Замена троса ручника опель астра g

Обновлено: 11.02.2025

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

Снятие

На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес приводной трос состоит из четырех секций: короткой передней (первичной), соединяющей рычаг управления с пластиной компенсатора; два главных троса (главная секция), соединяющего пластину компенсатора с задними тросами и двух коротких тросов, соединяющих главные тросы с задними башмаками тормозных механизмов. На моделях с дисковыми механизмами вторая секция подсоединена непосредственно к исполнительным рычагам суппортов и необходимость в задних коротких тросах отпадает. Каждая секция может быть снята в индивидуальном порядке.

Передняя секция

1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.

2. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

3. Полностью отпустите регулировочную гайку в передней части основания рычага управления стояночного тормоза.

4. В случае необходимости отсоедините трос от направляющих на пластине основания.

5. Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.

6. Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.

7. Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.

8. Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины компенсатора.

9. Высвободите резиновый уплотнительный элемент из пластины основания рычага и втяните трос в салон автомобиля. Снимите уплотнительный элемент.

Главная секция

Главная секция состоит из двух тросов и пластины компенсатора.

2. Снимите центральную крышку консоли и высвободите из консоли защитный чехол рычага стояночного тормоза. С целью обеспечения доступа к регулировочной гайке поднимите чехол вверх.

3. Немного отпустите гайку, обеспечив тросу необходимую слабину.

4. На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес отсоедините наконечники обоих тросов главной секции от коротких задних тросов. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами , отжав отверткой исполнительные рычаги суппортов, отсоедините от них наконечники главных тросов, снимите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах.

5. Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.

7. Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.

8. Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины уравнителя.

9. Высвободите тросы главной секции из опорных кронштейнов на задней балке и топливном баке и извлеките их из-под автомобиля.

A — Левые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов

B — Правые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов

Задние тросы (барабанные задние тормозные механизмы)

1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз. Снимите соответствующее заднее колесо.

3. Снимите с тормозного щита стопорную скобку и вытяните трос вперед.

4. Отсоедините задний трос от наконечника соответствующего троса главной секции.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

1. В заключение произведите регулировку троса (см. Регулировка привода стояночного тормоза). Удостоверьтесь в надежности крепления наконечников тросов к компенсаторной пластине. Проследите за правильностью посадки защитного рукава переднего троса.

Замена троса ручника опель астра g 1998 хэтчбек

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

1 — Регулировочная гайка
2 — Крепежные гайки

В случае необходимости отсоедините трос от направляющих на пластине основания.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.
Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.
Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины компенсатора.
Высвободите резиновый уплотнительный элемент из пластины основания рычага и втяните трос в салон автомобиля. Снимите уплотнительный элемент.

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную крышку консоли и высвободите из консоли защитный чехол рычага стояночного тормоза. С целью обеспечения доступа к регулировочной гайке поднимите чехол вверх.
Немного отпустите гайку, обеспечив тросу необходимую слабину.
На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес отсоедините наконечники обоих тросов главной секции от коротких задних тросов. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами , отжав отверткой исполнительные рычаги суппортов, отсоедините от них наконечники главных тросов, снимите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.

Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.

Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины уравнителя.

Высвободите тросы главной секции из опорных кронштейнов на задней балке и топливном баке и извлеките их из-под автомобиля.

A — Левые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов
B — Правые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов

Задние тросы (барабанные задние тормозные механизмы)

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз. Снимите соответствующее заднее колесо.
Снимите задние тормозные башмаки (см. Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес).

Снимите с тормозного щита стопорную скобку и вытяните трос вперед.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Тросы ручного тормоза — снятие и установка Opel Astra G (бензин)

1. На моделях с задними барабанными тормозами предусмотрено несколько секций троса — передняя, соединяющая рычаг с уравнительной планкой, 2 основные секции, соединяющие планку с задними тормозами, и 2 короткие секции, соединяющие основной трос с колодками. На моделях с задними дисковыми тормозами короткие секции отсутствуют. Каждую секцию троса можно снять отдельно.

Передняя секция

2. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Отпустите ручной тормоз.

3. Удалите крышку напольной секции, снимите чехол рычага и отверните регулировочную пайку троса.

4. Отсоедините трос от направляющей. Отсоедините провод от датчика кислорода, отверните гайки и отсоедините приемную выхлопную трубу от коллектора. Достаньте из подвесок среднюю выхлопную трубу.

5. Отверните гайки и снимите тепловой щиток выхлопной системы.

6. Поверните наконечник на 90′ и отсоедините переднюю секцию троса от уравнительной планки.

7. Снимите чехол с кронштейна рычага и достаньте трос со стороны салона.

Основная секция троса

8. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Отпустите ручной тормоз.

9. Удалите крышку напольной секции, снимите чехол рычага и отверните регулировочную гайку троса.

10. На моделях с задними барабанными тормозами отсоедините тросы от оконечных коротких секций. На моделях с задними дисковыми тормозами отведите отверткой рычаг привода колодок и отсоедините тросы от рычага, достаньте оболочки тросов из кронштейнов.

11. Отсоедините провод от датчика кислорода, отверните гайки и отсоедините приемную выхлопную трубу от коллектора. Достаньте из подвесок среднюю выхлопную трубу. Отверните гайки и снимите тепловой щиток выхлопной системы (смотрите фотографию).

12. Поверните наконечник на 90° и отсоедините переднюю секцию троса от уравнительной планки (смотрите фотографию).

13. Достаньте тросы из креплений на задней подвеске и днище кузова и снимите тросы (смотрите фотографию).

Задние секции

14. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Отпустите ручной тормоз

16. Удалите скобу от щита тормоза и достаньте задние секции тросов (смотрите фотографию). Отсоедините заднюю секцию от основной (смотрите фотографию).

17. Установка секций троса выполняется в обратном порядке.

Замена троса ручника опель астра g 1998 хэтчбек

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

1 — Регулировочная гайка
2 — Крепежные гайки

В случае необходимости отсоедините трос от направляющих на пластине основания.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.
Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.
Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины компенсатора.
Высвободите резиновый уплотнительный элемент из пластины основания рычага и втяните трос в салон автомобиля. Снимите уплотнительный элемент.

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную крышку консоли и высвободите из консоли защитный чехол рычага стояночного тормоза. С целью обеспечения доступа к регулировочной гайке поднимите чехол вверх.
Немного отпустите гайку, обеспечив тросу необходимую слабину.
На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес отсоедините наконечники обоих тросов главной секции от коротких задних тросов. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами , отжав отверткой исполнительные рычаги суппортов, отсоедините от них наконечники главных тросов, снимите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.

Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.

Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины уравнителя.

Задние тросы (барабанные задние тормозные механизмы)

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз. Снимите соответствующее заднее колесо.
Снимите задние тормозные башмаки (см. Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес).

Снимите с тормозного щита стопорную скобку и вытяните трос вперед.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Всех приветствую! Только не давно вернулся из гаража и сразу решил сделать запись о замене троса ручника. Еще после перехода на "увеличенные тормоза", заметил, что флажок правого суппорта не возвращается в нейтральное положение. С помощью отвертки он конечно ставился на место, но как только я воспользуюсь ручником, флажок снова "притормаживал". Тормозил он не сильно, хотя нагрев правого заднего тормозного диска был сильнее, чем левого. Это мне не давало покоя и я заказал новый трос TRW GCH 2098.

Возможных причин к подклиниванию, было несколько, это растянувшийся трос левой стороны или заржавевший трос с правой. Другого не дано, т.к. суппорта в отличном состоянии и не давно проведена полная ревизия.

Менять трос оказалось достаточно легко, хотя пугало то, что придется снимать выхлопную систему. Снимется она без проблем, но зачем тратить на это время? Тем более, что она почти не мешает.

Для замены троса, мне потребовалось снять две гайки, удерживающих тепловой экран, ослабить в салоне натяжение троса с помощью трещетки (покупал для замены втулок стабилизатора), снять концы троса с суппортов и вытащить трос из кронштейнов.

Новый трос никак не хотел соединяться с наконечником переднего троса. Слегка помучился, т.к. пространство отграничено. Выяснилось, что бобышка переднего троса больше чем само окно нового троса. Пришлось поджать пассатижами на пару миллиметров, чтобы бобышка вошла и повернулась.

Дальше трос подсоединил к суппортам и закрепил на кронштейнах.

Регулировку сделал предварительно, "лишь бы держал", по факту, я не знаю, на скольких щелчках ручник должен держать. Вроде на 3х, но пока оставил как есть. Главное, что теперь суппорта работают синхронно.

По поводу троса, на самом тросе, я не нашел маркировки TRW, лишь наклеечку с цифрами 70364 и AF 51/2015, последнее скорее дата, а первое на артикул не похоже.

Спасибо за внимание, дальше еще интереснее, т.к. имеется несколько обновочек…

Зайду немного издалека
Если кто-то обратил внимание, то в предыдущей записи астра была ещё на летней резине. События происходили в начале ноября. А в середине ноября на Волгодонск обрушился снегопад.
Машина моя стояла в гараже и забирать её оттуда я не собирался до таяния снега. Нет, не до весны. В наших краях обычно вслед за снегопадом приходит потепление и всё быстро тает. Астра на зимней резине была. Просто в нашем городе коммунальщики каждый раз о снеге узнают внезапно и, зачастую, когда на дороге уже снежная каша и ледяные бугры. Ездить по такому у меня желания мало
Решил вечерком сходить оценить количество снега возле гаража

Сосед слева сделал узкую тропинку к своему гаражу. Можно оценить сколько снега. Такой слой из-за ветра

Много снега. Ну и ладно. Пусть машина отдыхает. Да и лопата снеговая в гараже лежит.
Но на следующий день звёзды сошлись в неблагоприятном порядке. Лада Калина моей девушки отказалась заводиться вечером, чтобы доехать с работы домой. До работы и обратно добираться общественным транспортом крайне неудобно, поэтому Калина нужна каждый день и её нужно было реанимировать.
Благо биглаб SPMI4 'а на моём пешем маршруте до работы. Разжился там лопатой и отправился на раскопки

Результат часа махания лопатой. Астра уже на улице. Сугроб справа подсвечивают красным её задние габаритные огни. За гараж справа не беспокойтесь — он давно необитаем и дискомфорта мой сугроб никому не доставил.

Первоначально думал, что у Калины умер аккумулятор — мороз и всё такое. К счастью оказался под рукой резервный. Взяв его с собой, отправился лечить Ладу.
По прибытию сразу замерил напряжение на аккумуляторе Калины — там больше 12 Вольт. При повороте ключа зажигание на прокрутку стартером полная тишина. И я уже сталкивался с таким на этой машине. Чего-то ей в мороз не нравится, и то ли эбу зависает, то ли какое-то реле до него. В общем скидывание клеммы с аккумулятора с последующим замыканием клемм проводки автомобиля решило проблему. После подключения аккумулятора Калина завелась с пол оборота.
Ремонт занял полторы минуты времени :) Разбираться дальше с проблемой пока не собираюсь — возникает редко, лечится быстро и просто.
Пора ехать домой. Сажусь в астру, запускаю мотор, включаю передачу, отпускаю ручной тормоз, начинаю движение и… мы стоим. Снова стояночный тормоз не выключается! Да как же так?! Сразу подумал на правый суппорт. Почему? Потому что он уже несколько раз мне жизнь портил. На ощупь нашёл рычаг стояночного тормоза на суппорте, не без усилия поднял его и после этого машина уже смогла начать движение.
Кто же в этот раз решил мне жизнь испортить? Трос или суппорт?
Трос менялся пару лет назад
Суппорты перебирались полностью с заменой штоков механизмов ручного тормоза, их втулок и сальников
Может просто вода попала под пыльник троса? Но там у меня магические (нет) пластиковые хомутики

Еду в гараж с надеждой просто отогреть трос, слить воду из рубашки и залить внутрь масло или что-то в этом роде. Снял правый трос, поднял пыльник его, грею феном — пошла вода. Ну уже неплохо!
Дай, думаю, осмотрю трос внимательнее…
И вижу это

Под кольцом крепления подвеса троса порвана оболочка рубашки. Судя по всему, повредило рубашку само кольцо, которое сделано из резины. Вероятно, на кольцо была нагрузка слишком большая, хотя подвес был зацеплен за дальнее отверстие в кронштейне балки
Греть дальше, заливать что-то под рубашку — всё бесполезно. Трос менять. Стоял Bosch 1987482102
Что ж, если бы проблема была не в тросе, то я бы просто купил новый суппорт.
Какой трос брать? Опять Бош? Ну нафиг! О TRW мнения нехорошие встречал. ATE и стоит очень дорого, и срок доставки чуть ли не в следующем году.
Ханс Прайс тоже не хотел :) SPMI4 порекомендовал "Итальянский… На си… начинается". В общем Cofle :)

Был приобретён:
Cofle 115863 — трос стояночного тормоза 1 шт.

Посмотрим, как он выглядит

Внешний вид в упаковке. Надпись на чёрном фоне рекомендует смазать трос под рубашкой силиконовой смазкой. Сделал это силиконовым спреем

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

1. Снимите чехол рычага привода стояночного тормоза и защитный колпачок резьбового наконечника переднего троса привода стояночного тормоза (см.Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h ) и полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните регулировочную гайку до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью.

2. Поддев отверткой, снимите стопорную скобу наконечника оболочки заднего троса привода стояночного тормоза.

Сломанную, сильно деформированную или корродировавшую скобу замените.

3. Сожмите пассатижами возвратную пружину разжимного рычага привода стояночного тормоза…

4….и снимите пружину, извлекая ее отогнутые концы из отверстий рычага и кронштейна.

Сильно деформированную или корродированную пружину замените.

5. Извлеките оболочку троса из нижнего держателя на рычаге балки задней подвески.

6. Отверните гайку крепления разжимного рычага…

7….и снимите рычаг с валика механизма привода стояночного тормоза, установленного в суппорте тормозного механизма заднего колеса.

Полезный совет.
Перед снятием разжимного рычага пометьте любым способом (например, краской или кернением) взаимное расположение рычага и валика, чтобы при обратной сборке установить рычаг в прежнее положение.

8. Отсоедините разжимной рычаг от наконечника троса…

9….и извлеките трос из отверстия кронштейна на суппорте.

10. Извлеките трос из переднего держателя на рычаге балки задней подвески…

11….а также из держателей на хомуте топливного бака…

12….и на кузове.
13. Аналогично отсоедините от суппорта тормозного механизма заднего колеса и от держателей правый задний трос.
14. Снимите дополнительный глушитель (см. Замена дополнительного глушителя Опель Астра h) и его термоэкран (см. Снятие и установка термоэкранов).

15. Поверните задний наконечник переднего троса привода стояночного тормоза вдоль оси на 90°, чтобы он совпал с прорезью в уравнителе…

16….и отсоедините передний трос от уравнителя.

17. Выведите тросы из кронштейнов на кузове через прорези (прорези показаны на фотографии стрелками) в кронштейнах и снимите их с автомобиля.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
19. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Замена задних тросов привода стояночного тормоза

Задние тросы привода стояночного тормоза автомобиля Opel Astra заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

Задние тросы привода стояночного тормоза представляют собой неразборный узел, так как соединены в единое целое несъемным уравнителем и не могут быть заменены в отдельности.

1. Снимите чехол рычага привода стояночного тормоза и защитный колпачок резьбового наконечника переднего троса привода стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза) и полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните регулировочную гайку до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью.

2. Поддев отверткой, снимите стопорную скобу наконечника оболочки заднего троса привода стояночного тормоза.

Сломанную, сильно деформированную или коррозировавшую скобу замените.

3. Сожмите пассатижами возвратную пружину разжимного рычага привода стояночного тормоза.

4. . и снимите пружину, извлекая ее отогнутые концы из отверстий рычага и кронштейна.

Сильно деформированную или корродированную пружину замените.

5. Извлеките оболочку троса из нижнего держателя на рычаге балки задней подвески.

6. Отверните гайку крепления разжимного рычага.

7. . и снимите рычаг с валика механизма привода стояночного тормоза, установленного в суппорте тормозного механизма заднего колеса.

Перед снятием разжимного рычага пометьте любым способом (например, краской или кернением) взаимное расположение рычага и валика, чтобы при обратной сборке установить рычаг в прежнее положение.

8. Отсоедините разжимной рычаг от наконечника троса.

9. . и извлеките трос из отверстия кронштейна на суппорте.

10. Извлеките трос из переднего держателя на рычаге балки задней подвески.

11. . а также из держателей на хомуте топливного бака.

13. Аналогично отсоедините от суппорта тормозного механизма заднего колеса и от держателей правый задний трос.

16. . и отсоедините передний трос от уравнителя.

17. Выведите тросы из кронштейнов на кузове через прорези (прорези показаны на фотографии стрелками) в кронштейнах и снимите их с автомобиля.

18. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза Opel Astra

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

1 — Регулировочная гайка
2 — Крепежные гайки

В случае необходимости отсоедините трос от направляющих на пластине основания.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.
Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.
Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины компенсатора.
Высвободите резиновый уплотнительный элемент из пластины основания рычага и втяните трос в салон автомобиля. Снимите уплотнительный элемент.

Главная секция состоит из двух тросов и пластины компенсатора.

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную крышку консоли и высвободите из консоли защитный чехол рычага стояночного тормоза. С целью обеспечения доступа к регулировочной гайке поднимите чехол вверх.
Немного отпустите гайку, обеспечив тросу необходимую слабину.
На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес отсоедините наконечники обоих тросов главной секции от коротких задних тросов. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами , отжав отверткой исполнительные рычаги суппортов, отсоедините от них наконечники главных тросов, снимите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.

Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.

Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины уравнителя.

Задние тросы (барабанные задние тормозные механизмы)

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз. Снимите соответствующее заднее колесо.
Снимите задние тормозные башмаки (см. Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес).

Снимите с тормозного щита стопорную скобку и вытяните трос вперед.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

В заключение произведите регулировку троса (см. Регулировка привода стояночного тормоза). Удостоверьтесь в надежности крепления наконечников тросов к компенсаторной пластине. Проследите за правильностью посадки защитного рукава переднего троса.

Замена заднего троса стояночного тормоза. Opel Astra G
Opel astra G замена троса ручного тормоза
Как заменить трос ручника на Opel Astra

Читайте также: