Замена вакуумных трубок лада веста
А не проще после отсоединения старой трубки к одному концу пришить конец другой и протащить?а потом конец новой отрезать?
Никто не показывает как протащить длинный шланг и как установить клапан с двумя трубками. Остальное мне на хрен не нужно. А вот это никто не показывает.
А ведь диаметр силиконового шланга намного меньше родных трубок. Не повлияет ли это на работу самого устройства вцелом. Будет ли устройство корректно работать на других трубках, не будет ли каких либо запаздываний и т.д.
Блин, а правда, как сам процес то засовывания этих трубок обратно и установка обратного клапана с трубами и куда их вставлять?
Спасибо ! Через сколько км. или времени потрескались ?
Жаль, что не удалось заснять сам процесс. Именно это хотелось бы увидеть.
Друг спасибо за видео! Если трубки повреждены , как себя машина ведет?
У меня где то часик ушёл на замену шлангов , единственный сложный момент это когда шланг нужно вставить от клапана в ресивер
Сразу шнур бы привязал/премотал к вытягиваему шлангу и затем втянул бы обратно новый
Как с расходом масла?
Шланги Что с обратной стороны коллектора можно одеть съёмником стопорных колец.Все остальные втомчисле протяжка длинного шланга вообще не проблема.
К концу Б,У,шного шланга привязать новый, помазать силиконом и тихоничко протащить. Смекалки нет .
А обязательно эти трубки на место пропихивать, сверху нельзя оставить ?
У меня оборвало ремень, проверил заодно и вакуумные трубки при дефектовке, машина 16 г., февраль, трубки в хорошем состоянии. Но нашлась другая проблема, там пробивает прокладку, на впуске ресивера, из за этого может сосать воздух и неровно работать.
Сегодня тоже менял эти самые трубки.Времени ушло часа 4.Матом не ругался,просто молча поменял. )))Шучу,матерился сильно и скурил полпачки сигарет!!Результат порадовал!:)
Как я понял длинный шланчик можно не засовывать аклапан с короткими можно сверху оставить.
Впускная система (другое наименование – система впуска) предназначена для впуска в двигатель необходимого количества воздуха и образования топливно-воздушной смеси. Владельцы семейства Lada Vesta дорабатывают эту систему разными способами своими руками. Самые популярные доработки мы собрали далее.
Установка корпуса воздушного фильтра нового образца
С июля 2019 года АВТОВАЗ начал устанавливать на семейство автомобилей Lada Vesta новую систему впуска двигателя. Одним из ее элементов является корпус воздушного фильтра в сборе, который поставляются в сборе с фильтрующим элементом. В этот корпус устанавливается новый фильтр, который имеет бОльщую площадь фильтрации и исключает подсос воздуха.
Потребуется:
- 8450031940 Корпус воздушного фильтра Lada Vesta нового образца (купить)
- 8450020039 Шланг впускной трубы в сборе (купить)
Как снять корпус воздушного фильтра двигателя:
- Отжать хомут 1, рисунок 3-4, крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).
- Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от модуля впуска
(отвертка крестообразная). - Отвернуть болт 5 крепления, отсоединить воздушный фильтр 6 от опор и снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе (головка сменная 13, вороток).
Установить корпус нового образца и шланг в обратном порядке.
Установка резонатора нового образца
С июля 2019 года АВТОВАЗ начал устанавливать на семейство автомобилей Lada Vesta резонатор (глушитель шума) нового образца.резонатор старого образца мог издавать посторонние шумы. Возможно, изменение конструкции резонатора было связано с жалобами клиентов о возникновении посторонних шумов резонатора старого образца.
Потребуется:
- 8450031941 Резонатор воздушного фильтра Lada Vesta нового образца (купить)
- 8450031942 Воздухозаборник (купить)
Снимаем резонатор старого образца (инструкция).
Устанавливаем резонатор нового образца вместе с воздухозаборником в штатные места крепления в обратном порядке.
Убираем резонатор
В ноябре 2019 года начались продажи обновленной Lada Vesta, которая получила новый 1.6-литровый двигатель Renault HR16 и бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT или вариатор). На этом силовом агрегате вместо привычного впускного резонатора (глушитель шума) начали ставить впускной трубопровод (резонатор впуска теперь находится в другом месте - на патрубке перед дроссельной заслонкой). Некоторые владельцы Вест с ВАЗовскими моторами проделывают такую же доработку на своих машинах. Есть ли от этого толк, мы рассказывали ранее.
Потребуется:
- 8450031942 Воздухозаборник (купить)
- 8450032994 Воздухозаборник (купить)
Снимаем резонатор старого образца (инструкция).
Устанавливаем два воздухозаборника.
Процесс также показан на видео:
Холодный впуск
На спортивной версии Lada Vesta инженеры LADA Sport поставили увеличенный воздушный фильтр. Корпус фильтра специально был изготовлен для этой модификации. Забор воздуха инженеры тоже изменили (холодный впуск), у спорт-версии он находится за решеткой радиатора около левой фары. А в одном из эксперт Авторевю отметил, что один этот холодный впуск дает порядка 6 л.с прибавки к мощности.
Марат, благодарю за инфу. Попробовал на своей. Реально с низов едет легче, бодрее чем было. Мгновенный расход 0.9 1.0.
Заправляю 95
Раньше расход был 0.7 0.9, пробег 21200. На верхах я и не почувствую максимум ездию 130. А так для города бодрее стала ехать
Марат, привет,смотрю пробег у тебя похожий на мой. Скажи какой у тебя расход вообще в смешанном цикле по бортовому? Какие есть у тебя лично вопросы по машине,если они есть. Лично у меня при запуске как то мотор потряхивает,особенно на холодную, думаю это подушка двигателя,так называемая гитара. Этот пробряк слышу сразу с салона,скоро ТО 1,задам им вопрос.
Андрей, привет расход час 8.8. Как бы по авто нареканий нету насчет тряске не скажу такого у себя не замечал
Марат, пробег больше по трассе наверно, у меня 11.8 сейчас показывает и это ещё упал. Но пробег 90% город. Расход меня не устраивает конечно,поставил ГБО.
Андрей, расход смешанный ещё бывает и с прицепом катаюсь не спорю аппетит хороший и кузов св тяжелый . Газ не ставил как то я его стороной
Марат, короче попробовал сейчас эту штуку с хомутом о которой тут речь и скажу так. Разницы на низах нет ,как ни странно но у меня и не было дерготни на переключениях и езде на скорости без газа тоже не клевала что на первой что на второй передачи. А вот попробовал притопить с места дак вот тут машину не узнать, она и так то не спринтер ,но с этой доработкой машину будто за жопу стало держать,после 3к оборотов ехать совсем незахотела,проехал конечно совсем немного но и этого хватило чтобы понять что надо возвращать обратно как было. И да пока стоял после доработки мгновенный расход с 0,7-0,9 вырос до 0,9-1.
Читайте также: