Замена троса ручника форд фиеста 2006
Ручник вообще не держет, даже если в самый верх затянуть, машина трогается легко, но при этом, затягивать ручник трудно.
Как подтянуть ручник?
в руководстве написано, что поднять на 6 щелчков, потом зажимать контр гайку. нелогично вроде.
вчера эту гайку просто подкрутил, ручник стал туже подниматься вверх, но эффекта НОЛЬ
п.с. при опускании ручника вниз, сзади слышен щелчек
Raider,
да, сзади барабаны, но колодки прижимаются, т.к. если оч. сильно затянуть, то машина идет внатяг, да и если машину пошатать, то слышен скрежет колодок..
я думал, мот там технология специальная.
тогда буду скидывать барабаны, и смотреть че там, может действительно один тросик слетел
Снял сегодня барабаны: не знаю, какую цель преследовали до меня, но стоит одна часть колодок, к которой трос ручника крепиться, НОВАЯ. вторая часть старая. Толщина материала разная. в итоге, колодки почти не прижимаются.
Сейчас получается езжу только на передних тормозах.
Сегодня поменял колодки, оказывается там стоит скоба на пару с пружиной, с помощью которой можно регулировать силу натяжения этой пружины. но вмоем случае колодки куплены не зря, разница в толщине заметна очень)
в процессе случилась беда, когда уже на втором колесе одел колодки, заметил на одном пыльнике тормозного цилиндра капелльку( При монтаже я мог зацепить пыльник, но там дырочка минимальная, а почему-то цылиндр начал течь. Для меня это остается загадкой, т.к. пыльник по сути не влияет на работу цилиндра, тем более на его течи, а просто предохраняет от грязи.
Завтра еду за новым цилиндром, буду его ставить, прокачивать систему.
Вот у меня всегда так: машина ездит, все работает. а вот мне надо поехать в гараж, и что-нибудь посмотреть, проверить. а потом это выливается в проблемы(
Час ходил по рынку, не нашел себе цилиндра.
Поехал в другую точку, пробили по каталогу, дали мне цилиндр, визуально я его оценил, отличия вроде лишь в том, что в моем цилиндре на поршнях есть проточки для фиксации колодок, а на покупном-нету, все гладко. Меня уверили, что с проточкой делают только на заводе, а остальные для замены продаются только с гладкой, и что отличий между ними нету.
Скинул барабан. Сразу столкнулся с тем, что новый цилиндр не пролазит в дырку, где он должен крепиться к задней части барабана, да и дырки под болты не совпадают, и если собрать колодки с новым цилиндром, то барабаны не одеваются.
С утра выехал из дома, тормоза работали хорошо, когда разобрал все, подтеков тормозухи не было. вообщем, поставил назад родной цилиндр, прокачал задний контур тормозов. новый цилиндр вернул. Продавец сказал, что возможно у меня стоят цилиндры, которые ставились уже на новые модели после 2002 года, хотя у меня 2000 год 9 месяц
Суть в том, что если одну часть повращать, то этот механизм увеличивается в размерах по длинне. когда стояли старые колодки, он был выкручен на пару витков. Установил новые колодки, и чтобы на них налез барабан, пришлось максимально уменьшить размер этого механизма, закрутил до упора.
На барабанах небольшая выработка, не больше 1 мм.
Теперь что я имею:
После установки новых колодок, ручник как не работал, так и не работает.
Теперь при торможении сзади слушен треск трещетки. на этом механизме, стоит что-то типа фиксатора, не дающего вращаться в другую сторону..походу он трещит.
Может кто-нибудь объяснить принцип работы этого механизма?
Тросы ручника целые, не ржавые.
Замена тросика привода стояночного тормоза производится в случае его износа или повреждения оболочки троса, а также в тех случаях, когда он сильно вытянулся и не позволяет как следует отрегулировать (подтянуть) ручник.
Кроме того, трос ручника рекомендуется снимать не реже чем раз в год для проведения смазочных работ, как правило, перед зимней эксплуатацией.
Как понять, что трос ручного тормоза требует замены?
Для этого необходимо снять тросик и попробовать как он ходит, если тяжело — смазываем моторным маслом и смотрим не выливается ли оно с другой стороны во время того как вы будете двигать его вперед-назад по кожуху.
Почему трос ручника Форд Фиеста выходит из строя.
- Повреждена защитная оболочка (кожух) троса.
- Чрезмерная затяжка в результате чего трос ручника растягивается.
- Разорваны нити троса, из-за чего трос ручного тормоза с трудом передвигается внутри кожуха.
Возможно вас интересует как заменить ручник Форд Фьюжн в сборе?
Замена троса ручника Ford Fiesta выполняется на смотровой яме или подъемнике, но можно обойтись и без. Лично я выкручивался, использовав домкраты и колодки, не очень удобно, поэтому по возможности найдите яму. Сама работа несложная и требует минимального набора инструментов и водительских навыков.
Для работы потребуется:
- Новый трос ручного тормоза Ford Fiesta.
- Домкрат, страховочный подпорки (колодки или запаска "на крайняк").
- Головка на "17" с удлинителем.
Примечание!
Некоторое владельцы Фиесты рекомендуют снимать поперечную планку, однако я этого не делал и без труда заменил трос, как говорится в лучшем виде. Достаточно будет всего лишь ослабить защитный экран. Всей длины основного привода троса идущего от ручника, если его расслабить, достаточно для того чтобы вывесить треугольник распределения усилий мимо трубы после чего снять с троса.
Непосредственно замена троса ручника Форд Фиеста своими руками
1. Домкратим и вывешиваем зад машины.
2. Открутите полностью гайку под ручником, чтобы максимально освободить трос.
3. Торцевым на "17" с удлинителем через задние пружины и рычаг открутите четыре гайки крепления ступицы к балке.
4. Далее снимите барабаны вместе со ступицами и разберите механизм задних тормозов: колодки, шпильки, пружины, распорки.
5. Отсоедините переходное крепление тросиков и снимите с тарелки тросик с пружинкой.
6. Далее расконтрите тросики в балке и достаньте их.
7. Теперь отправляемся под машину. Ключом на "10" откручиваете 4 гайки тепловой защиты.
8. Свесьте теплозащиту на продольную выхлопную трубу и достаньте треугольник распределения усилий, к которому крепятся боковые тросы.
9. Пластиковая клипса-фиксатор центрального троса достается без каких-либо сложностей.
10. Затем поворачивается треугольник и снимается центральный трос. Не нужно ничего разжимать или отсоединять. Замена тросов ручника производится вместе с треугольником и уже зажаты в нём!
11. Перекидываете трос через трубу, после чего вынимается все в сборе.
Установка троса ручного тормоза Форд Фиеста
Чтобы установить тросик ручника нужно помучиться, немного поразмыслив я придумал выход из ситуации и изобрел собственный способ, позволяющий легко и быстро выполнить эту сложную задачу. Палю методу: 🙂
- Установил в бокорезы конечный фиксатор троса, при помощи шнурка обвязал за рукоятки.
- Вытянул шнурок вперед под бампер, после чего необходимо понемногу тянуть ее снаружи и чувствовать как трос садится на свое место.
Собирается все в обратном порядке. Проверьте, сели втулки тросов на свое место и на своем ли месте фиксатор и только потом закрепляйте термозащиту.
Всем привет! Сегодня мы продолжим тему тормозов, ручников и тросиков. И расскажем вам о том, как заменить тросик ручника на Форд Мондео своими руками.
В прошлый раз мы рассказывали как заменить трос ручного тормоза на Ford Fiesta, а также о том как заменить ручник на Ford Fusion, на этот раз очередь дошла и до Mondeo. Как я уже говорил в предыдущей статье:
Замена тросика привода стояночного тормоза производится в случае его износа или повреждения оболочки троса, а также в тех случаях, когда он сильно вытянулся и не позволяет как следует отрегулировать (подтянуть) ручник. Кроме того, трос ручника рекомендуется снимать не реже чем раз в год для проведения смазочных работ, как правило, перед зимней эксплуатацией.
Добавить здесь особо нечего, поэтому давайте перейдем непосредственно к замене.
Для работы подготовьте
- Ключи на "10" , "16" .
- Новые тросики ручника.
Пошаговая инструкция как заменить тросик ручника Ford Mondeo
Работа производится на смотровой яме или с использованием подъемника.
- Первым делом подпираем машину, чтобы не покатилась. Если у вас яма, для этого существуют противоткатные клинья.
- Далее домкратим машинку и вывешиваем два задние колеса.
- Опустите ручник в самое нижнее положение, чтобы разжались колодки.
- Тросики ручника на Мондео, как и на Фьюжене, спрятаны под алюминиевую теплозащиту. Поэтому перед тем как заменить трос ручника Форд Мондео вам потребуется снять теплозащиту. А ее не дает снять выхлопная труба, поэтому все по порядку. Стяните три резинки с подвесов глушителя и приемной трубы до начала катализатора. Затем когда глушитель начнет свисать – подвяжите заднюю часть глушителя и приступайте к демонтажу теплозащитного кожуха, он крепится на 6 гаек под ключ на "10".
- Аккуратно снимите теплозащиту, старайтесь ничего не погнуть, чтобы потом не возникло проблем с установкой.
6. Теперь, когда ничего не мешает, можно смело снять тросы ручника.
7. Убедитесь в том, что ручник не поднят вверх, затем стяните концы троса с одного кронштейна суппорта, а после и с другого.
8. Теперь, что касается центрального троса и натяжного рычага. Здесь у меня следующая картина. Здесь пригодился накидной на "16". Откручиваете гайку, сдвигая тем самым натяжную планку назад.
9. Вытяните из пластиковых фиксаторов сам кожух, а после и сами тросики.
Перед сборкой решил смазать тросики, для этого в кожух каждого добавил по пару капель масла. Далее приступаем к обратной сборке.
Как подтянуть трос ручника
1. Когда дойдете до натяжки несколько раз затяните и опустите ручник, чтобы приработать соединения и понять сколько нужно подтягивать.
2. Опустите ручник максимально вниз и приступайте к подтяжке. Одной рукой необходимо удерживать кронштейн с тросами, а второй тянуть гайку по часовой стрелке, наблюдая при этом за свободным ходом наконечников.
3. Теперь садитесь в салон и посмотрите на сколько сильно отклонился рычаг ручного тормоза на тормозном суппорте. Этот рычаг имеет довольно большой свободный ход, поэтому регулировка довольно проста и незамысловата, достаточно следить за увеличением зазора.
4. С обеих сторон я оставил зазор 3 мм, это позволило выдержать баланс между свободным ходом ручного тормоза и "мертвой хваткой" колодок.
Результаты:
Ручник стал ходить как и полагает — в рамках фиксированного диапазона, появилось правильное сопротивление "вес", который ощущается при затяжке ручника на 5-6 щелчке.
При небольшом разгоне, если затянуть ручной тормоз — машина встает как вкопанная, на склонах также удерживает хорошо.
Замена ручника относится к мероприятиям, которые проводятся крайне редко, поэтому неудивительно, когда вопрос стает "ребром" никто не знает, как правильно это сделать. Чаще всего ремонт ручника сводится к обычной замене тросиков, которой избежать не получится, из-за постоянной эксплуатации они очень быстро выходят из строя. Сегодня вы узнаете, как заменить ручник Форд Фьюжен своими руками быстро и качественно.
Прежде всего, несколько слов о том, почему ручник Ford Fusion выходит из строя.
Причины:
- Толкатель изготовлен из пластика.
- Неправильная затяжка ручника. Слишком большое усилие или слабое нажатие кнопки фиксатора ручника.
Для работы вам потребуется:
Замена ручного тормоза Форд Фьюжн своими руками
1. Зацепите ручник сзади, затем подняв рукоятку вверх, снимите пластиковую крышку тоннеля ручника, которая крепится на защелках.
2. Далее снимите одноразовую контр-шайбу, которая крепится на шпильке троса.
3. Торцевым на "10" открутите гайку.
4. Крестообразной отверткой открутите винт крепления панели, которая установлена в тоннеле ручника. Этот винт вместе с клипсой пригодится нам при установке нового ручника.
5. Отсоедините электрический контакт, после чего открутите две гайки крепления ручника.
6. Снимите пластиковую панель тоннеля ручника легким движением в сторону. Теперь у вас будет полный доступ к гайкам.
7. Достаньте нерабочий ручной тормоз Форд Фьюжн.
8. Оцените неисправность, если поддается ремонту, отремонтируйте, если же нет купите новый ручник и установите в порядке обратном снятию. Не забудьте подключить питание и закрутите все винты крепления.
По завершению ремонта произведите регулировку ручника. Правильной считается регулировка ручника, при которой автомобиль удерживается ручным тормозом затянутым на 4-6 щелчков на уклоне 25°.
На этом замена ручника Форд Фьюжн может считаться законченной. Всем спасибо, все свободны! 🙂
ну я так и делал всегда прежде. Брал маслёнку гофрированную и сняв колпачёк с троса заправлял маслом.
Тут вот заказал за 2400р АTE глянем как приедут.
к сожалению не знаю когда время найду сам поставить. работа накрывает. Отдохнуть бы хоть 1 день в неделю хочется.
Спасибо Фидель. Хорошо бы и на наш ресурс перенести часть инфы. Например важно что цена идёт за КОМПЛЕКТ ИЗ 2Х ТРОСОВ.
Тросики отличаются по длине, на левую сторону тросик идет длиннее.
Деталь одинакова на все модели FIESTA MK6 и FUSION. коды изделия м. искать по номерам.
FIESTA V (2002- 03.2008) 24.3727-0653.2 580653 HANDBREMSSEIL 1140391 , 1211024
Ну это нормально. просто путь троссиков не симметричный. Там же ведь есть навесные детали как то - бензобак, глушитель, трубы. И обход их так, чтобы ничто ничего не нагревало, не перетирало И не мешало снятию - инженерное решение.
Привезли наконец-то тросики мне фирма ATE, по внешнему виду выглядят даже несколько приличнее тех что стояли штатно.
Например стальная оплётка заключена в пластик по всей длине а не только в местах изгибов и соприкосновений как у штатных. Да и клипсы-фиксаторы стальные а не пластиковые.
Итак.1. Вывесил задок авто приподняв его на баклашках. раскрутил гайку под ручником до предела, освободив трос максимально.
естественно нужно что-то более широкое чем домкрат или баклашки для опоры. Я использовал покрышки под порог.
2. торцевой головкой 17 с удлинителем (сквозь задние пружины)и рычагом раскрутил 4 гайки крепления ступицы к балке.
3. снял барабаны со ступицами. разобрал механизм задних тормозов (шпильки, пружины,колодки, распорки).
4. Рассоединив переходное крепление тросиков, снял с тарелки тросик с пружинкой.
Расконтрив фиксацию тросиков в балке вынул тросики и освободил их крепление по всей длине (это по 2 зажимных клипсы).
5.Далее снизу авто. Раскрутил 4 гайки-шайбы крепления тепловой защиты ключик 10.
Штырьки кажется покрыты медью чтоб не гнили видимо.
6. Свесил теплозащиту вокруг продольной трубы выпуска и достал треугольник распределения усилий с центрального троса на боковые.
Достаточно легко сдвинул и снял пластиковую клипсу фиксации центрального троса от перемещения. Повернул треугольник и снял центральный трос через его окошко.
НИЧЕГО разжимать там не надо! Тросы меняются вместе с треугольником и уже зажаты в нём!
Перекинув один из тросов через трубу вынул весь элемент целиком.
А вот вставляя новые применил своё ноу-хау. Дёргать тросы чтоб вставить их в первые крепления кузова у треугольника очень неудобно да и можно порезаться о теплозащиту. Я взял бокорезы и вставив в них конечный фиксатор троса обвязал верёвкой за рукоятки. Вытащил верёвку вперёд под бампер. Дёргаешь снаружи дозированным усилием и чувствуешь что трос уже сел на место.
Далее собирал всё в обратной последовательности. убедившись что втулки тросов сели на место крепления в кузове и фиксатор стоит на месте, расправил и зафиксировал термозащиту.
Расправил троса по пути их следования, вставил втулки в место крепления в балке и защёлкнул, зафиксировал клипсы по пути пролегания тросиков. Зелёная гофра служит для предохранения троса от перетирания у острого угла кузова с левой стороны. Там можно и посвободней его проложить а не как с завода натянули на угол. (возможно поэтому-то левый и отказал первым).
Вставил концы в переходные планки(там есть пенёк от смещения) и заведя в тарелки, зафиксировал. Рачаги тормозных колодок завёл за конец тросиков и зафиксировал. Вставил верхний распорный механизм с другой колодкой, стяжной пружинкой. Всё подравнял по местам по тормозному цилиндру и закрепил нижней стяжной пружинкой.
Осталось одеть барабаны в сборе со ступицами и закрепить 4мя болтами 17.
Новые тросики ходят очень хорошо - в левом старом были уже заусенцы и он прилично сопротивлялся. Но погода мне не способствовала (делал я всё в саду) всё время лил дождь и всё собрав, отрегулировать прижимное усилие сзади мне так и не удалось нормально.
Читайте также: