Замена упоров багажника шкода рапид
Появился сверчок в салоне, поселился где то сзади в районе сидений, больше даже похож не на скрип, а на легкое ерзанье. Неужели скрипит сидение в месте крепления, думал, что времена изоленты уже прошли. Не получается проверить с пассажирами,что бы спинка заднего сидения была то под нагрузкой, то без, большую часть времени езжу один или только с передним пассажиром.
Sponsor
Yurchik , спасибо посмотрю обязательно, я сразу и не подумал, что пенопласт может так ерзать, в детстве помню так девчонок до слез доводили, пенопластом по стеклу. Я так понял у Вас тоже ерзало сзади?
У меня что-то подобное..правда отрегулиролвал багажник и стало нормально
у меня задняя левая карта еще дребыжит..у кого-то было подобное?
Народ такая проблемка.
Сзади дребезжит багажник со стороны пасажира. Я отрегулировал упору, однако спустя несколько дней багажник опять начинает дребезжать а упора правая стала чуть ниже. Винт , который фиксирует уровень упора на месте, а сдвигается сама упора. Что посоветуете сделать чтобы плотнее фиксировать упор.
danilenko_aleks писал(а): Народ такая проблемка.
Сзади дребезжит багажник со стороны пасажира. Я отрегулировал упору, однако спустя несколько дней багажник опять начинает дребезжать а упора правая стала чуть ниже. Винт , который фиксирует уровень упора на месте, а сдвигается сама упора. Что посоветуете сделать чтобы плотнее фиксировать упор.
Та же фигня. Купил мягкий резиновый уплотнитель в Эпицентре, самоклеющийся. Прилепил на ответные части задних упоров. Не особо помогло, и он зараза, сминается. Приеду с командировки (3500 км) - буду заниматься. Где-то читал, что разъем задней фары там, со стороны пассажира под обшивкой спрятан. Он якобы и издает периодический звук на ухабах.
Беда еще в том, что у меня боковые упоры задней двери другой конструкции, новой типа, как оказалось - идиотской, без возможности регулировки. На пружинках. Пружинки те слабые. Хоть бери, да старые ищи, которые с винтами на трещетках. отпустил, выставил, затянул. Их периодически надо было регулировать, но можно было. А сейчас гаплык. И печаль
Начал искать причину скрипов в задней двери. Обнаружил, что боковые упоры задней двери нового образца, которые ставились на Рапиды с ноября 2018 имеют крайне неудачную конструкцию. Внутренняя подпружиненная пластиковая часть играет, и начинает тарахтеть при смещении двери в стороны. Эти звуки передаются на дверь и резонируют, прилично усиливаясь.
Попробовал совсем открутить и снять упоры. Все затихло. То есть причина именно в них. Но ездить без упоров нельзя. Они не дают разбалтываться амортизаторам задней двери.
Поехал к официалам. Хотел старого типа упоры купить и поставить. Те, что на А5 и на А7 ставились. Официалы ответили, что старые упоры под новые двери не подходят. И они могут поменять только на такие же. Я повертел в руках новые упоры, а они изначально тарахтят.
Официалы посоветовали поклеить самоклеющиеся войлочные подложки (продаются в любом хозсупермаркете). Я временно приклеил налепки из мягкого каучука. Стуки и скрипы пропали, но не надолго, поскольку он сминается, теряет форму, и стуки возвращаются вновь.
autodetacker , печальная эволюция Рапида (впрочем практически всех авто).
Вот это аж удивительно. Это же получается должно быть изменение в детали 5-й двери или(и) кузова в месте установки упора.
Ты на это смотрел? И это действительно так? Может ОД подошли к вопросу формально типа "Этка, Эльза или чем там они пользуются выдает, что ТОЛЬКО новые упоры подходят", а на самом деле и старые станут?
Sponsor
dallasdp писал(а): autodetacker
Вот это аж удивительно. Это же получается должно быть изменение в детали 5-й двери или(и) кузова в месте установки упора.
Ты на это смотрел? И это действительно так? Может ОД подошли к вопросу формально типа "Этка, Эльза или чем там они пользуются выдает, что ТОЛЬКО новые упоры подходят", а на самом деле и старые станут?
Похоже так и есть. Дилеры ввели меня в заблуждение, по сути отфутболив. Смотрю на Драйве, народ массово меняет старые упоры на новые. Они полностью взаимозаменяемые. Некоторые поменявшие отписываются, о такой же беде как у меня с новыми, нерегулируемыми упорами.
А посему, раздобыв номерки старых упоров, буду искать старые, которые хотя-бы можно регулировать. На предыдущем Рапиде я так и делал, и горя не знал.
Конусный отбойный буфер - 2 шт. Артикул 5JA827239B Отбойник крышки багажника - 2 шт. Артикул 5JA827567. В Украине я так понял, их непросто найти.
Не все так плохо :) Втулки стабилизатора не скрипят. Совсем. Уже 32 тыс. прошли. На новом стабилизаторе резинки жестко наварены на стабилизатор. Сорри за оффтоп.
autodetacker писал(а): Конусный отбойный буфер - 2 шт. Артикул 5JA827239B Отбойник крышки багажника - 2 шт. Артикул 5JA827567. В Украине я так понял, их непросто найти.
Это 5JA827239B есть здесь , а этого 5JA827567 - нет, но можно спросить. Там адекватные люди.
ЗЫ: Ну и разборки никто не отменял. Это такие детали, что можно брать на разборке не опасаясь.
Спасибо за номерки. Ездил я на разборку - ничего и близко такого у них нет, поскольку упоры эти ставились только на Rapid и еще на какой-то Seat.
Проблему на даный момент решил. еханьем к официалам, были поменяны упоры на точно такие же, но новые. Как верхние, так и нижние. Пока тишина.
Параллельно у дилера заказаны упоры старого образца по тем номеркам, которые Вы сообщили. Решил проекспериментировать, когда поставленные начнуть тарахтеть.
Одно успокаивает, что такие точно новые упоры сейчас ставятся и на Октавиях. Есть надежда, что кому-то они так вынесут мозг, что их модернизируют. Чехи на своих форумах тоже жалуются. Там буквально отбойник сделать не из пластмассы, а из жесткой резины, и все!
Опыт эксплуатации имеется, на прошлом Рапиде.
Меж тем официальные дилеры не подвели. Деталюшки пришли, именно те, что заказывал. Обошлось удовольствие в 390 грн (всего). Положил пока прозапас. Дверь на данный момент молчит.
Автомобили Skoda, субъективно, выглядят достаточно конкурентно на фоне моделей других производителей. Так, например, в 2016 меня подкупила практичность, а именно размеры багажника, салона, даже какой-то дорожный просвет (хотя как оказалось позднее это больше минус, чем плюс).
Не хочу как-то обидеть бренд, оскорбить инженеров и подобное, всё нижесказанное будет лишь личным мнением, а также иллюстрацией работы современного бизнеса в автомобильной сфере.
Когда я только купил Skoda Rapid, то первое время активно изучал ленты людей на популярном ресурсе Drive2. Смотрел, что люди дорабатывают, как обслуживают автомобили, какие неприятные ситуации и ремонты случаются. Мой автомобиль 16 модельного года, в этом модельном году было несколько изменений, в том числе поменяли дополнительные упоры багажника (так как крышка большая у неё 4 упора). Выглядят эти упоры следующим образом.
На тот момент ленту Drive2 начали заполонять записи со следующей историей – люди тратили примерно по 700-800 рублей и покупали новые упоры вместо старых. Претензия к старым – стуки крышки багажника. Старые упоры статические и имеют регулировку, выглядят следующим образом.
Однако счастье длилось не долго, у кого-то (как у меня) до первых морозов, кому-то хватало на год. Дальше упоры нового образца начинали сильно скрипеть в мороз и стучать летом на каждой кочке, причём стучать основательно, звонко. С этой же проблемой столкнулись и владельцы Skoda Octavia, которых тоже наградили этим чудом оптимизации. Почему оптимизации? Сейчас объясню.
Выше галерея фото – Skoda Rapid, Skoda Octavia и Skoda Superb, а если точнее, то их багажников в 2020 году. Если обратить внимание, то клиновидные подпружиненные упоры только на первых двух автомобилях, на бизнес-класс такое добро не ставят.
Многие начали менять старые упоры на новые, так как полагали, что это модернизация, направленная на улучшение качества, но нет. Суть в том, что новые упоры, в отличии от старых, нужно лишь прикрутить на кузов, их не нужно регулировать, а это экономия времени рабочего, а главное экономия на его квалификации. Всё-таки прикрутить может любой, а вот чтобы отрегулировать, нужно обладать несколько более развитым интеллектом.
В итоге для своих покупателей Skoda запустила целый флэш-моб. Сначала те, у кого стояли упоры старого образца, купили упоры нового образца, а потом те, у кого с завода стояли упоры нового, поменяли их на строго и сами их отрегулировали – бизнес в квадрате, а то и в кубе. Что самое интересное, проблему стука и скрипа новых упоров признают в дилерских центрах, как вы думаете, как решают? Меняют на упоры старого образца.
Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.
Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.
По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.
Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.
Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.
Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).
Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.
Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.
В интернете наткнулся на интересную информацию.С помощью не хитрых пружинок появляется приятная функция автоматического открытия багажника.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 января 2014 в 13:43)
Причина редактирования: Вставил видео в пост (Admin)
Ну почему же? На видео представлен тож кузов лифтбек (шкода А5) . Тем более, что мне кажется, что у рапида кришка легче..
Интересная идея. Покопавшись на форумах выяснил следующее. Ставят 2 типа пружин: синяя (умеренной жесткости) SZ 8020.16X051 и красная (большой жесткости) SZ 8030.16X051 фирмы HENNLICH FEDERNTECHNIK.
Также есть аналоги, на шкода форуме заказывали фирмы ХЕННЛИХ и PSE. Коды аналогов синие CM 16x51, красные CF 16x51. Параметры пружин в каталоге смотреть здесь
Пружины инструментальные и по параметрам можно найти фирму в своем регионе. Конечно не понятно как они будут работать на Рапиде, но Октавия же очень близка к Рапиду.
Еще пару видео с автоматическим открытием багажника
Если неправильно подобрать пружину или через некоторое время, когда пружины ослабнут, то будет так.
Плюс на ВАГах жалуются на эти амортизаторы при минусовой температуре - плохо работают. Кстати, владельцы Рапидов, как ведут себя амортизаторы поднятия багажника на морозе?
Я уже нашел фирму производителя этих пружин. Думаю заказать парочку
Но у меня в голове вертится пару резонных вопросов:
1. Не повлияет ли установка пружин на работу замка багажника?
2. Как поведут себя петли крышки багажника?
3. Не приведет ли установка к изменениям зазоров?
Может я скептик. Но как сказал один киногерой: -Чет я очкую.
это все ерунда можно будет заменить, не так уж дорого они стоят. А вот если другие, посерьезней проблемы всплывут. Эти пружины реально мощные. Руками и на 2 мм не сжать. Следовательно будет постоянная нагрузка на узлы и механизмы, ведь при закрытой крышке они всегда в боевой готовности.
Что думаете по этому поводу?
Случайно наткнулся на заграничном форуме на подобную тему. За перевод особо не пиннайте))) Итак, установка пружины для автоматического открытия багажника на Рапид
Тогда я наверно буду первым подопытным кроликом… Вчера мне пришли пружины от фирмы Penta EDM. Я выбрал красную пружину из-за веса багажной двери, код 8030 с диаметром 20 мм (внутренний – 10 мм) с длинной – 64 мм – обе пружины стоили мне 356 чешских крон (примерно 600 рублей) и это уже с включенной в цену доставкой. Длина данной пружины в сжатом состоянии – 39 миллиметров, а длина поршня, куда ее помещать – 48 миллиметров. Поэтому, для большей надежности, я прикрепил еще и 3 подложки толщиной в 2 миллиметра и одну резиновую подкладку с толщиной 4 миллиметра, чтобы не выпадал внутренний стержень.
Пружины начнут поднимать багажник только от 88 миллиметров, из-за этого я переживал, что они вообще не поднимут его. Монтаж данных пружин в целом очень простой. С каждой стороны поршня есть по 2 крепления, которые легко вынимаются отверткой, после чего поршни можно легко снять с шарниров.
Внимание! Как только вынете поршни из багажника, то крышка багажника сразу начнет падать! Аккуратней с пальцами. Затем я завернул шарниры для поршней в тряпку, чтобы случайно не повредить, и поместил в тиски. И в том месте, где стойка не насаживалась на поршень, я начал плавными движениями на стойке создавать изгиб. После чего – успешно все насадил. Сначала резиновую прокладку, чтобы пружина не ездила туда-сюда по стойке и не царапала ее, затем еще 3 подложки, и еще одну резиновую прокладку, чтобы пружина не давила на поршень. И затем закрепил все это. Вся работа отняла максимум 10 минут.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Замена газ.упоров крышки багажника-какие?
Что-то плохо держат, по морозу уже на голову падают если не придержать в крайнем положении.
Главный вопрос какие брать, в том же "экзисте" куча вариантов от 400 до 1000 с гаком, вот что есть
Optimal AG-17418 Амортизатор багажника, газовый 395,27р.
Jp Group A6795 Амортизатор газовый 417,57р.
Optimal AG-17418 Амортизатор багажника, газовый 475,34р.
Mapco 20975 Амортизатор багажника, газовый 552,71р.
Mapco 20975 Амортизатор багажника, газовый 568,25р.
Stellox 11-30615 Амортизатор газовый 612,84р.
Lesjofors 81 857 04 Амортизатор багажника, газовый 813,86р.
Lesjofors 81 857 04 Амортизатор багажника, газовый 859,46р.
Jp Group 6795 Амортизатор подвески 997,98р.
Triscan 8710 67203 Амортизатор багажника, газовый 1 064,53р.
Kilen 458004 Пыльник амортизатора багажника 1 112,84р.
VAG 1U9 827 550 B Амортизатор багажника, газовый 1 494,60р.
стоит ли брать подороже в смысле цена/качество
кстати исправные упоры должны сами поднимать дверь или только ее удерживать от падения?
Kilen 458004 Пыльник амортизатора багажника 1 112,84р.
VAG 1U9 827 550 B Амортизатор багажника, газовый 1 494,60р.
Lesjofors 81 857 04 Амортизатор багажника, газовый 859,46р.
это нормальное качесво?
Ytr писал(а): Kilen 458004 Пыльник амортизатора багажника 1 112,84р.
VAG 1U9 827 550 B Амортизатор багажника, газовый 1 494,60р.
Lesjofors 81 857 04 Амортизатор багажника, газовый 859,46р.
это нормальное качесво?
не понял - это утверждение или вопрос
RomanSP писал(а): Что-то плохо держат, по морозу уже на голову падают если не придержать в крайнем положении.
Главный вопрос какие брать, в том же "экзисте" куча вариантов от 400 до 1000 с гаком, вот что есть
Optimal AG-17418 Амортизатор багажника, газовый 395,27р.
Jp Group A6795 Амортизатор газовый 417,57р.
Optimal AG-17418 Амортизатор багажника, газовый 475,34р.
Mapco 20975 Амортизатор багажника, газовый 552,71р.
Mapco 20975 Амортизатор багажника, газовый 568,25р.
Stellox 11-30615 Амортизатор газовый 612,84р.
Lesjofors 81 857 04 Амортизатор багажника, газовый 813,86р.
Lesjofors 81 857 04 Амортизатор багажника, газовый 859,46р.
Jp Group 6795 Амортизатор подвески 997,98р.
Triscan 8710 67203 Амортизатор багажника, газовый 1 064,53р.
Kilen 458004 Пыльник амортизатора багажника 1 112,84р.
VAG 1U9 827 550 B Амортизатор багажника, газовый 1 494,60р.
Читайте также: