Замена тросов ручника опель фронтера б
У моего другана на хонде passport с тросом ручного тормоза до сих пор все слава богу нормально :) Сельские олени!
А у меня на Гранте, поменяли втулку вилки сцепления, это ту в которую трос сцепления входит. Вместо пластиковой поставили металлическую с подшипниками, работы 2 минуты 340 р. втулка. И теперь и тихо и нажимается мягко. То есть все проблемы из-за неправильной конструкции втулки вилки.
А шприцом в этот пыльник можно вообще залить? Не знаешь? Я залил немного по твоей системе первые 10 мин реально чуть легче стало но я совсем немного накапал, сколько ты советуешь туда залить трансмиссионное? Про трос ручного тормоза все ясно ;)
ничего с регулировкой не получилось трамблер в сторону минуса не идет я и разбирал вытаскивал не идет и все как не тянул его не знаю в чем причина
Поршень выкрутил трубным ключем(следы на ободке поршня).зачем было рассказывать про спец.ключ,которого нет и . с ключем ушм.
У моего друга с тросом ручного тормоза на ХОНДА пока все слава богу нормально )) Пацаны уважения, спасиба за видео, очень помогли!
Здравствуйте, почитал Вашу статью ООООчень познавательно СПАСИБО! но у меня вопрос : владею VW Transporter T5 2009г, механическая КПП, двигатель BRS, и так в моей базе система ESP установлена и работает адекватно, но системы ASR (антипробуксовочная система) нет, либо не включена. Официалы помочь не смогли. Может быть что ESP есть а ASR нету? и можно ли ее активировать? заранее благодарю за ответ
О тросе ручного тормоза и так куча инфы в инете ))) Салам брат. У меня такая проблема запуск машины после того как она простояла часов 6. На улице -34 поднимаються обороты до 3500 держит мин 2-3 потом нормл.опускаеться до 1100, до этого в любой моро3 до 1200 поднималось максимум. И это просходит только когда машина простоит часов 6. Датчик охлаждающий жидкости менял не помогло. Моно как у тебя на видео еще пол года на3ад все настр.а это беда гдето как неделю начелась. Выручи
Я делал все тоже,только подлокотник не снимал и трос ручника не отпускал.Это ненужно делать.Лишняя работа Ж)) Редкие проблемы с тросом ручного тормоза куда ни шло Ж))
Подскажите, а можно ли переключаться с D на N когда стоишь в пробке? (можно еще поднять ручник и отпустить педаль) или только на P? Просто P и N находятся рядом и удобно переключаться туда-обратно без нажатия кнопки. При этом вибрация от двигателя не чувствуется и движку как будто легче становится. PS: Автомат старый.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Задний трос привода стояночного тормоза заменяйте при его чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил троса или его оболочки.
Каждый тормозной механизм задних колес приводится отдельным тросом. Показаны снятие и установка левого троса. Правый трос снимают и устанавливают аналогично.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Ктонибуть тросик ручника на Opel frontera A колхозил?
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я не разобрался до конца, где то читал что длинна одинаковая и заказал два троса BC3393, подскажите какая разница между ними ? сейчас поискал написано только один левый второй правый . там разница как между левым и правым ботинком :-) или только номером отличаются ?
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Грамотно колхозить надо. Сам-то трос родной оставляется, меняется только кожух (от 9-ки, 10-ки, от чего угодно, лиш бы длины хватило). 4года пользуюсь полет нормальный.
у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Коллеги, подскажите, эти тросики подойдут на длинную фроську c24ne? Ибо у заказавшего - коротыш
"Эти", это какие? С десятки кожух к тросу встает как родной, даже утолщения защитные на нем совпадают с местами крепления к раме. А сам непосредственно трос лучше использовать родной. У него на конце, который в колесо уходит, серьга заводским способом приварена. На колене так не сделаешь, вылетит при первой же постановке на ручник. Ну, если уж родной трос непригодный (хотя чаще протирается и перегнивает именно кожух) тогда надо и трос колхозить, тот же от 10-ки, или 9-ки.
"Эти", это какие? С десятки кожух к тросу встает как родной, даже утолщения защитные на нем совпадают с местами крепления к раме. А сам непосредственно трос лучше использовать родной. У него на конце, который в колесо уходит, серьга заводским способом приварена. На колене так не сделаешь, вылетит при первой же постановке на ручник. Ну, если уж родной трос непригодный (хотя чаще протирается и перегнивает именно кожух) тогда надо и трос колхозить, тот же от 10-ки, или 9-ки.
Да, потерялась цитата:А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Коллеги, подскажите, эти тросики подойдут на длинную фроську c24ne? Ибо у заказавшего - коротыш
Одинаковые. На короткой Фронтере они лежат с таким запасом, что прям аж рука чешется укоротить сантиметров на сорок, но низзя!Посмотрите в Элкатсе применяемость этой детали и обнаружите, что перечислены все Фронтеры с 1992 по 1998 с двигателями 23TD, 25TD, 28TD, C20NE, C24NE, X20SE, X20XE. А половина из этих двигателей на короткие Фронтеры никогда и не ставилась.Только уточните ограничения по диапазону номеров шасси. Там множество вариантов. Я не знаю, чем они отличаются друг от друга.
Вам везёт, тросики не так мудрёно проложены как на моём (изгиб под мостом), поэтому только или оригинал или хороший неоригинал, а всякий колхоз прихватывать начинает и корродировать.
Одинаковые. На короткой Фронтере они лежат с таким запасом, что прям аж рука чешется укоротить сантиметров на сорок, но низзя!Посмотрите в Элкатсе применяемость этой детали и обнаружите, что перечислены все Фронтеры с 1992 по 1998 с двигателями 23TD, 25TD, 28TD, C20NE, C24NE, X20SE, X20XE. А половина из этих двигателей на короткие Фронтеры никогда и не ставилась.Только уточните ограничения по диапазону номеров шасси. Там множество вариантов. Я не знаю, чем они отличаются друг от друга.
C ораничением по номору вроде боль-мень понятно VV61 и дальше это дисковые тормоза в попе, X20SE и круглая торпеда И вот что обидно, на этот VV61 и дальше Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей получается не подходит, а подходит Quinton Hazell BC3579 и BC3578 по тышу четыреста. Эт вот по опелю, а вот по Quinton Hazell таблицы применяемости совершенно одинаковые, эх глянуть бы в чем у тросов разница (зачем платить больше?) но подозреваю что это просто Quinton Hazell поленился написав на обоих комплектах 92-98 а должно было быть что-то вроде 92-95 и 95-98.
А есть ли варианты удачного колхоза на квадратный труппе до 87г.? В факе и поиском не нашел. У меня колхоз есть, но не удачный Надоело перед въездом на станцию ТО его по самое небалуйся натягивать, а потом отпускать
А есть ли варианты удачного колхоза на квадратный труппе до 87г.? В факе и поиском не нашел. У меня колхоз есть, но не удачный Надоело перед въездом на станцию ТО его по самое небалуйся натягивать, а потом отпускать
Я себе приспособил от Гольфа -2 в прошлом году. Продал Трупер месяц назад с еще работающими тросами. Кстати, заказал на Экзисте и прислали мне родные тросы ручника - по 16 долларов за штуку. Но поставить так и не успел, отдал вместе с машиной. Обидно даже, почти четыре года колхозил, а счастья от родных так и не испытал..
Я себе приспособил от Гольфа -2 в прошлом году. Продал Трупер месяц назад с еще работающими тросами. Кстати, заказал на Экзисте и прислали мне родные тросы ручника - по 16 долларов за штуку. Но поставить так и не успел, отдал вместе с машиной. Обидно даже, почти четыре года колхозил, а счастья от родных так и не испытал..
А можно на этом месте поподробнее? Номерков родных случайно не сохранилось? 16$ за шт. колхоза не стоят. Я нашел только по 1 т.р./шт. и то не понятно сколько чего заказывать.
А можно на этом месте поподробнее? Номерков родных случайно не сохранилось? 16$ за шт. колхоза не стоят. Я нашел только по 1 т.р./шт. и то не понятно сколько чего заказывать.
К сожалению, отдал тросы с упаковкой, номера не записал. Но нашел я их в общем каталоге неоригинальных запчастей Экзиста. Что-то Исудзу счас не показывает
К сожалению, отдал тросы с упаковкой, номера не записал. Но нашел я их в общем каталоге неоригинальных запчастей Экзиста. Что-то Исудзу счас не показывает
А тормоза задние барабанные у Вас были? Может через архив заказов экзиста можно посмотреть?
Тормоза дисковые. Попробую узнать на фирме, где заказывал. Я не напрямую с Экзиста, а через их представителей в Гомеле.
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Закусило как-то трос ручника (далее по тексту ТР) на моей ОФБ (левый): ни туда ни сюда двигаться он не хотел.
Ну думаю попал я на 7 000 деревянных. Пошерстил форум: кто отмачивал, кто шприцом, кто раздрачивал разрабатывал при помощи тисков, джеков и тому подобное.
Ну да ладно, надо всё равно его снимать и что-то делать. и тут засада меня постигла : открыл я мануал "Гуси-Лебеди" и оказался в небольшом ахуе----оказывается чтобы снять левый ТР надо сначала снять ТОПЛИВНЫЙ БАК. . полная опа. нихерасе попадос. этого ещё не хватало.
Хрен с ним с баком ----- надо искать альтернативные способы снятия ТР. Взял в зубы фонарь (у налобного порвалась резинка) и полез под машину: первое крепление от ручки ручника как на ладони=открутил, последние два у тормозного диска тож открутил, но с обломом одной гайки (время, грязь, соль, *censored*. берут своё), отавался один крёж и самый страшный-это где-то в районе топливного бака. закурил
опять полез в мануал чтоб хотябы примерно знать где ЭТО находится. фонарь в зубы, отвертка в руке (между рамой и баком есть небольшое количество пространства где проложена какая-то проводка и топливная трубка). начал потихоньку отжимать проводку с интервалом в 5-10 см.
И О ЧУДО. Место последнего крепления ТР НАЙДЕНО. башкой об бак. свело ногу.
Далее как по накатанной: ключ торцовый на 10 и мелкими дотошными движениями с перекурами я открутил это чортово крепление.
Вытяжка ТР из под машины тож далась с небольшим трудом, но на радостях от открученного крепления, это были цветочки.
Достал ТР, осмотрел и пошел домой искать ну хоть что-то более-мение похожее. с ТР от 9-ки тазовской связываться не хотелось.
Имея небольшой опыт крешивания запчастей от китайского автопрома (за что их проиводителям огромное спасибо. ) с германским автопромом, и при этом экономя значительную сумму денежных средств, полез я в инет за картинками (на кит танк-ни в коем случае не реклама, от туда я достаю только каталожные номера), похожими на ТР от ОФБ. и мой взгляд опять упал на Ховер. перебирая множество картинок со словом "ТРОС", я обнаружил на мой взгляд сходство ТР Ховера с ТР ОФБ. заказал на атодокторе (чуть дешевле чем на экзисте)
СЕГОДНЯ ПРИШЁЛ. И О ЧУДО. ОНИ КАК ДВА БРАТА-БЛИЗНЕЦА ЛЕЖАЛИ РЯДЫШКОМ НА ПОЛУ МОЕГО ГАРАЖА.
ВЫВОД: . словами моей уже полюбившейся рекламы "А если нет разницы, то зачем платить больше. "
ТРОС РУЧНИКА ХОВЕР
Каталожный № : левый-3508300К0, правый - 3508400К00
ЦЕНА : 467 рублей 50 копеек. -----------про оригинальный я думаю все цену знают: 6 645 руб.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ НАЗДОРОВЬЕ.
ФОТО ПРИЛАГАЕТСЯ:
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Закусило как-то трос ручника (далее по тексту ТР) на моей ОФБ (левый): ни туда ни сюда двигаться он не хотел.
Ну думаю попал я на 7 000 деревянных. Пошерстил форум: кто отмачивал, кто шприцом, кто раздрачивал разрабатывал при помощи тисков, джеков и тому подобное.
Ну да ладно, надо всё равно его снимать и что-то делать. и тут засада меня постигла : открыл я мануал "Гуси-Лебеди" и оказался в небольшом ахуе----оказывается чтобы снять левый ТР надо сначала снять ТОПЛИВНЫЙ БАК. . полная опа. нихерасе попадос. этого ещё не хватало.
Хрен с ним с баком ----- надо искать альтернативные способы снятия ТР. Взял в зубы фонарь (у налобного порвалась резинка) и полез под машину: первое крепление от ручки ручника как на ладони=открутил, последние два у тормозного диска тож открутил, но с обломом одной гайки (время, грязь, соль, *censored*. берут своё), отавался один крёж и самый страшный-это где-то в районе топливного бака. закурил
опять полез в мануал чтоб хотябы примерно знать где ЭТО находится. фонарь в зубы, отвертка в руке (между рамой и баком есть небольшое количество пространства где проложена какая-то проводка и топливная трубка). начал потихоньку отжимать проводку с интервалом в 5-10 см.
И О ЧУДО. Место последнего крепления ТР НАЙДЕНО. башкой об бак. свело ногу.
Далее как по накатанной: ключ торцовый на 10 и мелкими дотошными движениями с перекурами я открутил это чортово крепление.
Вытяжка ТР из под машины тож далась с небольшим трудом, но на радостях от открученного крепления, это были цветочки.
Достал ТР, осмотрел и пошел домой искать ну хоть что-то более-мение похожее. с ТР от 9-ки тазовской связываться не хотелось.
Имея небольшой опыт крешивания запчастей от китайского автопрома (за что их проиводителям огромное спасибо. ) с германским автопромом, и при этом экономя значительную сумму денежных средств, полез я в инет за картинками (на кит танк-ни в коем случае не реклама, от туда я достаю только каталожные номера), похожими на ТР от ОФБ. и мой взгляд опять упал на Ховер. перебирая множество картинок со словом "ТРОС", я обнаружил на мой взгляд сходство ТР Ховера с ТР ОФБ. заказал на атодокторе (чуть дешевле чем на экзисте)
СЕГОДНЯ ПРИШЁЛ. И О ЧУДО. ОНИ КАК ДВА БРАТА-БЛИЗНЕЦА ЛЕЖАЛИ РЯДЫШКОМ НА ПОЛУ МОЕГО ГАРАЖА.
ВЫВОД: . словами моей уже полюбившейся рекламы "А если нет разницы, то зачем платить больше. "
ТРОС РУЧНИКА ХОВЕР
Каталожный № : левый-3508300К0, правый - 3508400К00
ЦЕНА : 467 рублей 50 копеек. -----------про оригинальный я думаю все цену знают: 6 645 руб.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ НАЗДОРОВЬЕ.
ФОТО ПРИЛАГАЕТСЯ:
Заклинило троса ручника, с одной стороны намертво, с другой подклинивал.
Оригинальных тросиков уже не найти, поэтому берем от Ховера.
1) Трос ручника левый (GREAT WALL) — 3507170-K00
2) Трос ручника правый (GREAT WALL) — 3507180-K00
Замена левого троса сопровождается снятием бака.
Всем спасибо и пока!
Запчасти
Opel Frontera B 1999, двигатель бензиновый 3.2 л., 205 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 14
У меня стоя такие уже года4 полёт ок.
На свой страх и риск Типа заказывай ?! Будет точно все правильно
Фиг знает, нормально вроде бьется.
Добрый день .) заехал в магазин говорят как крышка капота бьется ! Будет нормально ?! Походят или нет ?! Много кто говорит что пол года год и все(
Это единственное что можно купить новым. Будем надеяться, что ходить будет. На Ховерах же как-то ходит.
Замену левого троса МОЖНО проделать БЕЗ снятия бака.
Но в этом случае, центральный лепесток крепежа необходимо с троса удалить. Он будет лишний, так как его не закрепишь не сняв бак.
Гемор будет при демонтаже старого троса и при протаскивании нового, который будет упрямо стремиться упереться в топливные трубки модуля…
Немного терпения, сноровки и упорства вам понадобятся. :-))))
Но бак можно будет и не снимать в этом случае, если в этом нет необходимости.
Безусловно операция нужная и важная, лучше бак все таки снять, если это не делалось никогда и состояние топливных магистралей вызывает сомнение.
Это точно, бак лучше снять, даже если он выглядит нормально.
Да уж… Все они снизу вроде выглядят нормально. :-)))
А снимешь — иногда нужно за лопатой идти…
VehiDreamer
Замену левого троса МОЖНО проделать БЕЗ снятия бака.
Но в этом случае, центральный лепесток крепежа необходимо с троса удалить. Он будет лишний, так как его не закрепишь не сняв бак.
Гемор будет при демонтаже старого троса и при протаскивании нового, который будет упрямо стремиться упереться в топливные трубки модуля…
Немного терпения, сноровки и упорства вам понадобятся. :-))))
Но бак можно будет и не снимать в этом случае, если в этом нет необходимости.
Безусловно операция нужная и важная, лучше бак все таки снять, если это не делалось никогда и состояние топливных магистралей вызывает сомнение.
Я тоже устанавливал тросы без снятия бака немного по обнимался с баком и уложил аккуратно тросик, до этого снимал бак смотрел трубки все ок, второй раз снимать не хотелось и не было времени проще было без снятия)))
Читайте также: