Замена трубок акпп шевроле тахо
под давлением только когда заведена качает насос, а так нет, выльется только то что в трубках и в радиаторе и то не много
Ничего не бьет, слегка подтекае только. Давления там нет. Кстати, тут все еще не выяснили, что в трубках - масло или антифриз) и то, и то красное, вот и спорят.
Поэтому на тебя возлагается ответственное задание поставить точку в этом споре ))) но антифриза прикупи на всякий случай литр.
Не, все-таки в самих трубках масло. Антифриз вытекает из радиатора, когда вставляются/вынимаются трубки. Поэтому при замене трубок хорошо иметь литр антифриза под рукой, на всякий случай.
Расскажу свой опыт замены трубки. Авто Cruze 1.4 turbo 2011 г. USA. Менял только одну, та что короткая art: 13324824, заказывал на mg бай, стоила она 69 BYN по АС Delco, менял сам.
Теперь по порядку, в шланге маслоохладителя впускного подтекало масло на месте опрессовки. Последовательность могу предложить следующую, откручиваете сперва с коробки снимать при этом аккумулятор не нужно, имея поворотную голову откручивается просто, вторая сторона меня заинтересовала и ввела по началу в заблуждение, но при детальном рассмотрении стало понятно. И так, открутив от радиатора гайку из радиатора полилось сперва масло но не много, а потом и антифриз, лилось все в одну емкость и две эти жидкости не как не похожи, масло легче и плавает сверху, а антифриз тяжелее и он был внизу. Снимаем с трубки гайку она застопорена скобой, так называемый быстро съем, закручиваем гайку на место и прекращается литься антифриз, то есть гайка выполняет двойную функцию герметизирует от антифриза часть радиатора от центрального отверстия куда поступает масло из коробки в тот же радиатор но с другим контуром. Теперь прикручиваем к коробке новый шланг и вставляем в радиатор другую его часть фиксируя в гайке скобой. Доливаем масло в коробку, я брал ZIC Dexros IV т.к. оно теперь официально льется во все АКПП марки GM на заводе и стоит 20 BYN за литр на рынке. В систему охлаждения двигателя долил до уровня воды, попозже заменю антифриз.
Я все читаю и не могу понять: откуда там, при снятии трубок, может течь антифриз? Это ж трубки охлаждения коробаса, через одну течёт горячее масло в радиатор, через вторую охлажденное масло обратно в коробас. Я снимал трубки, вроде одно масло лилось
iolkxa писал(а): Я все читаю и не могу понять: откуда там, при снятии трубок, может течь антифриз? Это ж трубки охлаждения коробаса, через одну течёт горячее масло в радиатор, через вторую охлажденное масло обратно в коробас. Я снимал трубки, вроде одно масло лилось
Добрый день! Подскажите что бы заменить трубки нужно снимать бампер или нет? И если не надо то откуда подлазить? Снимаем защиту и из ямы появится трубка?
Я снимал без снятия бампера только защиту снизу и все, единственное может надо будет снять патрубок который идёт от кулька к дросселю, давно менял не помню точно.
Приветствую. Я завальцевал трубки на бехтерева. Быстро и не дорого, делают там четко. Уже год ходят все хорошо.
Вложения Эту деталь из радиатора обязательно выкручивать или можно чем то достать стопорное кольцо и потом трубку? Чем лучше его достать?
Рано или поздно все внедорожники GM сталкиваются с проблемой запотевания трубок магистрали охлаждения масла в акпп. Такая проблема не так давно была решена на Кадиллак Эскалейд, а теперь случилась на Шевроле Тахо.
Запотевание происходит на стыке резинового шланга с металлической завальцовкой. Как правило такие проблемы обостряются с наступлением холодов, а у меня проявилось с наступлением весны.
В результате температурных воздействий и вибраций соединение резины и металла ослабляется, и масло начинает вытекать через стык. Так же со временем резина шланга теряет свою эластичность. И это тоже усугубляет проблему.
На Эсклейд шланги менялись на пробеге 70 000 км, на одометре Тахо почти 68 000 км. Несмотря на то, что одной машине 4 года, а другой меньше 2-х, проблема практически на одном и том же пробеге.
Конечно, первые признаки запотевания — это не критично, и многие продолжают эксплуатацию машины с такой проблемой долгое время. Но, чтобы не испытывать судьбу, лучше заменить шланги при первых признаках запотевания. Что я и сделал, заехав в Шеви Плюс.
Интересно кто ещё сталкивался с подобной проблемой на Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe? Сколько лет было машине и какой у неё был пробег?
под давлением только когда заведена качает насос, а так нет, выльется только то что в трубках и в радиаторе и то не много
Ничего не бьет, слегка подтекае только. Давления там нет. Кстати, тут все еще не выяснили, что в трубках - масло или антифриз) и то, и то красное, вот и спорят.
Поэтому на тебя возлагается ответственное задание поставить точку в этом споре ))) но антифриза прикупи на всякий случай литр.
Не, все-таки в самих трубках масло. Антифриз вытекает из радиатора, когда вставляются/вынимаются трубки. Поэтому при замене трубок хорошо иметь литр антифриза под рукой, на всякий случай.
Расскажу свой опыт замены трубки. Авто Cruze 1.4 turbo 2011 г. USA. Менял только одну, та что короткая art: 13324824, заказывал на mg бай, стоила она 69 BYN по АС Delco, менял сам.
Теперь по порядку, в шланге маслоохладителя впускного подтекало масло на месте опрессовки. Последовательность могу предложить следующую, откручиваете сперва с коробки снимать при этом аккумулятор не нужно, имея поворотную голову откручивается просто, вторая сторона меня заинтересовала и ввела по началу в заблуждение, но при детальном рассмотрении стало понятно. И так, открутив от радиатора гайку из радиатора полилось сперва масло но не много, а потом и антифриз, лилось все в одну емкость и две эти жидкости не как не похожи, масло легче и плавает сверху, а антифриз тяжелее и он был внизу. Снимаем с трубки гайку она застопорена скобой, так называемый быстро съем, закручиваем гайку на место и прекращается литься антифриз, то есть гайка выполняет двойную функцию герметизирует от антифриза часть радиатора от центрального отверстия куда поступает масло из коробки в тот же радиатор но с другим контуром. Теперь прикручиваем к коробке новый шланг и вставляем в радиатор другую его часть фиксируя в гайке скобой. Доливаем масло в коробку, я брал ZIC Dexros IV т.к. оно теперь официально льется во все АКПП марки GM на заводе и стоит 20 BYN за литр на рынке. В систему охлаждения двигателя долил до уровня воды, попозже заменю антифриз.
Я все читаю и не могу понять: откуда там, при снятии трубок, может течь антифриз? Это ж трубки охлаждения коробаса, через одну течёт горячее масло в радиатор, через вторую охлажденное масло обратно в коробас. Я снимал трубки, вроде одно масло лилось
iolkxa писал(а): Я все читаю и не могу понять: откуда там, при снятии трубок, может течь антифриз? Это ж трубки охлаждения коробаса, через одну течёт горячее масло в радиатор, через вторую охлажденное масло обратно в коробас. Я снимал трубки, вроде одно масло лилось
Добрый день! Подскажите что бы заменить трубки нужно снимать бампер или нет? И если не надо то откуда подлазить? Снимаем защиту и из ямы появится трубка?
Я снимал без снятия бампера только защиту снизу и все, единственное может надо будет снять патрубок который идёт от кулька к дросселю, давно менял не помню точно.
Приветствую. Я завальцевал трубки на бехтерева. Быстро и не дорого, делают там четко. Уже год ходят все хорошо.
Вложения Эту деталь из радиатора обязательно выкручивать или можно чем то достать стопорное кольцо и потом трубку? Чем лучше его достать?
Продолжаю устранять замечания, выявленные после зимы.
Пришли ранее заказанные крестовина, трубка охлаждения масла АКПП (которая одиночная вертикальная) и сальник хвостовика раздатки (выход на задний кардан).
Начали с замены крестовины заднего кардана (которая к заднему мосту) и сразу приехали :) Привезенная мной оригинальная крестовина GM 23104840 очевидно была не от заднего кардана. Поэтому на этом замена крестовины закончилась. Оставили старую пока, она хоть и ржавая, но на удивление не болтается и не закусывает.
Позднее Сергей aka KUDUNAC в тахочате пояснил (за что ему отдельное спасибо), что это крестовина переднего кардана, она же ставилась на оба кардана на Тахо 2008г. Кстати по размерам она немного больше той, которая стоит у меня сейчас. Среди ее замен есть обслуживаемые ACDelco 45U0108, которые не хвалят. А вот с 2011 года на Тахо крестовины на заднем кардане другие. Оригинальный номер крестовины заднего кардана на рестайле — GM 89059111 (цена на них, кстати, более 7000 руб.), от ACDelco идет также обслуживаемая и не очень любимая 45U0189.
Порылся на драйве и в инете, как-то и не нашел отзывов по крестовинам заднего кардана на Тахо рестайле. Залез на рокавто и решил поискать что-то необслуживаемое, как и оригинальные крестовины, ходящие по 100+ тыс.км. Остановился в итоге на SPICER/DANA 5-1350X из серии Spicer Life Series (SPL), на иносайтах отзывы по ним хорошие. Жду прихода через пару недель. Цена вышла 2300 руб. Крестовину переднего кардана оставил пока про запас.
Дальше перешли к замене сальника раздатки. Кардан соответственно был снят ранее. Тут все просто — выковыряли с помощью отвертки, молотка и такой-то матери старый сальник (он был не в хлам, но свои свойства резина потеряла) и инсталлировали новый. Втулку не меняли, кардан в ней не болтается. Не знаю, первая это замена сальника или нет на этом авто, но решил пока пойти по простому пути. Если снова начнет потеть, заменим и втулку (стоит она немного, рублей 600), но тогда уже придется разбирать раздатку. Кстати на сальнике есть дырдочка, ей нужно ставить вниз (хз для чего, может чтобы заброшенное масло стекало или конденсат какой).
После сальника дело дошло до трубки. За процессом особо не следил, говорил по тел. Но для замены сняли только накладки решетки и открутили решетку. После замены долили грамм 100 масла, которое выбежало с трубки после ее снятия.
Завершить визит решил проверкой работы механизма запасного колеса. Все оказалось в полном рабочем состоянии. Раньше не сталкивался с такой системой как на Тахо, было интересно покрутить :) Ну и пользуясь случаем потер амортизаторы от песка, куда же без этого.
Запчасти:
Трубка охлаждения АКПП/pipe asm-trans fluid aux clr inl GENERAL MOTORS 15779543 1 384 руб.
Сальник раздатки (к заднему кардану) GENERAL MOTORS 24233898 1 210 руб.
Читайте также: