Замена воздушного фильтра ока
1. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера на крышке воздушного фильтра. Снимите хомут.
2. Выньте шланг из хомута на воздухозаборнике.
3. Отверните две гайки переднего крепления (по ходу автомобиля) корпуса воздушного фильтра.
4. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики и под ними установлены плоские шайбы. Снимите их.
5. Отверните гайку заднего крепления фильтра и снимите шайбу.
6. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи теплого воздуха.
7. Приподнимая воздухозаборник, выведите его патрубок из шланга подачи теплого воздуха и.
8. . снимите воздушный фильтр со шпилек.
9. Перед установкой фильтра снимите с него крышку и выньте фильтрующий элемент. Установите корпус фильтра на место так, чтобы резиновый уплотнитель плотно “сел” на верхнюю крышку карбюратора. Вставьте патрубок воздухозаборника в шланг подачи теплого воздуха, затяните хомут.
10. Обратите внимание, что под резиновыми подушками фильтра на шпильках его переднего крепления должны быть установлены плоские шайбы, а.
11. . в подушке заднего крепления – распорная втулка. Закрепите корпус фильтра, установите фильтрующий элемент и крышку, подсоедините шланг вентиляции картера к штуцеру на крышке.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера на крышке воздушного фильтра. Снимите хомут.
2. Выньте шланг из хомута на воздухозаборнике.
3. Отверните две гайки переднего крепления (по ходу автомобиля) корпуса воздушного фильтра.
4. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики и под ними установлены плоские шайбы. Снимите их.
5. Отверните гайку заднего крепления фильтра и снимите шайбу.
6. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи теплого воздуха.
7. Приподнимая воздухозаборник, выведите его патрубок из шланга подачи теплого воздуха и.
8. . снимите воздушный фильтр со шпилек.
9. Перед установкой фильтра снимите с него крышку и выньте фильтрующий элемент. Установите корпус фильтра на место так, чтобы резиновый уплотнитель плотно сел на верхнюю крышку карбюратора. Вставьте патрубок воздухозаборника в шланг подачи теплого воздуха, затяните хомут.
10. Обратите внимание, что под резиновыми подушками фильтра на шпильках его переднего крепления должны быть установлены плоские шайбы, а.
11. . в подушке заднего крепления – распорная втулка. Закрепите корпус фильтра, установите фильтрующий элемент и крышку, подсоедините шланг вентиляции картера к штуцеру на крышке.
Нередко на Оке возникает ситуация, когда заливает карбюратор, при такой неисправности обычно очень сложно завести машину, а в иных случаях движок и вовсе не запускается. Здесь может быть несколько причин неполадки:
Поиск причины дефекта обычно начинается с осмотра деталей поплавковой камеры, а если присутствует значительный перелив и пахнет бензином, в первую очередь следует обратить внимание на запорный механизм
Устройство карбюратора автомобиля Ока
Карбюратор 11113 представляет собой устройство для создания воздушно-топливной смеси в определенной пропорции, задает стабильную работу автомобильного двигателя во всех режимах. Корпус этого узла состоит из 3-х частей: верхней крышки, средней (главной) части, где размещается поплавковая камера, и нижней части с дросселями (заслонками), само карбюраторное устройство – 2-камерное, с последовательным открытием дросселей.
Карбюраторный узел включает в себя:
- главную дозирующую систему (сокращенно – ГДС), функционирующую на всех режимах, в составе которой имеются диффузоры, жиклеры подача топлива/ воздуха для обеих камер;
- систему холостого хода (сокращенно – ХХ), позволяющую стабильно работать двигателю на минимальных оборотах и экономично расходовать топливо; экономайзер, обогащающий топливную смесь при высоких оборотах и больших нагрузках;
- насос-ускоритель, его основная функция – обеспечить равномерную работу без провалов при любом, даже самом резком нажимании на педаль акселератора (газа); пусковое устройство, позволяющее бесперебойно запускать холодный мотор при низкой температуре воздуха;
- поплавковую камеру, за счет нее сохраняется постоянный уровень бензина в карбюраторе, требуемый для стабильной работы ДВС.
- переходную систему, которая дает возможность осуществить плавный набор оборотов, без рывков, во время открытия вторичной камеры.
Каждая из систем в этом узле выполняет свою определенную задачу, а настройка и регулировка осуществляются с помощью регулировочных винтов, подбора жиклеров, установки углов положения дроссельной и воздушной заслонки.
Регулировка уровня бензина Ока 11113
Если уровень топлива в поплавковой камере (ПК) значительно меньше положенного, топливная смесь будет обедненной, автомобиль может плохо разгоняться, возникает вероятность увеличения расхода горючего. При увеличенном уровне также возрастает потребление бензина, в том и другом случае необходимо отрегулировать положение поплавка до нужной нормы. Если заливает карбюратор, причина неполадки, скорее всего, связана не с регулировкой, а с неплотным прилеганием запорной иглы к седлу, и в таком варианте требуется уже замена запорного механизма в ПК.
Выполнить регулировку достаточно просто даже водителю с начальными слесарными навыками, делается это следующим образом:
- так же, как и в случае с продувкой, сначала снимаем КВФ;
- затем отключаем трос подсоса:
- убираем в сторону крышку и прокладку;
- берем штангенциркуль или специально обрезанный кусок линейки, измеряем расстояние от верхней кромки корпуса до поверхности бензина, оно должно быть в пределах 22-23 мм;
если полученные показания отличаются от нормы, производим подгиб язычка поплавка в ту или другую сторону, добиваясь нужного результата;
если получилось нормально отрегулировать, закрываем крышку, устанавливаем на место корпус в сборе с воздушным фильтром.
При выполнении всех этих операций нужно учитывать один нюанс: при снятии и при монтаже крышки карбюратора 11113 запорная игла из нее выпадает, необходимо снятие производить аккуратно, чтобы не потерять деталь, а устанавливать, создавая разрежение (например, с помощью резиновой груши, за счет вакуума игла держится и не падает).
Особенности карбюратора ВАЗ-11113, устройство и регулировка
ВАЗ Ока с двигателем 0,75 л – популярный малолитражный легковой автомобиль девяностых и двухтысячных годов, завоевал сердца многих автомобилистов благодаря своей маневренности, достаточно высокой проходимости и экономичности. Но расход топлива не всегда мог быть одинаковым, во многой степени зависел от того, как настроен карбюратор Ока 11113.
Чистка карбюратора ВАЗ Ока своими руками
- пропадает холостой ход;
- ДВС не развивает обороты;
- мотор троит;
- повышается расход топлива;
- из выпускной трубы глушителя идет черный дым.
В некоторых случаях ремонта, как такового, не требуется, можно обойтись только чисткой карбюратора. Одна из самых распространенных проблем малолитражек ВАЗ – засорение каналов ГДС, когда движок не набирает обороты при открытой заслонке 1-ой камеры карбюратора, хотя холостой ход не теряется. Здесь достаточно часто удается продуть сжатым воздухом КУ на месте, не снимая самого топливо-смесительного устройства. Выполняем эту операцию своими руками приблизительно таким образом:
при заглушенном двигателе открываем капот, в первую очередь демонтируем корпус воздушного фильтра (КВФ);
после такой чистки запускаем двигатель, проверяем, как мотор набирает обороты;
Если работа ДВС после проведенной операции нормализовалась, можно ставить на место воздушный фильтр, если нет – повторяем продувку еще раз.
- толстая проставка под карбюратор;
- 2 тонких прокладки;
- хомуты;
- топливные патрубки (по необходимости).
- снимаем старый КУ (демонтируем воздушный фильтр в сборе, отсоединяем топливные шланги, тягу газа, трос подсоса, откручиваем четыре гайки крепления);
- на коллекторную площадку устанавливаем тонкие прокладки, а между ними – проставку;
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Рекомендуем прочитать:
Не снимается шаровая опора ваз 2110
Замена лобового стекла на ваз 2107, что нужно для замены, снятие и установка
Как натянуть ремень грм на ваз 2110, 8 клапанов
Каким бензином заправлять ваз 2115. Рекомендации производителя
Ваз 2112 16 клапанов рабочая температура
Какое сцепление лучше поставить на ваз 2115
Установка зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор, метки, зазор в контактах прерывателя, проверка зажигания
Не работают стеклоподъемники на ваз 2115, причины, как отремонтировать
Настройка холостого хода
Пропадание холостого хода, нестабильность малых оборотов, частая остановка двигателя доставляют немало хлопот автовладельцам, для устранения подобных неисправностей приходится снимать карбюратор. Но в некоторых случаях можно обойтись и без разборки/ сборки КУ, ограничившись только продувкой.
Прочистку канала ХХ можно выполнить следующим образом:
заглушив двигатель, сняв КВФ и отсоединив питающий провод, отворачиваем электромагнитный клапан ХХ;
затыкая пальцем руки канал в том месте, где вывернули электромагнитный клапан (ЭМГ), запускаем ДВС, подгазовываем, даем мотору некоторое время поработать;
Если продувка не помогла, тогда уже нужно снимать карбюратор, производить его разборку и капитальную чистку. Когда топливный расход завышен, можно поэкспериментировать с ХХ, например, купить в автомагазине жиклер ЭМГ меньшего сечения и установить его вместо штатной детали.
Корпус воздушного фильтра выполнен из пластмассы и имеет пружинные зажимы для легкого снятия фильтрующего элемента. На нижней поверхности блока есть два штифта, в которые входят резиновые наконечники кронштейна, и весь блок крепится резиновой лентой.
Воздухомер установлен в корпусе из легкого металла и удерживается двумя пружинными зажимами. Воздухозаборный шланг крепится на воздушном фильтре хомутом. Такое же крепление используется на выпускном шланге между воздухомером и всасывающей камерой. Фильтрующий элемент фильтра необходимо заменять в соответствии с указаниями в руководстве по эксплуатации. При использовании автомобиля в условиях повышенной запыленности фильтр надо менять чаще.
Рис. 133. Крепление воздушного фильтра: 1 — воздухозаборная труба; 2 — резиновая лента; 3 — воздушный фильтр
- снимите воздушный фильтр (рис. 133). После ослабления зажима шланга снимите воздухозаборную трубу 1, отцепите резиновую ленту 2 и наконец извлеките воздушный фильтр 3. При этом штифты выходят из резиновых наконечников;
Установку проводите в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы направляющие штифты вошли в оба резиновых наконечника (см. рис. 136), прежде чем будет надета резиновая лента.
- на двигателе мощностью 272 кВт выньте штекер провода из выпускной трубы. На всех автомобилях выньте штекер провода из датчика температуры впускаемого воздуха;
- ослабьте хомут шланга в месте, показанном на рис. 135, снимите выпускной шланг и отожмите его в сторону;
- отцепите резиновую ленту для фиксации, отсоедините трубу впуска воздуха от фильтра и извлеките фильтр. Фильтр удерживается также двумя направляющими штифтами в резиновых наконечниках (рис. 136).
Установку проводите в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы направляющие штифты вошли в резиновые наконечники, и за правильным выравниванием выпускного воздухопровода.
Замену элемента воздушного фильтра на двигателе V6 выполняйте так же, как и на 16-клапанном двигателе, учитывая, что крышка крепится пятью пружинными зажимами. Установка фильтра показана на рис. 138.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера на крышке воздушного фильтра. Снимите хомут.
2. Выньте шланг из хомута на воздухозаборнике.
3. Отверните две гайки переднего крепления (по ходу автомобиля) корпуса воздушного фильтра.
4. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики и под ними установлены плоские шайбы. Снимите их.
5. Отверните гайку заднего крепления фильтра и снимите шайбу.
6. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи теплого воздуха.
7. Приподнимая воздухозаборник, выведите его патрубок из шланга подачи теплого воздуха и.
8. . снимите воздушный фильтр со шпилек.
9. Перед установкой фильтра снимите с него крышку и выньте фильтрующий элемент. Установите корпус фильтра на место так, чтобы резиновый уплотнитель плотно “сел” на верхнюю крышку карбюратора. Вставьте патрубок воздухозаборника в шланг подачи теплого воздуха, затяните хомут.
10. Обратите внимание, что под резиновыми подушками фильтра на шпильках его переднего крепления должны быть установлены плоские шайбы, а.
11. . в подушке заднего крепления – распорная втулка. Закрепите корпус фильтра, установите фильтрующий элемент и крышку, подсоедините шланг вентиляции картера к штуцеру на крышке.
Читайте также: