Замена тросов ручника шевроле круз
Автомобиль Chevrolet Cruze популярен не только простотой обслуживания, но и комплексом систем безопасности. Одна из составляющих тормозной системы - стояночный тормоз. Работа задней барабанной системы зависит от ее правильного функционирования.
Регулировка стояночного тормоза
Если регулировка помогает, можно опустить машину. В противном случае придется менять тросы, колодки ручного тормоза или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, выпущенный до 2011 года, регулировка может не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно изношены. Особенно это касается более мощного Chevrolet Cruze, объемом 1,8 литра.
Это интересно: Замена задних тормозных колодок Шевроле Круз - рассмотрим детально
Определение признаков неисправности троса тормоза Шевроле Круз
Понять, что стояночный тормоз неисправен, помогут следующие признаки:
тормозной рычаг перемещается слишком долго;
автомобиль откатывается при поднятии ручки тормоза;
тормозной рычаг заблокирован в одном положении.
При появлении этих проблем не спешите менять тормозной трос. Для начала стоит выполнить процедуру диагностики неисправности. В мастерской специалисты проверит систему и при необходимости заменит трос и отрегулируют.
Справка: Элементы стояночного тормоза установлены в задних барабанах. Неточные регулировки и высокий уровень износа могут значительно увеличить тормозной путь автомобиля.
Проведение диагностики в условиях автосервиса
Отказ стояночного тормоза Шевроле Круз снижает безопасность водителя с пассажирами и окружающими его людьми. Поэтому первым шагом при появлении признаков проблемы является посещение автосервиса.
Обращение к специалисту поможет быстро выявить неисправность после прохождения диагностических процедур. Это предотвратит ухудшение ситуации и сэкономит бюджет автовладельца.
В большинстве случаев достаточно профилактического обслуживания и регулировки узлов стояночного тормоза. Однако ремонт и замена некоторых деталей неизбежны, когда визит к механику откладывается.
Замена колодок ручника
В результате регулировка стояночного тормоза и замена тросиков не приводят к желаемым результатам. Ручник все равно не тормозит и не заклинивает. В этом случае необходимо снять тормозной диск и проверить состояние колодок стояночного тормоза. Если они сработали, это сразу видно. Колодки устанавливаются очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Для надежности можно сфотографировать стартовое положение старых колодок.
При замене колодок можно приобрести специальный ремкомплект, в который входят пружины и шпильки. При установке новых колодок стояночного тормоза необходимо следить за тем, чтобы диск не трулся о них при полном нажатии рычага стояночного тормоза. После того, как новые детали были остановлены и отрегулированы, вы можете собрать все вместе.
Причины необходимости замены троса тормоза Шевроле Круз
Ручной тормоз перестает работать в следующих случаях:
значительный эксплуатационный износ колодок в задних барабанах и появление зазора между рабочими поверхностями тормозного механизма;
удлинить трос стояночного тормоза;
негативное влияние коррозии на механизм с последующим его склеиванием и разрывом троса.
После диагностики специалисты автосервиса решают, какой вариант замены тормозного троса будет производиться:
В случае сильного износа тормозных колодок, обрыва тормозного троса или поломки других элементов проводится ремонт.
Если толщина тормозных колодок приемлема, но трос натянут, его регулируют.
Это интересно: Замена задних стоек Шевроле Круз - объясняем внимательно
Проведение работ по замене троса ручника Шевроле Круз
Замена проводится при обрыве тросов, их повреждении, а также при невозможности регулировки. Замена переднего троса проводится в следующей последовательности:
Подкладка центрального тоннеля снята.
Регулировочная гайка откручивается, но не снимается.
Рычаг тормоза и натяжная гайка снимаются.
Трос вытягивается из рычага по направляющей.
Устанавливается новый кабель и собираются снятые элементы.
При замене тросов заднего тормоза:
снимаем заднее колесо и тормозной барабан;
снимаем облицовку центрального тоннеля и откручиваем натяжную гайку;
протолкните предварительно сжатые фиксаторы через отверстие в двери;
после перемещения троса потяните наконечник вперед из муфты, выдвинув заднюю часть из тормозной дверцы;
после откручивания болта крепления подвески снимите переднюю часть троса с кронштейна;
снимаем рычаг стояночного тормоза и отсоединяем трос от уравнителя;
вытащите переднюю часть кабеля через отверстие в днище автомобиля.
Аналогичная последовательность для троса другого колеса, сборка производится в обратном порядке.
Ссылка. После установки нового троса нужно отрегулировать тормозную систему.
Этапы регулировки троса стояночного тормоза на Шевроле Круз
Для регулировки необходимо снять защитный кожух рычага. Затем ключом на 10 натягивается трос стояночного тормоза.
Важно! При регулировке рычаг должен находиться в нижнем положении. После натяжения и проверки стояночного тормоза должно быть не более четырех щелчков.
При необходимости подтяните. Если не получается, подгоняют сами колодки. Для этого снимаем колесо, затем разбираем тормозной барабан. Пэды вводятся несколькими оборотами установочного колеса. После повторной сборки проверяется работа механизма. При включенном ручном тормозе колеса не должны вращаться, когда он выключен, они будут вращаться без сопротивления.
Стояночный тормоз на Шевроле Круз имеет в своей трансмиссии три троса. Два из них идут на задние колеса, еще один, передний, служит для выравнивания сил по бокам и связан с уравнителем. Ремонт тормозной системы должен выполнять квалифицированный специалист.
Установка новых колодок
Замена колодок производится после снятия заднего колеса и барабана. Далее необходимо вместе с выступом разобрать пружины и кронштейны. Сняв замок, можно отсоединить трос.
Старые подшипники снимаются и вставляются новые, после чего принимаются меры по сборке механизма.
Внимание! После завершения ремонта необходимо отрегулировать и проверить тормозную систему. Для безупречной работы механизм требует регулярного ухода.
Эти работы необходимо проводить при каждом техническом обслуживании. Во время эксплуатации автомобиля перед движением ручка тормоза должна быть в нижнем положении, иначе повторный ремонт неизбежен.
Стоимость ремонта и дальнейшего обслуживания с получением гарантии
По окончании работ автомобиль передается владельцу. Автосервис дает гарантию на проведенный ремонт и поставленные в гараж запчасти. Гарантия не распространяется на детали, приобретенные владельцем в другом месте.
В стоимость ремонта входит работа специалистов и цена запчастей. СТО закупает необходимые запчасти у дилера и на заводе производителя, где цены ниже, чем в автосалонах. Это отражается на невысокой стоимости ремонта в целом.
Для клиентов нашего автосервиса при повторном посещении мы предоставляем скидки по накопительной системе. В отличие от конкурентов, цены на наши услуги всегда ниже за счет стоимости запчастей при высоком качестве выполняемых работ.
Всем привет. Еще весной я почувствовал, что после стоянки у меня закисают задние колодки. Я пару раз разбирал, мазал направляющие. Все безрезультатно. И тут я обратил внимание на трос ручника. С левой стороны он был надломлен и после опускания рычага, колодки не разжимались.С тех пор машина все время стоянки была на передаче.
Менять, так менять. Купил сразу 2 троса. Брал, что подешевле ибо по 2к за трос эт жирненько…Т.к одинаковых правых и левых не было заказал разных производителей.
Сначала я не понял чем они отличаются, когда распаковал. Потом увидел, что крепление повернуто в разные стороны.
Описания замены я ни в одном БЖ не нашел, хотя помню, что читал у кого-то. По этому зафоткал весь процесс, может кому пригодится. Итак поехали!)
Для работы удобно будет снять заднее колесо, но если такой возможности нет, то помучившись можно обойтись и без демонтажа.
Кому как удобно, но я начал с заглушки в которой розетка.
Отсоединяем прикуриватель. И откидываем в сторону.
Далее откручиваем эти винты по бокам и снимаем полностью заднюю заглушку.
Как это делается- не знаю)) Я случайно вытащил так…Потом все встало назад нормально))
Далее диван. С ним над чутка помучиться, если ранее не снимали. Берем отвертку и, немного приподняв вставляем ее в ушко.
После нужно сильно потянуть, пока скоба не выйдет из клипсы. Я делал это рывком.
Сдвигаем его немного назад и он выходит.
Далее отгибаем коврик. У меня под правым сидение была вода и весь ковер внутри был мокрый.Проверяйте.
Потянув на себя натяжитель, снимаем по бокам тросики и проталкиваем их внутрь.
Так же снимаем клипсу по ходу тросика.
Теперь пора вниз))
Там видим как из машины выходит трос просто вытаскиваем сначала с металлического крепления.Можно просто потянув наверх.
Далее пластиковое тянем вниз. Оно нам пригодится.А вот теперь можно и колесико снять, если не снимали сначала. Либо подобраться на ощуп изнутри.
Там на стандартном тросе крепится на 2 болта. На новых только 1.Откручиваем ключом на 10.
Снимаем шарик с крепления.
И, нажав на пластиковое кольцо возле пыльника, вытягиваем трос наверх.
Вродь как все. Трос свободен. Вытаскиваем.
Теперь касаемо тросиков. Оба разных фирм, но цена одинаковая. Один из них ходит очень туго, второй очень легко. Не знаю что из этого лучше. Выбирайте сами.
Номер троса, который легко General Motors 13350099
Оба тросика были жестоко подвешены и пролиты через шприц маслом)
Все, что понадобилось со старых тросиков это пластиковая клипса.
А так, сборка в обратном порядке. Причем в любом.Единственная сложность, это просунуть под ковриком и попасть в удерживающее крепление тросиком на ощуп… Изцарапаные руки гарантированы!
Новые тросики встали отлично. Ручник сразу заработал нормально! Ураа!
Ну, а так работка не сложная, делается достаточно шустро) Всем удачи!
Наконец то дошли руки до тросов ручника. В минусовую погоду левый трос клинял и приходилось залазить под машину и возвращать в ручную трос на место, марая одежду. Заехав в магазин Немец24 решил взят сразу оба троса. К моему удивлению было, то что левый и правий имеют разную цену — правый дороже левого. Разница начинается от 500 рублей. Помониторив интернет вычитал, что разницы особо ни какой нет и поэтому купил два левых по 500 рублей.
Перед заменой оба троса пролил маслом.
Разбирать начал с тыльной части подлокотника, сначала снял заглушку под прикуриватель задних пассажиров, а поняв что отверстие маленькое, снял полностью заднюю крышку, так доступ стал намного удобнее.
Скинул со скобы оба троса. Затем снял
ижний диван для доступа к крепоеню внутри салона. Диван снимается не сложно, надо нащупать петли которые вставляются в клипсы, вставить отвёртку в петлю и потянуть вверх.
После того как 2 петли отщелкнулись диван давим назад и поднимаем вверх. Далее снимаем боковые накладки порога и поднимаем обшивку пола вверх.
Под обшивкой есть крепление троса на каждой стороне, он расположен рядом с пирогом. Снимается легко, потянув усилием руки. Там просто типа болта на который одета клипса.
Далее лезим под машину снимать другие крипежи. Задние колеса я не снимал о чем позже пожелел. Начал с левой стороны — снимаем трос с суппорта, затем ключом на 10 откручиваем крепление от балки, далее снимаем пластиковую клипсу потянув от руки вниз, следующее крепление я машинально открутил ключом на 13, хотя можно было просто разжать. Затем пласкогубцами вытащил уплотнительную резинку и вытащил трос. С правой стороны аналогичная операция.
Далее я переставил крепления на новые тросы. Все стало отлично на новые троса, кроме одного крепления внутри. Данное крепление из пластика крепится как хомут к тросу. Короче после установки защелка не держалась. Вопрос был решён установкой нового хомута.
Установку новых тросов начал в салоне. Для этого просунул в отверстия в кузове оба троса и залез в машину. И тут началась канетель))) надо было оба троса просунуть под обшиву и вытащить к самому ручника одев на пластину. Толкал и так и сяк и хрен попадёшь в небольшие отверстия, через 20 минут мучений плюнул и пошёл от обратного. От ручника (на встречу новому тросу) просунул провод и привязал верёвку и затащил в салон, другой конец привязал к тросу и таким макаром затянул на место обо троса и одел на свои места.
Далее защелкнул внутренние крепления и полез под машину. Внизу наживил все крепления, но сразу не тянул пока все не посадил на место. Сразу рекомендую зпщитную резинку у конца троса смазать маслом или литолом, так как при установке она цепляется за отверстие и можно порвать. Первую садил без смазки, вторую со смазкой — разница очевидна.
Далее начинается следующий гемор, вставляем конец троса в крепление суппорта. В этом мне очень сильно помогли большие зажимы.
Дальше протянул все болты. С правой стороны все аналогично, НО ни как не мог натянуть трос на крепление суппорта, пришлось снять колесо и скинут сам суппорт со ступицы. Утопил поршень и одел трос на крепление и собрал все на место. Потом завёл машину и проеачал тормоз для того чтобы поршень встал на свое место. Следующим этапом натянул ручник (поднимаешь ручник вверх и упираешь модной отвёрткой в лапку — прилагая усилие на лапку отпускаем ручник вниз). Дальше установил в пазы заглушки в местах где торос входит с улицы в салон, рекомендую тоже их смазать литолом, так как хрен нормально садятся в канал. Остальное все сабрал на место. По итогу опробовал ручник, держит хорошо. Тому кто проектировал систему стояночного тормоза надо забить гвоздь в голову.
Всем спасибо!
Здравствуйте!
С приходом холодов ручник совсем стал плохо работать, тросы перестали вообще двигаться в оболочке, полез смотреть что и как, оказалось что оболочка сгнила и порвалась. Заказал новые, взял вот такие:
В инете посмотрел что да как меняется, написано что все просто.
Начал разбирать, снял обшивку тоннеля, пока ничего сложного, информации много поэтому описывать не буду.
Далее лезем под днище. На балке трос закреплен фиксатором с одним винтом. На фото все в грязи, отметил стрелкой винт, его можно открутить не снимая колесо, места хватает.
В кузов трос сходит через вот такую заглушку, на новом тросе она есть, так что смело можно выдергивать
осталось освободить конец троса от рычага на суппорте (отм. 1) и вывести из гнезда конец оболочки (отм. 2). при установке нового троса надо быть аккуратнее с этой штуковиной, пластик выглядит хрупким…
До этого момента всё просто и информации в букварях полно, а дальше везде написано просто выдернуть трос из салона и всё, и вот здесь засада! Дергал, еще подергал, не идет, сильно дергал, все равно не идет. Поматюкавшись полез в салон смотреть что да как, а там под обшивкой-то ничего не видно:
И вот о чем не сказано в букваре, на фото нарисовал как проходят тросы в салоне под обшивкой, кружочком обозначил фиксатор троса. Добирался до него так: снял сидение и задрал обшивку пола
Скинул фиксатор, он крепится вроде как на каком-то саморезе, на фотке его видно, правда не очень хорошо :)
К тому же, вставить новый трос обратно тоже не получится без скидывания обшивки, так что её всё равно надо поднимать. С этим разобрался и начал все собирать обратно, проблем не возникло, всё в обратной последовательности. Работы не слишком много, вполне можно уложиться за пару часов (вместе с изучением мат. части), к тому же можно даже без ямы обойтись, но с ней удобнее. И напоследок фото готового результата
А вот больное место тросов, оплетки обоих тросов лопнули вот в этом месте, у крепления на балке, отсюда и все проблемы…
Часто бывает так, что стояночный тормоз автомобиля Шевроле Круз перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Не нужно сразу ехать на станцию технического обслуживания, в ряде случаев отремонтировать ручник можно своими руками. Возможно, что не придётся даже менять тросы или колодки ручника. Достаточно будет простой регулировки.
Регулировка стояночного тормоза
Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, который был выпущен до 2011 года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны. Особенно это касается самых мощных Шевроле Круз, с объёмом 1,8 литра.
Замена тросов стояночного тормоза
Если отрегулировать стояночный тормоз не удалось, так как тросы слишком растянуты, придётся их заменить. Желательно купить сразу два троса, но нужно знать, что их артикулы различаются.
Перед тем, как начать работы по замене тросов, нужно будет снять тормозной диск и облицовку туннеля пола. Снятие тормозного диска происходит следующим образом:
- Нужно поднять автомобиль на подъёмнике, или использовать для этого домкрат;
- Используя баллонный ключ, снимается заднее колесо;
- Выворачиваются болты, которые крепят направляющие колодок к специальному кронштейну;
- Тормозной шланг не стоит отсоединять от суппорта, иначе не избежать потери тормозной жидкости и последующей прокачки тормозов;
- Снимается суппорт и закрепляется за счёт проволоки. При этом нельзя допускать, чтобы тормозной шланг был натянутым или скрученным;
- Выворачивается винт, который крепит тормозной диск и заднюю ступицу;
- Снимается диск.
Облицовку туннеля пола снять несложно, главное вывернуть все болты и не сломать при снятии фиксаторы. Когда снят тормозной диск и облицовка тоннеля, можно добраться до тормозных тросов. Замена происходит следующим образом:
- Сначала выводится наконечник тросика из рычага заднего механизма тормоза;
- Отсоединяется передний наконечник троса ручного тормоза;
- Надавив на специальные фиксаторы, нужно достать оболочку троса из кронштейна;
- Далее требуется достать трос из кронштейна на рычаге балки;
- Фиксатор тоже нужно извлечь из кузова машины;
- Теперь остаётся только вытянуть сам трос.
Второй тормозной тросик достаётся так же, как и первый. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности.
Замена колодок ручника
Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу видно. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.
При замене колодок можно приобрести специальных ремкомплект, который включает в себя пружины и штифты. При установке новых колодок ручника, нужно добиться, чтобы диск не тёрся о них при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. После того, как новые детали остановлены и отрегулированы, можно собирать всё обратно.
Читайте также: