Замена трубок гур форд фокус 3
Привет любители фокусов. Пришло время заняться системой ГУР, подумал я, и самоизолировался в гараже. Подвывает она у меня уже давно, с тех пор, как я поменял шланг ВД и НД, а было это летом 2016 года. Тот раз ставил китайский ZZVF за 2800 рублей, оригинал тогда стоил около 7000 рублей. И, как оказалось, зря. Шланг ГУР нужно ставить только оригинал, без вариантов. Вот номер оригинала 2007222, сейчас его цена около 11000 рублей. На новый у меня опять денег не хватило, пошел на Авито и нашел хороший вариант за 1000 рублей (2400 с учетом пересылки), оригинальный. Купил ещё жидкость и бачок.
2007222 FORD Шланг (б/у) — 2400 руб.
1892564 FORD Бачок ГУР — 2165 руб.
1781003 FORD Жидкость ГУР — 763 руб.
Искал подсказки хоть какие-нибудь по замене шланга, но ничего толкового не нашел. Поэтому решил сам замутить небольшой мануалчик. Итак:
Шланг крепится в семи точках различными креплениями, для которых потребуется:
Позиция 1: болт, головка на 10
Позиция 2: болт, головка Torx T25
Позиция 3: болт, головка на 8
Позиция 4: гайка, ключ на 13 (если открутить наполовину передний правый локер, то будет удобней головкой на 13)
Позиция 5: самозажимной хомут (снял со старого шланга)
Позиция 6: болт, головка на 8
Позиция 7: болт длинный, головка на 10
Меня в данной ситуации очень выручил набор "Дело техники", приходилось комбинировать между собой различные головки, удлинители, воротки, трещётки, насадки и даже кардан. Так как к местам крепления не всегда удобно подлезть (позиция 1 и 6, а позиция 7, это просто 3,14здец, болта не видно и он под углом (1,5 часа убил, даже фото его не смог сделать)). Я все делал с ямы. Если нет ямы или подъёмника, даже браться не стоит за это.
А вот визуализация позиций, смотрим:
Трубки крепятся к рейке с использованием уплотнительных колец 1474287 FORD (246 руб., покупал еще в 2016 году)
Крепления шланга откручивал в том порядке, как их и обозначил. Новый шланг нужно сперва проложить по всей трассе, примерно как он будет проходить и прикручивать в том же порядке, я так делал. И не забывайте подкладывать ветошь, когда откручиваете крайние позиции (1, 5, 6), будет вытекать гидравлическая жидкость.
Но т.к. я менял и бачок, то вот ещё несколько фотокарточек:
Но прежде чем сдернунь два хомута нужно откачать жидкость из бочка. Я откачивал шприцом с трубкой. Снял правую фару (для удобства). И не забываем про ветошь.
На этом 1 часть закончу, устал уже, да и места для фотографий почти не осталось.
Не переключайтесь…
Продолжение здесь: Замена шланга ГУР, часть 2, "Прокачка"
4 года
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
 | Архив (2018) |
 | ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
gnom_61
честно мне было бы впадлу заниматься этим колхозингом терять несколько дней - по итогу результат сомнителен, ну в принципе каждый своим рукоблудием от скуки занимается)))
PS снова любитель обсасывать болты объявился минусики жмякает
Друзья, пока не удается победить течь ориентировочно на стыке шланга обратки и соответствующего патрубка бачка ГУР. Шланг подрезал, на бачке визуально трещин не вижу, нацепил 2 хомута - ещё хуже стало, жидкость стала уходить с космической скоростью. К сожалению, нет возможности и времени досконально выявлять причину течи, решил поменять скопом шланги и бачок. Как я понимаю, ещё необходимо как минимум докупить штуцер. Подскажите, пожалуйста, что ещё по опыту стоит сразу докупить (например, какие-то резинки уплотнительные), что с большой вероятностью может потечь при замене шлангов.
18 сент ября 2018
финис коды патрубка и пружинных хомутов для ГУР - 1.6 л у ФФ2
1. FORD - 1317039
2. BSG - BSG 30725075
3. DOMINANT - FO 13017039
а) хомут верхний - 1106147
б) хомут нижний - 1032771
Veres
Спасибо, так и планирую, так как самому менять негде, некогда и не всегда есть чем. В общем буду брать:
- бачок ГУР
- комплект трубок 3A212
- штуцер с упл. кольцом 3F656
- упл. кольца 3334
Вроде по схеме больше ничего и нет.
electromexanik
Тимофей, уточняю ошибка С1277, напряжение питания датчика 13,7 на сигнальном проводе 12,5 версия рестайл
DmitryST
Этот источник говорит что ошибка С1277 относится совсем к другому датчику угла поворота. Тому который находится на рулевой колонке, а не на рейке.
Вот его схема.
electromexanik
Проверил соединения проводов от разъема датчика до разъема ESP, контакт есть
Датчик снимать руль смотреть?
DmitryST
датчик скорее всего просто под замену, смотреть там нечего
подкинь рабочий не снимая свой и сразу все понятно станет
DmitryST
Остается ещё три варианта.
1. Нет контакта в разъёме ESP.
2. Нет контакта в разъёме датчика.
3. Неисправен датчик.
electromexanik
Ну чтобы пин в нормальном разъеме не контачил, такое не встречал. В разъеме с окислом понятно. Тимофей а сам датчик какой, его как проверить?
19 сент ября 2018
DmitryST
Проверка датчика
Ссылка на ПДФ, проверка датчика на Форд Фьюжен (что нашёл), на английском. Проверка ведётся по реперным напряжениям на разъёме датчика.
20 сент ября 2018
Отписываюсь как обещал, Тимофей огромное спасибо за ссылку, очень помогла в поиске виновника , ее бы в FAQ сюда закрепить.
Проверка датчика
Кратко:питание 12В пин 1"+ " 4"GND" на пинах 2 и 3 при отсутствии движения руля 0.5В и 4.75В или на оборот может быть, зависит от того в какую сторону смещен от середины. Когда руль вращается на пинах 2 и 3 возникает импульсная последовать, частота следования которой зависит от скорости вращения руля, у меня были значения от 10 до 30 герц. Осциллограф на цеплял, измерил мультиметром.
Ну и собственно виновник торжества
electromexanik
И причина этой болячки очень простая-криворукие мойщики, которые водой пластик заливают с керхера. Разбирал разъем и это место было в воде
P.S. Насос и трубки воткнул от ФФ3, все работает отлично. Еще и радиатор жидкости ГУР теперь появился в качестве бонуса.
Отписываюсь для информации, в продолжении этой истории. Радикальная замена трубок ГУР решила проблему течи жидкости. Заодно был поменян бачок. Отпишусь также по использовавшимся запчастям, так как поиском инфы на форуме по ним не особо нашёл, может кому-то пригодится. В общем, как и говорил раньше, купил следующие позиции для замены:
1. Комплект трубкошлангов ГУР Dominant FO17043276 (высокого давления от насоса к рейке и обратка от рейки к бачку) - 3903 р.
2. Бачок ГУР Dominant FO14020238 - 1830 р. Несколько переплатил за скорость доставки, а так этот бачок можно купить где-то за 1500 р.
Хотел изначально взять Auto-gur AG301101 в районе 1100 р., но попал на криворукого поставщика, потерял время, получив отказ и в итоге решил заказать бачок от Dominant, устраивавший меня по срокам.
3. Штуцер заказал оригинальный, Ford 4747355 по приемлемой, на мой взгляд, цене - 493 р.
4. Уплотнительные кольца трубок Auto-gur RR18 - 73 р.
Трубки ГУР Dominant FO17043276:
Явных претензий к качеству резины шлангов нет, металл трубок кое-где какой-то покоцанный, но коцки совсем не критичные. Сами трубки на авто встали без какого-либо колхозинга. Понравился хомут на шланге обратки, круглый по форме и менее жесткий, чем оригинальный хомут:
Вряд ли это критично, но всё же хочется, чтобы всё было по феншую)
Бачок ГУР Dominant FO14020238:
Качество изготовления я бы оценил на 4. 4- по сравнению с оригиналом, но главное, что установился он без проблем, ничего не течет. Из замеченных косяков у моего бачка - это какой-то небольшой пузырь на задней стенке (виден на фотке), а также неубранные синтетические "волоски" у фильтра внутри бачка. Крышка бачка немного люфтит в крайнем положении, но уплотняется она перед этим нормально.
Штуцер 4747355 думаю описывать особо не требуется:
Размер большого кольца: внешний диаметр около 11.2 мм, толщина где-то 1.85 мм в диаметре.
Размер маленького кольца: внешний диаметр около 9.7 мм, толщина где-то 1.85 мм в диаметре.
Когда укорачивал шланг обратки в надежде остановить течь, то на одном отрезанном куске был замечен вот такой продольный надрыв на внутренней поверхности шланга:
Возможно это как-то было связано с течью. Но не суть, шланги поменяны, пока полёт нормальный, под машиной наконец-то нет ни капли масла ГУР.
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
11 сент ября 2017
maguta
Жидкость родная зеленая. пока протекала трубка подливал сначала универсальную(гдето 500р стоит), потом какуюто немецкую(на форуме вычитал что аналог родной, даже чуть лучше, 750р в экзисте) и все было путем. Но после замены трубки началась такая вот байда. В руках держал оригинальную трубку и аналог. Вроде разницы не заметил. разве что из разных материалов изготовлены. Я хз что делать. Наверно съездить на диагностику к официалам надо. Послушаю что скажут. Да и вроде жижу менять нельзя, если красная родная, то и заливать нужно красную. про зеленую тоже самое. хз.
11 сент ября 2017 mobile
BaltaZaR_47
У меня черная была, что было так и не понял. долил тоже универсальную, через некоторое время начал жужжать насос. замена на зеленую (прокачка в лево права 2 литра) не помогла . жужжание- стук лопаток вот и думаю залить птф погуще пленка толще будет .
11 сент ября 2017
maguta
BaltaZaR_47
"Жужать" может из-за подсоса воздуха. Посмотрите - есть ли пузырьки воздуха в бачке. Если есть, значит ищите подсос, смотрите соединения. Сталкивался ещё с тем, что неоригинальные китайские шланги бывает "поют" - издают гидравлический шум (гул)
maguta
BaltaZaR_47
kasheybesmertny
Я тут выше свою ситуацию описывал. Прилетело кусок снега с дальнобойщика и вся пластмасса разлетелась с правой стороны, трубку прижало на секунды к вертящимся на большой скорости элементам движка, и через года 2 потекло. Авто 12 года 1,6 АКПП. Жижа зеленая, трубу заделали 2-мя хомутами и куском армированного резинового шланга, не протекает уже 1 год. На китай не повелся, не свистит, не поёт. Раза два не успевал долить жижи, свистело, все отлично.
13 сент ября 2017
Я вот читаю, и ничего понять не могу, у фф3 идет жижа синтетическая по типу LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil она зеленая . Атф DEXRON III Красная , и они соответственно не смешиваются. Как вы туда атф льете?
MoSizlack
Лью зелёную, но брал предложенный на сайте аналог. Бери эту Febi 06161 Жидкость для гур синтетика [зеленая]
Доброго всем! Стал обладателем ФФ3 1,6 PS 2015г 94т.км, в крайних положениях воет гур. Хочу сменить масло вместе с бачком. Пишут что зеленое больше подходит к ЭГУР а в просто ГУР нужно атф. Предыдущий хозяин заменил грамм 800 методом замещения на что не помнит. Склоняюсь к Mercon LV 2 литра 1 на промывку 1 на заполнение системы.
Вопросы к знатокам: - Лить Mercon LV или зеленый форд? Если Mercon LV то хватит литра на промывку (чтоб не получить эмульсии если сейчас там зеленая жижа)? Или другие варианты посоветуете.
14 сент ября 2017
Привет любители фокусов. Это продолжение 1 части Замена шланга ГУР, часть 1, "Мануал". В первой части речь шла о замене шланга и бочка ГУР.
Так вот, оставил машину ночевать в гараже, на следующий день пришел прокачивать всю систему. Перед этим, конечно, ещё раз покурил интернет, посмотрел видео, кто и как прокачивает систему ГУР. Кто-то вывешивает передние колеса и за них крутит или рулем крутит не заводя машину. Кто-то не вывешивает и заводит на 1-2 секунды, потом рулём крутит. Кто-то под небольшой нагрузкой крутит рулем (слегка вывесив машину).
Я сделал следующим образом:
— залил в бачок жидкости чуть выше отметки MAX;
— покрутил руками переднее правое колесо вперед — назад раз 10 (передние колеса вывешены), уровень жидкости в бачке упал где-то на 3 см;
— долил жидкости до уровня MAX и пошел крутить рулем вправо — влево раз 20 потихоньку;
— уровень остался на MAX, опустил машину на колеса и 4 раза заводил её на 1-2 секунды (уровень не менялся, было немного пузырьков в бачке);
— 4 раза кратковременно заводил с усилием на поворот руля (2 раза вправо, 2 раза влево);
— покатался по гаражам примерно 1 км, посторонних жужжаний и гула нет, но в поворотах руль тяжелел (как на жигулях);
— на заведенной машине крутил руль потихоньку вправо — влево раз 10 (уровень так и стоял на MAX).
В итоге когда уже поехал домой из гаража, пару раз на поворотах руль был тяжёлый, а затем все нормально стало. Видимо весь остававшийся в системе воздух окончательно вышел. Уровень, кстати, на MAX так и остался. В систему я залил где-то 520 мл. гидравлической жидкости (мне показалось, что мало! ХЗ).
Теперь рулевое работает тихо, также как при покупке из салона.
Кстати, кто точно знает, какой интервал замены гидравлической жидкости? У меня на флешке записано, что 2 года или 40000 км, где-то это вычитал. У меня за 7 лет это уже третья замена гидравлической жидкости. Вот первый раз (когда менял шланг), а вот второй (когда тщетно пытался избавиться от гула).
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
11 сент ября 2017
maguta
Жидкость родная зеленая. пока протекала трубка подливал сначала универсальную(гдето 500р стоит), потом какуюто немецкую(на форуме вычитал что аналог родной, даже чуть лучше, 750р в экзисте) и все было путем. Но после замены трубки началась такая вот байда. В руках держал оригинальную трубку и аналог. Вроде разницы не заметил. разве что из разных материалов изготовлены. Я хз что делать. Наверно съездить на диагностику к официалам надо. Послушаю что скажут. Да и вроде жижу менять нельзя, если красная родная, то и заливать нужно красную. про зеленую тоже самое. хз.
11 сент ября 2017 mobile
BaltaZaR_47
У меня черная была, что было так и не понял. долил тоже универсальную, через некоторое время начал жужжать насос. замена на зеленую (прокачка в лево права 2 литра) не помогла . жужжание- стук лопаток вот и думаю залить птф погуще пленка толще будет .
11 сент ября 2017
maguta
BaltaZaR_47
"Жужать" может из-за подсоса воздуха. Посмотрите - есть ли пузырьки воздуха в бачке. Если есть, значит ищите подсос, смотрите соединения. Сталкивался ещё с тем, что неоригинальные китайские шланги бывает "поют" - издают гидравлический шум (гул)
maguta
BaltaZaR_47
kasheybesmertny
Я тут выше свою ситуацию описывал. Прилетело кусок снега с дальнобойщика и вся пластмасса разлетелась с правой стороны, трубку прижало на секунды к вертящимся на большой скорости элементам движка, и через года 2 потекло. Авто 12 года 1,6 АКПП. Жижа зеленая, трубу заделали 2-мя хомутами и куском армированного резинового шланга, не протекает уже 1 год. На китай не повелся, не свистит, не поёт. Раза два не успевал долить жижи, свистело, все отлично.
13 сент ября 2017
Я вот читаю, и ничего понять не могу, у фф3 идет жижа синтетическая по типу LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil она зеленая . Атф DEXRON III Красная , и они соответственно не смешиваются. Как вы туда атф льете?
MoSizlack
Лью зелёную, но брал предложенный на сайте аналог. Бери эту Febi 06161 Жидкость для гур синтетика [зеленая]
Доброго всем! Стал обладателем ФФ3 1,6 PS 2015г 94т.км, в крайних положениях воет гур. Хочу сменить масло вместе с бачком. Пишут что зеленое больше подходит к ЭГУР а в просто ГУР нужно атф. Предыдущий хозяин заменил грамм 800 методом замещения на что не помнит. Склоняюсь к Mercon LV 2 литра 1 на промывку 1 на заполнение системы.
Вопросы к знатокам: - Лить Mercon LV или зеленый форд? Если Mercon LV то хватит литра на промывку (чтоб не получить эмульсии если сейчас там зеленая жижа)? Или другие варианты посоветуете.
14 сент ября 2017
Читайте также: