Замена вентилятора печки мазда 5
Я тоже думал поменять болт,но меня от говорили и сказали что можно ушатать ДВС,я просто заменил масло и фильтр,пинки между 1 и 2 пропали.) а ещё думал попал на ремонт ГРМ, стук у неё был,а окозалось масло на 1.5 задержал заменить)ждал другие детали для ТО поменял и все пропало)
молодцы. седня делал похожую процедуру. еслиб был прес то быстрей б сделал. одна сторона все нервы вымотала три раза грели. просто
Денис, подскажи где искать? Когда двигатель нагревается, при нажатии педали газа обороты и мощность прям тухнет. Заглушил, 2 минуты постоял, поехал дальше. Хватает на 3-5 км. Такая проблема только в теплое время года. Зимой проблем вообще никаких. Сейчас пока приспособился при первом таком закидоне (до первого закидона успеваю проехать 70-100км без остановок) при первом таком закидоне включаю печку на горячую. На 1 минуту. И так каждые 5 минут потом включаю печку. Пока терпимо. Но летом с печкой жопа будет. Надо искать в чем дело. Подскажи в какую сторону лезть)
уважаемый Загир..спасибо тебе за информацию..Благода рен тебе от души..у Меня в опель астре гаснет панель приборов резко.и включается..есть видео как это происходит..делали два раза диагностику у дилера..не могут найти причину..Что делать??нужен твой совет..
Доброго времени суток! Работаю в сервисе около года вчера менял на мазде 6 рейку старую на отреставрированную стоимостью 17 б. в магазине з Поменял, поставил ее, промыл, прокочал систему декстроном опустил с подъемника клиент вернулся через 10 мин говорит что стучит не сильно в руль, поднял снова машину и в правду вал стучит думаю придется подтягивать опорную втулку только поможет ли. Если рейку реставрировали то почему не подтянули на вид она как новая.
У меня бмв е46 320 д на холодную лампочка давления масла гаснет не сразу,а через пару сек.(4-5)и в етот момент слишен стук компенсаторов,далее нормально,на гарячую тоже тихо. Масло только поменял (Bmw 5w30 paver),фильтр тоже новий, ничего не изменилось,после заводки как заглушу и через пару мин.завожу нормально,но стоит подождать полчеса-час,снова тот же шум и лампочка давления масла гаснет через пару сек. Но самое интересное,что после длительного простоя,когда откручую масляний стакан,фильтр сухой. Может ви что-небудь подскажете,в чем может бить проблема. Зараннее благодарен..
От прошлого владельца машина досталась со своими недостатками, которые надо потихоньку исправлять.
В частности одной из неисправностей было постоянное неприятное "похрюкивание" моторчика отопителя, особенно это прослушивалось и резало слух на первых 3 пониженных скоростях обдува. Причиной тому выработка подшипника (№ 608 закрытого типа) расположенного на роторе электродвижка. Почитав форумы и отчёты было понятно, что замена данного подшипника не всегда приносит желаемый результат а иногда ещё больше ухудшает ситуацию (возникают дополнительные шумы). В общем заменять подшипник не собирался а вот смазать и посмотреть результат — попробовал. На форумах и тут на Драйве есть посты как всё разбирать в т.ч. и сам моторчик. В общем разобрал моторчик (отогнув металлические скобы), на подшипниках иголочкой снял пластиковую защиту, набил туда смазки с содержанием алюминиевой пыли (смазка для высокооборотистых частей перфораторов и болгарок) и установил всё на место. В итоге- шум стал меньше но всё равно очень не приятно. Для интереса позвонил в фирмы, которые занимаются заменой подшипников (на электроинструменте) там зарядили цену от 1,8 до 2,2 тыс.руб.)))) Хотя за 2,2 тыс. можно взять аналог в сборе (см.скрин). В общем решил заказать новый моторчик фирмы Luzar артикул — LFH 25EP (разброс цен на данный узел удивил- от 2104 руб. до 21714 руб)))), я взял не самый дешевый и не самый дорогой аналог.
. Заказал в обед и ровно через сутки моторчик пришел. Дальше всё как обычно- снял защитную крышку под моторчиком печки, скинул клемму эл.двигателя надавив на стопор клеммы и потянув штекер, открутил 3 самореза и в обратном порядке установил новый Luzar. Правда перед установкой новый моторчик подключил к штекеру и убедился что он исправен. Снятие старого и установка нового заняла с перекуром 20 минут. Работает нормально, пока претензий нет. Посмотрим на сколько хватит данного аналога.
Всем добра и ровных дорог!
Трещать, гудеть и тарахтеть вентилятор начал достаточно давно, грешил на листик либо какой-то мусор, попавший в воздухозаборник. Но, изучая звуки, их тональность, темп))) постепенно пришел к выводу, что недолго ему жить осталось.
Был куплен моторчег) RUEI RU61B4H.
Процесс замены достаточно геморроен и требует хороших знаний матчасти) Наиболее полно он рассмотрен в этой теме на профильном форуме.
Немного теории.
Дальше взрыв-схемы для левого LHD и правого RHD руля:
Процесс замены (тезисно):
1. Скидываем клемму с АКБ.
2. Разбираем низ торпедо (центральная консоль вокруг рукоятки КПП, накладка под рулем и над педалями, накладки стоек передних дверей, …)
3. Снимаем бардачок.
Здесь мы поснимали по максимуму с торпедо, поскольку теоретических знаний на тот момент не хватало от слова совсем)
Кстати, Игорь на этом фото демонстрирует основную рабочую позицию в этом процессе.
4. Скидываем фишку и демонтируем корпус заслонки забора воздуха с приводом (BLOWER CASE).
Становится доступной для обозрения крыльчатка мотора отопителя.
здесь она уже демонтирована с вала; это мы варварски выгрызая пластик, вырывая клеммы пытались освободить фишку (язычок фишки) с этой стороны.
5. Занимаем "рабочую позицию", изгибаем руку и её кисть в семи местах, наощупь, за педальным узлом (чуть выше и правее) находим корпус мотора (BLOWER MOTOR), фишку питания мотора (BLOWER MOTOR CONNECTOR) и трубку охлаждения мотора (BLOWER MOTOR COOLING PIPE). Потрогали, пощупали, про себя подумали "ах вот ты где "№;%"!", нащупываем стопорное кольцо:
.
6. Снимаем фишку питания мотора (тут я не смогу дословно перечислить все эпитеты, прозвучавшие в тот день в том гаражном кооперативе, поскольку у нас этот процесс занял около трех часов — кто-то умудряется тонкой отверткой (шилом) помочь отодвинуть язычок, у кого-то получается сжать фишку пальцами…
7. Нажимаем на защелку стопорного кольца, поворачиваем (в какую сторону не знаю, Игорь снимал, бгг) и освобождаем корпус вентилятора, выталкиваем в сторону пассажира.
Трубку охлаждения мотора не снимали с корпуса, просто потом переставили на новый мотор.
И классическая фраза: сборку произвести в обратном порядке.
З.Ы. Аккуратнее с точками крепления вот этой хрени:
тонкие, ломкие (две сломали, потом варили, клеили, в итоге прижали корпус через широкие кузовные шайбы).
Проблемы с обогревом салона могут застать врасплох в самый ответственный момент, а могут начать проявляться постепенно, предоставляя автовладельцу необходимое время на их устранение. К сожалению, далеко не все водители обращают внимание на симптомы, которые указывают, что в краткосрочной перспективе печка их автомобиля может отказать. Свист вентилятора отопителя в этом отношении – один из наиболее характерных признаков того, что вероятность его заклинивания возрастает с каждой поездкой, и с этим нужно разбираться как можно скорее. К сожалению, на Mazda 5 эта процедура достаточно сложна, а литературы по ней откровенно мало. По крайней мере, в руководстве по эксплуатации об этом ничего не говорится. Мы постараемся рассказать, как решить эту проблему с наименьшими ресурсными затратами.
Порядок замены моторчика печки на Mazda 5.
Почему печной вентилятор выходит из строя
Отопитель салона Mazda 5 – это блок, состоящий из множества деталей и узлов, и вентилятор, обеспечивающий нагнетание воздуха в теплообменник и далее по системе воздуховодов в салон автомобиля – один из них. Неприятности могут случиться на любом из узлов системы отопления. Более того, поскольку она является составной частью системы охлаждения, выход из строя любого агрегата этой системы (например, термостата или водяного насоса) также приведёт к ухудшению или полному отказу в работе штатного отопителя.
По этой причине диагностирование неисправностей печки – это всегда проблема. Ну, или почти всегда, поскольку во многих случаях имеются характерные признаки, по которым можно относительно легко и точно локализовать проблемное место. Можно сказать, что поломка вентилятора к ним и относится, поскольку о неисправности моторчика будет свидетельствовать отсутствие потока воздуха из дефлекторов. В большинстве случаев это происходит из-за износа медных втулок (подшипников в вентиляторе пятой Мазды нет). Обычно этот процесс сопровождается биением оси, которое только усугубляет проблему, и со временем крыльчатка начинает цеплять за корпус и в итоге заклинивает. Износ щёток коллектора электромоторчика тоже входит в число частых причине выхода из строя вентилятора, как и неисправности по электрической части.
Диагностика неисправностей вентилятора отопителя
Если мы убедились, что причина отсутствия потока воздуха заключается не в забитом салонном фильтре, а в неработающем вентиляторе, нам ещё предстоит выяснить причину его отказа, ибо здесь тоже имеется несколько альтернативных вариантов. Прежде всего, следует проверить целостность 40-амперного предохранителя Heater, расположенного в блоке моторного отсека. Иногда он имеет свойство перегорать вследствие кратковременного и значительного повышения нагрузки на электроцепь. Если проблема именно в предохранителе, просто замените его, но когда это поможет ненадолго, следует заняться поисками причин. Возможно, цепь где-то коротит, и быстро найти это место удаётся далеко не всегда.
Иногда причиной неработоспособности моторчика вентилятора является перегоревшее реле. Его можно найти, демонтировав левую боковину торпеды. Поменяйте местами проблемное и заведомо работоспособные реле, чтобы выяснить, не является ли именно оно виновником холода в салоне. Если нет, это ещё не означает, что с электрической частью всё в порядке – обрыв цепи питания может произойти в любом месте, в том числе и на контактах самого моторчика. Но выяснить это можно, только получив к нему доступ, так что придётся приступать к разборке части торпедо. Напоследок отметим, что прозвон цепей печного вентилятора требует наличия определённых знаний, так что лучше доверить эту работу автоэлектрикам.
Напоследок отметим, что и разбитые втулки, и продольный шат оси в большинстве случаев проявляются свистом вентилятора, так что если он перестал работать после продолжительного шума – скорее всего, вам потребуется производить замену вентилятора печки в сборе Mazda 5. Правда, стоимость этого блока остаточно высока, но если вы в принципе против использования контрактных запчастей, у вас остается два пути: покупать новый или попытаться отреставрировать сломанный. Рассмотрение последнего варианта не входит в наши задачи, поскольку это достаточно обширная и самостоятельная тема, так что ограничимся описанием того, как выполняется демонтаж моторчика отопителя.
Замена вентилятора Mazda 5
Большинство автовладельцев, которым приходилось выполнять эту операцию, считает, что конструкторы концерна здесь явно недоработали – доступ к печке действительно затруднён, и для этого необходимо демонтировать практически всю лицевую панель. Впрочем, существует способ доступа к вентилятору отопителя и без полной разборки торпеды, и именно о нём мы сегодня и расскажем. Приводим алгоритм, как заменить крыльчатку и моторчик печки Mazda 5:
- отключаем минусовую клемму АКБ;
- приступаем к разборке торпеды со стороны пассажира, для чего демонтируем сначала центральную консоль;
- вынимаем перчаточный ящик;
- чтобы отключить разъём питания, потребуется также открутить и снять нижнюю часть торпеды со стороны водителя вместе с кожухом рулевой колонки;
- демонтируем корпус воздухозаборника с заслонкой;
- теперь можно отключить электропроводку вентилятор и снять пластиковый патрубок;
- на самом вентиляторе имеется выступающий язычок – берёмся за него и проворачиваем против часовой стрелки до тех пор, пока три ушка не совпадут с соответствующими пазами;
- вытаскиваем вентилятор на себя.
Теперь можно приступать к исследованию крыльчатки и моторчика, чтобы выяснить причину отказа вентилятора и возможность его ремонта. Сборка производится в обратном порядке. Если выполнять эту процедуру впервые, понадобится на более 4 часов, в противном случае время, необходимое на сборку/разборку, можно сократить вдвое. Для сравнения: полная разборка лицевой панели, к которой прибегают даже работники автосервисов, при самостоятельном ремонте может занять до двух дней, при этом риск совершить ошибку при сборке значительно увеличивается.
Темы не хочу плодить.
В общем суть вопроса в том что еще с начала осени начал глючить моторчик на печке. проявлялось это в следующем: при работе на малых оборотах когда моторчик почти неслышно, вдруг ни с того ни с сего из под приборки доносится гул, я сразу и не сообразил что произошло!
потом догадался выключил климат звук изчез. потом заново включил печку все ровно, никаких посторонних звуков. но продлилось это не долго через пару дней снова гул и снова теже манипуляции. Стало ясно что либо в вентилятор чтото попадает либо матор умирает. (оказалось второе)
С тех пор прошло примерно месяца 3 проявлялось сие дияние нечасто и спонтанно, чаще на малых оборотах отопителя.
наконец меня это достало, плюс ко всему перспектива зимой остаться ваще без тепла меня не грела! Было принято решение добраться до этого мотора и либо его починить либо заменить.
Начал гуглить эту тему везде, и столкнулся с проблемой что на старые маськи инфы дофига, а вот на мою ваще нифига! ни фото, ни отчетов, ни советов. Есть пара тройка тем на размышление о смысле отопителя зимой и т.п. кста мож я не доконца покурил все эти темы, ну да и ладно! Екзист огорчил ценником на новый моторчик от 5 тыр и до оригинала.
спрашивал совета у бывалых и у Евгения Карбофоса Жень привет. :))
В общем от размышлений перешёл к действию, пашёл разбирать авто! Так сказать топтать свою тропу (знал бы я что там столько гемора! хрен бы ваще туда полез) на разборку панели приборов ушло два вечера! О_о.
И вот с горем попалам разобрав полмашины моторчик у меня в руках, наполовину забитый пылью.
Процес ремонта еще не окончен.
походив с моторчиком по разборкам понял что у меня он куда уж лучше чем то .омно что прредлогают продаваны, кароче решил реанимировать свой! :) Насколько эта удачная идея покажет время.
выкладываю жипеги того что есть сейчас :)
Дааа. не зря говорят, что современные машины - одноразовые. Загудела печка или там пепельница переполнилась - в чермет))).
Так а с моторчиком что было?
Дааа. не зря говорят, что современные машины - одноразовые. Загудела печка или там пепельница переполнилась - в чермет))).
Так а с моторчиком что было?
Согласен про чермет! Но наши руки то нам зачем? для скуки.
с моторчиком? да фих его знает заверещал как дурной! разобрал почистил помазал собрал всё что могу сказать.
В общем с выздоровлением меня и моего железного коня! :)))
Мы снова в строю!
Ремонт окончен!
тест-драй завершён успешно! сейчас почти три часа ночи.
Ну начнем с того что у него нет подшипников, две медные втулки и все! при чем их эти втулки не разбило, а гудел он из-за того что было продольное шевеление в доль оси. тут нада сказать что вентилятор на его оси сидит не маленький. На обратной стороне оси стопорное кольцо расхлябалось. я его подтянул, промазал всё это дело шрусом! прочистил от пыли и все! теперь работает как новый! :))
Тут надо сказать что в случившемся от части виноват и я! т.к. после покупки непосмотрел на присутствиее салонного фильтра, а его как оказалось там небыло. и все лето я проездил без него и до меня чёрт его знает сколько ездили! вся печка была забита грязью!
теперь заказал новый фильтр, но ставить до конца зимы не буду, т.к. смысла не вижу в установке фильтра на зиму.
Читайте также: