Замена трубки кондиционера ниссан

Обновлено: 11.02.2025

Само определение подразумевает, что он находится в задней части автомобиля и, как думает большинство водителей, служит для охлаждения воздуха у задних пассажиров. Постараемся разобраться зачем он нужен, что приводит к его поломкам, как ремонтируется или как его правильно удалить .

Как и когда использовать

Представьте следующую картину – на улице +30 градусов, у Вас большой черный внедорожник или микроавтобус с огромным салоном, с черной торпедой и черными кожаными сиденьями и он простоял под солнцем больше часа. При этом температура в салоне зашкаливает за 80 градусов, а нужно ехать и срочно. Вы садитесь в машину, заводите ее и включаете кондиционер. Что вы делаете для более быстрого охлаждения салона? Как правило, вентилятор отопителя включается на полную мощность, а температура устанавливается на минимум. Ледяной воздух с бешеной скоростью начинает поступать из передних воздуховодов и постепенно понижает общую температуру внутри. Вас не смущает леденящая прохлада на вспотевшем лице? Если нет, то не надо потом винить в тонзиллите и пневмонии кондиционер. Это результат только Вашей безграмотности и безалаберности. Как правильно поступить, чтобы и не простудится и быстро понизить температуру? Если одновременно с передним включить задний кондиционер, то основное охлаждение будет происходить за счет воздуха, который выходит из дефлекторов в потолке — они расположены за спиной водителя. Скорость потока меньше и температура выше и из-за этого не происходит ударного переохлаждения водителя и переднего пассажира, а комфортные условия наступают раньше. Помимо этого, если на передний испаритель воздух подается с улицы, а он, как правило всегда горячий, то задняя климатическая установка забирает воздух из салона. Поэтому охлаждение происходит более эффективно.
Что, не убедил? Тогда второй пример. На улице +35, машина та же, только вы не стоите, а едете, естественно, днем и под солнцем. Не обращали внимание, что в такой ситуации, если пользоваться только передним кондиционером, то он “трудится” на всю катушку, а спина все равно потеет. Как поступать? — Включите заднюю климатическую установку и, в течении 2-3 минут, во всем салоне настанет комфортная температура, а производительность переднего кондиционера автоматически снизится.
Ну и третье применение этой автомобильной опции, естественно, поддержание комфортной температуры в жару у задних пассажиров. Что-бы поберечь их здоровье, а они, как правило, сами редко могут сделать это самостоятельно, водитель должен следить за направлением дефлекторов и производительностью климатической установки. Не направляйте поток из дефлекторов прямо на людей. Пусть он лучше будет отражаться от стекла или пластиковой обшивки. На всякий случай, не будет лишним напомнить, что холодный воздух тяжелее горячего. Выходя из дефлекторов на потолке он сам опускается вниз и, за счет этого, равномерно охлаждает салон.

Почему ломается

На самом деле постановка вопроса не совсем корректная. Сам по себе задний контур кондиционера ломается редко. Когда говорят о его неисправностях, эта фраза употребляется в контексте причины выхода из строя системы в целом. То есть, если есть неисправности в заднем кондиционере, то она являются виновником неработоспособности всей климатической установки. Но в сторону словоблудие, ближе к делу. В 99.99999% случаев поломка связана с коррозионными повреждениями алюминиевых трубок, по которым идет фреон к (или от) заднему испарителю. Трубки, как правило, проходят снизу автомобиля (хотя есть исключения — Fiat Ducato) и теряют герметичность на четвертый — пятый год эксплуатации машины. Объяснения этого процесса развернуто приведено здесь. Если вкратце — виновник проблем электрохимическая коррозия алюминия. Если два разных металла соединить и погрузить в водный раствор соли (электролит), то один из них будет разрушаться, а второй выглядеть как новый. В нашем случае алюминий в контакте с железом превращается в труху.

Сгнившая алюминиевая трубка

Та же картина наблюдается, если его соединить с цинком. Не редко приходится наблюдать дырки на, вроде как, ровных участках трубок, которые не контактируют с другими металлами. Но остатки автомобильного антикора просто кричат о причине коррозии — все защитные мастики содержат в себе частички цинка. Так что лучше не пытайтесь защищать антикоррозионными составами задние трубки кондиционера, да и переднего тоже. Я лично видел, как за одну зиму, под антикорами превращались в решето алюминиевые трубки.

Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий). Посмотрите внимательно на картинку, и будет понятно почему ведра цинкуют, а не покрывают медью.

Справедливости ради, нужно отметить, что вышеперечисленное гнилье наблюдается, в основном, в Москве и в Подмосковье. Хотя, по последним данным, к ним с 2018 года присоединились Питер и Казань. Это бич всех мегаполисов, где зимой в обилии льют на дороги антиобледеняющие реагенты, изготовленные на основе солевых растворов.

Как починить

Есть несколько способов реанимации трубок заднего кондиционера.

Первый заключается в замене их на новые. Действительно, на некоторые автомобили цена совершенно смешная и позволяет менять их хоть каждый год. Например задние трубки на Хендай Старекс H1 второго поколения (их номера 977704H400 и 97770-4H000) стоят около пяти тысяч (здесь и далее цены на начало 2020г.). Их замена не представляет труда и производится в течении одного часа. А вот цена на соседние, которые стоят над коробкой передач (97759-4H510, 97759-4H500, 97759-4H300) приближается к 25000 и поставляются они только на заказ. Другой пример — задний контур кондиционера Ниссан Патфайндер R51. Комплект новых труб (92460-EA000 и 92470-ZS01A) обойдется в 45 тысяч плюс их замена будет стоить столько же. И все потому, что без снятия кузова с рамы не обойтись. Поэтому стоит призадуматься о других вариантах.

Пытаемся отремонтировать. Ремонт сгнивших алюминиевых трубок заключается или в сварке аргонодуговой среде или в пайке. Я не знаю ни одного ответственного сварщика, который готов выполнять это на автомобиле. Работы с алюминием требуют его абсолютной чистоты и хорошего доступа. Не снимая магистрали с машины сделать это очень проблематично. То есть мы возвращаемся к пункту первому. Вот список автомобилей, на которых невозможно, без снятия кузова с рамы, демонтировать трубки:

Ниссан Патфайндер 2006-2016 № трубок 92460-EA000 и 92470-ZS01A
Инфинити QX56 2004-2010 № трубок 92460-ZW00A
Ниссан Армада № трубок 92460-ZW00A

Если же конструкция машины позволяет снять магистрали без демонтажа кузова, то нужно приготовиться к возможной коррозии промежуточных соединений. При раскручивании ломается крепеж, слизывается резьба на алюминиевых фитингах и т.д. Таким образом, снимая для ремонта одну деталь можно неожиданно повредить соседнюю и получить непредвиденные затраты.

Ниже перечислен список автомобилей и номера запчастей, которые чаще всего гниют и ломаются при разборке.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Лексус GX470) 88716-6B620, 88716-6B460, 88717-6A690, 88717-6A750, 88717-6A690, 88712-6A240, 88712-6A260, 88716-6B420
Тойота Ленд Крузер Прадо (Лексус GX460) 150 88716-6C580, 88716-6C570, 88716-6C560, 88717-6B260, 88717-6B250, 88717-6B240, 88716-6C550, 88712-6A500
Тойота Ленд Крузер 100 (Лексус LX470) 88717-6A270, 88717-6A200, 88717-6A210, 88717-6A230, 88717-6A220, 88726-60650, 88726-60640, 88726-60630
Тойота Ленд Крузер 200 (Лексус LX450/LX570/LX450D) 88716-6C660, 88716-6C660, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C220, 88716-6C220, 88716-6C660, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C220, 88717-6B110, 88840-60140
Митсубиси Паджеро 4 7815A276, 7815B827, 7815A277
Митсубиси Паджеро 3 MR 360713, MR 360725, MR 360725
Форд Эксплорер 3 FB5Z-19867-A, DB5Z-19867-B, DB5Z-19835-B, FB5Z-19835-A
Ниссан Патрол Y62 92460-1LA1A, 92460-1ZR0A, 92460-1ZR0B, 92460-5ZM0A, 92460-5ZP0A

Ну и последний, наиболее практичный вариант, замена трубок на шланги. Об этом на просторах интернета говорено-переговорено миллион раз. Если вкратце, то трубки заднего контура вырезаются без каких либо прелюдий. К оставшимся концам спереди и сзади привариваются (припаиваются) специальные окончания (ёлки) и на них обжимается гидравлическим кримпером шланг. Иногда, старые трубки оставляются для того, чтобы к ним прикрепить шланги. Гибкие шланги можно прокладывать в стесненных условиях и служат они практически вечно. Многие задают вопрос — А почему так не делают сразу на заводе? Во первых — шланги дороже, во вторых — тяжелее.

Хотелось бы задержать ваше внимание на материале и производителях. Мы не первый год наблюдаем крайне неудачные попытки, сэкономить при ремонте заднего кондиционера. На какие только ухищрения не идут автовладельцы и их по человечески, можно понять.

К сожалению, на сегодняшний день существует только один проверенный вариант — кондиционерные магистрали Good Year. Наружный слой выполнен так же из MBR, а вот внутренний уже из тебран пластика, который не растворяется фреоном. Почему к сожалению? Потому что цена на эти материалы “кусается”. В оправдание скажу, что мы постоянно мониторим рынок и, как только появятся достойные по качеству заменители, незамедлительно начнем их применять.

Кондиционерные шланги Goodyear Galaxy

Как правильно заглушить задние трубки.

Мы являемся ярыми сторонниками сохранения функционала автомобиля, который заложен в него заводом изготовителем. Но, если все таки Вы решились на выполнение этой процедуры, то рекомендуем соблюсти два условия:

Отрезайте задние трубки кондиционера как можно ближе к тройнику. В системе в месте с фреоном циркулирует масло, которое служит для смазки компрессора. Чем длиннее “аппендикс” Вы оставите , тем большее количество масла будет в нем скапливаться и тем быстрее компрессор выйдет из строя.
Оставшиеся, как Вам кажется ненужные, трубки защитите от попадания грязи. Для этого можно использовать бумажный скотч, изоленту или другие подручные средства. И подходите к этой работе, как ко временному варианту, предполагая, что наступит момент, когда захочется все восстановить до заводского состояния. Не усложняйте себе работу в будущем.

Примеры наших работ

И сразу же сказали, что у японцев это в порядке вещей, едь за трубкой.

В этой ситуации что сделает НАСТОЯЩИЙ драйверчанин, ВЕРНО!, создаст пост с вопросом😁😁😁

И вод благодаря добрым людям Bombik88 и Barbus80 я уже обзваниваю конторы в поисках заветной трубки кондиционера ZZVF ZV92JD01AQ

Позвонил в автооптторг, там сразу сказали нет. Загуглил exist, увидел надпись "ЗАКРЫТО НАВСЕГДА"😁.
Т.к. до Armtek дозвониться нереально, решил перед работой лично заехать. Там консультант сказал наврядли будет, ну давай посмотрим что за она пока время есть. В результате нашли😀 немного дороже чем видел на русских сайтах, но в связи с "переизбытком" предложений меня заплатить лишних $5-7 не затрудлняло, заказали из Москвы)))

Так в России от 2230 рублей, мне обошлась в районе 2800RUB = 95BYNх = $47.5

Вот и недели не прошло, я снова на сервисе уже с новой трубкой. Сам решил с ней не мондюхаться, мне проще заплатить $10, хотя когда приехал был другой мастер и он зарядил $15. Пытался предъявить аргументы, но я держал оборону, в результате он позвонил второму спросить и стал делать за $10😁

Ничего сложного в замене нет. Кстати уплотнительные кольца идут в комплекте За двигателем откинул кожух от стенки, открутил болт, выдернул трубку. К другому концу под осушителем подбирался через яму снимая защиту двигателя, тоже на одном болте, головка 17 вроде. Кстати удивился, мол из чего защита сделана?! Не железная, но тяжелая, карбон может говорит?! Я в ответ, не знаю, я её ни разу не видел😂😂😂 карбон наоборот легкая должна быть

Трубку поставили, минимально подогнуть пришлось, давления набрали, 10 минут погуляли, давление держит. заправлял с краской, пусть будет, машина все-таки только куплена, да и доплата $2.5 всего. Ну и сама заправка $16

ТЕПЕРЬ ХОЛОДИТ❄❄❄ ХОТЬ КУРТКУ ОДЕВАЙ🤗🤗🤗

P.S. в руководстве пишут что любой узел меняется вместе с осушителем, но я уже не хотел ждать еще 5 дней и тратить минимум $30 на самый дешевый вариант.

Нужно сделать ремонт сломанных алюминиевых трубок системы кондиционера высокого и низкого давления в вашем автомобиле Ниссан сваркой аргоном, или пайку трещин появившихся в результате коррозии вызванной солями реагентов на качественном оборудовании по минимальным ценам?, вы обратились по адресу.

Сервис Авто Эйркон, расположенный в Москве ЮАО, предоставляющий услуги по техническому обслуживанию автокондиционеров Ниссан по цене от 500 р., готов помочь Вам и решить данную проблему.

Магистрали высокого — низкого давления в конструкциях кондиционеров автомобилей есть одно из связующих звеньев между его составляющими.

За время эксплуатации транспортного средства, на их тонких стенках, особенно в местах крепежа с кузовом машины стальными хомутами, появляются трещины из которых начинает течь фреон.

Ремонт трубок кондиционера Nissan аргоном и димет.

Как осуществляется ремонт трубок автокондиционеров Nissan высокого — низкого давления по которым течёт фреон в нашем сервисе.

Изначально выполняется диагностика, опрессовка трубки для точного определения места откуда выходит хладагент.
После опрессовки, как место течи будет обнаружено, происходит её снятие с машины для дальнейшего ремонта.
Затем происходит сам процесс восстановления аргоновой сваркой или методом пайки на оборудовании Димет.

Как все отверстия и пробоины будут заварены выполняется её обратная установка на своё штатное место в машине с заменой уплотнительных колец в соединениях.

Дополнительные услуги и предложения.

Помимо восстановления герметичности алюминиевых патрубков, когда ремонт не возможен по причине полного разрушения металла, можем предложить сделать их замену на резиновые фреоновые шланги goodyear (гудиер).

Изготовление шлангов выполняется по образцу старых патрубков, с соблюдением всех размеров, длины и внутреннего диаметра из качественных расходных материалов от компании goodyear (гудиер) made in usa, актуально для заднего контура на Патфайндер Патрол и X трейл.

В заключении ремонта и восстановительных работ проверим всю систему на герметичность, её работоспособность в целом, и заправим необходимым количеством фреона учитывая модель вашего Ниссан, по таблице норм с добавлением масла в компрессор.

Все работы осуществляются опытными сварщиками по аргону с гарантией от 6 месяцев.

В ремонт принимаем трубки кондиционеров ото всех моделей Ниссан Альмера Almera - Classic, Жук Juke, Мурано Murano, Ноут Note, Патфайндер Pathfinder, Примера Primera, Кашкай Qashqai, Теана Teana, Террано Terrano, Тиида Tiida, X трейл X-Trail и других.

Нужно отремонтировать сломанные или разъеденные коррозией алюминиевые трубки системы кондиционера в вашем автомобиле Nissan, заварить их аргоновой сваркой, или запаять трещины на оборудовании для напыления металлов Димет по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.

При включении климат контроля, вместо комфортной температуры в салоне стоит духота, нужна диагностика, а возможно и ремонт кондиционера в автомобиле Ниссан с заправкой системы фреоном?, нет проблем.

Находящийся в Москве ЮАО, сервис Авто Эйркон по обслуживанию, диагностике, ремонту и заправке систем кондиционеров установленных на автомобилях Ниссан моделей Альмера — Classic, Жук, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Кашкай, Теана, Террано, Тиида, X трейл и пр., готов вам оказать свои услуги по цене от 500 рублей.

Диагностика и ремонт кондиционеров Ниссан.

На начальном этапе, сотрудники нашего СТО проверят климат контроль Nissan, как минимум 3—мя способами, что в итоге даст 100% результат по определению всех возможных неисправностей.

После диагностики, как причина поломки будет найдена, наши специалисты, не только объяснят какой именно необходим ремонт автокондиционера Nissan, но и выполнят его практически.

В основном автовладельцы Ниссан к нам приезжают с такими проблемами как;

Ремонт компрессора — замена подшипника шкива, муфты, прижимного диска и клапана управления.
Ремонт радиатора кондиционера, пробитых сот в сердцевине, выполняем аппаратом для напыления металлов димет.
Ремонт трубок авто кондиционера, сгнивших от коррозии под хомутами в местах крепежа с кузовом, восстанавливаем аргонной сваркой.
Ремонт шлангов авто кондиционера, выполняем после их изготовления по образцу старых на заказ из расходных материалов goodyear.

Замена деталей автокондиционера Ниссан.

В случаях, когда ремонт не целесообразен (относительно высокая цена сравнимая с покупкой оригинальных новых запчастей), производится их замена.

В основном это относится к заклинившему компрессору (в 70% случаев не возможность восстановления), сгнившему радиатору конденсатору и трубкам, лопнувшим и треснувшим шлангам, ресиверу осушителю, воздушному фильтру салона, трв — терморегулятору, датчикам высокого — низкого давления и многому другому.

После восстановительных работ, сделаем заправку системы кондиционера в Ниссан фреоном, по таблице норм до полного объёма, с добавлением масла в компрессор.

При заправке используем профессиональное оборудование и качественный фреон марки Дюпон DuPont Suva R—134A .

Выполняем обслуживание, диагностику и заправку кондиционеров всех моделей Ниссан Альмера — Classic, Жук, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Кашкай, Теана, Террано, Тиида, X трейл и других.

На все работы в обязательном порядке выдается гарантия сроком до одного года.

Дополнительные вопросы, задавайте позвонив по нашему контактному номеру телефона.

Профессиональная замена трубок кондиционера заднего контура автомобиля Ниссан Патрол Y 62 на качественные шланги. Мы производим восстановление заднего контура автокондиционера Nissan Patrol Y62.

Запчасти для PATROL Y62 10-

Пример замены трубок на шланги

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 3 )

Добрый день , у меня nissan patrol Y62 , прохудился задний контур кондиционера , подскажите , при установке ваших шлангов , надо отрывать кузов от рамы ?

Добрый день. При замене трубок кондиционера на шланги, кузов отрывать от рамы ненужно. Шланги просовываются между рамой и кузовом по месту обжимаются.

Здравствуйте. Patrol Y62, выявлена негерметичность системы в районе крепления трубок центрального испарителя из под уплотнителя ( под днищем справа от водителя), вытек фрион. Какие варианты? Сроки и цена?

Добрый день. Мы можем предложить вариант замены трубок заднего кондиционера на шланги. Стоимость на сайте актуальна. По времени рассчитывать 10-12 часов работы.

Добрый день. Для начала необходимо провести ряд диагностических работ. Подключить установку для обслуживания автомобильных кондиционеров, посмотреть давление в системе. Если давления нет, нужно найти утечку хладогента. Самая распространённая проблема на Ниссан Патрол Y62 трубки заднего кондиционера. Они под воздействием реагентов, окисляются, становятся не герметичны и выпускают газ из системы.

Читайте также: