребуется: ключ на 14 мм, смотровая канава или подъемник.
1. Снимаем защиту двигателя, если таковая имеется. Отворачиваем болты крепления левог
(4) и правого (5) кронштейна крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Замену втулок необходимо производить поочередно – сначала с одной, а потом с другой стороны. Снимаем кронштейн и извлекаем втулку стабилизатора поперечной устойчивости. Устанавливаем новую втулку, повторяем то же самое с другой стороны.
2. Вот собственно и все, далее ставим защиту и затягиваем элементы ее крепления.
• Заменив изношенные резиновые подушки и втулки, установить стабилизатор поперечной устойчивости в последовательности, обратной снятию.
Рис. 5.19. Снятие стойки стабилизатора
Внимание! Резиновые втулки стойки стабилизатора располагаются выступами друг к другу, а опорные шайбы выпуклостями к резиновым втулкам!
Установив штангу стабилизатора, не затягивая окончательно болты крепления, необходимо сначала затянуть гайку болта стойки так, чтобы расстояние между опорными шайбами стойки было равным 38 мм! После установки стойки, нужно окончательно затянуть болты крепления скоб штанги стабилизатора.
Замена втулок стабилизатора, ремонт ходовой Дэу Сенс
Автомобиль ZAZ Sens использует адаптированную под отечественные дороги ходовую часть. Как правило, в ходовой задействуются наиболее качественные запчасти Дэу Сенс. Одним из базовых элементов ходовой данного автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости.
В автомобиле Daewoo Sens используется сразу 2 стабилизатора:
Многие водители, особенно из числа новичков, полагают, что стабилизатор поперечной устойчивости есть только спереди. На самом деле стабилизатор стоит и сзади тоже, просто он утоплен в конструкцию балку, поэтому его сразу и не видно.
Передний стабилизатор имеет П-образную форму. Задний же стаб представлен просто ровной штангой.
Слабым место стабилизатора, хоть переднего, хоть заднего, являются резиновые втулки, которые выполняют роль подушек. Со временем они разбиваются, заставляя стабилизаторы биться о голый металл на посадочных местах. Так появляется назойливый и раздражающий посторонний шум, который возникает из-под стабилизаторов при наезде даже на мельчайшие дорожные неровности . Шум стабилизаторов можно сравнить с приглушенным дребезжащим металлическим лязгом.
Устраняется шум стабилизатора только заменой резиновых втулок. Кстати, задний стабилизатор штатно использует всего одну втулку, она размещается по центру. Передний же стабилизатор использует несколько втулок. Ниже будет описан процесс замены втулок на заднем и переднем стабилизаторах.
Пошаговая инструкция, как заменить втулки на заднем и переднем стабилизаторах ZAZ Sens
Начнем с обслуживания заднего стабилизатора. Как показывает практика, втулки заднего стаба хватает в среднем на 30 000 – 50 000 (км) пробега. Если резиновую подушку вовремя не заменить, то стабилизатор начнет издавать характерный дребезжащий лязг металла, схожий с шумом горы кастрюль.
При обслуживании заднего стабилизатора мастеру не обойтись без помощи смотровой ямы.
- Загоняем авто на яму, подкладываем под передние колеса противооткатные упоры.
- Чтобы получилось легко и безопасно извлечь задний стабилизатор, необходимо снять нагрузку с задней балки. Для этого поднимаем на домкратах заднюю часть автомобиля. Упираться домкратами и страхующими подпорками нужно за что угодно, только не за балку.
- Снимаем задние колеса. Их нужно снимать для того, чтобы появилась возможность удобно подобраться к местам крепления заднего стабилизатора. Кто не в курсе, задний стаб фиксируется по краям. Для этой цели на концах стабилизатора предусмотрены специальные проушины. Отверстия проушин совмещаются с отверстиями по краям задней балки. С каждой стороны стабилизаторы жестко фиксируются болтом.
- За время эксплуатации авто крепления заднего стабилизатора успевают не то что засориться, а обрасти толстым слоем грязи. Поэтому места крепления стабилизатора нужно тщательно и аккуратно зачистить металлической щеткой. После этого крайне желательно залить крепеж проникающей смазкой. Хорошо себя зарекомендовала для этого дела смазка WD-40.
- Откручиваем гайку, которая крепит кронштейнтроса стояночного тормоза. Мастеру потребуется ключ на 10. Отсоединяем кронштейн. Повторяем эту процедуру с другой стороны.
- Извлекаем старую подушку (втулку) стабилизатора. Втулка размещается ровно по центру заднего стабилизатора. Втулку нужно просто выдернуть. С одной стороны подушка имеет технологический разрыв.
- Откручиваем болт крепления заднего стабилизатора. Чтобы выкрутить болт, мастеру понадобятся два ключа на 17. Одним ключом крутим гайку, а вторым придерживаем головку болта от проворачивания. Как понятно, размыкаем соединение стабилизатора и на обратной стороне.
Обратите внимание, нередко болты крепления стабилизатора получают деформацию или механическую выработку. По этой причине вместо старых болтов рекомендуется использовано новый крепеж. Вместе с самими болтами есть смысл произвести замену и гаек и шайбами.
- Выбиваем стабилизатор. Для этого следует использовать ударный молоток и широкую наставку, по диаметру посадочного места стабилизатора. В качестве наставки следует использовать стержень из мягкого материала, такого как медь, латунь или бронза. Многие мастера не ограничиваются при извлечении стабилизатора одной наставкой с молотком. Как только покажется край стабилизатора с обратной стороны, рекомендуется продолжить выбивание обратным молотком. Пример на картинке ниже.
- Проверяем стабилизатор на наличие деформаций. Гнутую штангу можно попробовать выровнять. Но перед непосредственным выравниваем область деформации следует хорошенько разогреть, практически докрасна . Высокая температура сделает металл пластичным. Если же гнуть стабилизатор на холодную, есть высокая вероятность создания в структуре металла микроповреждений, которые впоследствии и станут слабым местом. После правки штанги горячим методом стабилизатор нужно повторно нагреть и поместить его в ванную с холодной водой. Этот прием позволит закалить металл, вернув стабилизатору бывалую прежде прочность.
- Собираем узел в обратной последовательности. Ставим новую втулку и новый крепеж. Стоит отдельно заметить, что многие мастера ставят не одну втулку, а 2 и даже 3. Разумеется, такой ремонт будет более затратным, но дополнительные втулки позволяют заметно продлить межремонтный период.
Ниже прилагается дополнительное видео, на котором мастер показывает, как гремит задний стабилизатор.
Как заменить резиновые втулки (подушки) на переднем стабилизаторе
Как было сказано выше, на переднем стабилизаторе ZAZ Sens используется несколько втулок, с правой и левой стороны. Для замены втулок на переднем стабилизаторе мастеру потребуется доступ к ходовой из-под автомобиля. При этом снимать передние колеса нет необходимости.
- Загоняем машину на смотровую канаву или эстакаду.
- Откручиваем скобу втулки стабилизатора. Скоба фиксируется двумя болтами с головкой на 14. Предварительно скобу необходимо почистить от дорожной грязи. Крепеж желательно обработать проникающей смазкой.
- Извлекаем старую втулку. Ее нужно просто выдернуть.
- Ставим на место старой втулки новую. Но перед этим необходимо тщательно протереть посадочное место стабилизатора. При установке новой втулки не рекомендуется пользоваться смазкой, так как большая часть смазочных материалов разъедает резину.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
- Делаем пробный заезд, оценивая работу переднего и заднего стабилизаторов.
Дополнительная информация
Ниже прилагается видеоролик, автор которого производит комплексное обслуживание ходовой в автомобиле Daewoo Sens.
Daewoo
Во время езды по неровностям слышны немного звонкие металлические звуки, а в поворотах еще и глухие стуки. Причин, как всегда миллион из них можно выделить две – износ резиновых втулок стоек стабилизатора и износ втулок, собственно стабилизатора поперечной устойчивости. Выявление неисправностей, как всегда банально, необходимо вывесить передние колеса, залезть под автомобиль и подергать за стойки и сам стабилизатора поперечной устойчивости. При подтверждении причинно — следственных связей, необходимо выполнить несложный, но довольно ответственный ремонт.
Сначала заменим стойку стабилизатора поперечной устойчивости
Для этого нам потребуется ни много ни мало: ключ на12 мм.
1. Желательно конечно вывесить переднюю ось автомобиля полностью. Но, в обычном гараже редко устанавливают подъемник, поэтому вывешиваем колеса с помощью домкрата и специальных подпоров. Не забываем устанавливать противооткатные упоры под задние колеса и затягивать стояночный тормоз (в быту — ручник). Колеса, в принципе можно не снимать, но если мешают, то демонтировать и их.
2. Устанавливаем на головку со стороны нижнего рычага подвески ключ (1), вторым ключом отворачиваем верхнюю гайку крепления (2). Теперь снимаем верхнюю шайбу и верхнюю подушку стойки стабилизатора. Аккуратно отсоединяем стабилизатор поперечной устойчивости от верхней части стойки. После этого снимаем оставшиеся элементы стойки стабилизатора и извлекаем из нижнего рычага подвески, собственно стойку. Можно конечно заменить исключительно резиновые элементы стойки, но, все же рекомендуется заменить стойку в сборе.
3. Если стойка заменяется в сборе, то устанавливаем ее на нижний рычаг подвески. Если стойку придется собирать, то важным моментом является то, как будут установлены опорные шайбы – выпуклой частью в сторону резинового элемента.
4. После установки на рычаг, подсоединяем к стойке стабилизатор, устанавливаем резиновую втулку и шайбу. Устанавливаем гайку крепления, но не затягиваем ее полностью. Окончательно затяжку гайки крепления необходимо проводить на нагруженной подвеске. Поэтому опустить полностью автомобиль на поверхность, если для упрощения доступа было снято колесо, необходимо подпереть нижний рычаг упором и опустить на него автомобиль (упор необходимо подставлять под шаровую опору). Затяните гайку крепления так, чтобы между шайбами было расстояние в 38 мм (3).
Коллеги, для крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости используются самоконтрящиеся гайки, поэтому каждый раз после снятия, необходимо устанавливать новые гайки.
Теперь приступим к замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Для этого нам потребуется: ключ на 14 мм, смотровая канава или подъемник.
1. Снимаем защиту двигателя, если таковая имеется. Отворачиваем болты крепления левог
(4) и правого (5) кронштейна крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Замену втулок необходимо производить поочередно – сначала с одной, а потом с другой стороны. Снимаем кронштейн и извлекаем втулку стабилизатора поперечной устойчивости. Устанавливаем новую втулку, повторяем то же самое с другой стороны.
2. Вот собственно и все, далее ставим защиту и затягиваем элементы ее крепления.
При покупке Ланоса, а брал я его с рук, никаких стуков в ходовой не было. Сразу видно, что предыдущий владелец бережно к ней относился. Это уже я начал ездить как попало, при этом ничего в подвеске не менял. И как итог, через полтора года эксплуатации спереди появился стук. Откуда же он исходит? причин может быть много.
Может быть изношены сайлентблоки рычагов, может втулки стоек стабилизатора, может на направляющих суппортов появилась выработка, может стучать пружины или рулевая рейка, причиной может быть и сами стойки и опорные подшипники. Без профессиональной диагностики тут было не обойтись и специалисты вынесли мне вердикт - изношены втулки стабилизатора.
На переднем стабилизаторе резиновые втулки служат долго, однако все рано или поздно изнашивается. Если предыдущий владелец их не менял, то они уже пробегали 120 тысяч километров и пришел срок заменить элементы. Чтобы понять, что втулки на самом деле нуждаются в замене, не обязательно их снимать. Просто находятся они в весьма труднодоступном месте и их неисправность можно определить по косвенным признакам.
Если во время передвижения по мелким ямкам вы слышите глухой звук, который как-будто передается на педаль, то можете быть уверены - втулки изношены. А стоят они не очень дорого, а бы даже сказал дешево. Так что говорить о каких-то финансовых потерях не приходится. Я купил оригинальные сайлентблоки.
Во время замены демонтировать стабилизатор не нужно, потому что втулки разрезные и без проблем вдеваются в штангу. Другое дело, если вы устанавливаете какие-то тюнингованные втулки, тогда придется потрудиться на славу. К примеру, полиуретановые втулки не разрезные и в случае их установки стабилизатор придется полностью демонтировать. С правой у меня проблем не возникло, а вот на левую времени я потратил прилично. Просто расположена она крайне неудобно. После замены проехался на машине по кочкам и сразу понял, что стало лучше, значительно лучше.
I have a 2010 Chrysler Sebring limited excellent shape only has 70,000 miles on the car going down the road today it sound like I ran over a rock and a hard loud knock sound and it startled me yet there was nothing in front of me or behind me on the road the car in front of me didn’t move like it had hit something what could that possibly be it was fine on my way home my tires still look fine nothing running out from under my car it puzzles me what that sound could’ve been when there was nothing in the road is sound like a large crack almost like I ran over a rock that hit under my car? Crazy
Another beyond amazing video! Happying Holidays Merry Christmas and New Years. Astonishing channel and beautiful cinema!
Привет. Подскажите, нива 1986 года, родние амортизатори, пробег 130000, дорога разная, какие поставить газовие или масление, или газо-масляние? Спасибо
Hello Scotty, my 2014 Toyota is 1 inch taller on the right side than on the left side. What could be the cause of this?
Thank for the video. I have similar problem and i think the bushings on the control arms are getting bad, but not that much as on your car. So i can not say for sure that is the problem. I also notice that the car shakes a bit when you come to stop in the video part after fixing the control arm (after 4th minute). My car does the same. Is that normal?
Looks like your lower control arm bushing is going or gone out but keep it going with the good videos
Вы из этого жёлтенького го на презервативы делать не пробовали? Может получиться лучше чем с сайлентблоками, может рождаемость повысится.
день добрый. У меня шев каптива, тоже есть стуки с правой стороны. В сервиз центр заехал, они говорят что ходовка идеальная! Что может быть. Менял сайленблоки и все равно стуки есть. спасибо
Читайте также: