Замена вкладышей на мерседесе
Народ,подскажите пожалуйсто как правильно менять вкладыши шатунные на 102-ом 2.0?Старые снял,а вот новые без опыта стремаюсь. По очередности снимал,на те же места все и ставить-это я знаю,а вот например там в масло мокать или с каким усилием зажимать коромысло шатуна и другие нюансы. Заранее спасибо!
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
конечно смазать! и конечно усилие очень важно!
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
конечно смазать! и конечно усилие очень важно!
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
Без руководства не стоит заниматься такими вещами.А там есть вся инфа.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Болты крепления крышки шатуна: предварительно 40-50 Нм, далее угол поворота 90-100 градусов.
Болты крепления крышек коренных подшипников: 80 Нм. 10Нм равно 1 кг/м.
87 год- это на блоке болты звездочки (лучше их считать одноразовыми, хотя указаний нет), сначала 55нм, потом довернуть 90градусов, предварительно смазать резьбу и головку.
На шатунах было 3 вида болтов, затягиваются или 30 или 40(новые 45) или 35 (новые 45) НМ, и все доворачиваются 90-100градусов, тоже смазаные
Вероятностно у тебя второй варинат, либо сразу бери новые с номером 111. и затягивай их 45
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Добавлю.Смазывать вкладыши лучше трансмиссионным маслом.Более вязкое,оно держится лучше на поверхности,что благотворно сказывается при первом запуске.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Добавлю.Смазывать вкладыши лучше трансмиссионным маслом.Более вязкое,оно держится лучше на поверхности,что благотворно сказывается при первом запуске.
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
den717
И почему же Вы в шоке?
зы.Позволю себе небольшой офф.Я уже давненько не занимаюсь ремонтом двигателей профессионально.Но когда занимался,всегда перенимал опыт грамотных специалистов при личном общении или,читая литературу.Есно,всегда надо "включать голову".Некоторая техническая литература заслуживает того,чтобы она была изучена от корки до корки.Т.е. является "букварём" специалиста.Одна из немногих таких книг вправе рассчитывать на первое место на столе (ли верстаке ) моториста.Это книга под редакцией Хрулёва.Почитайте её и найдёте много интересного и полезного,в частности на стр.327.Удачи!
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
den717
И почему же Вы в шоке?
зы.Позволю себе небольшой офф.Я уже давненько не занимаюсь ремонтом двигателей профессионально.Но когда занимался,всегда перенимал опыт грамотных специалистов при личном общении или,читая литературу.Есно,всегда надо "включать голову".Некоторая техническая литература заслуживает того,чтобы она была изучена от корки до корки.Т.е. является "букварём" специалиста.Одна из немногих таких книг вправе рассчитывать на первое место на столе (ли верстаке ) моториста.Это книга под редакцией Хрулёва.Почитайте её и найдёте много интересного и полезного,в частности на стр.327.Удачи!
Всем спасибо за советы!У меня точняк звезды!А при зажиме грани зализать может? Я когда откручивал,то на одном болту немного подобное получилось,но только верх шляпы с гранями,т.к. головка почти выскочила!
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
Сомнительные запчасти(крепёж в том числе) лучше заменить.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
den717
И почему же Вы в шоке?
зы.Позволю себе небольшой офф.Я уже давненько не занимаюсь ремонтом двигателей профессионально.Но когда занимался,всегда перенимал опыт грамотных специалистов при личном общении или,читая литературу.Есно,всегда надо "включать голову".Некоторая техническая литература заслуживает того,чтобы она была изучена от корки до корки.Т.е. является "букварём" специалиста.Одна из немногих таких книг вправе рассчитывать на первое место на столе (ли верстаке ) моториста.Это книга под редакцией Хрулёва.Почитайте её и найдёте много интересного и полезного,в частности на стр.327.Удачи!
абсолютно лишнее телодвижение-мешать моторное и трансмиссионное масла!смазки вкладыша моторным маслом перед установкой вполне достаточно.Интересно в каком году этот Хрулёв книжку писал.
P.S.книги это конечно хорошо,но я от мотористов таких "советов"никогда не слышал.
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
абсолютно лишнее телодвижение-мешать моторное и трансмиссионное масла!смазки вкладыша моторным маслом перед установкой вполне достаточно.Интересно в каком году этот Хрулёв книжку писал.
Абсолютно без разницы - когда он её писал.Полагаю,его знания не подвергаются сомнению?А макнуть палец в трансмиссионное масло не такое уж и затратное телодвижение.Или Вы решили поспорить от "любви к искусству"?
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
не,спорить не хочу.Просто останусь при своём опыте,что мазать трансмиссионкой в моторе ничего не надо.
У меня был свой учитель.
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
Всем привет. Мои 5 копеек в тему. Это было на ВАЗ 04. По приезду в деревню заметил, что на холостом лампочка масла загорелась. Проверил уровень масла. Все так же. Заменил фильтр и масло - так же лампочка горела. Поднял двигло, снял поддон, проверил насос - горит. Пришлось откручивать болты колена и шатунов и снимать вкладыши. Новые вставлял так - вкладыши в масло окунаешь (окунал в тоже масло, что и залито было), прикладываешь к шатуну и по шейке аккуратно заводишь в паз и защелкиваешь. Надо тока знать какой размер у тебя стоит. Вся операция происходила на улице, лежал на картонке. Про закручивание думаю можно не говорить. Все написано ниже. Так же желательно иметь под боком магаз с запчастями. Скока . не бери, все равно придеться бежать.
Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал
АААА!У меня крах!Заказал в одной конторе вкладыши!Привезли,уж сколько я их ждал,даже и не думал,что из этого такую проблему раздуют!Ну и привезли за 45 американских.Открываю коробку и херею,их там 12 шт,походу на 6 цилиндров.Но ведь у меня 102-й мотор,а на каробке написано м111.Вопрос:подходят ли 8 из них к моему мотору?Кстати,чувак с серьезным видом пробивал их по вин номеру машины!И приговаривал,что так дорого,т.к. оригиналы!
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
!я не спец.
но запросил по каталогу вкладыши - почемуто выдало 3 размера - но все они подходили (по каталогу) только к м102!
если на практике подругому плиз не пинайте))
АААА!У меня крах!Заказал в одной конторе вкладыши!Привезли,уж сколько я их ждал,даже и не думал,что из этого такую проблему раздуют!Ну и привезли за 45 американских.Открываю коробку и херею,их там 12 шт,походу на 6 цилиндров.Но ведь у меня 102-й мотор,а на каробке написано м111.Вопрос:подходят ли 8 из них к моему мотору?Кстати,чувак с серьезным видом пробивал их по вин номеру машины!И приговаривал,что так дорого,т.к. оригиналы!
смотри на exist куда они еще подходят. Еслинет - неси обратно и с серьезным видом назови его дворником.
Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал
При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуата ционного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.
Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Не проворачивать коленчатый вал.
Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.
Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.
Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.
Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуата ционного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.
Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Не проворачивать коленчатый вал.
Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.
Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.
Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.
Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуата ционного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.
Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Не проворачивать коленчатый вал.
Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.
Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.
Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.
Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Читайте также: