Замена тросика ручника мерседес 124
Здравствуйте все!) от прошлого хозяина на моей машине не оказалось ручника, а точнее всего того что идет от середины соединения тросиков под кузовом, как он сказал он все убрал когда меняли ступичные подшипники якобы нереально мешалось а куда все подевал забыл, вообщем так и продал машину, а я сейчас решил наконец то сделать себе ручник. подскажите пожалуйста что именно нужно купить чтоб сделать ручник, нет вообще ничего дальше середины и еще педалька сама в заклиненном состоянии а клавиша снятия с ручника свободно ходит. помогите пожалуйста, если можно и номерки деталей каких нибудь))
MB w124 200 102922 4МКПП коричневый цвет 1987год без кондиционера
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-. )
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-. ), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
w124 230Е 1988 г.в. 102.982 4мкпп
Запчасти и ремонт.
троса 2шт. - новые TRW - GCH 1675
скоба фиксации троса 2шт - A 115 993 03 25
болт 2шт - N914125 008511, или подобрать любые подходящие
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
MB w124 200 102922 4МКПП коричневый цвет 1987год без кондиционера
а клавиша снятия с ручника свободно ходит
С126 560 SEC 89г
может ничего и не слетало, у него же вторая половина системы отсутствует - нечему клавишу затягивать обратно. где там цепочка - хз.?
w124 230Е 1988 г.в. 102.982 4мкпп
Ох, у меня с ручником – кино и немцы !
Балансир ручника – то, что в центре под днищем – стал окаменелостью!
Снял его, еле разделил две железки из которых он состоит – коромысло в пазу не качается – клинит ржавчиной, а еще, все погнуто и, кажется, подварено не понятно зачем.
С тросов облезла вся оболочка. Интересно, это критично для их работы?
От середины трос идет только на левое колесо, в правом только дыгочка под тросик. Не пойму, ручные тормоза – они отдельно на задних колесах, или эти тросики приводят в действие те же торм. м–мы, что и педаль обычного тормоза?
Думаю пока связать напрямую трос от педали ножника–ручника и трос который к левому колесу. Лучше, чем ничего. Интересно, что получится?
Жалко денег на оригинальный балансир! Простая ведь деталька – пара гнутых и склепаных пластин. Как бы/где бы изготовить?
Вот, столько вопросов у меня вызывает один только ручник!
Жизнь тоо какая интересная настала!
W123 240D МКПП Чёрный (был зелёным), год точно не установлен. Это тот мерс, который летом 2012 г. продавался на номерах 666 %)
Toyota Cami (Daihatsu Terios) 1993 г., 4X4 - самый маленький пятидверный джип!
Ох, у меня с ручником – кино и немцы !
Балансир ручника – то, что в центре под днищем – стал окаменелостью!
Снял его, еле разделил две железки из которых он состоит – коромысло в пазу не качается – клинит ржавчиной, а еще, все погнуто и, кажется, подварено не понятно зачем.
С тросов облезла вся оболочка. Интересно, это критично для их работы?
От середины трос идет только на левое колесо, в правом только дыгочка под тросик. Не пойму, ручные тормоза – они отдельно на задних колесах, или эти тросики приводят в действие те же торм. м–мы, что и педаль обычного тормоза?
Думаю пока связать напрямую трос от педали ножника–ручника и трос который к левому колесу. Лучше, чем ничего. Интересно, что получится?
Жалко денег на оригинальный балансир! Простая ведь деталька – пара гнутых и склепаных пластин. Как бы/где бы изготовить?Вот, столько вопросов у меня вызывает один только ручник!
Жизнь тоо какая интересная настала!
Не занимайся ерундой. Я думаю, что у разборщиков на нашем форуме, ты найдёшь поолный комплект ручника (кроме колодок их новые купить с пружинами надо) за вполне небольшие деньги так как спрос на ето добро не велик. Сразу обрати внимание на состояние задних пыльников иначе не кчему будет колодки ручника тулить, а менять пыльники придётся только со ступичными подшипниками.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Рис. 8.27. Преднатяжение автоматического уравнителя тросов и его ослабление: 1 – уравнитель тормозных тросов; 2 – фиксирующий палец; 3 – эксцентрик; 4 – пружина; 5 – возвратная пружина уравнителя. Стрелки указывают направление преднатяжения. Для ослабления выведите пружину из зацепления
Для замены тормозных тросов или тормозных колодок необходимо сначала выполнить преднатяжение автоматического уравнителя тросов, а затем его ослабление (стрелки, рис. 8.27). Корродированный или с трудом перемещающийся может стать причиной неравномерного действия стояночного тормоза. На старом автомобиле рекомендуется заменять задние тормозные тросы в паре.
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, снимите заднее колесо.
2. Снимите тормозной диск заднего колеса.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Удалите в центре защитную крышку над автоматическим уравнителем.
5. Создайте предварительное натяжение уравнителя, для чего вставьте торцовый шестигранный ключ в его центр и поверните примерно на пол-оборота вправо (см. рис. 12.27). При этом одновременно нажмите вниз, чтобы фиксатор эксцентрика 3 защелкнулся пружиной 4. Затем зацепление снова освободите с помощью отвертки.
6. Выведите из зацепления возвратную пружину 5.
7. Снимите передний трос 5 (см. рис. 12.25) с рычага и освободите рычаг.
8. Снимите задние тросы 1 и 3 с рычага, открепите и вдвиньте в выходные отверстия.
9. Освободите каждый трос от рычага привода колодок в тормозном механизме задних колес. Для этого снимите фиксатор.
10. Отверните самофиксирующийся болт с внутренней стороны. Снимите трос.
11. После обратной сборки ослабьте натяжение автоматического уравнителя и отрегулируйте стояночный тормоз.
1. При снятии и установке тросов руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза".
2. Снимите трос привода стояночного тормоза №1.
а) Произведите предварительное натяжение троса привода стояночного тормоза №1 (см. рисунок "Предварительное натяжение троса"). Поверните приблизительно на пол-оборота болт храповика регулятора натяжения троса и одновременно сдвиньте храповик так, чтобы собачка зацепила фиксирующий зуб.
б) Отсоедините трос №1 от промежуточного рычага и от пола.
в) Отсоедините трос от педали стояночного тормоза (см. раздел "Педаль стояночного тормоза").
Предварительное натяжение троса.
г) Отверните гайку и ослабьте крышку троса.
д) Снимите держатель троса и вытяните трос через резиновую втулку.
3. Снимите трос привода стояночного тормоза №2.
а) Снимите колодки стояночного тормоза (см. подраздел "Разборка и сборка стояночного тормоза").
б) Используя специнструмент, отсоедините трос от компенсаторного рычага.
в) Отсоедините трос от пола.
г) Снимите трос с кулака задней оси.
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза. 1 - специальный ключ, 2 - трос привода стояночного тормоза №2, 3 - пружина, 4 - компенсаторный рычаг, 5 - промежуточный рычаг, 6 - штифт, 7 - трос привода стояночного тормоза №1, 8 - держатель, 9 - резиновая втулка, 10 - рычаг механизма привода колодок стояночного тормоза.
- Отверните болты, сдвиньте грязезащитный щиток к ступице колеса.
Момент затяжки. 10 Нм
- Снимите трос, вставляя втулку подходящего диаметра в отверстие для троса, как показано на рисунке.
4. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
5. После установки произведите следующие мероприятия:
- снимите предварительное натяжение троса привода стояночного тормоза №1, для этого отожмите собачку и освободите фиксирующий зуб, регулятор автоматически установится в нужное положение (см. рисунок "Предварительное натяжение троса");
Порвался трос ручника. Такая проблема его заменить, необходимо снять сидение и поднять ковёр, открутить центральную консоль, ковролиновую боковую вставку а нише водителя. На фото все просто, в жизни не особо)
Старый трос ручника, где слабое место, в этом месте оплётка троса имеет зазор и вся грязь и влага попадала в это место. При замене желательно это место защитить.
Так же заменил колодки
Все началось с того что как-то осенью заклинил трос ручника и одна сторона была поджата, и так проехал километров 10) почуяв, в прямом смысле, не доброе быстро принял меры. В итоге решил заменить колодки, чтобы ещё пройти по-нормальному техосмотр .
Маленькая проблема при снятии колодок. Там стоит пружина интересной конструкции. В итоге чтобы ее снять я через отверстие в ступице(наверное они для этого и сделаны) отвёрткой поджал и повернул эту пружину, так и снял.
По поводу настройки ручника. Сразу при установке колодок необходимо их настроить, что я забыл сделать сразу. В инструкции сказано что необходимо поддомкратить колесо, открутить один болт и через отверстие крутить зубчатую гайку штока колодок, но я помню что в инструкции направление вращения этой гайки перепутано, поэтому настроить колодки сразу при замене пока в памяти свежо в какую сторону эту гайку надо крутить. То есть через отверстие в балабане вращаешь отвёрткой эту гайку, пока барабан-диск не застопорится, далее отпустить на пару оборотов обратно эту гайку.
После настройки колодок следует настраивать трос ручника, (при настройки колодок необходимо трос ручника отпустить!)
Натяжение троса настраивается устройством в районе глушителя таким образом чтобы педаль срабатывала до 7-9 щелчков.
Рис. 8.27. Преднатяжение автоматического уравнителя тросов и его ослабление: 1 – уравнитель тормозных тросов; 2 – фиксирующий палец; 3 – эксцентрик; 4 – пружина; 5 – возвратная пружина уравнителя. Стрелки указывают направление преднатяжения. Для ослабления выведите пружину из зацепления
Для замены тормозных тросов или тормозных колодок необходимо сначала выполнить преднатяжение автоматического уравнителя тросов, а затем его ослабление (стрелки, рис. 8.27). Корродированный или с трудом перемещающийся может стать причиной неравномерного действия стояночного тормоза. На старом автомобиле рекомендуется заменять задние тормозные тросы в паре.
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, снимите заднее колесо.
2. Снимите тормозной диск заднего колеса.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Удалите в центре защитную крышку над автоматическим уравнителем.
5. Создайте предварительное натяжение уравнителя, для чего вставьте торцовый шестигранный ключ в его центр и поверните примерно на пол-оборота вправо (см. рис. 12.27). При этом одновременно нажмите вниз, чтобы фиксатор эксцентрика 3 защелкнулся пружиной 4. Затем зацепление снова освободите с помощью отвертки.
6. Выведите из зацепления возвратную пружину 5.
7. Снимите передний трос 5 (см. рис. 12.25) с рычага и освободите рычаг.
8. Снимите задние тросы 1 и 3 с рычага, открепите и вдвиньте в выходные отверстия.
9. Освободите каждый трос от рычага привода колодок в тормозном механизме задних колес. Для этого снимите фиксатор.
10. Отверните самофиксирующийся болт с внутренней стороны. Снимите трос.
11. После обратной сборки ослабьте натяжение автоматического уравнителя и отрегулируйте стояночный тормоз.
Читайте также: