Замена троса кпп опель зафира б
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Opel Zafira Tourer , ремонт коробки передач Opel Zafira Tourer , замена коробки передач Opel Zafira Tourer , замена масла в коробке передач Opel Zafira Tourer
4. Привод коробки передач
- Тросы выбора и включения передач
- Механизм рычага переключения передач
- Болт крепления механизма рычага переключения передач
- Болты крепления кронштейна тросов выбора и включения передач
- Монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач
Рукоятка рычага переключения передач
Снятие и установка
Снятие
1. Отцепить пыльник рычага переключения передач от напольной центральной консоли, используя подходящий инструмент.
2. Снять пыльник рычага переключения передач (3) с напольной консоли, аккуратно прикладывая усилие к рамке пыльника на его передней части.
3. Сместить пыльник рычага переключения передач по направлению вверх.
4. Сжать два лепестка фиксатора (стрелки), как показано на рисунке ниже.
5. Передвинуть стопорное кольцо рукоятки (1) по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.
6. Снять рукоятку рычага переключения передач (2) с рычага (4).
Установка
1. Установить рукоятку на рычаг переключения передач.
2. Переместить пыльник рычага переключения передач вниз.
3. Переместить стопорное кольцо рычага переключения вниз.
4. Подсоединить пыльник рычага переключения передач к центральной напольной консоли.
Тросы выбора и включения передач
Снятие и установка
Снятие
1. Снять электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном, не отсоединяя при этом от него разъем жгута электропроводки, и отложить в сторону.
2. Отсоединить тросы (2) от исполнительного механизма выбора и включения передач на коробке передач (3), как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить тросы выбора и включения передач от монтажного кронштейна (1), как показано на рисунке ниже.
4. Снять удлинитель напольной консоли с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Снять облицовку нижнего удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
6. Снять переходник воздуховода системы вентиляции задней части салона (1), как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).
7. Снять балку поперечины приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
8. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и отсоединить тросы выбора и включения передач (1) от механизма рычага переключения передач (2), как показано на рисунке ниже.
9. Раскрыть регулировочные замки тросов выбора и включения передач (1), потянув кольца (3) в направлении стрелок, пока фиксирующие лепестки (2) не разблокируются.
10. Извлечь трос выбора и включения передач из регулировочных замков.
11. Отсоединить 6 фиксаторов (1) из салона автомобиля, как показано на рисунке ниже.
12. Протолкнуть тросы выбора и включения передач (2) из салона автомобиля.
13. Извлечь окончательно тросы выбора и включения передач через моторный отсек.
Установка
1. Установить новые тросы выбора и включения передач в автомобиль.
2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Раскрыть сервисное отверстие изолятора передней части.
4. Установить тросы выбора и включения передач (1) через моторный отсек, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать их шестью фиксаторами. Проверить и убедиться в надежности крепления.
5. Опустить автомобиль в сборе.
6. Установить тросы выбора и включения передач в регулировочные замки (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Не закрывать регулировочные замки тросов выбора и включения передач.
7. Установить и зафиксировать тросы выбора и включения передач (1) в механизме переключения передач (2), как показано на рисунке ниже.
8. Установить тросы выбора и включения передач (2) в монтажный кронштейн тросов (1), как показано на рисунке ниже.
9. Подсоединить тросы выбора и включения передач к контрольному механизму переключения передач (3) в корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.
10. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Установить балку поперечины приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
12. Установить на место переходник воздуховода системы вентиляции задней части салона (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
13. Установить панель удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
14. Установить левый удлинитель напольной центральной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
15. Установить электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
Механизм переключения передач в салоне автомобиля
Снятие и установка
Снятие
1. Снять облицовку нижнего удлинителя приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять удлинитель напольной консоли, с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Расфиксировать фиксатор (стрелки) и отсоединить тросы выбора и включения передач (1) от корпуса механизма переключения передач, как показано на рисунке ниже.
4. Разблокировать регулировочные замки (1) тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить тросы выбора и включения передач (2) от корпуса механизма переключения передач.
6. Выкрутить четыре болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.
7. Снять механизм переключения передач (2) в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить корпус переключения передач в сборе.
2. Установить и затянуть четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач с моментом затяжки 9 Н∙м.
3. Опустить автомобиль в сборе.
4. Установить тросы выбора и включения передач в регулировочные замки (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Не закрывать регулировочные замки тросов выбора и включения передач.
5. Подсоединить и зафиксировать тросы выбора и включения передач (1) на корпусе механизма переключения передач.
6. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Установить нижнюю панель удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
8. Установить удлинитель напольной центральной консоли, с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Регулировка тросов выбора и включения передач
1. Снять электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном и, не отсоединяя разъем жгутов электропроводки, отложить в сторону (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Снять удлинитель центральной напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять панель облицовки нижнего удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Снять верхнюю часть напольной центральной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Отсоединить и снять переднюю консоль и сместить заднюю часть, чтобы открылся доступ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
6. Отпустить механизм переключения передач.
7. Раскрыть регулировочные замки тросов выбора и включения передач (1), переместив, для этого, кольца (3) в направлении стрелки, пока лепестки фиксатора (2) не выпрямятся, как показано на рисунке ниже.
8. Заблокировать рычаг переключения передач (2) с помощью блокирующего механизма (1), как показано на рисунке ниже.
- Переместить рычаг переключения передач в положение блокировки.
- Переместить кольцо блокирующего механизма по направлению вверх (стрелка), как показано на рисунке ниже.
9. Заблокировать механизм переключения передач, надавить и переместить рычаг переключения (2) по направлению назад и надавить (стрелка) на блокирующий механизм (1) в направлении корпуса механизма выбора и включения передач рычага переключения передач, как показано на рисунке ниже.
10. Закрыть регулировочные замки тросов выбора и включения передач (1), подняв для этого стопорные лепестки (2), кольца (3) должны переместиться до упора (стрелка), как показано на рисунке ниже.
11. Разблокировать рычаг переключения передач (2), переместить блокирующий фиксатор по направлению вниз (стрелка), как показано на рисунке ниже.
12. Разблокировать корпус механизма переключения передач, аккуратно перемести рычаг (2) назад и вытянув (стрелка) блокирующий механизм из механизма переключения передач, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При разблокировке блокирующего механизма (1) должен быть слышен характерный щелчок.
13. Установить механизм переключения передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
14. Проверить корректность переключения передач.
15. Установить переднюю напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
16. Установить верхнюю часть напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
17. Установить панель облицовки нижнего удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
18. Установить удлинитель напольной центральной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
19. Установить электронный блок управления двигателя вместе с его монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
Выключатель лампы движения задним ходом
Снятие и установка
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки.
2. Выкрутить выключатель лампы движения задним ходом (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 20 Н∙м.
3. Снять и утилизировать уплотнительную шайбу выключателя движения задним ходом (2).
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Исполнительный механизм выбора и включения передач в коробке передач
Снятие и установка
Снятие
1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе, для двигателя 1.4 л бензин (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
3. Снять впускной коллектор в сборе, для двигателя 1.6 л CNG.
4. Снять монтажный кронштейн модулятора давления тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
5. Снять главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
6. Отсоединить тросы выбора и включения передач от механизма переключения передач на КП (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Выкрутить выключатель лампы движения задним ходом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Заблокировать механизм переключения передач, надавив (стрелка) на блокирующий механизма (1) в сторону корпуса, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса исполнительного механизма переключения передач в сборе.
10. Выкрутить два показанных на рисунке ниже болта крепления (1).
11. Аккуратно и медленно приподнять механизм выбора и включения передач в сборе (1) приблизительно на 3 сантиметра, как показано на рисунке ниже (А).
12. Удерживая механизм выбора и включения передач в сборе (1) на указанной выше высоте, провернуть его по часовой стрелке на угол приблизительно 30 – 40 градусов, как показано на рисунке ниже.
13. Медленно и аккуратно поднять механизм выбора и включения передач (2), пока нижний конец верхнего пальца переключения (1) не совпадет с корпусом коробки передач, как показано на рисунке ниже.
14. Провернуть механизм выбора и включения передач против часовой стрелке приблизительно на 30 – 45 градусов, пока направляющий выступ (2) не совпадет с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.
15. Аккуратно и медленно извлечь механизм выбора и включения передач в сборе из корпуса коробки передач.
16. При повторном использовании механизма выбора и включения передач, заменить уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.
Установка
1. Установить на механизм выбора и включения передач новое уплотнительное кольцо (если механизм используется повторно).
Примечание
Корпус механизма выбора и включения передач необходимо устанавливать в корпус коробки передач только до уровня, на котором нижний край верхнего пальца включения (1) будет совпадать с корпусом коробки передач.
2. Совместить направляющий выступ (1) с резьбовым отверстием (5), после чего медленно и аккуратно вставить корпус механизма выбора и включения передач в корпус коробки передач, остановиться, когда нижний край верхнего пальца включения (2) будет совпадать с корпусом коробки передач. Проверить и убедиться в том, что палец (4) не перемещает вилку включения (3), показанную на рисунке ниже.
3. Провернуть механизм выбора и включения передач (1) по часовой стрелке приблизительно на 30 – 45 градусов, как показано на рисунке ниже.
4. Опустить механизм выбора и включения передач в сборе (1) внутрь корпуса коробки передач, но не полностью – оставить зазор в 3 сантиметра между корпусом механизма и коробки передач, как показано на рисунке ниже (размер А).
5. Удерживая механизм выбора и включения передач в сборе (1) на указанной выше высота, провернуть его против часовой стрелки на угол приблизительно 30 – 45 градусов, чтобы направляющий выступ совместился с резьбовым отверстием, как показано на рисунке ниже.
6. Аккуратно и медленно установить окончательно механизм выбора и включения передач в корпус коробки передач.
7. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки два болта крепления механизма выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 20 Н·м.
8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к корпусу механизма переключения передач.
9. Установить выключатель лампы движения задним ходом.
10. Подсоединить тросы выбора и включения передач к корпусу механизма переключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
12. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на корпус вакуумного усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе тормозная система).
13. Установить монтажный кронштейн гидравлического модулятора давления тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
14. Установить впускной коллектор в сборе, для двигателя 1.6 л CNG.
15. Установить дроссельную заслонку в сборе, для двигателя 1.4 л (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
Моя первая запись, не обессудьте.
Машина старая, меняю одно, другое. Тут пришла зима и появилась проблема в переключении передач. Если кто уже об этом писал, то я повторюсь. "Заклинил" рычаг коробки в положении нейтраль. Передачи включаются (вперед-назад). Мучался некоторое время. После прогрева отпускает. В один прекрасный морозный день, с утра, торопился. Прогревать не было времени. Стал раскачивать рычаг, пытаясь его расшевелить. Даванул, и, , , , , . Хруст, и рычаг болтается как, , , , вообщем просто болтается. Но вперед назад ходит. Стоял в положении 1-2 передачи. Машина стояла на улице перед гаражом. Решил заехать в гараж, так как заднюю не включить. И вот началось (ремонт своими силами). Информации в инете не нашел. В основном по А-шке, а у них другая кулиса. Ну ладно, начал все снимать. Поддел чехол, и вот он, сломанный рычаг КПП. отломило
штифт, который переводит рычаг с тросиком для нейтрального положения. Открутил болты крепления кулисы. Стал внимать, не вынимается. Тросики держат. Отверткой поддел шарниры, снял с рычага.Но кулиса не выходит. Снял обшивку тоннеля. На морозе очень аккуратничал, гараж холодный. Но рамка не дает вынуть кулису .целиком, да и тросы не выходят.
Полез в моторный отсек. Там не проще. Снял Аккуми и подставку. Видно стало коробку. Подключение тросов.
Холодно же. При помощи палки и молотка отвел фишки зажимов, черные на фото. руками не получалось, очень мало места. Вынуть тросы из посадочных мест руками не мог, опять же мало места. Приготовил монтажку нужной длины и изгиба из прута 8 мм. На конце лопатка с изибом, что бы поддеть "фишки". С той и этой матерью, я смог вынуть тросы.
В итоге, не помню последовательности манипуляций, на рычаге появилось достаточно места. Сам рычаг зафиксирован на шарнире. На рычаге снизу есть крышечка с двумя саморезами, Изогнув рычаг можно до них добраться. Этот момент не фотографировал, , увидите сами. Открутил саморезы, снял крышку и рычаг вышел наверх. Все, он свободен. Кстати тут можно менять пластину фиксации заднего хода. Самое интересное она есть в продаже, номер и прочее. А самого рычага нет. Только на разборах искать. А их мало, да и цена?! Вообщем решил колхозить.
В корпусе рычага отверстие достаточно глубокое. Штифт в обломке не заклеен, вставлен. Поставил его над отверстием где либо и тихонько стал стучать молотком по штифту. Он сдвинулся.
Далее приготовил эпоксидку, все промазал, насадил штифт. Все вроде красиво. Держится.
Поставил рычаг обратно в кулису. Но причина то в тросах. В инете не нашел как их снять. Вроде как писали, что надо тащить в салон. А между мотором и салоном стоит заглушка. Стал дергать, не идет. Видимо холодно, вот и заглушка примерзла. Завел двигатель, прогрел салон, не идет. Нашел инфу на зафиру С, там с ручной коробкой написано тащить в моторный отсек. Вышел, дернул за один трос, что то пошло. Сунул руку, нащупал круглую заглушку. О, наконец то. Поправил второй трос, , вынул их. Вытаскивать нужно на разной длине. Снимал вместе с креплениями к кулисе, если они будут на одном уровне, то через отверстие могут не влезти. Конечно лучше было бы купит новые и поставить, раз все разобрал. Но как всегда, денег мало. К тому же Новый год прошел. Стал готовить старые. Потихоньку промазал соляркой, синтетикой, бензином с маслом. Осталось воткнут их в отверстие, что бы заглушка встала. Все подключить и собрать. Вроде не так сложно. Но на морозе, а еще и ямы нет, и не зная как это делается. Плюс рабочие дни, , ремонт только по выходным. В итоге машина стояла долго, не одну неделю. Благо есть другая, старенькая 14. Собрали, ездим. СПС за внимание, может кому и поможет.
Данным автомобилем владею четвертый год. Много чего было сделано, ремонтировать авто люблю сам. И дешевле и надежнее. По разным причинам приходилось снимать КПП, точно не помню но помоему раза четыре.
Постоянно задавался вопросом, интересная конструкция (тросовая) не ригулируемая. Дважды задавал вопрос в сообществе "Опель клуб" ответа так и не получил точного, все ссылки шли на вертолетно рычажковую систему.
1-2 скорости вообще перестали включатся, с большим усилием. Перво-причиной оказался трос переключения передач (ходил туго) как мог на пшикал туда вэдешки, разработался. Буду менять по теплу.
Следующий этап смутил небольшой люфт в рычаге КПП. Люфт это не правильно НО такой люфт не может вызвать хреновое включение передачи.
Ну я конечно понимаю что не самый умный, тросики все таки регулируются. Инфа есть в ин-нете но именно зафиры б не нашел.
Регулировка идентична коробки М-32.
1. Отщелкиваются фиксаторы на тросиках в салоне.
2. Фиксируется рычаг.
3. Под капотом фиксируется шток выбора передачи.
4. Защелкиваем фиксаторы на тросиках в салоне.
Фото основных (как мне кажется ) интересных узлов. Кто автомобиль ремонтирует сам — тот все поймет.
Делов на пол часа. Скорости включаются как на новом коробасе.
Начав разборку с салона снял рычаг КПП. Вобщем то все хорошо но смутил небольшой люфт, примерно 1мм. Но посчитал что это не настолько критично что перестали включатся 1-2 скорости. Если у кого есть опыт устранения этого люфта поделитесь.
Что самое интересное эти отверстия увидеть, да еще и совместить — не зная где и как они расположены, конечно сложно.
Плавно надавливая на основной шток совмещаются отверстия. Увидеть их не возможно они находятся с обратной стороны.
Привет всем! Появилось немножко времени… Ранее писал что начал слетать с яблока "вертолёта" один из тросов… И так же обнаружилась утечка антифриза на соединение печки и трубок… т. к. были мокрые коврики впереди салона…
Тросы купил б/у… 120 руб.
И так же заказал набор уплотнительных колец…
Так вот немножко разобрал в свабодное время
Тоже не легко будет открутить… А откручивать его придётся снизу с под капотного пространства Это слив для кондинсата от работы кондиционера.
На этом пока всё… больше небыло времени… Думаю замена колечек поможет…
Запчасти
Opel Zafira 2001, двигатель дизельный 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 8
Мне помогала замена колечек только на год, потом опять текли. И герметика подмазывал и все равно на год. Пока к радиатору не приварил трубки и не поставил на шланги (инфы хватает в нете) и забыл про эту болячку
Тоже самое делал лет 7 назад. До сих пор ходит.
Может вот думаю заединения где колечки уплотнительные ещё каким герметиком промазать
Занимался таким года полтора назад… Антифриз сливал с радиатора (откручивал вентиль снизу радиатора), снимал сиденья передние, снимал ковролин, мыл его и повесил у родителей в деревне в сеновал сохнуть. Замена колец не шибко сложно. Полы в машине протёр моющим средством и дал высохнуть, потом битумной краской в несколько слоев прошёл и оставил машину сохнуть на неделю. Это всё делал весной, а в конце осени положил ковролин. Покуда сухо
Так вот я тоже так думаю что придётся снять вымыть и пускай сохнут до весны.
Я вообще зимой печкой занимался. Всё снял, вымыл, на даче в сарай положил и до весны так ездил.
Как бы да… Только пара года не очень для этого… . Как то буду думать где коврики с поролоном вымыть и высушить… И что интересно в каком состоянии будет пол кузова машины…
Нужно поднимать весь поролон. Вымывать, сушить. Там будет все плохо если вовремя не зачистить все и подкрасить
Opel Zafira B. Руководство - страница 58
Ч а с т ь В : Ручная к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч ( Р К П П )
9.8 Тросовый привод
переключения передач (на
примере РКПП М32)
9.10 Отпускание фиксаторов
тросов привода переключе
ния передач (на примере
9.11 Блокировка рычага в положении
нейтральной передачи (РКПП F23)
9.12а Высвободите блокировочный
блок (2) сжав язычки (1) фиксаторов
9.13 Блокировка приводных тросов
производится путем отжимания
фиксаторов в исходное положение (на
примере РКПП F32)
6 Удостоверьтесь в надежности блоки
ровки рычага и механизма переключе
ния, затяните болт хомута штока выбора
передач (см. сопр. иллюстрацию) с
усилием 12 Нм, а затем дотяните его на
угол 180-225"
7 Снимите с рычага переключения пе
редач фиксирующее приспособление и
проверьте работу механизма переклю
чения, - подпружиненный стопорный
штифт автоматически высвободится при
переводе рычага в положение задней
передачи. Удостоверьтесь, что стопор
ный штифт выскочил из крышки.
Р К П П F23 и М32
8 На данных коробках привод переклю
чения передач выполнен посредством
тросов ( с м . сопр. иллюстрацию).
9.12В Зафиксируйте рычаг переключе
ния передач при помощи блокировоч
ного блока (1) (РКПП М32)
9 Снимите крышку центральной консо
ли и пыльник рычага переключения (см.
10 Аккуратно поддевая маленькой от
верткой, отпустите обе защелки привод
ных тросов (см. с о л р . иллюстрацию).
Внимание: Будьте осторожны при от
жимании фиксаторов, излишнее усилие
может привести к их поломке!
РКПП F23 а двигательном отсе
ке установите трансмиссию в - нейтраль
редачи и заблокируйте его при помощи
фиксатора (см. с о л р . иллюстрацию).
РКПП F32 оттяните защелку бло
кировки включения задней передачи
вверх и сожмите 2 язычка фиксаторов
(см. иллюстрацию 9.12а) так, чтобы
подпружиненный блокировочный блок
рычага переключения передач опустит
ся вниз. При помощи блокировочного
блока зафиксируйте рычаг в положении
нейтральной передачи (см. иллюстра
цию 9.12Ь). Затем снимите аккумулятор
ную батарею с поддоном (см. Главу 5) и
зафиксируйте при помощи приспособ
ления КМ-527-А или другого подходя
щего инструмента исполнительный шток
(см. иллюстрацию 9.12с) привода пе
реключения передач.
13 Отжав назад, заблокируйте фиксато
ры обоих тросов (см. сопр. иллюстра
10.3 Д л я снятия рычага (2) переключе
ния передач необходимо отжать
фиксаторы (1) в направлении стрелок
14 Установите на место все снимавши
еся компоненты, затем проверьте ис
правность функционирования механиз
ма переключения.
10 Снятие и установка
компонентов привода
переключения передач
КПП F13 и F17+
1 Ослабьте болт хомута крепления
штока выбора передач (см. иллюстра
цию 9.6).
2 Снимите центральную консоль (см.
3 Отожмите фиксаторы в указанном
стрелками (см. сопр. иллюстрацию)
Читайте также: