Замена троса ручника ауди q7

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет!
С момента покупки ручник (ножник) не работал, и более 2х лет обходился без него.
Но иногда он очень нужен, например на парковках с уклоном, чтоб не портить АКПП, или например при поддомкрачивании машины.
В общем решил сделать, тем более запчасти были куплены почти год назад, все руки не доходили…

Покупал не дорогие аналоги, для этого дела подойдет.

сами колодки: autoSFEC BS001995
пружинки и солдатики: JP Group 116 395 0110
амортизатор педали: Nakayama GS807NY

Кроме того, если соберетесь на замену, необходим обязательный инструмент:

сплайн М16 для откручивания суппортов
сплайн М5 для ревизионной пробки
торкс Т50 для откручивания диска от ступицы

Перед работой изучил отчет Андрея (AndKny) за что ему спасибо!

Весь процесс можно разбить на 3 этапа:
— замена
— притирка
— регулировка

1.Замена
Первым делом поменял газовый упор на педали ножника, тк старый не возвращал ее на место. А в процессе замены придется часто нажимать и отпускать стояночный тормоз.

Снимаем колесо, тут все понятно)

Далее нужно снять тормозные колодки. Отключаем фишку, снимаем с фиксируещего пальца стопорный штифт и выбиваем палец, затем немного развести колодки и можно вытаскивать.

Дальше нужно вытащить из крепления провод датчика АБС и ответную часть фишки от датчика износа колодок, затем М16 откручиваем 2 болта суппорта, затянуты хорошо. Снимаем суппорт, подвешиваем на что нибудь подходящее в сторонке.

торксом Т50 откручиваем болт крепления тормозного диска к ступице, он один, и снимаем тормозной диск, чтобы наконец оценить состояние системы.

По факту у меня все было не очень плохо, колодки конечно на выброс, но ничего не сгнило и не приржавело. Регулировочный "барашек" крутился легко, тросы ходили без заеданий.

Долее нужно снять старые колодки, я сначала убрал их крепеления, это 1 фиксатор "солдатик" на колодку, который нужно провернуть на 90гр для снятия.

Потом снял пружину со стороны регулировочного винта, и вынул его. Колодки при этом можно сложить друг на друга тем самым ослабить вторую пружину.

И вот колодки сняты. На моих частично отсутствовали накладки))

Снял "собачку" которая крепится к тросу, смазал немного ее и "барашек", и немного смазал сами тросы, закачав смазку под кожух, работая при этом педалью ножника, но особо там не подлезешь. Все должно крутиться от руки, без заеданий.

При установке новых колодок надо обратить внимание на пазы, со стороны "барашка" они больше.

Сам барашек нужно закрутить до упора и можно все устанавливать, очистив предварительно все от грязи.

Когда одевал диск, он зашел очень плотно, но при этом крутился, немного задевая колодки.
По эльзе после установки нужно сразу немного открутить барашек через ревизионное окно (сплайн М5) таким образом расжать колодки до того момента пока диск станет невозможно крутить, а затем ослабить на 6 щелчков. Я этого не делал тк диск и так тяжело вращался, я перешел к следующему пункту.

2. Притирка
Установив колеса на место выезжаем на свободную дорогу и на небольшой скорости 20-30км/час вытягиваем удерживаем спускной рычаг, а ногой нажимаем на ножник, так я проехался метров 200-300. Периодически усиливая и ослабляя нажатие на ножник.

После этого проверил работоспособность. Он должен держать машину в положении D и R. У меня держал только когда педаль ножника была в самом низу, на пределе, поэтому поехал регулировать.

3. Регулировка
Нужно поставить на нейтраль, подложить противооткатные упоры, и опять снять колесо (потом с другой стороны так же)
Открутить М5 заглушку регулировочного окна, провернуть диск пока там не появится "барашек"

Плоской отверткой крутить барашек в сторону разжимания колодок, в какую именно не скажу, тк это зависит от того как поставить сам барашек, но будет видно как поднимается часть регулировочного винта. Я у себя поднял примерно на 1- 1.5 мм.

Уж так получилось, что машину я получил не в идеальном состоянии и со временем надо было привести в порядок некоторые недочеты за период владения предыдущего хозяина.

Их было не много, но повозиться местами пришлось. На этот раз будет устранена последняя неисправность, а именно — нерабочий стояночный тормоз.

А, поскольку не один год машина проездила без стояночного тормоза, восстанавливать систему пришлось с нуля, от салона. Ниже, как всегда, отчет — что, как и почему.

Первым делом — определяемся, живы ли тросы. Это будет понятно из их внешнего вида при снятии тормозных дисков и из того, свободно ли они двигаются в защитной трубке. Если нет — делаем все по отчету.

Понадобится:

— Подъемник для замены тросов
— Набор Torx для снятия центральной консоли
— Звезда М16 для откручивания суппортов
— Torx 50 для откручивания фиксирующего болта на тормозном диске
— Плоская отвертка 5-6мм
— вспомагательные инструменты (щетки, молоток, наждачка, смазка и тп)
— часов 10 в запасе, если работать по отчету

— Тормозные тросы, х2 (если менять, то оба!):
7L8 609 721B — оригинал, 45 евро
ABS K14006 — аналог, 19 евро

— Тормозные колодки (комплект):
7L0 698 525 — оригинал, 60 евро
ABS 9177 — аналог, 22 евро

— Пружинки (комплект):
7L0 698 545 — оригинал, 15 евро
CARRAB BRAKE PARTS 3334 — аналог, 5 евро

Итого, если брать все оригинал, то сумма будет 165 евро. Если аналог — 65 евро. Тратить лишнюю сотню на оригинальные запчасти или нет — дело каждого, я решил брать аналог — это все же лишь стояночный тормоз (который мало кто использует-то).

Теперь за работу!

1. Тросы меняем, отщелкивая из салона. Чтобы до них добраться, придется снять центральную консоль!

NB! Гайка на 10 между тросами НЕ для регулировки — она лишь притягивает оба троса. Регулировки на дисках по месту.

Замена троса ручника Ауди Q7 (он же стояночный тормоз), проводится как отдельно, так и при замене колодок ручника на новые. Средний срок службы данной детали составляет 150 тысяч километров пробега, а в идеале тросик может выходить и весь срок службы автомобиля.

Позвонить или написать нам

Таблица цен AUDI

Техническое обслуживание

Диагностика

Ремонт трансмиссии

Ремонт ходовой (подвески)

Ремонт электрооборудования

Ремонт рулевого управления

Ремонт тормозной системы

Прочие работы

Ремонт двигателя

Ремонт дизельных двигателей

Подробное описание

Симптомы и причины неисправности

Перетершийся тросик ручника Ауди Q7 гарантирует проблемы при парковке под уклоном, прежде всего психологического плана. Даже понимая, что передние колеса остаются заблокированными включенной передачей, мы инстинктивно стремимся затянуть ручку ручного тормоза. А если ручник не работает и мы забыли поставить автомобиль на передачу? Именно поэтому никаких игр тут быть не должно: поломка-замена.

Порядок работ

Технология замены троса ручника Ауди Q7

Снимаются детали в салоне, давая доступ к креплениям троса ручника
Последние откручиваются, оставляя тросик свободным
Машина поднимается на подъемнике, снимаются задние колеса
Откручиваются задние крепления тросика ручника
Он достается из кузовного короба и заменяется новым
Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма

На работу по замене троса ручника Ауди Q7 предоставляется гарантия. В нашем автосервисе можно приобрести любые оригинальные и неоригинальные запчасти. Безупречное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность замены.

Для записи на СТО в наш автосервис Moritz Werkstatt, достаточно просто позвонить.

Стоимость работ по ремонту Audi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам