Замена троса ручника субару форестер
Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Subaru Forester
Интересно было бы посмотреть снятие карты двери. И желательно с электростеклоподъе мниками. А лучше оба варианта)
Здраствуйте. У меня форд 1,6 Економи. Так как же правильно виставлять ремень на ВМТ или по градусам как по книге? И что происходит с двигателем (клапана, поршень,распредвал) при изменении градуса? А если покрутить трамблером и по работе двигателя настроить это не то же самое будет, чтобы не перекидать ремень? У меня машина одним морозным утром после кучи снега под капотом(задуло, а потом подтаяло и опять замёрзло) не завелась и проблемой оказалось збитое зажигание(думаю перескочил на зуб ремень с метки 8 градусов на вмт). Ка был ремень на вмт или на белой метке 8 грасов не знаю. Да так что что бы выставить зажигание пришлось витягивать трамблер и переставлять на зуб. Хотя по меткам все в ноль(ВМТ) стояло. Но была там метка белая на 8 градусов. Так я думаю может надо на 8 градусов перекинуть ремень или так и оставить на ВМТ? Кто подскажет по всем вопросам тому СПАСИБО!)
Михаил подскажите, машина долго стояла дней 30, стала ездить иногда скрипят тормоза, в основном когда сильно выжимаю или по утрам (ночь постоит) проверяли ходовую сказали можно поменять колодки но не срочно. Езжу уже 3 недели скрип есть. Тормозит нормально. Это норма или что делать.
У мене москвич з 1981 року. Небуло і дня, щоб ручник не працював. Потрібно старанно доглядати за автомобілем і трохи розібратися з настройками ручника(а їх аж три).
Пробовал настроить передний тормоз таким способом. После настройки ротор цепляет за колодки. Подскажите пожалуйста, что не так сделал? Надеюсь ротор не гнутый. Вел новый.
Привет. У меня зафира В. Заменил колодки на сервисе передние и задние одновременно. Прошло время. Износ передних 30%. Задние 100%. Ведь так не должно быть. В чем дело? И как можно самому поменять задние. Приспособа нужна?
можно ли чтобы сцепление было на много ниже педали тормоза? берёт как только начинаешь отпускать от пола? не вредно ли это?
Причины 3, а подпричин в каждом десятки, и попробуй каждую выкрутить,закрут ить,перепроверить (зае. я)
Для замены тормозных тросов или тормозных колодок необходимо сначала выполнить преднатяжение автоматического уравнителя тросов, а затем его ослабление (стрелки, рис. 8.27). Корродированный или с трудомперемещающийся может стать причиной неравномерного действия стояночного тормоза. На старом автомобиле рекомендуется заменять задние тормозные тросы в паре.
Рис. 8.27. Преднатяжение автоматического уравнителя тросов и его ослабление: 1 - уравнитель тормозных тросов; 2 - фиксирующий палец; 3 - эксцентрик; 4 - пружина; 5 - возвратная пружина уравнителя. Стрелки указывают направление преднатяжения. Для ослабления выведите пружину из зацепления
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, снимите заднее колесо.
2. Снимите тормозной диск заднего колеса.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Удалите в центре защитную крышку над автоматическим уравнителем.
5. Создайте предварительное натяжение уравнителя, для чего вставьте торцовый шестигранный ключ в его центр и поверните примерно на пол-оборота вправо (см. рис. 8.27). При этом одновременно нажмите вниз, чтобы фиксатор эксцентрика 3 защелкнулся пружиной 4. Затем зацепление снова освободите с помощью отвертки.
6. Выведите из зацепления возвратную пружину 5.
7. Снимите передний трос 5 (см. рис. 8.25) с рычага и освободите рычаг.
8. Снимите задние тросы 1 и 3 с рычага, открепите и вдвиньте в выходные отверстия.
9. Освободите каждый трос от рычага привода колодок в тормозном механизме задних колес. Для этого снимите фиксатор.
10. Отверните самофиксирующийся болт с внутренней стороны. Снимите трос.
11. После обратной сборки ослабьте натяжение автоматического уравнителя и отрегулируйте стояночный тормоз.
А я думаю, что надо ставить фильтр. Хотя бы от жигулей, бензиновый. Там должна быть трубка вентиляции картера с клапанной крышки. Она приходит. Правильно перед заслонкой.Вот это все следы масляные на заслонку и летят. Мотор уже подношен. Я так думаю.
Я читаю коменты и смотрю тут одни спецы.Ну может кто знает в чем проблема.Когда заводишь с утра или после дневного простоя,работает сек 30 потом падают обороты и глохнет,сама обороты не добавляет,а со 2го раза работает норм.Авто гранта.
Здраствуйте потскажите пожалуйста а если добавить масло то педаль газа не станет слишком мягкой изза этого просто я не люблю когда педаль газа слишком мягкая я её вообше не чуствую потом
чтобы сжать уравнитель и шток, можно на шток предварительно накрутить гайку и попкой или трубокрутом сжать и наживить
Мне друг сказал если на ходу затянуть ручник не снимая скорость коробка портица. Вот решил узнать так ли это, теперь могу затягивать ручник зимой не снимая скорость
Привет Скажите плиз, какая была причина и как её устранили? Разобрать хорошо показали, спасибо, но вопросы остались.
Длина пыльника имеет значение! Если пыльник короткий, то при повороте он раскрывается полностью, что и является причиной быстрого выхода из строя. Я, на Тойоту Королла ставил обыкновенные резиновые пыльники с Нивы - они длиннее и при повороте полностью никогда не раскрываются и ходят отлично. Так, что ещё раз - длина пыльника имеет большое значение!
Открою секрет, что подтягивать ручник не надо, я за 90 тыщ его ни разу не подтягивал, поменял колодки, регулировка натяжения ручника производится регулировкой барашков автомата подводки тормозного механизма. Крутишь колесико вверх и колодки разводятся, подводишь так, что бы колесо не крутилось, потом отпускаешь, что бы начало крутится и все, и так второе. Как колодочки притруться, еще раз подрегулировал и забыл на 90 тыщ. Хотя ближе к 70 можно еще разок подвести :)
Всем привет!
Еще год назад обратил внимание на то, что тросики ручника на моем Субарике в очень плачевном состоянии. Думал, что менять? Только троса или заморочиться со свавпом на дисковые задние тормоза, с заменой ступиц и тросов ручника к этим тормозам. Но все же, решил оставить родные барабанные тормозилки, принимая во внимание географические и климатические особенности моего места жительства, где отсутствуют нормальные дороги. Поэтому были заказаны троса для атмо — Форя. Subaru 26051-FC000 — правый трос ручника (1590 руб), и Nipparts J15827 — левый трос (1474 руб). Странно получалось — трос Subaru левый стоил около 3 т.р., и трос Nipparts правый оценивался примерно в такую же сумму. Поэтому пришлось закказать троса миенно в такой конфигурации.
Две недели назад, забрав троса с EMEXа, направился в гараж для выполнения работ по замене тросов стояночного тормоза. Кратко опишу процедуру замены. Вывешиваем заднюю часть автомобиля, не забыв снять колеса. Снимаем задние барабаны, фотографируем для запоминания расположения различных пружинок задние колодки и демонтируем их полностью, вынимаем по одному концу каждого троса (левого и правого) из тормозного щита задних тормозов. Думаю, тут фотографии не нужны, их полно на D2 и других автомобильных ресурсах.
Приступаем к проведению работ в салоне. Тут пришлось повозиться. Откручиваем полностью и вынимаем водительское сидение, выкручиваем (я оставил сидение в салоне) и вынимаем пассажирское сидение из салона. Затем снимаем весь тоннель, находящийся между сидениями, освобождая доступ к рычагу и тросам стояночного тормоза.
Откручиваем железяку, прикрывающую место зацепления тросиков ручника, вынимаем их из зацепления . На фото я демонтировал для удобства рычаг тормоза, но это делать не обязательно.
Приступаем, собственно, к демонтажу самих тросов. Тут я столкнулся с одной проблемой, под ковром находится кронштейн, который держит эти тросы, его необходимо открутить, но для этого нужны чудеса гибкости кистей рук или (как делают некоторые) можно разрезать ковер. Резать ковровое покрытие у меня не поднялась рука, пришлось, призывая все неведомые силы и каких то матерей и всех родственников конструкторов, придумавших такой способ прокладки тросов, выкручивать кронштейн
Затем откручиваем крепление тросов по днищу автомобиля и выкидываем старые, отжившие и прослужившие верой и правдой тросы.
Достаем из упаковок новые тросики
И прокладываем их по месту установки. Пришлось немного повозится с установкой пыльников тросов в полу, но с этим успешно справился, а остальное не составляет какого-либо труда. Собираем все в обратном порядке. Мне всегда не нравился внешний вид задних тормозных барабанов
Захотел немного освежить сей предмет. Зачищаем и обезжириваем барабан, берем серебрянку в баллоне и вперед.
После сборки всего демонтированного и установки колес, приступаем к регулировке ручника, не снимая заднюю часть автомобиля с опор. Регулируем кручением зубчатых колесиков через лючок в опорном диске задних тормозов, разводя задние колодки. Проверяем равномерность срабатывания тормозов, прокручивая вывешенные колеса. После регулировки ручник стал работать плавно, приятно поднимать рычаг. И, главное, я уверен, что тросики тормоза не примерзнут и не заклинят, что стояночный тормоз в отличном рабочем состоянии. На этом все.
Всем удачи на дорогах!
Наконец-то свершилось, нашел высокий подлокотник со всеми подстаканниками от рестайла с левого руля! что оказалось редкостью. Спасибо Сергею, всё приехало в целости. Деталь с машины после пожара, этого я и недооценил. Пластик прилично вонял копчёностями, хоть и не пострадал от огня, ну и ладно, подумал я, всё равно хим чистить. Дома отшоркал химией с щеткой, использовал Profоam 1000. ВНИМАНИЕ! Тысячный — он самый мощный, и может сжечь пластик или оставить следы, и вообще он для удаления сильных загрязнений, типа масляных пятен, мойки ДВС. Если наносить его на горячий ДВС и не смыть сразу, останутся следы от подтёков. Имеет резкий запах, при попадании на слизистые во время распыления, можно прослезиться, а если нежная кожа рук, она может местами облазить. Для чистки интерьера есть более мягкий Profoam 2000 и 3000. В моём случае, я очистил пластик без потери вида, т.к. наносил равномерно и растирал щеткой и, самое главное, убил запахи. На всякий случай, после сушки, деталь на неделю оставил проветриваться на балконе.
Когда пришло время установки подлокотника, до меня дошло, что мой то рычаг ручного тормоза справа, ближе к пассажирскому сидению, т.е. рестайл подлокотник не встанет, т.к. подстаканники окажутся на месте ручника. Заказал с той же машины рычаг ручного тормоза, а пока ездил с открытым тоннелем без верхнего пластика, но уже с высоким и очень удобным (после низкого) подлокотником. Установка самого подлокотника проста и описана тут на сайте много раз, но если что, спрашивайте)
Когда приехал ручник, заранее нашел безпробежные тросы ручника от GDB у Ромы, который мне всё это дело и поменял, плюс обслужил механизм ручника с заменой всех вытянутых пружинок, и заменил масло в ДВС с фильтрами! Теперь дергать ручник — одно удовольствие, как в новой машине.
Читайте также: