Замена трамблера сузуки витара

Обновлено: 11.02.2025

если подумать то в случае если бензин льется, искры сыплются, клапана открываются, всё это происходит вовремя. то нетути воздуха для создания и воспламенения горючей смеси. а посему вопрос- как инжектору дать воздуха?

Ну неужели так тяжело одеть крышку трамблера и смотреть куда бегунок у вас смотрит. .
сделайте фотку искры сыплются?
Нормальный двигатель бывает даже без датчика расхода воздуха работает. очень неустойчиво но всеже. :)

Нормальный двигатель бывает даже без датчика расхода воздуха работает. очень неустойчиво но всеже. :)

Зажимаю пальцем свечное отверстие, проворачиваю ключом- всасывает и выплевывает.проверял, выставлял 1-й цилиндр.

СТОшники говорят где-то в выпусном коллекторе какая-то сетка есть- она продуктами выхлопа забивается, я не знаю где а пускать их к моей ляльке боюсь.

1. Форсунки
2. (на 16-клапанном MFI) - электроника. Клевый спец на Выселковой, как едешь со второй Речки слева гараж не доезжая переезда, вывеска белая синими буквами EFI
3. Трещина в коллекторе - бред, влияет только на расход топлива и интенсивность набора оборотов.
4. Катализатор - бред. если керамика раскрошилась и забила просветы - машина или не заводится или не набирает больше 800-1500 оборотов, отпускаешь газ - сразу глохнет.
5. Смотри датчик ХХ и иже с ним. Купи на ДКЖД есть клевая книга по этому двиглу. По ней и делай.

пока ехал из СТО в гараж - машина не тянула и лампа катализатора иногда гасла, я подумал что регулировка такая.
может здесь? и как выяснить?

Вероятно Тема Закрыта так-как "Сборка ГРМ без меток" описана довольно подробно и люди успешно пользуются инфой.

G16A 16V MFI не заводится после смены МСК

вкратце. дело было так: так как я первый раз полез внутрь своего любимого автомобиля, сменить колпачки решил в местном СТО. после сборки ГРМ моего ТС- мотор завелся со страшным грохотом под капотом. позвал сузукомастера- после его работы (более подробно в "J16A Сборка ГРМ без меток", при езде не хватало тяги и при подъезде к своему гаражу пропал холостой ход. вскрытие показало что порядок зажигания изменён (даже запоминать не стал), зазоры в клапанах выставлены "на слух". изучив массу советов и используя некоторый опыт ремонта отечественных авто- собрал.
до смены МСК авто заводилось без проблем до -30. ездил-горя не знал, только в гараже копоти при прогреве много.
при вращении трамблера во время попыток пуска- в гараже копоть, схватывает- стартер отключается- со щелчком снова включается, но не запускается.

Осваивающийся

Поменял ГРМ решил заменить трамблёр и провода. По ходу перепутал провода или на распредвалу.Подскажите как правильно выставить распредвал и порядок зажигания.Чешу репу.

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена Трамблёра!

Что за мотор ? и что значит "По ходу перепутал провода или на распредвалу" ?

All Out

Продвинутый новичок

Ответ: Замена Трамблёра!

На Ж16 совмещаешь метки на распредвалу (с меткой на лобовине) и на коленвалу (внешнюю метку Е с меткой на клапанно крышке). Это ВМТ 4-го(!) цилиндра, а не 1-го, как пишут в мануале (это если со шпонкой коленвала не намудрено). После чего втыкаешь трамблер чтобы он пришелся бегунком почти напротив контакта в крышке трамблера, с опережением (вращение против часовой). К этому контакту подключаешь провод 4го цилиндра и все остальные против часовой стрелки 4-2-1-3. Можно поиграть с положением шестерни трамблера, вставляя на зуб вперед/назад, чтобы попасть в нужный угол опережения.
Можно даже не снимать крышку ГРМ. Метка на шкиве ремней на коленвалу выставляется в 0 по шкале регулировки опережения зажигания, а в каком цилиндре закрыты клапана (т.е. где ВМТ) можно определить сняв крышку ГРМ и посмотрев, на каком цилиндре кулачки на распредвалу смотрят влево и вверх (на 16клапанном, если смотреть от капота в сторону салона). Теоретически можно методом тыка, один черт либо 1, либо 4 цилиндры )
Впринципе все равно в какой разъем трамблера вставлен какой провод, главное соблюсти последовательность и чтобы текущий провод, с учетом небольшого опережения, совпадал с цилиднром, где поршень поднят, а клапана закрыты. Цилиндры также нумеруются от носа к корме, есличе.
Много чего описано на дром.ру в форуме эскдо

operators

Свой в доску

Ответ: Замена Трамблёра!

Сорри что пишу в этой теме но вопрос про трамблер, пол года назад снимал крышку трамблера и обнаружил на контактах какой то непонятный налёт белого цвета - поскоблил ногтём - он отлетел, вчера опять снял крышку трамблера и опять обнаружил подобный налёт там же - опять отскоблил - вроде и машина поприёмистей стала.
понимаю что это нагар какой то непонятный
кто чоу посоветует, или тупо сменить свечники и крышку трамблера?

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

как бы все ничего, но.
до двух тыщ тупит страшно. после двух едет как надо, даже лучше.
а сегодня полез в книжку (так уж вышло, что не раньше)..
там написано про метку 8 градусов на шкиве коленвала и про то, что если на первом цилиндре клапан нажат, то провернуть еще на 360 градусов.
ну во-первых, до шкива коленвала я так и не добрался, а во-вторых, мне кажется, что клапан был именно нажат.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

метки запоминать не надо, достаточно было запомнить куда смотрит бегунок. ну на всяк случай маркером пометить.
я снимал трамблер несколько раз, даже не заморачиваясь в каком положении поршня. загвоздка только в том, что шестеренка витая на трамблере, и когда ты его вставляешь бегунок немного убегает..
что сразу вычисляется и на второй раз берется поправочка.

что делать сейчас..честно говоря не помню., но знаю, что в книжке был косяк с метками. столкнулся когда клапана регулировал. по книге совместив метку должен быть первый поршень в ВМТ такта сжатия а на деле получался четвертый. (или наоборот. ну не помню. 4 года прошло.)

Автосервисы японских автомобилей Сузуки на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

11. МВМ-Авто

12. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

13. Red Hot Service

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Сузуки в Москве

Лучшие автосервисы Сузуки по оценкам пользователей

Читайте также: