Замена вилки сцепления рено 19
4 — тросик привода сцепления;
5 — механизм регулировки зазора сцепления;
6 — педаль сцепления.
Только сцепление дает возможность совершать разгон без рывков, так как движущая сила двигателя передается плавно через коробку передач на ведущие колеса. Переключение механической коробки передач едва ли было бы возможным без сцепления.
- Маховик в двигателе служит в качестве опорной поверхности;
- Нажимной диск сцепления работает как вторая опорная поверхность, которая нажимает на маховик.
- Между ними находится ведомый диск. Он установлен на входном вале коробки передач.
- Кроме того есть еще подшипник выключения сцепления.
При нажатии ногой на педаль сцепления, через тросик сцепления приводится в действие рычаг выключения сцепления с вилкой выключения сцепления. Вилка выключения сцепления нажимает на подшипник выключения сцепления, расположенный на вале, и вдавливает его в (надрезанную, как торт) диафрагменную пружину нажимного диска сцепления. С сильным нажатием ногой на педаль сцепления подшипник выключения сцепления преодолевает упругость тарельчатой пружины, нажимной диск разгружается и отходит назад при полностью нажатой педали. Ведомый диск при этом свободно вращается в образовавшемся пространстве, то есть сцепление выключено. При включении сцепления тарельчатая пружина нажимного диска прижимает ведомый диск к маховику двигателя. Для мягкого переноса силы все это должно происходить плавно, без рывков. Опорные поверхности трутся некоторое время друг о друга, пока трение не становится настолько сильным, что передает всю мощность двигателя полностью к коробке передач.
Срок службы сцепления
Каждое включение сцепления приводит к трению покрытия ведомого диска сцепления с опорными поверхностями и их обоюдному нагреву. Особенно сильно изнашивается сцепление при трогании с места на высоких оборотах двигателя (гоночный старт), разгоне на 2-й передаче, при движении на перекрестках на 2-й или 3-й передаче с частично выжатой педалью сцепления или при немедленном въезде на подъем (пандус) с помощью педали сцепления и педали газа.
Выключать ли сцепление на перекрестке?
Достаточно распространена привычка ждать зеленого сигнала светофора со включенной 1-й передачей и нажатой педалью сцепления. Некоторые боятся не успеть включить своевременно передачу, если загорится зеленый свет. Хотя при этом и не возникает непосредственного или сразу заметного повреждения, но выключение сцепления нагружает подшипник выключения сцепления и увеличивает тем самым его износ. Чем чаще это происходит, тем раньше изнашивается подшипник.
2. Осторожно поддев отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления. Порванный или потерявший упругость защитный чехол замените.
3. Сжав пассатижами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и поддев отверткой снаружи, выньте пластмассовую втулку оси вилки. Замените пластмассовую втулку оси вилки, если она сильно изношена или повреждены лепестки фиксатора.
4. Приподняв вилку, выведите ее ось из втулки, запрессованной в картер сцепления, и снимите вилку, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.
5. Снимите с вилки пружинный фиксатор, сжав его концы. Замените сломанный или потерявший упругость пружинный фиксатор.
6. Замените вилку выключения сцепления, если погнулся либо треснул рычаг 1 вилки или сильно изношены лапки 2 вилки в местах контакта с муфтой подшипника.
9. Установите вилку выключения сцепления в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, чтобы выступ на пластмассовой втулке попал в паз на картере сцепления, а ее лепестки надежно зафиксировали втулку в картере от выпадания.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Сцепление Самые важные элементы сцепления 1 — ведомый диск; 2 — нажимной диск сцепления; 3 — подшипник выключения сцепления; 4 — тросик привода сцепления; 5 — механизм регулировки зазора сцепления; 6 — педаль сцепления. Только сцепление дает возможность совершать разгон без рывков, так как движущая сила двигател.
8.1 Проверка состояния сцепления
Проверка состояния сцепления Износ ведомого диска нельзя определить в собранном состоянии сцепления. Первым признаком износа является проскальзывание сцепления. Изношенное сцепление дает о себе знать, прежде всего, при движении на самой высокой передаче с нагрузкой. Двигатель работает на высоких оборотах, а скорость езды не возрастает. Изношено ли сцепление? .
8.2 Ход педали сцепления
Ход педали сцепления Между элементами передачи сцепления должен оставаться определенный зазор при ненажатой педали. На рисунке изображены составные элементы регулировочной автоматики сцепления. При нажатии ногой на педаль сцепления (1) собачка (2) цепляется за всегда удерживаемый на тросике пружиной (5) зубчатый сегмент (4), вследствие чего .
8.3 Механизм регулировки зазора сцепления
Механизм регулировки зазора сцепления Составные части механизма регулировки зазора сцепления 1 — держатель педали; 2 — собачка; 3 — зубчатый сегмент с креплением наконечника тросика привода сцепления; 4 — пружина; 5 — рычаг зубчатого сегмента; 6 — педаль сцепления; 7 — тросик привода сцепления. Основной функцией.
8.4 Замена тросика сцепления
Замена тросика сцепления При установке подшипника выключения сцепления (3) на зубчатый вал коробки передач (2) следите, чтобы угольник (4) был правильно установлен в вилке выключения сцепления (1). Не двигайте после этого вилку выключения сцепления по валу коробки передач, так как она может отсоединиться. ПОРЯДО.
8.5 Движение с порванным тросиком привода сцепления
Движение с порванным тросиком привода сцепления Вы можете доехать, по крайней мере, до автосервиса без управления сцеплением. Разгон: заглушите двигатель, включите 1 передачу и запустите стартер. Renault 19 тронется и поедет одновременно с запуском двигателя. Тот, кто не хочет во время дальнейшей поездки переключать передачи, пусть трогается таким образом под уклон с вкл.
8.6 Снятие и установка сцепления
Снятие и установка сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите коробку передач. Если Вы планируете снова установить снятое сцепление, пометьте царапинами нажимной диск и маховик, чтобы смонтировать их снова в старом положении. Для того, чтобы мембранная.
8.7 Замена выжимного подшипника
Замена выжимного подшипника При этом необходимо снять коробку передач. Подшипник выключения сцепления свободно установлен в вилке выключения сцепления и может таким образом перемещаться вперед назад на вале сцепления или главном вале. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поверните вилку выключения сцепления с подшипником .
8.8 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Сцепление проскальзывает. 1. Неисправен механизм регулировки зазора сцепления. 2. Сточились фрикционные накладки сцепления. 3. Слишком маленькое давление прижима. 4. Замасливание фрикционных накладок. .
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Она в принципе и должна так болтаться,но только тогда ,когда снят с неё трос. Когда трос натянут,вилка рогами упирается в выжимной,серединой в колпачёк яблока и ходит уже как надо.Но если болтается очень сильно,обрати внимание на состояние упорного колпачка применив фонарь! Некотрые,увидев что он на месте радуются этому событию и начинают мыслить:"а от чегож ещё может быть сцеплереение тугим?" А там в колпачке уж дыра с ведро,один поясок остался,сама основа,на которую он надевается уж сточена и вилка выжимается не через колпачок,а совсем в другом месте-ЧЕРЕЗ КОРПУС КПП! Соответственно плечи рычага совсем меняются и на педаль надо жать двумя ногами да ещё пассажира помочь просить:-). И троса хватает на неделю. Это я всё вообще про себя,когда-то было дело. И тут раскрывается твой вопрос в соседней ветке-чё за пружина на вилке! Французы,незнаю зачем,но в вилке сделали отверстие,недалеко от упорной ямки,незнаю как ещё сказать,но кому надо,враз поймут:-). Так вот,определив дикий износ яблока-колпачка и его упора помыслил,увидев отверстие прикинул расстояние между ними("дыркой" и "ямкой"),изготовил с помощью болгарки,гайки и шарика от подш. планку из , кажется полторашки или двойки подкладочку,засунул с матами её меж вилкой и упором ,скрутил всё это болтиком с контргаечкой и всё путём! Наверно на твоей реношке предыдущий владелец тоже додумался до такого извращения:-). Хотя вполне всё нормально работало,пока не нашёл колпачок новый. Кстати видел человека,который для замены колпачка С Н И М А Л
К П П . Без снятия делается за минут пять считая время на изготовление специнструментов:-)! Изготовить надо примитивный инструмент-крючочек/кочерёжку,на которую свалится пододетый плоской длинной отвёрткой остаток упора и ухватик/рогатулинка в который вставить и временно прихватить клейком колпачок. Как страховку от возможной криворукости приклеивал кусок нитки -край на колпачок,край на ухват-если бы вывалилась,то можно вытянуть. ухватом затыркиваешь колпак между вилкой и упором,хорошо нажимаешь вилкой на колпак,одеваешь его на упор и выдёргиваешь,пока не застыл окончательно клей ухват. всё
Да,ещё-было как-то в другом разу ,что после вынь-вставь кпп(меняли движок) сцепление вдруг стало снова тугим .
Вскрытие показало,что по неосторожности искривили трубку из которой торчит первичный вал и по которой скользит выжимной-косило его. Всем удачи.
У меня вообще "палец", в который упирается вилка в средней (выпуктой) части выдавил (выломал) часть вилки. Причина - советы "мастеров": если выжима не хватает - подложи под тросик шайбочки - трос укоротится, выжим появится. Когда это все увидел, не было под рукой другой вилки - выточил металлическую полусферу и приворил на месте разрушения.
8.0 Сцепление
Сцепление Самые важные элементы сцепления 1 — ведомый диск; 2 — нажимной диск сцепления; 3 — подшипник выключения сцепления; 4 — тросик привода сцепления; 5 — механизм регулировки зазора сцепления; 6 — педаль сцепления. Только сцепление дает возможность совершать разгон без рывков, .
8.1 Проверка состояния сцепления
Проверка состояния сцепления Износ ведомого диска нельзя определить в собранном состоянии сцепления. Первым признаком износа является проскальзывание сцепления. Изношенное сцепление дает о себе знать, прежде всего, при движении на самой высокой передаче с нагрузкой. Двигатель работает на высоки.
8.2 Ход педали сцепления
Ход педали сцепления Между элементами передачи сцепления должен оставаться определенный зазор при ненажатой педали. На рисунке изображены составные элементы регулировочной автоматики сцепления. При нажатии ногой на педаль сцепления (1) собачка (2) цепляется за всегда удерживаемый на тросике.
8.3 Механизм регулировки зазора сцепления
Механизм регулировки зазора сцепления Составные части механизма регулировки зазора сцепления 1 — держатель педали; 2 — собачка; 3 — зубчатый сегмент с креплением наконечника тросика привода сцепления; 4 — пружина; 5 — рычаг зубчатого сегмента; 6 — педаль сцепления; 7 — тросик привода сц.
8.4 Замена тросика сцепления
Замена тросика сцепления При установке подшипника выключения сцепления (3) на зубчатый вал коробки передач (2) следите, чтобы угольник (4) был правильно установлен в вилке выключения сцепления (1). Не двигайте после этого вилку выключения сцепления по валу коробки передач, так как она может.
8.5 Движение с порванным тросиком привода сцепления
Движение с порванным тросиком привода сцепления Вы можете доехать, по крайней мере, до автосервиса без управления сцеплением.Разгон: заглушите двигатель, включите 1 передачу и запустите стартер. Renault 19 тронется и поедет одновременно с запуском двигателя. Тот, кто не хочет во время дальнейше.
8.6 Снятие и установка сцепления
Снятие и установка сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите коробку передач. Если Вы планируете снова установить снятое сцепление, пометьте царапинами нажимной диск и маховик, чтобы смонтировать их снова в старом положении. Для того, чтобы мембранная пружина не получила одностор.
8.7 Замена выжимного подшипника
Замена выжимного подшипника При этом необходимо снять коробку передач. Подшипник выключения сцепления свободно установлен в вилке выключения сцепления и может таким образом перемещаться вперед назад на вале сцепления или главном вале. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поверните вилку выключен.
8.8 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Сцепление проскальзывает. 1. Неисправен механизм регулировки зазора сцепления. 2. Сточились фрикционные накладки сцепления. 3. Слишком маленькое давление прижима. 4. Замасливание фрикционных накл.
Читайте также: