Замена вентилятора печки пежо 407
Привет, что за умные советы? чем болты смазать., чем смазано тем и смазано. литол, солидол. ни то ни другое..Хозяин сам знает что делает.
отверстие в рейке служит для перемещения через шток воздуха с одной плоскости рейки в другу при повороте руля
8 лет работаю со станками, выкрутил сотни, а может и тысячу оборваных болтов, но не таким способом. колхоз-пиоз, достаточно развертики диаметром 6 и молотка
добрый день. может подскажите,Ситроен Берлинго- стал крутится руль,как бы рывками,от центрального положения,как бы приклинивает,в чем проблемма. вроде как крутится но не так как раньше чуть труднее и не гудит,и не шкребет??
Денис, сделай подобный тест с антифризами на замерзание и действие на прокладки. С меня лайки! Интересует Felix
Александр доброго времени суток! Могу ли я на сенс поставить двс от нексии? И еще вопрос можно ли перепрошить мозг на двс сенс? Заранее спасибо
Замыкать надо 3 контакта одновременно тогда машина заведется, залипают пятаки надо разобрать втягивающие и почистить их.
Проверять реку на автомобиле нужно только с накрученной тягой! Как и на стенде. Иначе можно повредить(закусить) новый сальник и все труды на смарку!
я . л!Лучше старых японцев на автомате ничего нет!Я сам на своем автомате масло и фильтр менял!Фильтр 1500.Масло японское 8 л по 520 рублей.4500 рублей.На 60 тыс забыли.Кстати запасную АКПП за 15 тыс. на запас (послеи капремонта) прикупил.Людей реально в рабов превращают!Без обилд,но мой японец еще ваших новых машин 10 раз переживет.Езжу и несобираюсь машину менять!
У меня полная комплектация рестайлинг движок 2.2 кп мех 6ступка на бамерах никел молдинги.монитор бортком широки имеются сотовый связь устоновлен в багаже левом крышке чензер сд полный фарш не знаю пробега 127000 тыс не жалуюсь. Я думаю чем новый таз луче 10ти летный Пежо за то комфортно.авто мой 2006 года.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Всем привет!
Случилась со мной такая беда, перестала греть печка, а точнее, моторчик перестал реагировать на включение и выключение, соответственно окна потеют, в машине холод невозможный(((
Некоторое время ездил с открытыми окнами, но на улице зима и нужно было срочно, что то делать, так как ездить с сосулькой на носу это совсем не дело!
Я настроился на самостоятельный ремонт, так как обожаю копаться в своем авто )))
Все не так уж сложно, по правде говоря, но повозится придется!
Итак, снимаем вот эти панели
затем, необходимо отсоединить рулевую рейку!
затем, нужно снять педаль газа и снять крышку салонного фильтра! (мешает при снятии мотора)
Когда все сняли, нужно просунуть руку выше воздушного фильтра. нащупать круглую крышку мотора (к ней подходит клема питания) и повернуть крышку против часовой стрелки примерно на 0,5 см! Мотор нужно аккуратно вынуть из отверстия трубной формы!
Для наглядности где находится сам мотор прикрепляю фото!
Затем, не меняя положения мотора, опустить его в низ, к педалям и когда Вы его достаните, можно отключить питание, так как это сделать проще когда он уже на свободе! ))
Вот сам мотор печки ))) Снимаем крышку, она на 2х торксах!
сняли крышку, затем плату нужно пот деть, и снять с 4х клем, на которых она сидит!
После того как сняли, перед нами предстает стопорное кольцо на 8, которое не дает разобрать мотор!
затем, разделяем мотор на 2 половины и перед нами появляется гора пыли и мусора, из за которых мотор работает с перебоями и может тарахтеть!
когда все промыто и вычищено, можно все собирать, для этого понадобится стопорное кольцо, на замену срезанному ранее при разборе двигателя!
Затем, все собираем в обратной последовательности и кайфуем от проделанной работы )))
Peugeot 407 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 47
Да статья полезна и доходчивая, спасибо!
У меня 407 2005 года, 6fz 1.8 116 л. с. (думаю эти параметры не столь важны в вопросе Вентилятора, сам вент Siemens)
На днях тоже началась проблема с отопителем — мог включиться и работать, а при повторном включении уже не работать, мог мог не работать несколько дней.
Решил разобрать и почистить по примеру автора, все как написано 100%, за исключением стопорного кольца, перекусывать не патаясь снять это вандализм! Достаточно легко снимается при помощи двух плоских отвёрток.
Разобрал, почистил, собрал!
Причина отказа работы оказалась как всегда банально простой, чуть подгорели контакты разъёма питания этого вентилятора. Это двух контактный коричневый разъём на подкапотном блоке предохранителей (рядом как раз 40 А предохранитель отвечающий за этот вентилятор) из него выходят два толстых повода светлый и коричневатый.
Фото этого разъёма могу сделать, но думаю его без труда можно найти!
Ну заодно и вентилятор почистил!
Ржу сам с себя!
Брахлить вентилятор начал уже больше 2-х лет назад, позапрошлой зимой перестал работать, я его вытащил почистил поставил на место и он заработал, потом около года назад начал шуметь и пошла вибрация, а по весне при включении его больше чем на 25% он очень сильно дребезжал и чувствовалось биение по панели, и вот пришло время его поменять, заказал у зкакомого с разборки т.к новый стоит дорого, замена не очень сложная,
Сам вентилятор находится выше педали газа по правой стороне, сначала нужно вытащить разъем(фишку) из вентилятора, затем повернув вентилятор против часовой стрелки (в сторону двигателя) до упора пытаемся его вытащить (самое сложное) его нужно крутить и тянуть в низ у меня ушло около 15 минут на это
Пробег: 191000 км
0 комментариев
Рекомендованные комментарии
Нет комментариев для отображения
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Пежо клуб Беларусь | Peugeot Club Belarus
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
Суть простая — пришли тёплые деньки, машина начала греться.
Путём не хитрых манипуляций понимаю, что умер вентилятор охлаждения. Не беда думаю я сейчас куплю "за дёшево" б/у и буду дальше кататься, но не тут то было, обзванивая разборки был примерно такой диалог:
— Нужен вентилятор охлаждения радиатора пежо 407,
— Ён з мазгами?
— Да,
— Трыста.
Да xxxxx у тракториста, хотелось сказать в ответ.
Барыги немного офигели с ценами на б/у запчасти, тем более, что сколько ещё сможет продержаться б/у вентилятор год, два, и за это отдавать 200-300 у.е., вот уж извините…
Но это лирика. Заказываю новый вентилятор № 1253 N5 цена 360 у.е, конечно тоже кусается, но всё же это новый.
Далее приступаем к снятию старого вентилятора (фотоотчёт делался уже при постановке нового, т.к. старый снимался неделей ранее для проверки работоспособности)
1. Снимаем фиксаторы 1 ( тянем на себя панель А и поворачиваем фиксатор вправо-влево), снимаем упоры 2, выкручиваем винты 3.
Фиксаторы упора капота поочерёдно подковыриваем отвёрткой с тонким жалом
2. Снимаем лёву: для этого необходимо потянуть на себя панель А и вывести рычаг открывания капота в отверстие, а далее откручиваем один винт крепления эмблемы:
Откручиваем винт торкс на 27, кстати оба крепления эмблемы были безвозвратно отломаны при ДТП, эти крепления были заменены на вот такие саморезы с дюбелем (колхоз процветает)
3. Самое интересное: разъединение панели А и бампера Б. Поддеваем фиксаторы 1 (всего 8 штук) сначала с три с одной стороны и немного сдвинуть, затем 2 посередине и 3 с другой стороны. Данная панель сидит с приличным натягом (у меня так), так что прилагаем немного усилий. Надо одновременно сдвигать панель и надавить на место крепления винта 3 (см. первый рисунок), т.к. бобышка отверстия винта тоже является типо фиксатором. Короче ничего сложного, но мне не понравилось)
Надавить на отверстие винта 3
4. Теперь снимаем воздухозаборник: поворачиваем белый фиксатор на 90 градусов и вынимаем его, разъединяем два воздухозаборника, сдвигаем передний воздухозаборник вправо и вынимаем его
.
5. Ну вот теперь уже можно снимать сам вентилятор: крепится он 4 болтами, корпус вентилятора сидит на резиновых втулках. Далее вскрываем крышку справа от вентилятора и разъединяем все разъёмы, также снизу два пластиковых хомутика, которые удерживают жгут вентилятора.
Примерно разметил, где находятся болты
Резиновые втулки (в комплекте с новым не идут, оставил старые)
отщёлкиваем крепления
Кстати за мотором вентилятора на радиаторе кондиционера находится много гадости, по возможности нужно продуть/промыть радиатор, в моём случае при проведении пальцами по рёбрам радиатора они начали отваливаться вместе с грязью)), так что надо планировать либо хорошую мойку обоих радиаторов, либо уже менять сгнившие (мне мойка уже не поможет, буду ждать пока этот полностью не развалиться.
За мотором вентилятора прямо рай для сырости
Теперь пару слов о вентиляторе. Старый вентилятор стоял как я понял 1253 N8 (160 Вт) новый я купил 1253 N5 (150 Вт) (впрочем он и бьётся по сервис боксу). Короче наверное не суть какой будет стоять вентилятор посадочные размеры одинаковые. Вентиляторы отличаюся как по количеству лопастей и их формой, так и и по тому как сделана управляющая плата у N5 она как бы отдельно от мотора, в N8 одно целое с мотором.
Слева новый (7 лопастей), справа — старый (6 лопастей)
Новый вид снизу, также отличается и само реле включения в новом оно квадратной формы и на 50А, в старом круглой и на 45А
Далее идут внутренности старого вентилятора, перед разборкой (у кого не работает) можно подать напрямую напряжение на два толстых контакта (ВНИМАНИЕ! При неправильной подаче напряжения — мгновенная порча платы управления), если исправен мотор, то вентилятор должен плавно раскрутиться до максимальных оборотов.
Причину почему сломался мой я не выяснил, может позже поэкспериментирую.
Разбирать до такого состояния не обязательно достаточно снять лишь держатель вентилятора (пластмассовый кронштейн за крыльчаткой крепится 3 винтами к мотору)
Для полной разборки необходимо снять крыльчатку (по центру имеется наклеечка под которой винт, откручивается ПО часовой стрелке). Далее долотом или отвёрткой разъединить верхнюю и нижнюю крышки мотора. У меня аккуратно разъединить не получилось, плату повредил в одном месте и отвалились щётки мотора, будьте внимательны, лучше отдать специалистам.
И всем настоятельно рекомендую приобрести на зиму заглушку решётки радиатора № 7429.A9, стоит около 45$, но всё же дешевле нового вентилятора. Соль и влага главный враг платы управления и мотора вентилятора. Я поставил её уже слишком поздно…
romani
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на 407 2,2 с посторонним шумом и звуками работает вентилято(моторчик печки). Существует возможность ремонта? Или сразу замена? У дилеров он стоит 13000(под заказ) и плюс 5000 замена. Что делать.
Baboon
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на 407 2,2 с посторонним шумом и звуками работает вентилято(моторчик печки). Существует возможность ремонта? Или сразу замена? У дилеров он стоит 13000(под заказ) и плюс 5000 замена. Что делать.
хм, варианта два. или что то попало под лопасти или екнули подшипники. Оба варианта устранимы. Все же уточните какого характера звук и как меняется при изменение оборотов.
в любом случаи 13к это транжирство. Как понимаю за эти деньки ставят новый блок подачи воздуха.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Baboon
предполагаю 60к стоит целиком климат, а это предлагают поставить только новый модуль подачи воздуха
romani
хм, варианта два. или что то попало под лопасти или екнули подшипники. Оба варианта устранимы. Все же уточните какого характера звук и как меняется при изменение оборотов.
в любом случаи 13к это транжирство. Как понимаю за эти деньки ставят новый блок подачи воздуха.
Шум то тише то громче со скрипом, особенно когда наезжаеш на кочки, от оборотов двигаетеля не зависит
atomic
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на 407 2,2 с посторонним шумом и звуками работает вентилято(моторчик печки). Существует возможность ремонта? Или сразу замена? У дилеров он стоит 13000(под заказ) и плюс 5000 замена. Что делать.
Я полностью разбирал его, уже точно не помню но вроде подшипники там не достаются, как вариант его можно только смазать. Попасть в лопасть инородным предметом маловероятный шанс там перед вентилятором стоит что то наподобие сетки с небольшими отверстиями и ктому же воздух берется из под капота. Вообще у нас цены вроде не такие( Белоруссия б/у от 50 до 150 у.е. , новые в районе 400 у.е.)
Baboon
Шум то тише то громче со скрипом, особенно когда наезжаеш на кочки, от оборотов двигаетеля не зависит
ну тогда склоняюсь к подшипникам. возможно они еще живы, просто высохли и как сказали выше надо смазать.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Попасть в лопасть инородным предметом маловероятный шанс там перед вентилятором стоит что то наподобие сетки с небольшими отверстиями и ктому же воздух берется из под капота.
Не из под капота, а над капотом из верхних щелей. Туда обычно всякая листва попадает и мелкие ветки. Возможно фильтр стоит не ровно и туда попал этот мусор.
командор
Не из под капота, а над капотом из верхних щелей. Туда обычно всякая листва попадает и мелкие ветки. Возможно фильтр стоит не ровно и туда попал этот мусор.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Black-N
Тогда чем же ты дышишь и как ? Ты так не шути ! Оконце приоткрой! Ты нам нужен как воздух и хороший бензин !
Как я понимаю, воздухозаборники находятся там же откуда "растут" стеклоочистители лобового стекла.
Но это уже не под капотом !
atomic
Тогда чем же ты дышишь и как ? Ты так не шути ! Оконце приоткрой! Ты нам нужен как воздух и хороший бензин !
Как я понимаю, воздухозаборники находятся там же откуда "растут" стеклоочистители лобового стекла.
Но это уже не под капотом !
atomic
Не из под капота, а над капотом из верхних щелей. Туда обычно всякая листва попадает и мелкие ветки. Возможно фильтр стоит не ровно и туда попал этот мусор.
Не знаю какая у вас система а меня примерно следующая: воздух поступает из этих щелей, зетем стоит заслонка для регулирования ( подача с улицы или внутрисалонная ) затем сам вентилятор потом фильтр затем всё остальное. Хотя на опеле у меня фильтр стоял до вентилятора и как следствие был немного забит мусором. В пежо видно по определению фильтр практически не может забится мусором (крупным), а только пылью. Его назначение скорее всего очистка воздуха от неприятных запахов и пыли, чем защита от листвы и прочего мусора.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
У нас на 407 сначала стоит пылевой фильтр, а потом уже вся система климата и отопления с вентилятором. И на этом фильтре оседает ни только пыль, но и листва и пух тополей. А неприятные запахи он не фильтрует.
Что-то вы напутали.
atomic
У нас на 407 сначала стоит пылевой фильтр, а потом уже вся система климата и отопления с вентилятором. И на этом фильтре оседает ни только пыль, но и листва и пух тополей. А неприятные запахи он не фильтрует.
Что-то вы напутали.
алексей1985
atomic
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
atomic
Интересно что когда включаешь кнопку "циркуляция воздуха внутри салона" электро-заслонка показано зеленым цветом, перекрывает отверстие для подачи воздуха - показано тоже зелёным цветом. Это работает так у меня.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Читайте также: