Замена воздушного фильтра ниссан марч к12
Графин
.
ваааащее никакие датчики не надо отсоединять.Защелки отцепляешь,корпус вниз опускаешь и насебя тянешь.И усё.Я ставил фильтр Blue Print,500 рублев за него отдал.Дороговато по моему.И он походу не промасленый.
Zero
.
Правильный руль "левым" не назовут.
Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12
mscuFreyd
.
Графин
.
Брал на лермонтова,магазин "Запчасти на японские автомобили".Но там дорого походу.Мне знакомый посоветовал магазин"Авангард".Кажется так называется.Короче он находится рядом с планетой япония на стороне 45 параллели.Туда зайди спроси.Знакомый этот себе на куб за 250 фильтр взял.Помоему вполне демократичная цена.
дрюня
.
Реклама партнёров
mscuFreyd
.
freeman_vc
Малява
.
меняла сама ваще без проблем. Немного неудобно конешно сделано, вытащить легко, а вот вставить новый.. ))
Меняла на стоянке, пока ждала мужа и не знала чем заняться.. )) За пять минут три мужика подошли с предложением помощи..
Марч-2002, АКП, 1,2 - Сургут
renatey
Вставить новый тоже ничего сложного нет - вчера менял на стоянке у дома. Вставляется фильтр в верхнюю часть воздухоочистителя, затем, придерживая фильтр левой рукой, правой вставляем корпус снизу, чуть придавливая на шланг, идущий от радиатора. На корпусе есть 2 выступа, а у верхней части 2 ушка сзади. Вправляем одно в другое, прижимаем, защелкиваем. В общем, все как в ссылка
Реально протереть корпус ушло больше времени, чем на всю замену.
Фотоотчет бы выложил, но фотик забыл.
Если оригинальный 27891-AX01A (средняя стоимость 626 руб.)салонный фильтр на Микру К12 купить не удалось, то подойдет фильтр MAHLE LA 86/S (961 руб.) или MANN CU1829 (528 руб.).
салонный фильтр на Микре К12 находится за бардачком, поэтому чтобы к нему добраться нужно вынимать полностью весь вещевой ящик.
Крышка бардачка внизу фиксируется двумя пластмассовыми зажимчиками. Вытягиваем их из посадочных мест.
вот он такой шпиндик.
Чтобы демонтировать перчаточный ящик нужно открыть крышку и немного надавив в низ далее потянуть на себя.
бардачок ходит на двух направляющих а фиксируется двумя выступами (с них то и нужно сдернуть ящик).
Теперь нужно демонтировать всю нишу вещевого ящика. Крепится она 7-ю винтиками, причем 6 из них видно и так, а вот седьмой придется поискать, но благодаря нашему фото отчету по замене салонного фильтра на Микре К12 вы быстро сориентируетесь где он есть.
Крестовой отверткой выкручиваем шесть шурупов.
затем вытягиваем эту шухлядку, ведь под ней скрывается еще один шуруп.
Демонтируем каркас направляющей шухляды
Теперь начиная с верху бардачка полностью вытягиваем ящик из своего места.
Наконец то получаем доступ к салонному фильтру Micra К12. Осталось дело за малым (нажать на фиксатор и потянуть за крышку).
В мануале процесс доставания салонного фильтра Микры описан так.
После того как извлекли старый фильтрующий элемент на его место устанавливаем новый фильтр салона (чтобы было удобно засовывать немного сгибаем его по средине не боясь испортить, он потом разровняется).
nana_rge
.
Все также езжу со скинутым под колесо шлангом
Перешел на масло Motul Eco-clean 5W-30, ощутимо лучше стала заводиться (даже в -20), расход топлива кажется чутка упал.
nana_rge
.
Итак, как Вы помните (см. фото):
штуцер из клапанной крышки 1 соединялся патрубком с воздушным фильтром 2, по средством которого, помимо картерных газов, попадало масло в воздухан (сейчас на штуцере 1 одет и спущен под колесо шланг).
Так вот, оказывается есть еще вторая часть системы вентиляции двигателя, которая выходит с клапанной крышки со штуцера 3 и соединяется шлангом с Г-образным штуцером 4, уходящим куда-то под коллектор (тяжело рассмотреть, но вроде бы он запрессован в двигатель).
Этот самый Г-образный штуцер 4 закоксован насмерть, причем по всей своей длине, сегодня утром два часа было убито на попытки его почистить, но дело дошло только до изгиба, дальше ничем его не победить. Проволоки и карбклинер не берут.
Может ли закоксовка этого канала быть причиной этой темы и как это победить?
sergio-uh
ситуация аналогичная. но сейчас уже все нормально.
одновременно появилось масло в свечных цилиндрах (только в двух).
Прошу прощения, что без фото, но думаю все будет понятно.
Начал с сервиса. Выдернули шланг с клапана принудительной вентиляции картера. (Пластмассовый штуцер в клапанной крышке рядом с крышкой маслозаливной горловины). При повышении оборотов из него вытекало масло. Сказали надо менять. Заказал оригинальный. цена вопроса 200 руб плюс резинка 60руб.
Пока ждал стал читать форумы про мифическую сетку в крышке и шланги, но ничего не делал.
заменил клапан. Ситуация не изменилась. Заехал в другой сервис. Сразу сказали сапун засорился. За 700 руб. почистили все три шланга, которые идут от клапанной крышки, но тот самый длинный, который идет из картера к клапану вентиляции картера сломали, т.к. полностью был забит нагаром и просто задубел. Заменили простым резиновым шлангом.
Результат: масло стало течь еще сильнее. Кстати фильтр вентиляции картера (под воздушним фильтром) менял регулярно и он моментально наполнялся маслом.
Опять почитал форумы и снял клапанную крышку. Промыл крышку и все шланги в керосине с помощью зубной щетки. Никакой сетки, которая якобы засоряется, в крышке нет. А есть неразборное двойное дно для картерных газов. Причем один канал идет от клапана принудительной вентиляции картера к выпускному коллектору ( у меня был забит и еле продувался), а второй канал - через отверстие в нижней части крышки к воздушному фильтру (крест-накрест). Кстати проверить проходимость первого можно не снимая крышки, достаточно снять шланги и дунуть компрессором через клапан вентиляции картера.
Промыв крышку, обратил внимание на трещины в уплотнении свечных цилиндров (двух), сами уплотнения казались пластмассовыми и были вклеены в крышку. Впоследствии оказалось, что внутри них есть пружинка, которая их стягивает. При установке крышки (предварительно вытер и высушил компрессором), промазал трещины изнутри герметиком. В результате было сухо ровно два дня.
Так как больше вариантов не было, заказал новую крышку. (3600 руб оригинал + 400 руб прокладка+новая резинка клапана вентиляции картера.60 руб., которая считается одноразовой. Подтверждаю: старую без повреждения вытащить практически невозможно)
Так вот:
1. Уплотнения свечных цилинров отдельно для моей модели К11 1999г CG-10 не продаются, только крышка в сборе.
2. Уплотнения на самом деле резиновые и мягкие.
3. Масло через трещины вокруг свечных цилиндров попадало в подкрышечное пространство, в ту область которая идет под воздушный фильтр, ну и в сами цилиндры. т.к. резинка на высоковольтных проводах тоже уже не новая. И газами выгонялось под воздушный фильтр.
4. Заменил фильтр принудительной вентиляции картера. ну и заодно провода (неоригинальные NGK) Кстати еле воткнул. Там такая резиновая заглушка, что без масла не оденешь.
Проехал 600 км. Сухо.
Если вы являетесь обладателем автомобиля Nissan March, можно смело утверждать, что это модель, произведённая в Японии и предназначенная для местного рынка, а также для продажи в азиатском и латиноамериканском регионах. В Европе и Северной Америке эта модель известна как Micra. Так что вы можете не сомневаться в качестве сборки и надёжности вашей малолитражки, независимо от поколения и года выпуска. Но вот что касается его техобслуживания и самостоятельного ремонта, то здесь всё не настолько радужно – из-за компактных размеров конструкторам пришлось впихивать всё навесное оборудование в ограниченное пространство. У них это получилось, а вот владельцам приходится несладко.
В частности, такая тривиальная для большинства автомобилей операция, как замена салонного фильтра, на Nissan March потребует гораздо больших усилий, а выполнять её придётся частенько.
Что будет, если вовремя не поменять салонный фильтр
К сожалению, салонный фильтр забивается так же быстро, как и воздушный. А если быть справедливым, то даже быстрее, поскольку он состоит из фильтровального материала с большей плотностью и может содержать несколько дополнительных слоев, которые сами по себе ухудшают пропускную способность этого автоаксессуара, но зато улучшают степень защиты пассажиров и водителя.
Производитель советует (или рекомендует, как кому удобнее) производить замену салонного фильтра после прохождения каждого регламентного ТО.
Чем грозит невыполнение этой рекомендации? Прежде всего – ухудшением микроклимата внутри автомобиля. По мере засорения фильтровального элемента мощность потока воздуха, дующего из дефлекторов, начинает падать. Заметить такое постепенное ухудшение сразу нелегко, да и не нужно. А вот когда при включённом на полную мощность вентиляторе воздух в салон поступает еле-еле – это уже повод поискать другие подтверждения критичной засорённости салонного фильтра:
Так что если налицо комбинация из нескольких таких признаков – нужно срочно менять салонный фильтр Nissan March, в противном случае небольшие проблемы могут перерасти в серьёзные неприятности, и вы рискуете остаться зимой без печки, а летом – без кондиционера, стоимость ремонта которого, кстати, не самая маленькая.
Сравнение чистого и грязного элементов
Нюансы выбора фильтра салона
Если вы хоть раз производили такую операцию, вы наверняка знаете, что существует несколько разновидностей фильтровальных элементов. Простые фильтры, очищающие внешний воздух от частиц размерами в несколько микрон, являются самыми распространёнными. Стоят они дёшево и способны отфильтровать поток, идущий от печного вентилятора, от большинства загрязнителей, невидимых глазу.
Наличие антибактериального слоя позволяет защитить салон и от проникновения микроорганизмов, в том числе болезнетворных. Такие изделия стоят немного дороже.
Наконец, существуют фильтр с напылением или вставками из активированного угля, природного адсорбента, используемого в респираторах и противогазах для защиты от летучих отравляющих веществ. В данном случае угольный слой защищает от удушливых газов, присутствующих в выхлопах других автомобилей. Кроме того, такой многослойный СФ способен задерживать и посторонние запахи, что важно при езде в пробках, а также если ваш маршрут движения пролегает в районе промышленных и сельскохозяйственных предприятий, не особенно заботящихся об экологии.
Новые расходники для этого автомобиля
Стоят они намного дороже и забиваются быстрее, но и защита здесь практически идеальная – вам следует бояться только вирусов – они слишком маленькие, чтобы застревать в слоях фильтра. Если учесть тенденцию выравнивания стоимости угольных и обычных фильтровальных элементов, то выбор здесь очевиден – максимально возможная защита, особенно если в машине часто ездят члены семьи. Угольный салонный фильтр Nissan March К12, если покупать не оригинал, стоит не так уж дорого. Стоимость оригинального (каталожный номер – 27891-AX01A) действительно впечатляет: порядка 1200 рублей. Но в продаже имеются достойные альтернативы:
- Mahle LA 086/S;
- Mann CU01829;
- Sakura AC02505C;
- Goodwill AG0136CFC;
- Nipparts J01341015;
- Tsn 097476.
Отметим, что два последних изделия – обычные противопылевые фильтры.
Самостоятельная замена
Дело осложняет дефицит внутрисалонного пространства, но тут придётся смириться: такова судьба всех городских малолитражек. Тщательная подготовка упростит проведения комплекса работ, а поскольку при вытаскивании сильно засорённого фильтра какая-то часть пыли и мусора неизбежно попадёт на вас, работать желательно в перчатках и марлевой повязке или респираторе.
Расположение фильтра в салоне Nissan March
Нам потребуются следующие инструменты:
- отвёртка с плоским и крестообразным наконечниками;
- плоскогубцы;
- собственно новый салонный фильтр;
- пылесос.
На всякий случай желательно иметь запасные пластиковые фиксаторы дверцы перчаточного ящика – они достаточно хрупкие, и даже если вы будете работать максимально аккуратно, после нескольких замен велик риск, что они могут сломаться.
Итак, пошаговый алгоритм замены салонного фильтра Nissan March К12:
Поскольку выполнять эту процедуру нам придётся примерно дважды в год, в процессе работ неизбежны мелкие поломки крепёжных элементов, о чём мы уже предупреждали. Чаще всего ломаются пластиковые защёлки, с помощью которых крепится дверца вещевого ящика, так что мы советуем прикупить их про запас или заменить такое ненадёжное крепление на винтовое.
Второй момент – это стачивание резьбы на саморезах, крепящих нишу бардачка – они выполнены из мягкого алюминия, поэтому после 5-6 операций выкручивания/закручивания приходят в негодность. Лучше заменить их саморезами из чёрного металла.
Женщина в редких случаях может заняться техобслуживанием своего авто, а вот ее друг отлично проведет ремонтные работы, чтобы не отгонять машину в сервис. В случае, если предстоит сменить фильтр салона на Ниссан Микра К12 ознакомьтесь с отчетом с фотографиями с подробной информацией. Для проделывания работы по смене фильтра отопительной системы и системы кондиционера салона вам понадобится отвертка в виде креста и купленный фильтр.
Если подлинный 27891-AX01A фильтр салона не смогли приобрести, то можно обойтись и фильтром MAHLE LA 86/S либо MANN CU1829, к тому же они обойдутся дешевле подлинных.
Сменять фильтр на указанном авто нужно спустя 15 000 км езды.
Фильтр салона на Микра К12 расположен за бардачком, чтобы дойти до него придется доставать весь ящик.
Крышка ящика зафиксирована снизу 2 зажимами из пластмассы. Вытянуть их мест посадки.
Для разборки перчаточного ящика открываем крышечку и слегка давим к низу, после тянем к себе.
Бардачок движется на 2 направляющих, а держится 2 выступами (от которых сдергивает ящик).
Сейчас нужно разобрать полностью нишу ящика для вещей. Закрепляется она семью винтами, из которых шестеро видны, остальной поищем. Пользуясь информацией из отчета, вы легко найдете месторасположение седьмого винта.
Отверточкой в виде креста выкрутить 6 шурупов.
После вытянуть его, под ней будет еще шурупик.
Разбираем каркас направляющей шухляды.
А сейчас начнем сверху бардачка и весь ящик вытянем.
Теперь то мы получили вход к фильтру салона Микра К12. Теперь осталось немного (нажимаем на фиксатор и тянем за крышечку).
В мануале процедура по доставанию фильтра салона показана таким образом:
За извлечением старенького фильтра на его место ставим новенький фильтр (для удобства установки слегка согнуть фильтр посередине, не бойтесь того, что повредите его, он после станет ровным).
Читайте также: