Замена воздушного фильтра акура мдх
1) После замены задних амортизаторов настала пора логичной замены и передних. Задние амортизаторы Bort меня вполне устроили, поэтому и передние взял этой же фирмы.
При замене амортизаторов выяснилось, что стойкам и втулкам стабилизатора приходит пушной зверек, поэтому их тоже решено было заменить
После замены машина стала ехать гораздо комфортнее, лежачие проезжает очень мягко и приятно, но в поворотах пока ощущаются небольшие крены, может со временем приработаются, а может это плата за улучшившийся комфорт. На текущий момент задние Bort'овские амортизаторы могу смело рекомендовать, передние — пока не понял, комфорт хороший, но валкость немного смазывает положительные впечатления.
2) Лето почти прошло, значит надо менять воздушный и салонный фильтр. До салонника пока руки не дошли, а воздушный поменял.
3) Водительская дверь стала закрываться с каким-то неприятным дешевым звонким звуком, решил начать с замены ограничителей, благо стоят они копейки.
Замена ограничителей к изменениям не привела (позже выяснилось, что провисла верхняя петля, вскоре поменяю комплект). Зато зашумили двери и звук закрытия стал гораздо благороднее.
4) ГУР начал немного громко себя вести, пока заменил крышку бачка, дальше буду разбираться.
5) Давно купил себе датчик температуры АКПП и дополнительный фильтр, пока производились работы по подвеске, внедрили и их.
Первый вариант тройника под датчик температуры, дешев, но тяжел и показался ненадежным, его так и бросил в гараже
Вариант номер два — алюминиевый тройник и гайка- удлинитель, сварили, посадили датчик на высокотемпературный герметик
Теперь осталось подключить сам "будильник" к датчику, но это уже гораздо проще.
P.S.:
Амортизатор передний левый — BORT (G22251024L) — 3 492 руб.
Амортизатор передний правый — BORT (G22251024R) — 3 492 руб.
Пыльник амортизатора — BORT (BPK207)*2 — 504 руб.
Опорный подшипник — SAT (ST51726S3VA01)*2 — 910 руб.
Опора амортизатора — LYNXAUTO (MA1015LR)*2 — 2 644 руб.
Втулка стабилизатора — Jikiu (BL28017)*2 — 600 руб.
Стойка переднего стабилизатора — CTR (CHLO-20)*2 — 1 400 руб.
Дополнительный фильтр АКПП — Honda (25430-PLR-003) — 1 327 руб.
Тройник для датчика — 350 руб.
Гайка-удлинитель — 250 руб.
Фильтр воздушный — MASUMA (MFAH506) — 274 руб.
Крышка бачка ГУР — Honda (53697-SB3-952) — 180 руб.
Отбойник двери — Honda (72142-SM4-000)*4 — 372 руб.
Итого: 15 800 руб.
Работа: 1 500 + 500 сварка тройника под датчик АКПП= 2 000 руб.
P.P.S. Огромное спасибо за работы по подвеске и датчику температуры АКПП Лёхе из Ярового))
P.P.P.S.: амортизаторы сдохли (перестали выполнять свои функции) через +-4000 км! (прожили чуть больше задних). Да, цена мала, но с таким качеством надо что-то делать, хотя все акуроводы, кто их ставили до меня, ими довольны и катают их не первый десяток тысяч километров. Возможно нарвался на подделку
подробная пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра в салоне (с фото)
В соответствии с требованиями производителя салонный фильтр (-воздушный фильтр кабины) подлежит замене каждые 30 000. Судя по тому, насколько грязный он обычно бывает, лучше эту рекомендацию выполнять.
Время работы: 20-60 минут.
Сложность: по пятибалльной шкале можно оценить в 2-3 балла.
новый фильтр (номер в каталоге 80290-S0X-A01)
плоская отвертка
отвертка Phillips
нож
ключ под шестигранник на 8 мм.
дополнительно: изолента, суперклей.
На фото 2004 MDX, некоторые моменты могут отличаться в зависимости от модели.
1. Выньте все из бардачка и найдите два черных пластиковых стоппера, обозначенных на фото стрелками.
2. Подталкивая с другой стороны, вытащите их оба. Бардачок при этом следует наполовину закрыть.
3. Теперь нужно освободить ограничители из зацепления. Удобно это делать маленькой плоской отверткой. Осторожно, когда освободили, бардачок держится только за счет того, что он сам стоит. Аккуратно поверните его и положите на пол отдохнуть.
4. Так выглядит пространство за бардачком. Необходимый нам фильтр расположен в большом черном объекте посредине-слева.
5. Закройте бардачок до щелчка, чтобы вы могли выкрутить оставшиеся шарнирные болты снизу.
На фото стрелками обозначено местоположение этих болтов. Доступ к левому легкий, чтобы достать правый – нужно снять панель, прикрывающую коробку предохранителей.
6. Снимаем защитную панель коробки предохранителей: пластиковая крышка на болте, который удерживает панель на месте легко снимается руками.
7. Чтобы снять панель с держателя слегка потяните ее наружу, по направлению влево и вовнутрь, к себе. Когда сняли – посмотрите где что находилось, вам нужно будет расположить все как было.
8. Теперь вы можете открутить шарнирный болт, держащий бардачок внизу. Понадобится ключ на 8мм. Доступ к болту снизу.
9. Выкрутите также второй болт слева. Придержите бардачок, т.к. он держится лишь на защелке сверху.
10. Откройте защелку и полностью снимите бардачок. (Используйте возможность хорошенько вычистить бардачок как снаружи, так и внутри. Можно прочистить с помощью компрессора или пылесоса с маленькой насадкой.)
11. Да, это единственный путь и Acura рекомендует!
Ножом медленно и аккуратно отрежьте пластик с левой стороны. Если присмотреться внимательно, вы увидите дырочки в месте, где вы должны отрезать.
Отрезать правую сторону не обязательно. Вы сможете заменить фильтр, не отрезая эту пластину полностью.
12. Ключом на 8 мм. выверните болты, крепящиеся к металлической пластине с обеих сторон.
13. Отверткой Phillips выверните винты с обеих сторон пластины.
14. Отсоедините разводку проводов, которая присоединена к металлической пластине, для чего надавите на пластиковый фиксатор основания и протяните его.
15. Раскачивая, постепенно освободите пластину и расположите ее как на фотографии.
16. Снимите крышку фильтра, сняв защелку сверху и потянув на себя. Там есть еще один держатель снизу, но он освободится сам, когда вы откроете верхний.
17. Вытащите фильтр за специальную петельку. Он больше не пригоден к использованию.
Сравните старый фильтр (проработал около 31 000) и новый.
18. Разверните и вставьте новый фильтр. Проверьте, на фильтре и на его отсеке есть стрелки движения воздуха, которые должны совпадать.
Собираем в обратном порядке.
19. Поставьте крышку фильтра на место. Проверьте, чтобы защелки снизу и сверху закрылись.
20. Поставьте назад металлическую скобу (отверстия для болтов должны совпадать). Верните на место разводку проводов.
21. Если хотите, пластиковую пластину можно больше не ставить (производитель рекомендует), тогда перейдите к шагу 24.
Если хотите оставить пластину – приклейте ее суперклеем (держите минуту)
22. Оставьте на несколько минут высохнуть. (следуйте инструкции клея)
23. По желанию: можно добавить несколько мотков изоленты для усиления.
24. Вверните винты (2) и болты (2) на место с обеих сторон металлической пластины.
25. Поставьте бардачок на место, используйте защелку, чтобы удержать его, пока вы закручиваете шарнирные болты (ключ на 8 мм.)
26. Выставив все точки крепления, установите пластиковую панель на место. Не забудьте вставить пластиковую крышку.
27. Придерживая бардачок, откройте его наполовину и присоедините ограничители.
28. Также удерживая бардачок приоткрытым, установите на место пластиковые стопперы.
В сравнении с нужным количеством топлива, в камеру внутреннего сгорания должно попадать в 15, а то и в 20 раз больше воздуха. Чтобы не навредить двигателю, его нужно непрерывно очищать от мусора, пыли и других абразивных частиц.
С этой функцией в автомобиле справляется воздушный фильтр. Постепенно он загрязняется и начинает требовать замены. В этом случае нужно добраться до фильтра и проверить его состояние. Как правило, заметить наличие проблемы можно по внешнему виду. Бывший в употреблении фильтр неравномерно темнеет, может покрыться уродливыми пятнами.
Калькулятор расчёта замена воздушного фильтра acura mdx
Типичные неисправности
На необходимость замены топливного фильтра указывают следующие признаки:
- мотор барахлит;
- увеличилось потребление топлива;
- сильно снизилась скорость разгона и тяга;
- возросла токсичность выхлопов.
Почему автолюбители меняют воздушные фильтры:
- Механическое повреждение. В систему попало крупное загрязнение, которое вывело очищающий элемент из строя. Возможно, фильтр был случайно поврежден в ходе сторонних ремонтных работ.
- Пришла пора плановой замены. Оптимальную периодичность этой процедуры устанавливает производитель.
- Внеплановая замена. Фильтр был сильно загрязнен из‐за условий эксплуатации, или же он изначально не был рассчитан на длительную нагрузку. Это вызвано тем, что он наверняка был изготовлен из не самых лучших материалов, по непродуманной технологии.
Особенности ремонта
Фильтры различаются по форме и материалам изготовления. Запасные части от производителя авто проходят строгий контроль качества и идеально справляются со своими функциями.
Плюс неоригинальных фильтров заключается в значительно более дешевой стоимости. Навредить они вряд ли смогут, однако ресурс их выработки остается под сомнением. Совсем дешевые варианты лучше не покупать. В среднем фильтр стоит около 1 000 рублей. Лучше останавливать свой выбор на продукции проверенных производителей.
Ездить без фильтра или слишком экономить на нем нельзя, так как это подвергает двигатель большой опасности. Следует помнить, что ремонт или замена мотора обязательно обойдутся значительно дороже.
Преимущества DDCAR
В салоне по ремонту автомобилей проходит замена воздушного фильтра Acura MDX. Мы заботимся о нуждах наших клиентов и готовы предложить выгодные скидки на отдельные виды услуг. Гарантия на работу мастеров составляет 6 месяцев.
— Начал с замены воздушного фильтра.
Сей процесс не фотографировал. В замене нет ничего сложного. Корпус воздушного фильтра состоит из двух половинок, которые стягиваются 4-мя винтами. Откручиваем их подходящей головкой на 8мм с удлинителем. Далее, можно аккуратно приподнять верхнюю часть корпуса, не отсоединяя от впускной гофры, и заменить фильтр. Можно, опять же аккуратно, отсоединить гофру и немного под наклоном вытащить корпус вверх. Я снимал гофру полностью и вытаскивал корпус воздушного фильтра целиком. Ибо отсутствовал один из стяжных винтов. В последствии он был найден под корпусом. Видимо когда меняли в прошлый раз, то вывернули его совсем и уронили в недра моторного отсека. Заодно промыл от пыли гофру и корпус внутри. Надо сказать, что старый фильтр меняли ну очень давно. Марку не смог определить. Похоже что фильтрующий элемент был с масляной пропиткой. Очень много грязи и пыли было с внешней стороны подсоса воздуха. Заменил это хозяйство на Fram CA9361. Как гласили надписи на коробке "Очищает в 2 раза лучше, чем стандартные фильтры. Замена через 12000 миль \ 20000 км".
— Теперь свечи.
После рядной 4-ки двигателя H23A, где доступ к свечам был чудесным, на V-образной 6-ке J35A3 — это можно называть "жутко неудобно". Дабы не путать левую половину двигателя и правую (относительно чего смотреть) буду называть так как видно открыв капот: ближе к нам — передний блок, дальше — задний блок. Как я уже сказал, двигатель J35 — это V-образный 6-цилиндровый двигатель. То есть по 3 цилиндра в каждом. Катушки зажигания располагаются на каждой свече. Для того чтобы выкрутить свечу необходимо сначала снять с нее катушку зажигания. Приступаем.
Откручиваем 4 винта крепления защитного кожуха. Головка 10мм.
Теперь снимаем еще один кожух с переднего блока. Повернуть 2 винта отверткой под шлиц на 90 градусов против часовой стрелки.
Вот они катушки зажигания. Под ними свечи. Отсоединяем разъемы от катушек. Каждая катушка закреплена винтом. Отворачиваем 6-гранным ключом 8мм. Теперь самое увлекательное.
Катушка сама по себе имеют длинный корпус. При изъятии она упирается в корпус вентилятора охлаждения. Тут придется несколько помучатся. Главное сильно не изгибать. Я ослаблял крепления вентилятора. Чтобы его можно было немного перемещать.
Теперь можно выкручивать свечи. Я использовал хитрую сборку из высокой головки на 16мм и набора переходников и удлинителей. Мой свечной ключ упирался при повороте.
Вот такие свечи поставил. Они проходят по каталогу NGK как и рекомендуемые ZFR5F-11.
Когда выкручивал старые свечи, то они шли очень туго. Дабы резьба не закисала нанес медную пасту. Поменяли 3 свечи на переднем блоке. Одеваем на место катушки зажигания. Далее свечи на заднем блоке.
Здесь не многим удобнее. Теперь нужно тянуться через весь моторный отсек. Замечаем, что для работы со свечами нам мешает блок управления перепускным клапаном.
Я откручивал скобу на которой он закреплен. Отворачиваем 2 винта головкой на 10мм. Откладываем блок в сторону.
Здесь катушки вынимаются намного проще. Практически ничего не мешает. Только центральная немного упирается в шланг печки. Заменили свечи. Ставим катушки на место. Болт крепления не стоит затягивать до посинения)))). В книге по ремонту стоит регламент 12Нм. Перед подключением разъемов катушек я использовал вот такой аэрозоль для защиты и смазки контактов.
Состав на основе минерального масла. Хорошо вытесняет воду, смазывает и образует защитную пленку.
Устанавливаем на место блок управления клапана. При монтаже защитного кожуха так же не стоит очень сильно затягивать винты крепления. Резьба сделана в алюминиевом сплаве и очень нежная. У меня в одном месте была сорвана(((
Все!
Читайте также: