Замена тросов ручника ауди а4 б6
Я так же улитку сам перепаивал, в магазе озвучили ценник в 9к и я прифигел. Но без сигнала, подушки и круиза обломно было гонять. Купил на авито шлейф за 70р метр, час с паяльником и уже 2й год без трабл) Ильдар как всегда красавчик)
Хочу в Питер только ради фото с булкиным и стиловым, спасибо вам большое за хорошие видео, мотивирует менять многое в жизни
Аудито не е лошо но с тези големи джанти и тесни гуми сещам се за циганските каруци на село. А едно време такива надписи по предното стъкло ги слагахме на ладите. С две думи това хубаво Ауди е направено на циганска каруца. А с надписа на предното стъкло в Казанлък деректно му е написан акта.
Аналогично отреставрировал опору, но результатом остался не особо доволен. Слишком жестко получилось, появились резиновые скрипы. Решил заменить на новую.
Если в стомат кабинете не делают снимок перед лечением БЕГИТЕ ОТ ТУДА. НИКОГДА. за один заход нельзя делать удаление нерва, потом закрывать каналы, и сразу же ставить пломбу. Удаление нерва, лечение. Через время чистка каналов,лечение, через время закрывать каналы, СНИМОК КАНАЛОВ как глубоко лёг материал. Если плохо закроют и оставят воздух в канале ЖОПА ждите скоро будет ныть. Там загнали обычный воздух, в котором со временем будут бактерии, которые разрушат зуб. И УЖЕ ПОТОМ ПЛОМБА. От трёх до пяти походов на один зуб, в зависимости от сложности лечения. Горький свой опыт. два зуба разрушились, два лечил у другого толкового стоматолога. Естественно за свой счёт. Вот вам и Первый поход в ближайший стомат кабинет. Где считают что снимок зуба делать не обязательно. профессионалы мать бы их.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Замена троса ручного тормоза Audi A4 B6 (Видео)
Замена троса ручного тормоза Audi A4 B6 (Видео)
Собственно поведаю историю как я менял тросики ручника сам. А точнее на какой период времени это растянулось:
Ручной тормоз Б6 состоит из двух тросиков, я выбрал для себя фирму бош (TRW и ATE как-то совсем уж дорого стоили)
правый — Bosch 1 987 477 923 — 20$
левый — Bosch 1 987 477 922 — 20$
регулировка происходит автоматически, но из-за данной регулировки замена тросов становится достаточно сложной. По регламенту около 7-8 нормачасов:
Требуется снять полностью "бороду" торпеды: магнитолу климат, рычаг КПП, подлокотник, рычаг ручного тормоза. Снизу (под авто) нужно снять экран трубы выхлопной системы, собственно скорее всего и как сами глушители, в моем варианте я ничего этого не делал, с оговоркой сейчас ничего не делал
2 года назад я сам менял правый тросик ручника на авто и тогда мне пришлось разбирать всю бороду, со троны днища только приспустить немного экран трубы глушителя — центральный тоннель.
Времени тогда ушло часов 6 на замену и с фотоотчетом тогда не сложилось.
Причина замены правого троса, появилась дырка в оплетке и при первых морозах попадала вода и замерзала, трос не двигался, левый был ок, поэтому я и не менял. О чем пожалел через 2 года
Вот собственно перестал норма отпускать левый трос, т.е. держал колодки после стоянки. Проблема была диагностирована DIA при моей просьбе поменять колодки, я думал от ого ручник плохо держал. Спасибо DIA посмотрел, все проверил и выдал диагноз, но на замену троса как и самого троса не было. Итог решил менять сам при первой поездке в деревню.
Трос куплен и пролежал в багажнике больше месяца, покуда я добрался до гаража, где сам бы смог осуществить ремонт, а работа в принципе несложная (так как я уже там лазил 1 раз), просто торопится нельзя, да и таилась надежда поменять по упрощенному варианту. Но с фото отчетом как-то не заладилось (поэтому буду использовать фото из интернета и полного описания снятия работа с драйва) и в этот раз. Погода для замены соответствующая -24 вне гаража но в гараже горелка и +2
Отчет постараюсь сделать коротким обратив внимания на особенности по лайтовой замене. Что значит лайтово:
— снимаем пепельницу сзади
— снимаем крышку блокировки дверей и регулировки обогрева (у кого есть)
— видим центральную гайку, которая держит подлокотник. Откручиваем ее. наклоняем на себя подлокотник и достаем.
Это и есть механизм саморегулировки ручника.
Что важно знать тросы с колес приходит к нему накрест. Т.е. меня интересует левое колесо, а на картинке это трос справа и как видно к нему доступ впринципе неплох, а вот к левому думаю тоже можно подступится но придется еще что-нить открутить, но все будет очень сложно — проще "бороду" снимать.
— снимаем белую прокладку у основы входа троса в салон (достается она в салон) она нужна, чтобы трос не выскочил наружу, в случае если сорвется с уха регулировки.
— Далее как в отчетах: вставляем отвертку и разводим усы натяжения. снимаем трос в салоне и идем под авто.
— Снимаем левое колесо
— скобу фиксирующую трос
— отверткой снимаем шарик троса с тормозного механизма.
— снимаем со всех крючков сам трос.
И тут очередная проблема — это то что трос проходит под экраном глушителя.
— я открутил по 3 шурупа с каждой стороны экрана трубы (центрального тоннеля) и опустил немного экран, увидел входы в салон для тросов.
— достал из правого отверстия трос (вы же помните — это левое колесо.) и больше покуда его не трогал
— открутил 3 болта крепления экрана 2ой банки, они же держали пластиковую защиту, что позволило ее немного приспустить с одной стороны (положить немного на глушитель), чтобы просунуть туда свои руки.
— за ухо троса замотал мягкую проволку (чтобы когда вытяну трос над банкой, новый затянуть с помощью проволки)
— ну и потихоньку вытащил трос.
— наживляем новый трос за ухо и тащим обратно над глушителем.
!Важно. Трос левого колеса должен проходить над тросом правого, иначе он негерметично сядет в отверстие входа в салон.
— используя туже проволку завожу трос в салон и фиксируем его белой прокладкой, помните? чтобы не убежал.
— цепляем трос за ухо механизма и все можно выдохнуть. остальное это мелочи. Почему?
Просто когда я менял правый трос я свел механизм ручника по неопытности (ухи авторегулировки) и чтобы развезти их пришлось снимать всю бороду.
Далее как в остальных отчетах. ставим все на место и регулируем.
Вот собственно и все.
Хотелось бы пожалеть владельцев полноприводных авто, видимо все там еще сложнее все, одним приспусканием экранов глушителей не отделаешься. так?
Audi A4 Замена тросов ручника и регулировка.
Так, как машину я купил с нерабочим ручником, то решил озадачиться с устранением этой проблемы. После 20-ти секундного осмотра было решено –менять тросы, т.к. старые закисли и возиться с ними не хотелось. Приобрел два троса в auto-z оригинал (других наверное и не было). Все удовольствие обошлось в 2980р по-моему за оба троса. Предупрежу сразу, что тросы как по номерам, так и по виду различаются. Итак, поехали по пунктам
A) Разбираем центральную консоль:
1.Приподнимите крышку и вытяните заднюю пепельницу вверх (если имеется)
2.Через проем для задней пепельницы отожмите наружу зажимы и наклоните опорную (торцевую) панель переключателей обогрева задних сидений(при наличии) назад и рассоедините электрические разъемы
3.Если имеется подлокотник, то необходимо отвернуть гайку на 13 в проеме задней пепельницы и вытащить его
4.Снимаем ручку АКПП и обрамление. Вытягиваем кнопку стопора на себя и закрепляем пластиковым хомутом. Поворачиваем хром трубочку под селектором на 45град по часовой стрелке и опускаем вниз. Теперь тянем ручку АКПП вверх, предварительно переведя селектор в самое заднее положение. В моем случае D.
5.Снимаем майфун. Для этого необходимы два ключа, если нету, то можно сделать из хомута например.(я взял хомут стальной крепления пыльника рейки, такой же крепит и пыльник трипода. Перекусил плоскогубцами пополам, заострил кончики, вставил в отверстия и вытянул майфун. ВНИМАНИЕ! Если майфун с кодом, то необх. Его запомнить.
6.Снимите блок управления климатом(просто тянется на себя и легко выходит)отсоединяем разъемы и откладываем.
7.Снимаем панельку над кнопками ЕСП и аварийки(выходит легко) просто тянем на себя
8.Полностью вытягиваем ручник
9.отворачиваем с каждой стороны (водителя и пассажира) по бокам болты на 8 предварительно сняв заглушки
10.Если посмотреть под рукоятку ручника, то увидим плоское ответстие. Необходимо шилом или тонкой отверткой подлезть и подцепить защелку, затем снять рукоятку
11.Затем надо снять пластмассовое обрамление рычага, но я не снимал(мне не помешала она, да и не понял как это делается)
12.Подденьте заглушку под ручником и вытащите его, затем открутите два шурупа и снимите пласмасс. Соединение.
13.Вытащите пепельницу водителя, затем выкрутите 2 болта на 8
14.Снимаем панельку, что стоит за пепельницей потягивая вверх враскачь
15.извлекаем основание пепельницы, рассоединив электрический разъем
16.теперь отворачиваем все болты на 8 которые увидите- это в проеме под блоком климата, с торца у селектора, еще два болта с внутр стороны у селектора и 2 гайки на 13 в проеме задней пепельницы.
17.теперь консоль необходимо за сторону задней пепельницы приподнять и аккуратно вытаскивать на себя. Будьте осторожны, весь пластик очень хрупкий
18.снимаем ручник (2 гайки на 12), скидываем тросы
19.в месте,где тросы входят в салон можно увидеть две торчащих белые пластмассовые колечки, их необходимо вытащить- это стопоры, чтобы тросы не вылетали.
Б) Переходим вниз
20.Теперь поднимаем машину и снимаем колесо (я снимал одно, но лучше оба и устанавливать машину на козлы, т.к будет удобнее и повыше )Время придется провести под ней не меньше 2-х часов (у меня так вышло)
21.Скидываем трос с суппорта правого колеса( там скоба стоит, которую нужно вытащить и отверткой скидываем шарик)
22.Откручиваем защиту днища пластиковую правой стороны (пластмассовые гайки на 10)
23.скидываем трос со всех крючкообразных креплений
24.доходим до места, где трос входит в салон. выдергиваем его.не осень удобно, но возможно
25.Вставляем новый в отверстие (тросы идут крест на крест в салон)
26.идем в салон и ставим стопор(белая пластмасска, которую мы снимали в п19)., чтобы трос не вылетел из отверстия
27.прокладываем новый и подсоединяем к суппорту
28.Снимаем пластиковую защиту днища слева
29.так же откручиваем экран глушителя(бочки), что бы она болталась, т.к. под экраном проходит трос. По мануалу необходимо снять глушак, но это очень долго. я не снимал.
30.отсоединяем трос от суппорта
31.идем по ходу и скидываем его
32.под экраном он держится на двух зажимках (нужно потянуть трос кверху). Очень неудобно, но возможно. По крайней мере у меня получилось, хоть и обругался матом и выкурил две сигареты
33.вытаскиваем трос и прокладываем новый в обратном порядке
34.теперь нужно взять ручник и вернуть крючки для тросов в исходное положение.Для этого нужно один крючок зажать в тисках, нажимая на кнопку (А)и шилом или тонкой отверткой плоскогубцами отводим второй крючок назад и совмещаем их
35.ставим ручник, но не прикручиваем
36.накидываем на крючки тросы и придерживая их пальцами, чтоб не слетели нажимаем на кнопку (А) и крючки расходятся под действием пружины в стороны и натягивают тросы.
37.прикручиваем ручник и собираем все остальное в обратной последовательности.
По времени затратил 8 часов, т.к. не было практики снимать центр консоль.
Сильно не пинайте, т.к. это мой первый отчет. Дайте советы…может, что дополнить нужно
Фоток почти нет пока что, но к выходным все пофоткаю и приложу.
Регулировка(она не нужна при замене тросов, т.к. мы уже все отрегулировали):
Обычно требуется после замены колодок или суппортов
Не могу сказать получиться ли отрегулировать ручник не снимая консоль, тем не менее по данным, которые я получил пояснено, что нужно. Если получится добраться до тросов, то это хорошо
1.Вывешиваем авто
2.Снимаем колеса
3.Качаем тормозом, чтобы колодки встали
4.Необходимо задать зазор 1.5мм между упором и приводным рычагом троса ручника на суппорте
5.Нажать на кнопку (А) и крючки ручника немного или много разойдуться и натянут тросы
6.Три таза затягиваем и отпускаем ручник
7.Приводим в состояние покоя ручник
8.еще раз жмем кнопку (А)
9.Вытаскиваем щупы
10.Проверяем.если не помогло, то повторяем процедуру
Спасибо за хорошее видео. Моя жена и я любим КР - мы поженились в Мануэль Антонио. Сколько обошлась покупка авто?
По тросу ручного тормоза понятно ;) На Субару с горки качусь, автомат вовсе не подтормаживает, даже набирает скорость)
КАЛИНА СЕДАН 6 ЛЕТ, СТАВЛЮ НА РУЧНИК НА ОДИН ЩЕЛЧОК НА РОВНОМ. АВТОЗАПУСК. ВОТ ТОЛЬКО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА, РУЧНИК В БАРАБАНЕ КАК БЫ ПРИКЕПАЕТ И НЕ ОТПУСКАЕТ. ПРИХОДИТСЯ НА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕ ОТТЯГИВАТЬСЯ ЧУТЬ НАЗАД И РЫВКОМ ВПЕРЕД СРЫВАТЬ ЕГО. НА СТО РАЗБИРАЛИ БАРАБАН НО НИЧЕГО НЕ УВИДЕЛИ. И ЕЩЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО АВТО С МЕСТА КАК БЫ ЧЕРЕЗ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТРОГАЕТСЯ. ВОЗМОЖНО, ЧТО НЕ СМОТРЯ НА ОПУЩЕННЫЙ РЫЧАГ РУЧНИКА И ОТСУТСТВИЯ ИНДИКАТОРА РУЧНИКА НА ПАНЕЛИ, КОЛОДКИ ВСЕ ЕЩЕ СЛЕГКА ПРИЖАТЫ. ЕЩЕ КАК ТО ЗИМОЙ ПРИМЕРЗ НЕ ПОСЛЕ СНЕГА ИЛИ ДОЖДЯ, А ПРОСТО МАШИНА СТОЯЛА НЕДЕЛЮ, ЧТОБЫ ОТПУСТИЛО ПРИШЛОСЬ ВЕДРО КИПЯТКА НА БАРАБАН ПЛЮХНУТЬ.
Ассаламу Алеикум дмитри у миня гольф 3 1.8 автомат при нагреве глохнит и сразу заводится и при езде световорах глохнит причину нимагу наити
Не частые геморрои с тросом ручного тормоза не особо напрягают ;) Че у тебя дросселя какие то обгрызаные?)
У моего лучшего друга и без троса ручного тормоза на аудюхе куча чего сломалось ;) Все отлично рассказал, только рекомендация: нормализируй громкость через редактор, а так все супер)
Проблема посадить ШРУС так чтобы село стопорное кольцо, впечатление что надо прижать шрус пресом, обстукивание не помогает. Может упорную шайбу новую надо ставить?
Познавательно. Хорошо, что GX470 и Prado 120 во многом братья близнецы) Про трос ручного тормоза и так можно говорить бесконечно…
Большое спасибо! Щас ещё найду сколько смазки в гр, мл, или столовых ложках нужно закладывать в шрус и можно приступать)
Великолепно говорит. Быстро, по делу, ничего лишнего. Однако есть мнение, что аммы не надо подкачивать перед установкой, якобы они при езде прокачаются. Это так? Ведущие фирмы требуют транспортировку аммов строго вертикально, но всегда ли это выполняется? Нонче в Германии беженцы работают абы как. А почему болт крепления не ставить из нержавейки? Мне друг сказал на a4 и без троса ручного тормоза полно чего сломалось ))
Читайте также: