Замена воздушного фильтра пежо партнер
Как произвести замену фильтров на автомобиле Пежо 308 и 408 своими руками?
Автомобили Пежо 308 и 408 очень схожи и построены на одной базе, так же и двигатели у них устанавливаются одинаковые как и фильтрующие элементы.
Для двигателя EP6 установлен масляный фильтр кассетного типа (вставка), о его замене можно почитать в этой статье.
Воздушные фильтры для этих моделей тоже одинаковые, отличатся могут только по типу двигателя.
Замена фильтров на Пежо 308, 408 с двигателем EP6
Для каждого технического обслуживания вашего автомобиля требуется замена фильтров таких как:
- Масляный
- Воздушный
- Салонный
- Топливный (в моделях Пежо 308 отсутствует)
Масляный фильтр по регламенту завода производителя требуется менять не меньше чем раз в год или по пробегу не реже чем 20000 километров, о его замене вы сможете прочитать в этой статье . Воздушный так же меняют при прохождении каждого Т.О.
Теперь более подробно о замене воздушного.
Потребуется немного инструмента:
- Ключ на десять
- Отвертка, торекс на 20
Как показано на фото:
- Откручиваем болт на 10 (2)
- Откручиваем саморезы по периметру (1)
- Снимаем крышку (3)
- Производим замену фильтрующего элемента
Для смены салонного, хитрого инструмента не нужно, кроме плоской отвертки и умелых рук.
Под жабо лобового стекла находится шумка, которую держат четыре пластиковых клопа, как показано на фото
Снимаем их и вынимаем шумоизолятор. Под ней видим пластиковую крышку на защелках. Снимаем ее резким, но аккуратным рывком на себя.
Далее собираем все на свои места
Подробно по замене салонного можно почитать здесь
Замена фильтров на Пежо 308, 408 с двигателем EP6DT
Немного сложнее менять воздушный фильтр на двигателе ep6dt, так как его крышка утоплена и труднее снимается:
- откручиваем бачок с тормозной жидкостью отверткой с торексом на 20 и отвести его в сторону, чтоб не мешал
- требуется открутить короткой, плоской отверткой, хомут воздушного патрубка
- открутить три самореза с торексом на 20
- произвести замену
Крышка извлекается на себя, ее необходимо приподнять и вытянуть из пазов которые находятся с тыльной стороны.
Устанавливаем ее на место, сначала вставляем в пазы, прижимаем и закручиваем саморезы, обязательно проконтролируйте, что б крышка плотно встала в пазы, с этим можно немного провозится.
Немного о замене топливного фильтра
Имеется он только в Пежо 408, в 308 модели его нет, по какой причине его туда не установили не знаю, подробнее это описано здесь
На 408 модели Пежо он меняется не сложно, но необходимо попасть под автомобиль в район бензобака, для этого потребуется эстакада, яма или подъемник.
Необходимо открутить аэрозащтный пыльник для полноценного доступа.
Отсоединить разъемы топливных трубок от корпуса фильтра и вынуть его из пластиковой обоймы, произвести замену и собрать все в обратной последовательности.
Не рекомендуется во время отсоединенных топливных трубок включать и выключать зажигание, а так же открывать и закрывать двери автомобиля, так как срабатывает система подкачки топлива бензонасосом.
Все эти работы можно сделать своими руками, но все же я рекомендую производить ремонт у квалифицированных мастеров.
Многие автолюбители после окончания гарантийного срока автомобиля перестают регулярно обслуживать транспортное средство, что приводит к неисправностям и многим вопросом, что, да как?
Своевременное обслуживание любимого авто продлит его службу и уверенную, бесперебойную работу двигателя.
Воспользовавшись выходным, решил наконец поменять фильтры. Не так все сложно, как мне рассказывали.
Итак, берем новые фильтра. Я взял оригинальный воздушный и угольный салонный Кортекс.
Решил все делать в гараже, т.к. обещали дождик. Открываем капот, видим это:
Для удобства доступа снимаем бачок тормозной жидкости:
Отводим его в сторону:
Далее снимаем шланг вентиляции картера (вроде это он, поправьте, если не так) Для этого нажимаем на желтую полоску и тянем на себя:
Откручиваем болт крепления корпуса фильтра:
Снимаем рукой нижний патрубок:
Откручиваем хомут и снимаем фильтр с корпуса дроссельной заслонки, сдвинув вправо:
Аккуратно вынимаем корпус:
Разбираем. Вынимаем старый фильтрующий элемент:
Вставляем новый, собираем обратно:
Сборку производим в обратной последовательности.
Далее лезем в кабину, на место пассажира, предварительно постелив что-нибудь мягкое и чистое под колени:
Заглядываем под бардачок и видим пластиковую панельку. На ней три круглых клипсы. Поддеваем центральную их часть отверткой, вынимаем:
Далее отщелкиваем панельку от креплений справа и слева:
Снимаем панельку и убираем в сторону:
Видим следущее. Нас интересует левый верхний угол.
Находим вот такую черную заглушку, тянем за ее нижний край, там есть хвостик специальный, и снимаем:
Видим два картриджа старого фильтра, вынимаем. Навыки слесаря или гинеколога будут преимуществом.
Так выглядели мои. Не зря залез, что называется:
Далее набираемся терпения, уводим в сторону детей и вставляем новые фильтры, восхваляя французский темный гений )) O, Paris…
На автомобиле Пежо Партнер установлены фильтра замену которых необходимо проделывать не реже чем раз в год или по пробегу не реже чем раз в 20000 километров.
Какие фильтра установлены в Пежо Партнер:
- Воздушный
- Салонный
- Масляный
- Топливный
Замена воздушного фильтра
Воздушный фильтр на Пежо Партнер может быть разный, все зависит от комплектации автомобиля и установленного на него двигателя
Описание замены воздушного фильтра для двигателя EP6 находится здесь
Но на Партнер Типи устанавливают и дизельные двигатели такие как DV6
Производить замену воздушного элемента на дизельном Партнере немного сложновато, на фото показано как это делать.
- Снимаем воздушные патрубки,
- Отвинчиваем патрубок с расходомером, три болтика на 8,
- Откручиваем расширительный бочек тормозной жидкости,
- Откручиваем три самореза удерживающие крышку корпуса воздушного фильтра,
- Производим замену элемента,
- Собираем все в обратной последовательности.
Замена салонного фильтра
Этот процесс на Партнер ТИПИ радости к сожалению не принесет.
Итак давайте все по порядку.
Из инструмента может понадобиться плоская отвертка и утканосы (пассатижи с удлиненными носиками) и прямые руки 🙂
Лезем в ноги к переднему пассажиру и снимаем щиток под бардачком, с помощью отвертки извлекаем клопы, которые ее удерживают, вот фото.
Далее снимаем вертикальную крышку черного цвета, она расположена с левой стороны, ближе к отопителю салона.
Извлекаем два салонных фильтра расположенных друг на друге, сначала вытаскиваем верхний, затем нижний, если не выходит взяться за них своими руками, можно воспользоваться утканосами. Вынимаются они по одному, так как проем совершенно небольшой.
Как вы ведите на двух элементах расположены специальные лепестки, для удобства извлечения их из отопителя салона.
Замена масляного фильтра
Двигатели на Партнере ТИПИ устанавливаются разные, как и фильтрующие элементы системы смазки. Для бензиновых двигателей они одинаковые, а вот для дизельных немного отличаются. Во всех случаях они являются вставками. Про замену масляного фильтра, для бензинового двигателя TU5JP4 можно почитать здесь, для EP6 здесь.
Во всех случаях замена их производиться при смене масла, не реже раз в год и не реже чем в 20000 километров.
Немного о масляном фильтре
Первые годы появления автомобиля омрачались небольшим их пробегом и быстрым выходом из строя двигателя. Одна или две сотни километров являлись достижением. Оказалось, что дело было не в недостатках конструкции, а в полном отсутствии очистки масла, топлива и воздуха. Пыль и частицы распада, беспрепятственно попадая в мотор, выводили его из строя.
Лишь в 20-е годы минувшего века на автомобиль установили первый масляный фильтр Purolator и пробег между ремонтами двигателя увеличился до нескольких тысяч километров. Автомобилестроение с того дня ушло значительно вперёд, но и до сих пор моторесурс и надёжность двигателя находятся в зависимости от масляного фильтра, а точнее, от его качества.
Основной задачей масляного фильтра считается недопущение попадания в двигатель продуктов распада и различных примесей. Моторное масло, кроме смазывания и охлаждения, также и вычищает двигатель от частичек, образующихся в результате износа и неполного сгорания горючего. Некоторое количество пыли пробивается в двигатель через воздушный фильтр. Масло, в процессе циркулирования в движке, переносит все загрязнения в поддон, где и очищается фильтрующим элементом. Не будь такой очистки, загрязнения, сбившиеся в абразив, в короткий срок вывели бы двигатель из строя.
По конструкции современные масляные фильтры ничем не отличаются друг от друга. Главной их частью является бумажный фильтрующий элемент. Это не простая бумага. Её производство основано на высочайших технологиях мировых производителей бумаги, таких как Hollingsworth & Vose и Ahlstrom.
Фильтрам, изготовленным из бумаги этих фирм, доверяют большинство мировых автозаводов. И это не удивительно, поскольку только указанные производители бумаги могут гарантировать её высокие качества, такие как широкий температурный диапазон работы, превосходная тонкость очистки, максимальная пылеудерживающая способность и высокая степень очистки.
Российские предприятия, к сожалению, не могут пока изготавливать продукцию такого качества, однако применение ими последних научно-технических разработок, а также использование для производства фильтров современных материалов дает возможность им достигнуть показателя в 25-45 тыс. км пробега, что весьма даже неплохо.
Вы очень сильно удивитесь, но дизельный двигатель потребляет больше всего не солярки, а воздуха. Если пройдено приблизительно 100 километров пути – то через двигатель пройдет около 100 кг воздушного потока или 130 кубометров воздуха. Для большей наглядности – это 2-3 железнодорожные цистерны. Важность своевременной замены воздушного фильтра – очевидна! Как менять, на что обратить внимание – разъясняем ниже.
Работа воздушного фильтра
Функция фильтра – нагнетание воздуха и охлаждение двигателя.
Соответственно, чем качественней очистительный механизм – тем более высокая характеристика надежности эксплуатации двигателя. Замена воздушного фильтра на Peugeot Partner – еще более актуальна, дизельный двигатель потребляет воздух намного больше бензинового.
Второй совет: поменять самостоятельно фильтр можно не обращаясь в мастерскую, а вот чистить не нужно. Некоторые советуют продуть его компрессором с противоположной стороны от направления воздуха. Сетка пыльца может быть очищена таким же образом. Ее удаляют и устанавливают очищенный прибор обратно. Подобный эксперимент дорого обойдется вашему автомобилю.
Замена воздушного фильтра на Пежо Партнер дизель
Выпускают два основных типа воздушного фильтра:
- нетканый (искусственные волокна, полистирол);
- бумажный.
При выборе фильтра лучше всего остановиться на нетканом. Его технические характеристики превосходят бумажный в 2-3 раза. Срок эксплуатации примерно такой же, но пылевой поток точно не попадет в двигатель вашего авто. Гарантия, что автомобиль не скоро попросит ремонт.
Подготовить необходимые инструменты следует заранее. Для замены и установки нового очищающего прибора понадобятся две отвертки: с крестом и обычная.
Процесс замены по шагам
Замена воздушного фильтра двигателя на Пежо Партнер дизель отличается своей сложностью. Среди всех автомобилей это самый трудоемкий процесс.
Владелец автомобиля соблюдает следующую последовательность действий:
- Откручиваем простой отверткой винты, держащие хомут с патрубком и коробкой, где расположен воздушный фильтр;
- Откручиваем пластиковый рукав, под которым находится коробка с механизмом (он нависает над ней);
- Откручиваем четыре винта коробки с фильтром (используем отвертку с крестом);
- Достаем очистительный прибор;
- Проверяем коробку на степень загрязнений – если надо, протираем антисептиком;
- Меняем механизм – пыльцевая сетка должна располагаться по направлению вниз;
- Проводим все действия в обратном порядке.
Некоторые советуют маркером на коробке с фильтром ставить данные замены, на каком пробеге проведена замена. Это значительно упрощает задачу при расчете проведения следующих операций. Ориентироваться на срок не совсем практично.
Периодичность замены
Что грозит двигателю при несвоевременной замене или при использовании некачественного очищающего механизма?
Если салонный может протянуть сверх норматива, то последствия несвоевременной замены прибора внутри двигателя следующие:
- Топливный цикл – попадание пыли в масло. Нагнетаемый воздух с пылью соприкасается с машинным маслом. Частицы пыли попадают на поверхности поршня и цилиндров. Маленькие песчинки приводят к повышенному износу элементов двигателя, постепенному разрушению узлов и агрегатов;
- Два-три года такой эксплуатации – нужна переборка всей поршневой группы двигателя. Неисправность потребует значительных средств;
- Несвоевременная замена фильтра увеличивает потребление масла.
Как часто менять? Вывод: не экономьте, инструкция указывает проводить замену раз в 10 тыс. км пробега – меняйте со скидкой 20%. На 8 тыс. пройденного пути, вместо 10-12 тыс. километров. Цена фильтра – несколько долларов, экономия работы двигателя – несколько тысяч. Даже если ваш автомобиль недорогой, используйте качественные расходные материалы. Нетканый фильтр лучшее решение. Да, бумажные очистительные механизмы гарантируют абсорбцию пыли, но нетканый делает это лучше, с большой пропускной способностью воздушного потока. Двигатель лучше охлаждается и имеет лучшую защиту.
Многие водители, недавно пересевшие на Пежо Партнер, не могут с первого раза разобраться с местом расположения салонного фильтра. Вести автомобиль в сервисный центр ради его замены — дорогое и крайне нелогичное занятие.
Между тем, операция по замене фильтрующего элемента в салоне проста и незатейлива. Разберемся детальнее.
Сроки замены салонного фильтра и как его выбрать
В наше время большинство салонных фильтров для автомобиля делятся на две категории: простые (пылезащитные) СФ и угольные СФ.
Пылезащитные СФ, как правило, состоят из одного слоя бумажной или тканевой фильтрующей мембраны, пропитанной специальным составом, позволяющим задерживать более мелкие частицы. Такие фильтрующие элементы не спасают от неприятных запахов и токсичных веществ, однако предохраняют водителя и пассажиров от попадания в салон мелкого мусора и частиц пыли.
Угольные фильтры — более дорогие и продвинутые элементы, по сравнению с простыми. Их назначение: полная очистка поступающего в салон воздуха от пыли, газов и неприятных запахов. В основном, это обеспечивается за счет многослойной структуры мембраны, где помимо простых пылезащитных слоев используются слои с гранулами активированного угля. Активированный уголь всасывает молекулы распыленных в воздухе веществ за счет своих свойств адсорбента.
Замена салонного фильтра на Пежо Партнер Типи, согласно регламенту производителя, проводится каждые 10 или 15 тыс. км пробега. Эти данные, однако, получены инженерами при построении математической модели с идеальными условиями. В реальности менять фильтрующий элемент салона рекомендуется по мере его износа, который, в свою очередь, зависит от эксплуатационной среды.
Большинство водителей со стажем рекомендуют проводить замену как минимум два раза в год: осенью, когда увеличивается количество осадков и опадают листья, и весной, во время цветения растений. Эти два периода наиболее опасны как для аллергиков, так и для системы вентиляции автомобиля.
В случае чрезмерного загрязнения фильтра и вентиляционных трубок, в них начинается образование грибков и бактерий, которые, при разрыве фильтрующей мембраны, попадут в салон вместе с уличным неочищенным воздухом.
Основными признаками необходимости замены фильтра, помимо его явного загрязнения или повреждения, обнаруженном при визуальном осмотре, являются:
- повышение уровня влажности в салоне, запотевание окон;
- появление неприятных запахов, в особенности запаха сырости;
- падение давления воздуха из печки и кондиционера.
Поскольку эти признаки начинают проявляться постепенно, их появление может ускользнуть от внимания. По этой причине рекомендуется с периодичностью в 1 — 2 месяца проводить визуальный осмотр элемента фильтрации салона.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Замену салонного фильтра в Пежо Партнер можно выполнить в несколько простых шагов. Для этого понадобиться два новых фильтрующих элемента и отвертка с плоским лезвием (или любой другой инструмент с плоским не острым лезвием).
Процесс замены салонного фильтра
Находится деталь под ящиком бардачка. Наиболее простой способ замены, без необходимости разборки половины торпедо, состоит из следующих шагов:
- Снимите нижнюю защитную панель, находящуюся под бардачком. Для этого подденьте крепежные клипсы отверткой или другим инструментом и вытащите их.
- Защитная крышка бокса фильтров находится слева, возле воздухопровода. Подденьте ее снизу и отщелкните, для того чтобы снять.
- В боксе находятся два фильтрующих элемента: один сверху, другой снизу. Вытащите их из бокса, начиная с верхнего.
- Пропылесосьте посадочное место фильтров и протрите тряпкой, чтобы избавиться от пыли и мусора, залетевших в воздуховод за время эксплуатации авто.
- Установите новые элементы. Изображенная на них стрелка должна быть направлена в сторону салона.
- Смонтируйте назад крышку и панель.
Отличия замены салонного фильтра в других моделях авто
Это во избежание глупых вопросов. На остальных же автомобилях компании Groupe PSA (в которую, кстати говоря, входят Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles) салонные фильтры могут располагаться либо за бардачком, либо под ним (у ног водителя и пассажира), либо же бокс находится под передними дворниками. В последнем случае замена проводится вне салона автомобиля, при открытии крышки капота.
Подробную информацию о нюансах замены СФ для конкретной модели авто ищите на страницах нашего сайта.
Читайте также: