Замена тросов электроручника рено лагуна 3

Обновлено: 11.02.2025

извеняюсь я себе решил проблему , там нечего сложного нету нужен просто хороший токарь и все
все удовольствия мне обошолся 8 руб тросик и токрою 100 руб )))) и все

Ну устранить этот дефект можно, причем я знаю 2 способа. Самый легкий- снять колесо, чуть потянуть пассатижами за трос, он там свободно должен перемещаться, и на вытянутый конец поставить фиксатор, у нас такой можно купить в сетевом магазине "Центр крепежа". Но по хорошему лучше разобрать блок , достать трос и установить бобышку по оригинальной оставшейся, вытачив ее у знакомого токаря. Если не сможете сами, то гаражный мастер Вам это сделает без труда. Самое главное, это установите причину по которой у Вас произошел отрыв. Дело в том, что Лагуна в этой комплектации шла с 16-ти дюймовыми дисками, литыми и очень тяжелыми, с ничтожно малым зазором между бобышкой троса и внутренней стороной диска. Так что попадающие на диск грязь, снег срывают бобышку. Были случаи пропила диска изнутри бобышкой. Я после этого поменял и диски на 17'' японские Yamato. После них больше не отрывало.

Вот и у меня случилось: оторвалась бобышка правого тросика. Кончик тросика разлохмачен, на колесном диске следов пропила нет.
Нужно что-то колхозить, не покупать же весь узел за 35 тыр.
Интересно, а машина поедет если отключить и снять блок электроручника с тросами вообще, на время раздумий/ремонтов?

Столкнулся с такой же проблемой, правда порвало сам трос внутри рубашки и на левой стороне. Пробую колхозные методы. Купил несколько тросов на строительных рынках, горелку и разные припои. И обычные строительные фиксаторы тросов. Сегодня припаяю. Посмотрим как будет работать.

Проблема решена. В автозапчастях купил трос ручника от тазика 2106, покромсал его и припаял к остаткам оборванного. Зачистил место пайки до размера рубашки. Отмерил нужное расстояние и напаял гайку под ключ на 10. Для регулировки и надежности поставил строительный зажим для тросов. Все работает. Тестирую дальше

Владимир, я думаю для одноклубников было бы полезно выложить более подробный отчет с фотками или зарисовками- схемами.
А то как то постигла меня беда с ручником, так в Минске ребята выручили, но там сама резьба прогнила.
А так инфы по эл. ручникам мало и все советуют только замену агрегата:suicide:
Заранее благодарен)

Фото к сожалению не делал. Процесс могу описать) Открутил с блока натяжки троса рубашку, снял. К старому тросу припаял кусок троса от ваз2106. Для пайки использовал флюс "бура", твердый припой (похож на медно латунный, но могу ошибаться, брал в "ЧИП и ДИП" 180 руб кусок, написано на нем made in usa) и газовую горелку. Место пайки зачистил абразивным бруском, вставил в рубашку. Отмерил расстояние до тяги на суппорте. припаял на трос гайку м6 и собрал. Все работает)

Восстановил оторванную бобышку правого тросика.

Купил колпачковую гайку М8 (под ключ на 12), просверлил с торца отверстие в 3 мм под тросик.
Тут до меня дошло, что бобышка из гайки не пролезет в отверстие суппорта
Пришлось допиливать: навернул ее на шпильку, всю конструкцию зажал в дрель, в другую руку болгарку и вперед. Получили колпачок наружным диаметром 11,5 мм.
Далее, надпилил болгаркой тонким кругом наконечник рубашки троса, стянул его и укоротил рубашку на длину старой бобышки.
Собрал все вместе, тросик продел через новую бобышку. Распушил и отжег кончик для мягкости. Осталось согнуть проволочки вдвое, забить этот комок в бобышку и запаять обычной китайской горелкой с пропан-бутановым баллончиком.
Наконечник рубашки прилепил на силиконовый герметик и сверху обмотал стеклотканевой эпоксидной лентой (ну была в хозяйстве, можно и обычной ПВХ заделать).

Еще при осмотре во время покупки обнаружили подклинивающее заднее левое колесо.
Был куплен ремкомплект, сделана переборка суппорта. Со слов мастера все было в порядке. О проблемах на время забыл, ручной тормоз работал исправно, износ колодок был равномерный.
При смене колес весной обнаружил, что ручник не держит все то же заднее левое колесо. При том ошибки не выскакивало. Однажды, поставив авто на ручной тормоз на уклоне, покатился вниз и вылезла ошибка, которая сразу пропала. Ручником с тех пор пользовался реже.
После летней поездки в Крым на плановом ТО выявили полный износ задних левых колодок (перед поездкой остаточный ресурс был 80 процентов). При более детальном осмотре обнаружили, что левый трос втянут, начал ржаветь и оборвано пару ниток, пыльник на рубашке троса порван. Заменили колодки, забрызгали трос ВД-шкой и вытянули обратно.
Начал искать решение проблемы на клубном форуме. На ebay были заказаны новые троса из Польши за 5т.р.
В ближайший выходной полез в яму их менять.
Снимаю возвратную пружину с флажка ручника — привод ручника не вращается. Заклинил в отпущенном состоянии. Снять трос невозможно. Немного помучившись просто срезал его.
На правом суппорте привод вращался, однако трос намертво приржавел в суппорте, пришлось срезать и его. После при переборке высверлил втулку рубашки троса из суппорта.

Слева – трос с левого суппорта. Порван пыльник. Нитки троса начинают обрываться. Справа – с правого суппорта. Пыльник цел. Оплетка троса начала облезать. Конструкция тросов не простая, где трос ходит в рубашке сталь по стали. Сам трос в пластиковой оплетке. Внутри рубашки по всей длине пластиковая трубка, в которую вставляется трос. Пластик по пластику. На форуме читал, что троса могут ржаветь и заклинивать внутри рубашки. По-моему это невозможно. Максимум от коррозии могут обрываться бобышки тросов.

Решено перебрать суппорт. Заглушил отверстия тросов на блоке привода ручника и установил блок обратно, потому как без него красная ошибка светить перед глазами и пищать достала.

Поехал с этими проблемами в Лорант, на тот момент обслуживался у них уже около полугода. Заодно и произвести плановую замену тормозной жидкости (Brake Fluid Dot4+ (iso class 6)). Сняли, осмотрели пыльник и манжету цилиндра, брызгая под флажок смазки заставили его вращаться. Но при его вращении винтовой шток оставался неподвижным. Видя, что троса ручника у меня не стоят, один из мастеров пытался уговорить другого поставить в суппорт новый поршень из ремкомплекта без внутреннего механизма, который компенсирует износ колодок для ручного тормоза. Я тогда не знал, что в поршне есть сквозное отверстие. Видимо и он тоже. Настоял на своем, так как в планах было восстановление ручника. Интересно, как быстро вытекла бы вся тормозная жидкость. Полностью перебирать суппорт не взялись. Поставили обратно.
Понял, что перебирать суппорта нужно либо в мастерских, которые занимаются только суппортами, либо самому.

Перебирал сам на работе. Разобрав левый суппорт ужаснулся (об этом ниже) и решил перебрать и правый тоже. Вряд ли за 10 лет эксплуатации кто-нибудь делал полную переборку суппортов. Об этом свидетельствовали неполный ремкомплект и игольчатый подшипник (игольчатый подшипник используется в суппортах на Л2, на Л3 вместо него валик привода ручника вращается в бронзовой втулке) оставленные от прежнего владельца.
Сравнительный обзор втулок направляющих и споры о том, нужно ли их смазывать здесь. Здесь о выборе смазки.

Расходники: ремкомплект суппорта Frenkit 238041 и Frenkit 238913. Последний с цилиндром. Кроме цилиндра в нем дополнительно идет новый штуцер прокачки и маленький пакетик со смазкой. Тормозная жидкость Brake Fluid Dot4+ (iso class 6) 7711575504. Смазка для деталей суппорта ATE 03.9902-0511.2. Смазка направляющих TRW-PFG110 (знаю, что смазывать нельзя. спорят на эту тему до сих пор. аккуратно смазанные тонким слоем внутри Frenkit за более 20000 км пробега и срок около 2 лет ни к чему плохому не привели. мое мнение: оригинал — не смазывать, заменитель – аккуратно, без выхода смазки наружу). В идеале к ремкомплекту нужно докупать отдельно оригинальные втулки ATE. Решил докатать диски с колодками на втулках Frenkit.

Восстановил оторванную бобышку правого тросика.

Сергей Благовещенсков
запись закреплена

Сергей Благовещенсков

Артём Медведев

Сергей Благовещенсков ответил Артёму

Артём Медведев ответил Сергею

Сергей Благовещенсков ответил Артёму

Так в чем проблема другой сервис выбрать или самому заменить. Не помню что бы кто-то вместе с блоком менял. Только место крепления троса в суппорте вд заранее залей что бы откис.

Сергей Татаринков

Константин, просто нужно понимать что они меняются. Так как тросики сейчас стоят больше 10к и выкинуть просто так деньги не хочется.

Сергей Татаринков ответил Константину

Константин, одну сторону тросик заклинило в оплетке. Колесо тормозило. Пришлост его отсоеденить от колеса.

Сергей, да все меняют ))
Меняли на изи
Заказывали с мск с авито
Человек был проверенный
Еслм надо кину ссылку
А так замена 1 к что ли стоило

Сергей Татаринков ответил Олегу

Сергей Татаринков

Сергей Татаринков ответил Максиму

Сергей Татаринков ответил Сергею

Так если тросик заклинило, нужно снять трос, пролить wdешкой или маслом, и разработать. Блок снимается открутив 2 гайки. С правой стороны за колесом на блоке дерни тросик ручного снятия. Потом снимается с суппортов трос. Вытаскиваешь все, вскрываешь и вынимаешь троса.

Меняли летом. Тросики Linex покупали на авито. Видео по замене нашли на ютубе. Сложнее всего было снять блок, больше часа мучались, все намертво прикипело
На замену тросов ушло максимум полчаса.
В самом блоке перепаивали реле управления мотором, не были уверены, что оно не перегорело.
Накатали уже 12 тыс, проблем нет

Читайте также: