Замена вакуумного насоса форд фокус 2
Рис. 6.78. Вакуумный усилитель тормозов автомобиля Ford Focus 2: 1 — бачок гидропривода тормозов; 2 — вакуумный усилитель тормозов;
3 — толкатель; 4 — главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов мембранного типа — это:
— независимый узел;
— смонтированный на перегородке кузова со стороны двигателя;
— использующий в качестве источника энергии вакуум во впускном коллекторе двигателя и атмосферное давление;
— оснащенный обратным клапаном для временного поддержания давления в случае снижения вакуума.
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
Снятие
Снимите главный тормозной цилиндр.
Автомобили с функцией поддержания устойчивости на курсе
Рассоедините штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов
Рассоедините штекерный разъем гидравлического блока управления (HCU) (рис. 6.79).
Ослабьте фиксатор.
Рассоедините штекерный разъем.
Рис. 6.79. Отсоединение штекерного разъема гидравлического блока управления
Отсоедините тормозные трубопроводы от HCU (рис. 6.80).
Рис. 6.80. Отсоединение тормозных трубопроводов oт HCU
Снимите HCU (рис. 6.81).
Рис. 6.81. Снятие HCU
Высвободите тормозные трубопроводы из зажимов на перегородке (рис. 6.82).
Рис. 6.82. Отсоединение тормозных трубопроводов из зажимов на перегородке
Отсоедините толкатель вакуумного усилителя тормозов от педали тормоза. Выжмите педаль тормоза. Отожмите зажим.
Извлеките штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отверните гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.
Установка
Убедитесь в правильности прохождения толкателя вакуумного усилителя тормозов через резиновый чехол перегородки кузова. Перед установкой убедитесь в правильности установки прокладки на вакуумном усилителе тормозов.
Установите вакуумный усилитель тормозов.
Установите гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.
Установите новый штифт соединения толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза.
Установите штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов.
Выжмите педаль тормоза.
Установите штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов.
Отсоедините нижнюю секцию панели приборов.
Выверните винты.
Высвободите зажим.
Отсоедините штекерный разъем канала передачи данных и снимите нижнюю секцию панели приборов.
Снимите воздуховод (рис. 6.83).
Рис. 6.83. Снятие воздуховода
Снимите фиксатор.
Снимите воздуховод.
Отпустите болт крепления рычага возврата педали тормоза.
Удостоверьтесь в наличии зазора между педалью тормоза и рычагом возврата педали тормоза, чтобы иметь свободу перемещения:
Выверьте положение рычага возврата педали тормоза относительно кронштейна педали тормоза.
Затяните гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.
При работающем двигателе три раза выжмите педаль тормоза, чтобы удостовериться в свободе перемещения педали тормоза и ее возвращении в положение незадеиствованных тормозов.
Затяните болт крепления рычага возврата педали тормоза.
Установите воздуховод.
Установите воздуховод.
Закрепите зажим.
Закрепите штекерный разъем канала передачи данных на нижней секции панели приборов.
Установите нижнюю секцию панели приборов.
Закрепите зажим.
Затяните винт.
Закрепите тормозные трубопроводы на перегородке.
Автомобили с функцией поддержания устойчивости на курсе
Установите HCU.
Подсоедините тормозные трубопроводы к HCU. Состыкуйте штекерный разъем HCU. Состыкуйте штекерный разъем. Зажмите фиксатор.
Состыкуйте штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов.
Установите главный тормозной цилиндр.
Удалите воздух из системы тормозов автомобиля Ford Focus.
В связи с тем что длина и форма тормозных трубопроводов не позволяют отвести вперед главный тормозной цилиндр, отсоединив его от вакуумного усилителя тормозов, настолько, чтобы можно было снять усилитель, необходимо снимать усилитель в сборе с главным цилиндром.
1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра…
2. …и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем.
4. Отсоедините колодку от датчика уровня тормозной жидкости…
Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, поэтому после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.
6. Отверните гайки крепления двух трубопроводов к регуляторам тормозных сил, удерживая регуляторы от проворачивания вторым ключом…
7. …гайки крепления двух трубопроводов к главному тормозному цилиндру…
8. …и отведите трубопроводы в сторону.
Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
9. Поддев отверткой наконечник вакуумного шланга…
10. …извлеките наконечник из уплотнительной втулки отверстия в корпусе усилителя.
11. В салоне автомобиля под панелью приборов сожмите пассатижами два фиксатора пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормоза…
Для наглядности работа показана при снятых панели приборов и кронштейне рулевой колонки.
Так выглядят фиксаторы пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормоза.
12. …и извлеките палец из отверстий вилки и педали.
13. Отверните четыре гайки (левая нижняя гайка на фото не видна, так как закрыта кронштейном выключателей) крепления вакуумного усилителя к щиту передка, одновременно крепящие и кронштейн педалей…
14. …и снимите вакуумный усилитель в сборе с главным тормозным цилиндром.
15. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель…
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
16. …отверните две гайки крепления к усилителю главного тормозного цилиндра, снимите цилиндр и установите его на новый усилитель.
Уплотнительное резиновое кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло, проверьте.
2. . плотность посадки вакуумного шланга во впускной трубе (для наглядности дроссельный узел снят).
3. . и вакуумного усилителя (для наглядности снята полка аккумуляторной батареи).
5. Подденьте отверткой штуцер вакуумного шланга…
6. …и извлеките его из отверстия уплотнительной втулки вакуумного усилителя тормозов.
7. Плотно вставьте носик груши в тот конец вакуумного шланга, которым шланг подсоединялся к вакуумному усилителю, и сожмите ее. Воздух из груши должен выйти через клапан.
8. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.
9. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените вакуумный шланг в сборе с клапаном, для чего…
9 лет
У меня дизельный фокус 1,6 tdci 109 л.с. Наблюдаю потеки масла из под патрубка расходомера воздуха в месте соединения с впускным коллектором. Кто сталкивался с таким же-напишите,чем лечится. Буду благодарен за совет
26 мая 2013
Да, точно, это вакуумный насос. Но откуда там масло? Оно может подтекать из него? Насколько я понимаю этот насос просто создает разрежение в вакуумной камере.
Там, как раз, KiRiLLTarasuk задаёт вопрос про подтёк вакуумного насоса, но ему никто не ответил, поэтому мой вопрос актуальный. Кто знает подскажите.
Полость насоса сообщается с картером через фланец привода. Течет как правило через прокладку между двух половин корпуса собственно насоса. Насос снимается, моется, определяется место течи. Еще может течь через место запрессовки выходного патрубка. Я высверливал заклепки, мазал герметиком прокладку, ставил винты. При установке первоначально закручивается нижний винт крепления фланца. Процесс устранения течи неоднократно подробно описан в этом форуме, поищите внимательно. Снятие- установка есть в интернете для двигателей с аналогичными насосами. Прокладку под фланцем привода можно тоже ставить на герметик. Внимание - герметик должен быть маслостойкий, винты зафиксированы от откручивания при вибрациях.
Нашел в интернете инфу про снятие аналогичного насоса, но непонятно как откручивать нижний винт там можно подлезть или будет что нибудь мешать?
Снимаем трубки маслоуловителя. Отвинчиваем винт крепления маслоуловителя, снимаем маслоуловитель двигая вверх, что бы опорный кронштейн вышел из паза корпуса. Вытаскиваем вверх масляный щуп и его трубку. Затыкаем чем-либо отверстие в картер. Отодвигаем провода и трубки влево. Снимаем трубки к насосу. Ослабляем верхний болт крепления насоса. Берем тесный, новый НАКИДНОЙ ключ, сгибаем его буквой Z. Откручиваем верхний и нижний болты понемногу.
Снимаем, определяем место протечки, разбираем и чиним насос.
Установка. Сначала ввинчиваем на несколько оборотов нижний болт. Цепляем за него фланец и закручиваем до конца. Затем вкручиваем верхний болт. По мере прижатия фланца насос немного всасывает, слышно. Перед нанесением герметика на прокладку фланца, рекомендую пару раз потренироваться. Далее в обратной снятию последовательности. Не забудьте правильно уложить провода и трубки, что бы не протирались.
Герметик применяйте маслостойкий и высокотемпературный.
3 авг уста 2013
Мужики, кто знает, а вообще масло из под форсунок на 1,6 110 л/с может гнать? Именно масло, а не саляру.
Ребят скажите пожалуйста , а тормозной вакуумный насос можно отремонтировать, ЕСТЬ К НЕМУ КАКОЙ НИБУДЬ РЕМ КОМПЛЕКТ ?? на фоку 1.8 тди. 2001г.
28 мая 2014
Здравствуйте! Можете помочь мне и посоветовать! с ФФ2 1.6 TDCi 109л.с. Недавно приобрел и с таким еще не сталкивался..
У меня возле форсунок появляется масло.. все места вокруг я перебрал и пересмотрел.. пластиковую клапанную крышку, уже сбился со счета сколько раз снимал и ставил на герметик.. На данный момент я думаю что гонит масло из под форсунок.. Мне где-то 4000км назад меняли распылители на всех форсунках, и ставили на новые медные шайбы. Но до этого и после подтикало масло.. и когда доставали форсунки они были в моторном масле..
Сегодня снял одну форсунку и она тоже в масле.
И у меня вопросы:
2)Посадочное место с резиновой прокладкой слегка продавлено..Могло подтекание масло из-за резинки?Ее можно поменять или можно добавить резиновое кольцо для плотного соединения?
3)Мне установили медные кольца около 2-3мм толщины, а если я установлю по тоньше при этом поплотнее прижму форсунку к посадочному месту..последствий не будет? Кто может скинуть номер резинового сальника в посадочное место по форсунку.Спасибо заранее
Читайте также: