Замена уплотнителя люка lexus
При сильном дожде и на автоматической мойке обнаружены сильные подтекания люка по уплотнителю.
Родная резинка вся пористая и уже затвердела, по каталогу старый тип 63251-3ОО9О заменён на новый 63251-3О1ОО, возможно выполнена из более стойкого к атмосфере материала и меньше дает усадку, по цвету новая резинка не черная, а графитового цвета.
Процедура не сложная и доступна любому кто сможет открутить 4 винта
Поднимаем люк и снимаем 2 резиновых "гармошки" закрывающих крепёж и механизм.
С помощью отвертки для винтов "torx" T25 выворачиваем 4 винта и снимаем стекло. Если стекло ранее не снималось и сохранились заводские регулировки, то предварительно маркером делаем метки вокруг шайб для облегчения дальнейшей центровки и регулировки.
Снимаем старый уплотнитель, очищаем стекло и лабиринты по периметру от грязи.
Располагаем новый уплотнитель согласно меткам на нём - по углам. Обращаем внимание на воздушное отверстие в уплотнителе, оно должно быть расположено в передней части стекла люка.
Натягивать уплотнитель удобнее с верхней части стекла, заправляя его в лабиринты сверху вниз.
Сборка в обратной последовательности.
Центровка - выставляем стекло по меткам, предварительно затягиваем винты , закрываем люк и смотрим равномерность и расположение стекла в проёме, при необходимости отпускаем винты и поднимаем или опускаем соответствующий угол , а также двигаем стекло в горизонте.
Едим на мойку проверять герметичность
Люк в принципе может пропускать небольшое количество воды, для этого в крыше имеются водостоки и пока снят люк, очищаем механизм от грязи и осматриваем дренажные отверстия в задней части крыши и в передней.
У кого после дождя мокнет ковер в задней части или капает с под очечника, необходимо прочистить дренажные трубки!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
При сильном дожде и на автоматической мойке обнаружены сильные подтекания люка по уплотнителю.
Родная резинка вся пористая и уже затвердела, по каталогу старый тип 63251-3ОО9О заменён на новый 63251-3О1ОО, возможно выполнена из более стойкого к атмосфере материала и меньше дает усадку, по цвету новая резинка не черная, а графитового цвета.
Процедура не сложная и доступна любому кто сможет открутить 4 винта
Поднимаем люк и снимаем 2 резиновых "гармошки" закрывающих крепёж и механизм.
С помощью отвертки для винтов "torx" T25 выворачиваем 4 винта и снимаем стекло. Если стекло ранее не снималось и сохранились заводские регулировки, то предварительно маркером делаем метки вокруг шайб для облегчения дальнейшей центровки и регулировки.
Снимаем старый уплотнитель, очищаем стекло и лабиринты по периметру от грязи.
Располагаем новый уплотнитель согласно меткам на нём - по углам. Обращаем внимание на воздушное отверстие в уплотнителе, оно должно быть расположено в передней части стекла люка.
Натягивать уплотнитель удобнее с верхней части стекла, заправляя его в лабиринты сверху вниз.
Сборка в обратной последовательности.
Центровка - выставляем стекло по меткам, предварительно затягиваем винты , закрываем люк и смотрим равномерность и расположение стекла в проёме, при необходимости отпускаем винты и поднимаем или опускаем соответствующий угол , а также двигаем стекло в горизонте.
Едим на мойку проверять герметичность
Люк в принципе может пропускать небольшое количество воды, для этого в крыше имеются водостоки и пока снят люк, очищаем механизм от грязи и осматриваем дренажные отверстия в задней части крыши и в передней.
У кого после дождя мокнет ковер в задней части или капает с под очечника, необходимо прочистить дренажные трубки!
При сильном дожде и на автоматической мойке обнаружены сильные подтекания люка по уплотнителю.
Родная резинка вся пористая и уже затвердела, по каталогу старый тип 63251-3ОО9О заменён на новый 63251-3О1ОО, возможно выполнена из более стойкого к атмосфере материала и меньше дает усадку, по цвету новая резинка не черная, а графитового цвета.
Процедура не сложная и доступна любому кто сможет открутить 4 винта
Поднимаем люк и снимаем 2 резиновых "гармошки" закрывающих крепёж и механизм.
С помощью отвертки для винтов "torx" T25 выворачиваем 4 винта и снимаем стекло. Если стекло ранее не снималось и сохранились заводские регулировки, то предварительно маркером делаем метки вокруг шайб для облегчения дальнейшей центровки и регулировки.
Снимаем старый уплотнитель, очищаем стекло и лабиринты по периметру от грязи.
Располагаем новый уплотнитель согласно меткам на нём - по углам. Обращаем внимание на воздушное отверстие в уплотнителе, оно должно быть расположено в передней части стекла люка.
Натягивать уплотнитель удобнее с верхней части стекла, заправляя его в лабиринты сверху вниз.
Сборка в обратной последовательности.
Центровка - выставляем стекло по меткам, предварительно затягиваем винты , закрываем люк и смотрим равномерность и расположение стекла в проёме, при необходимости отпускаем винты и поднимаем или опускаем соответствующий угол , а также двигаем стекло в горизонте.
Едим на мойку проверять герметичность
Люк в принципе может пропускать небольшое количество воды, для этого в крыше имеются водостоки и пока снят люк, очищаем механизм от грязи и осматриваем дренажные отверстия в задней части крыши и в передней.
У кого после дождя мокнет ковер в задней части или капает с под очечника, необходимо прочистить дренажные трубки!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.
Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.
Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.
Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.
Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.
Классификация люков
Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.
За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.
Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.
Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.
На автомобилях можно встретить такие виды люков:
-
Подъемный, он же откидной. Такой тип устройств один из самых распространенных, обычно они продаются отдельно, и установить его можно на любой автомобиль. При открытии такого люка панель приподнимается с одной стороны над рамкой, обеспечивая зазор для поступления воздуха в салон.
Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.
У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.
Основные неисправности люков
Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.
На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.
Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.
Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.
Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.
Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.
Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.
Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.
Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.
Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.
Способы устранения неисправностей
Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.
Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.
Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.
В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.
Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.
Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.
Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.
Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.
Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.
После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.
Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.
Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.
И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.
Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.
Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.
Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.
Привод, система дренажа.
Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.
Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.
Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.
Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.
Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.
Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.
Замена люка — достоинства и недостатки
Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.
Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.
К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.
Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:
- Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
- Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
- Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.
Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.
Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.
Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.
В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.
Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.
Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.
Особенности замены
Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.
Далее по этому замеру и следует ориентироваться.
Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.
Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.
Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.
Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.
Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.
Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.
Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.
Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.
При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.
Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.
Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.
При сильном дожде и на автоматической мойке обнаружены сильные подтекания люка по уплотнителю.
Родная резинка вся пористая и уже затвердела, по каталогу старый тип 63251-3ОО9О заменён на новый 63251-3О1ОО, возможно выполнена из более стойкого к атмосфере материала и меньше дает усадку, по цвету новая резинка не черная, а графитового цвета.
Процедура не сложная и доступна любому кто сможет открутить 4 винта
Поднимаем люк и снимаем 2 резиновых "гармошки" закрывающих крепёж и механизм.
С помощью отвертки для винтов "torx" T25 выворачиваем 4 винта и снимаем стекло. Если стекло ранее не снималось и сохранились заводские регулировки, то предварительно маркером делаем метки вокруг шайб для облегчения дальнейшей центровки и регулировки.
Снимаем старый уплотнитель, очищаем стекло и лабиринты по периметру от грязи.
Располагаем новый уплотнитель согласно меткам на нём - по углам. Обращаем внимание на воздушное отверстие в уплотнителе, оно должно быть расположено в передней части стекла люка.
Натягивать уплотнитель удобнее с верхней части стекла, заправляя его в лабиринты сверху вниз.
Сборка в обратной последовательности.
Центровка - выставляем стекло по меткам, предварительно затягиваем винты , закрываем люк и смотрим равномерность и расположение стекла в проёме, при необходимости отпускаем винты и поднимаем или опускаем соответствующий угол , а также двигаем стекло в горизонте.
Едим на мойку проверять герметичность
Люк в принципе может пропускать небольшое количество воды, для этого в крыше имеются водостоки и пока снят люк, очищаем механизм от грязи и осматриваем дренажные отверстия в задней части крыши и в передней.
У кого после дождя мокнет ковер в задней части или капает с под очечника, необходимо прочистить дренажные трубки!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: