Замена верхних рычагов мерседес 210
Может и есть лючек-заглушка, который в мануале нарисован, но только на дорестайловых моделях, а у меня рестайл. Т.к. когдал меняли рычаг, ничего в этом месте не нашли кроме металла лонжерона. Пришлось извращаться пинцетом и накидным ключем. Под блоком ABS есть выемка в кронштейне - туда свободно можно подлезть головкой. Пришлось ещё разделить кронштейн под вакуумцилиндров (он из двух половин и соединен болтом) а держится он все на том же болте крепления рычага.
В общем вся процедура заняла 1,5 часа.
festival
Пользователь
Добрый день,подскажите пожалуйста ктонибудь сам менял передние верхние рычаги на 210 98г до ристайлинга.Как и в какой последовательности это нужно делать.Зарание спасибо.
festival
Пользователь
pavel0861
Активный пользователь
festival
Пользователь
Еще вопрос а когда палец выбьеш из поворотного кулака пружина не отстрелит?или надо под нижний рычаг какуюнебудь болванку подложить?
pavel0861
Активный пользователь
Подумай сам: пружина упирается в нижний рычаг, его держит амортизатор. С такими познаниями в технике лучше доверить ремонт знающим людям.
летчик
Новый пользователь
diman1980
Активный пользователь
Со стороны колеса есть пластиковая заглушка она обычно замазана антигравием. оттуда можно добраться до гайки. с болтами все просто снимаешь коробку воздухана и все без проблем отварачивается.
festival
Пользователь
Paranoya
Активный пользователь
Подскажите, как болт открутить на правом верхем раычаге?
Я этот лючок нашел, но гайку там не вижу и вообще там мало чего вижу! не знаю даже как туда подлезть! Посоветуйте что-нибудь!
ilya13
Пользователь
festival
Пользователь
llion-banks
Активный пользователь
Верхний правый рычаг
Здрасте. Такая проблема, сегодня решил поменять Верхний правый рычаг, почитал на форумах по замене вроде все просто.
Но когда начал менять не смог понять как подобраться к гайке(длинного болта), все пишут что в крыле есть лючок через который можно подобраться.
Я снял резиновую заглушку на этом лючке но там ни чего не видно. Просто открутить может быть и можно но как потом закрутить обратно(не представляю как наживить гайку).
Подскажите как открутить этот болт?
Машина W210 E230 95г.
Деваться некуда — нужно менять. По поводу сложностей замены с правой стороны, в интернете куча записей.
Опишу какой путь выбрал для себя я.
Итак, поддомкратив авто и скинув колесо взору открылся лючок в арке. Выковыряв резиновую заглушку, попробовал на ощупь накинуть ключ на гайку, но результатов это не привело. И как бы не хотелось трогать коробку с мозгами, но для меня это виделось неизбежным…
Пошёл путём "малой крови", т.е. разбирал поэтапно и смотрел как это мне поможет. Опустив все моменты, скажу, что для себя остановился на следующем. Снял крышку с коробки мозгов, на её дне открутил 4(вроде) винта и отсоединил её от кузова. Отсоединил несколько штекеров с самыми короткими проводами. Это мне позволило приподнять и сместить весь короб в сторону открыв взор на гайку болта верхнего рычага. Теперь засовывая ключ через лючок в арке, я мог сверху через блок мозгов точно прицелиться в гайку. Одному не очень сподручно, но вполне.
Получился некий средний вариант между умельцами которые на ощупь накидывают рожковый ключ в лючок в арке и между экстрималами, которые отсоединяют все разъёмы и вынимают короб с мозгами полностью.
А теперь собственно как всё проходило. Купил за 2200р рычаг фирмы лемфердер. Насторожило, что был замотан поверх упаковки в плёнку. И не было некоторых маркировок по сравнению с рычагом который ставил слева. Ну да ладно. Поехал менять, из под капота до всего добрался проделав операции описанные выше. довольный думаю сейчас поменяю рычаг… но не тут то было. Палец не выходит из кулака… Но у меня же есть чудо съёмник! С левой стороны он помог на раз. Пристраиваю его так, пристраиваю сяк… всё он набекрень как то и палец не выдавливается… тут хряц — и одна лапа съёмника отваливается. Мощнейшего съёмника! Печаль, тоска и куча нецензурных ругательств, да думы как дальше жить… А печаль ещё в том, что обратно палец, прикрутить его не удаётся так как он стал прокручиваться в шаровой, а в отличие от рулевой, в нём нет углубления для фиксации шестигранником! Кое-как удалось закрутить обратно и уехать.
Новый съёмник. Думал как бы он подошел… и подошел он идеально! В торце болта шарик, чтобы не плющить резьбу, т.ч. всё грамотно.
Но нужно идти до победного. Покупаю ещё один съёмник и на следующий день снова в бой! Уже начинаю с этого пальца, потому что разбирать-собирать лишний раз короб с мозгами дело щекотливое)) Накидываю съёмник и памс — с пары оборотов палец на раз вылетает. Съёмник сел так плотно и без перекосов, как будто он создан под этот рычаг! Но пришлось опять посовокупляться с тем, что палец с гайкой вместе прокручивался в шаровой… Но победить удалось.
Расчехляю новый, вспоминаю про фоточки для drive2… весь такой счастливый ставлю рычаг. Закручиваю под капотом и замечаю, что на штамповке шаровой трещинки… "хммм…" — думаю я, начиная закручивать палец в кулак. Тяну, тяну… и тут как х*якс! "Что такое?!", смотрю и просто теряю дар речи…
Вроде сверх силой не отличаюсь, протеин и стероиды не пью, сотню от груди не жму… Неужели я мог создать обычным накидным ключом с рычагом сантиметров в 20 от силы, такое усилие чтобы разорвать стальной палец такой толщины? Чтобы это сделать усилие должно быть в тонну! Короче мата тогда было очень много. После 10 минут прибывания в полнейшей прострации принимаю решение. Снимаю это рычаг и ставлю старый. Под капотом ничего не собираю. Ставлю колесо и опускаю авто. Своим ходом добираюсь до магазина и покупаю новый рычаг.
Пока был в прострации быстро прогуглил где есть деталь в наличии и неподалёку. Пока ставил авто на колёса, позвонили и сказали, что всё есть. 20 минут на велике и вот я держу в руках новенький, качественный китайский JP Group за 1300р, а не какое-то немецкое говно Lemferder.
Приезжаю, ставлю буквально за 10 минут китайский рычаг(опыта уже выше крыши). Всё аккуратно собираю и стараюсь больше не смотреть и не дышать в ту сторону)) Посмотрим сколько прослужит. Давно хотелось попробовать китай, но ставил именитые бренды, а тут терпение сдало)
Подведя итоги для ленивых кому не хочется читать могу вывести два пункта:
1. Для замены рычага справа, можно не снимать мозги полностью, а только немного отодвинуть их в сторону, чтобы видеть куда накидывать ключ через лючок.
2. Остерегайтесь подделок! Закупая запчасти по низким ценам всегда опасался нарваться на левак. В этом случае похоже так и произошло. Вообще часто встречаю записи о том, что з/ч Lemferder быстро выходят из строя и плохо выглядят внешне. Видимо реально много подделок.
P.S.: Параллельно с этим поменял тягу с рулевым наконечником и пыльником справа. Тягу и наконечник взял TRW, пыльник — Lemferder. Всё получилось легко и быстро. Сам выставил боле-мение схождение, чтобы нормально доехать до сход-развала. Машина после этих замен просто преобразилась не реально в управлении. Тяга болталась чуть ли не на сантиметр, а колесо соответсвенно ещё в несколько раз больше…
Фоток не делал, есть только коробки.
К замене переднего верхнего рычага может привести 2 причины:
- разбита шаровая опора. Кстати, стоит сказать, что на мерседесе w210 шаровая не съемная, поэтому при ее повреждении потребуется заменить весь рычаг полностью;
- повреждены или изношены сальники (в креплении рычага к кузову);
- погнут сам рычаг.
Пошаговый алгоритм замены верхнего рычага
Шаг 1. Вывешиваем переднее колесо и снимаем его. Далее необходимо открутить гайку, которая крепит поворотный кулак к верхней шаровой опоре. Если у вас уже есть съемник для шаровых, то снять кулак с шаровой не составит труда. А если съемника нет, то можно воспользоваться молотком (конечно не желательный способ, но что-то делать, когда под рукой нет съемника). Дело в том, что место, где кулак крепится к шаровой имеет конусную форму и задача состоит в том, чтобы сбить кулак с этого конуса. Для этого необходимо пару раз ударить по верхушке кулака сбоку. Когда он отойдет вы это заметите и теперь можете снимать кулак с шаровой.
Замена переднего верхнего рычага мерседес w210
Шаг 2. Переходим к снятию старого рычага. Далее мы рассмотрим случай снятия рычага справа, поскольку этот вариант наиболее сложный из-за доступности крепящих болтов. Шляпка болта находится под воздушным фильтром, его необходимо будет снять (можете отсоединить 2 клипсы перед ДМРВ, снять крышку, вытащить фильтр и нижнюю коробку, она крепится на резинках — нужно просто потянуть вверх).
А вот с гайкой все сложнее. Конечно для нее подготовлен специальный лючок, чтобы можно было добраться из под крыла, но возможно вам удастся открутить таким способом, а поставить практически нереально. Уроните кучу гаек, при этом затягивать новый рычаг рекомендуется при опущенной на поставленное колесо машине, а при установленном колесе вы до этого лючка уже не доберетесь, чтобы затянуть до конца рычаг.
Шаг 4. После того, как вы вытащите коробку с компьютером, вы сможете ключем на 16 дотянуться до заветной гайки. Кстати шляпка болта на 15. Откручиваем рычаг и устанавливаем новый, необходимо гайку наживить, но не затягивать. После этого прикручиваем поворотный кулак к шаровой уже нового рычага, хорошо затянув гайку. Устанавливаем колесо и опускаем машину. Теперь можем затягивать болты крепления рычага.
Все, новый рычаг установлен, теперь необходимо собрать компьютер и проводку, а также воздушный фильтр в обратной последовательности. Здесь ничего сложного — собирается в несколько минут.
Верхние шаровые поставляются вместе с рычагом. Неразборно!
Serg2005
Легенда форума
+1, только с рычагами.
matroska
Пользователь
Спасибо друзья все понял.
AleX-Trail
Легенда форума
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
ibrus
Активный пользователь
Верхние шаровые
Подскажите пожалуйста как менять верхние шаровые опоры, особенно интересует правая сторона, т.к. над креплением рычага опоры находится блок управления мозгами (по моему). Как его снять, можно ли отключать. Короче, дорогие форумчане, поделитесь опытом. Машина с двигателем 2.3
Известная личность
вместе с рычагами
ibrus
Активный пользователь
Оно понятно, что вместе с рычагами, я ж пишу, что крепление правого рычага находится под блоком управления, как снять блок и при этом ничего не поломать?
qruiser
Супермодератор
ИМХО не надо его снимать.
Смотри во вложении, не подойдет пиши VIN.
Вложения
vileon
Пользователь
Сам менял только левый рычаг, но объясняли, что для замены правого есть лючек в верхней части арки правого крыла, там резиновая заглушка.
alexa22rus
Пользователь
Сам не делал,но добросовестно смотрел.Снять придется весь воздухан под ним болт на котором весь рычаг держится,а под крылом за заглушкой гайка.На гайку надеваеш накидной,а под капотом откручиваеш.Вроде все.Удачи.
yzubkov
Активный пользователь
Ну да. Примерно так. получается легко и непринужденно. Как апендицит вырезать через задницу. Автогеном. НО ПОЛУЧАЕТСЯ.
[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]
sash290td
Активный пользователь
Спасибо за инфу. Тоже собрался менять, но чёто ломало снимать коробку с мозгами, и надеялся что должно быть все намного проще - так и есть!
Serg2005
Легенда форума
Описание снятия установки рычага пре. подвески.
А нет ли у кого описания с картинками по снятию - установке верхнего левого рычага передней подвески.
А то не пойму как он к кузову крепится - болтов не видно.
qruiser
Супермодератор
А нет ли у кого описания с картинками по снятию - установке верхнего левого рычага передней подвески.
А то не пойму как он к кузову крепится - болтов не видно.
Вложения
Serg2005
Легенда форума
petr78rus
Известная личность
на чертеже не совсем понятно где находятся болты но в реале они под капотом в моем случае когда я менял пришлось полностью снимать см. рисунок и корпус воздушного фильтра. с левой стороны снимал блок предохранителей а под блок управления ЕСП удалось засунуть головку
Деваться некуда — нужно менять. По поводу сложностей замены с правой стороны, в интернете куча записей.
Опишу какой путь выбрал для себя я.
Итак, поддомкратив авто и скинув колесо взору открылся лючок в арке. Выковыряв резиновую заглушку, попробовал на ощупь накинуть ключ на гайку, но результатов это не привело. И как бы не хотелось трогать коробку с мозгами, но для меня это виделось неизбежным…
Пошёл путём "малой крови", т.е. разбирал поэтапно и смотрел как это мне поможет. Опустив все моменты, скажу, что для себя остановился на следующем. Снял крышку с коробки мозгов, на её дне открутил 4(вроде) винта и отсоединил её от кузова. Отсоединил несколько штекеров с самыми короткими проводами. Это мне позволило приподнять и сместить весь короб в сторону открыв взор на гайку болта верхнего рычага. Теперь засовывая ключ через лючок в арке, я мог сверху через блок мозгов точно прицелиться в гайку. Одному не очень сподручно, но вполне.
Получился некий средний вариант между умельцами которые на ощупь накидывают рожковый ключ в лючок в арке и между экстрималами, которые отсоединяют все разъёмы и вынимают короб с мозгами полностью.
А теперь собственно как всё проходило. Купил за 2200р рычаг фирмы лемфердер. Насторожило, что был замотан поверх упаковки в плёнку. И не было некоторых маркировок по сравнению с рычагом который ставил слева. Ну да ладно. Поехал менять, из под капота до всего добрался проделав операции описанные выше. довольный думаю сейчас поменяю рычаг… но не тут то было. Палец не выходит из кулака… Но у меня же есть чудо съёмник! С левой стороны он помог на раз. Пристраиваю его так, пристраиваю сяк… всё он набекрень как то и палец не выдавливается… тут хряц — и одна лапа съёмника отваливается. Мощнейшего съёмника! Печаль, тоска и куча нецензурных ругательств, да думы как дальше жить… А печаль ещё в том, что обратно палец, прикрутить его не удаётся так как он стал прокручиваться в шаровой, а в отличие от рулевой, в нём нет углубления для фиксации шестигранником! Кое-как удалось закрутить обратно и уехать.
Новый съёмник. Думал как бы он подошел… и подошел он идеально! В торце болта шарик, чтобы не плющить резьбу, т.ч. всё грамотно.
Но нужно идти до победного. Покупаю ещё один съёмник и на следующий день снова в бой! Уже начинаю с этого пальца, потому что разбирать-собирать лишний раз короб с мозгами дело щекотливое)) Накидываю съёмник и памс — с пары оборотов палец на раз вылетает. Съёмник сел так плотно и без перекосов, как будто он создан под этот рычаг! Но пришлось опять посовокупляться с тем, что палец с гайкой вместе прокручивался в шаровой… Но победить удалось.
Расчехляю новый, вспоминаю про фоточки для drive2… весь такой счастливый ставлю рычаг. Закручиваю под капотом и замечаю, что на штамповке шаровой трещинки… "хммм…" — думаю я, начиная закручивать палец в кулак. Тяну, тяну… и тут как х*якс! "Что такое?!", смотрю и просто теряю дар речи…
Вроде сверх силой не отличаюсь, протеин и стероиды не пью, сотню от груди не жму… Неужели я мог создать обычным накидным ключом с рычагом сантиметров в 20 от силы, такое усилие чтобы разорвать стальной палец такой толщины? Чтобы это сделать усилие должно быть в тонну! Короче мата тогда было очень много. После 10 минут прибывания в полнейшей прострации принимаю решение. Снимаю это рычаг и ставлю старый. Под капотом ничего не собираю. Ставлю колесо и опускаю авто. Своим ходом добираюсь до магазина и покупаю новый рычаг.
Пока был в прострации быстро прогуглил где есть деталь в наличии и неподалёку. Пока ставил авто на колёса, позвонили и сказали, что всё есть. 20 минут на велике и вот я держу в руках новенький, качественный китайский JP Group за 1300р, а не какое-то немецкое говно Lemferder.
Приезжаю, ставлю буквально за 10 минут китайский рычаг(опыта уже выше крыши). Всё аккуратно собираю и стараюсь больше не смотреть и не дышать в ту сторону)) Посмотрим сколько прослужит. Давно хотелось попробовать китай, но ставил именитые бренды, а тут терпение сдало)
Подведя итоги для ленивых кому не хочется читать могу вывести два пункта:
1. Для замены рычага справа, можно не снимать мозги полностью, а только немного отодвинуть их в сторону, чтобы видеть куда накидывать ключ через лючок.
2. Остерегайтесь подделок! Закупая запчасти по низким ценам всегда опасался нарваться на левак. В этом случае похоже так и произошло. Вообще часто встречаю записи о том, что з/ч Lemferder быстро выходят из строя и плохо выглядят внешне. Видимо реально много подделок.
P.S.: Параллельно с этим поменял тягу с рулевым наконечником и пыльником справа. Тягу и наконечник взял TRW, пыльник — Lemferder. Всё получилось легко и быстро. Сам выставил боле-мение схождение, чтобы нормально доехать до сход-развала. Машина после этих замен просто преобразилась не реально в управлении. Тяга болталась чуть ли не на сантиметр, а колесо соответсвенно ещё в несколько раз больше…
Фоток не делал, есть только коробки.
Читайте также: