Замена трамблера мазда демио

Обновлено: 21.04.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда Демио по цене . Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Demio [DE, DE [р.], DW, DW [р.], DY, DY [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный сервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Мазда. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей

Профильный сервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Мазда. Ремонт электрооборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Поменял я седня крышку трамблера- можно было не менять, похоже ) Перед заменой снял бегунок (потянуть с усилием), снял крышку, что под бегунком (с резиновой прокладкой). В этой крышке был след пробоев- пластмасса в одном месте деформировалась слегка, выглядит, как будто карандашом по одному месту долго штриховали. Я на место пробоя два слоя изоленты приклеил, стало лучше, но все равно искра уходит. Если прислушаться, из трамблера слышны пощелкивания. Но машина едет нормально.

Изолента высоким напряжением пробивается. На крайний случай под нее надо укладывать сантехническую ленту ФУМ.

По совету Tigrito поменял крышку распределителя и бегунок. Крышку можно было и не менять, а вот бегунок - надо, так как весь наконечник (трехзубцовый) был покрыт ржавчиной. Короче - эта замена результата не дала. На горячем дергание осталось. Достало уже.

3 дня назад появилась странная проблема!

Вообщем дело вот в чем:
Машина заводится прогреваеца, и вроде все нормально, начинаем движение, и буквально через 4-7 мин двигатель теряет мощность, обороты падают и немогу их поднять (выжимал сцепление и наживал на газ). Глушу мотор, завожу, опять таже картина, все хорошо, но мин через 5 опять потеря мощности!

Самое интересное что это наблюдается именно в жару.
Тоесть утром едя на работу такого непроисходит, на обеде еду вроде тоже все нормально, но вечером (часов в 5-6) когда температура воздуха уже очень высока, начинается такая фигня.
Зимой такого небыло, как только потеплело, так сразу появилась данные заморочки!

У кого может такое было, или может кто подскажет где искать решение данной проблемы!

Поменял крышку распределителя, бегунок, снял и осмотрел крышку которая стоит после бегунка (не имеет следов утечки заряда - чистая), поменял высоковольтные провода, проверил воздуховоды. Проблема осталась - на горячем все равно дергается. В свободное время заменю свечи и проверю бензонасос. Достало мужики!

Навряд ли топливная система, все, что касается топлива и воздуха, обладает инерционностью. Дерганья обычно признак зажигания. Возможно, коммутатор или катушка, встроенные. Тем более, у тебя были следы пробоя - нештатная нагрузка.

К Тру.(с уважением) инерционность-способность вещи сохраняться во времени и пространстве,а это никак уж нельзя отнести к топливной и воздушной системе автомобиля.

заменил бегунок, сразу пробои исчезли. Беларус, ты послушай мотор прогретый, если пробои в системе зажигания, то щелчки услышишь

Касательно совета Tigrito - долго слушал двигатель холодный и прогретый. Ничего не щелкает. Но вот что интересно мужики!? Я обратно поставил старые крышку распределителя и бегунок. Зачистил пластинчатые контакты (через которые проходят болты крепления) в крышке, которая стоит после бегунка (она не имела следов утечки заряда - чистая). И что вы думаете - дергание уменьшилось на порядок. Но все равно мать ее дергается.

Всем привет!Наверно пишу не в ту ветку,но все же.
Решил приобрести Демио 2002 год на коробе.все в идеале-ходовка салон кузовщина.Но когда отвели на диагностику оказалось что компрессия во всех цилиндрах не более 7(1-5,2-6,3-7,4-5).По субьективным ощущениям прет нормально.не троит и не дымит.Со слов продавца масло не кушает.Пробег 100045 км.За движку скидывает 10ку.Парни, как скоро может сдохнуть двигатель?критична ли компрессия?

Беларус, тоже фасет. У меня, ко всему, все высоковольтные провода были испорчены- все 4, видать в декабрьские морозы порвались. поставил от 8 карб. новые (400 р.) - пропуски исчезли

приветствую всех!
у меня такая же проблема(дергается на ходу иногда вообще не прет, холостые плавают как газу даш иногда глохнет) попробовал все,: чистил заслонку, РХХ, ДМРВ, менял свечи и ВВ уже просто незнаю чего делать.осталось только посмотреть трамблер, но незнаю какое сопротивление должно быть между контактами
народ подскажите у кого может было такое же?

3 дня назад появилась странная проблема!

У кого может такое было, или может кто подскажет где искать решение данной проблемы!

Похожие заморочки и у меня - и с погодой связь,и когда глушишь тоже через минут 5- 15 повторяется. Поменял насос топливный - почти ничего не изменилось. Возможно что-то в электронике, типа реле, при диагностике,думаю, не выявится проблема, тк появляется проблема только при движении. Методом тыка причины выяснить пока не смог..

Собираюсь поменять уплотнительное кольцо между двигателем и трамблером. В екзисте заказал, все родное.
Какие могут возникнуть подводные камни при снятии/установке.
На что нужно обратить внимание?
Не хотелось бы потом зажигание регулировать, как правильно метки поставить что бы зажигание не сбить?
На демио-гараж.ру все прочитал и все таки кто что от себя посоветует по выше написанному.

менял у себя.
1)поставь метки.
2)запомни куда бегунок (или как там его называется) смотрит, т.к. можно поставить перевернув на 180 град.

2 DIMM: Ну у меня допустим "по другому" вообще не воткнуть. И Если он после того как тармблер снимет не будет его крутить, то и соответсвенно поставит его как надо. :)) Ну, а еси у вас действительно можно его постаивть не так, то тогда надо действительно запоминать как стоит бегунок. (ну или на вращающейся части маркером или чем поставить метку.

На счет колечек. Я покупал тут по типоразмеру за 20 рублей не заказывая ничего.
Еще один мой знакомый, тот вообще умудрился от волги что ли за 5 рублей купить :)) Я вообще упал :)
Поэтому зачем было заказывать - большой вопрос. Ну да ладно.

Ну а дальше, подводные камни. Поставь действительно меткиотверткой там или чем-нибудь острым и потом так же трамблер приверни. больше там никаких подводных камней не видно было :)

Пеший был® DIMM
Так вот как раз о том что там провернуть можно?
Бегунок на пальцах обьясните это где, под крышкой трамблера?
Для снятия трамблера, нужно за ним всего 2 болта открутить, крышку снимать не надо.
Заказал за $2,97, сейчас в москве погода хреновая и до магазина далековато пешком ходить, если на такси то на то и выйдет только с приключениями.

DIMM
Вопрос на понимание, а зачем при моей операции снимать эту крышку, и кстати эта крышка от чего нибудь подходит?

Я снимал так как полностью оттирал его от маслянных отложений.

а тебе если кольцо сменить, то не надо. Снял кольцо поменял быстренько и обратно ставь

что то я не пойму что за крышка? открутил 2 болта и вытаскивай трамблер. потом по отметкам так же ставь. тока не крути у него бегунок когда снимешь.

2 Емелин Евгений : Да я знаю устройтсво тармблера :))) И как он снимается и что с ним делать можно. Я там везде полазил :)))
Крышку снять в том случае, если собираешься не аккуратно всю процедуру делать и при этом провернуть трамблер. Тогда желательно посомтреть в каком положении стоит бегунок. Кстати, полезно контакты под крышкой почистить, там нагар образуется еще тот. Контакты по кооторым бегунок бъет искру :)
И трамблер я снимал и резинку менял и зажигание раз по 5 на неделе крутил :))) так что где какие болты там на ощупь могу сказать :)))

2 shruss: Вот как раз про крышку и говориться где бегунок стоит. т.е. если боишься, что все же провернешь трамблер, то можно снять сначала крышку, посмотреть куда стоит бегунок, а потом можно смело трамблер вытаскивать - тогда в конечном итоге 100% поставишь его правильно.
Другой вопрос, что у меня реально его по другому не воткнуть, не знаю почему у вас его можно свернуть на 180 гр.

Пеший был®
И уж сразу вопрос не по теме, но до кучи как понять и где(самое главное) находится термостат?

контакты можно чистить спиртом или ластиком (если спирт не помогает)
термостат находится левее и ниже трамблера ( см. замена термостата - Интернет-гараж)

2 Емелин Евгений: Да там у меня такой нагар, что пришлось его наждачкой немного пошеркать. А как народ сказал под трамблер заходит такой тоолстый шланг из радиатора. На конце этого шланга такая крышка. Она на 1 болту и на одной гайке крепится (кажется), и вот под ней и есть термостат. Отчеты, действиетнльо по замене есть. Я думаю, что там написано, что надо прокладкой запастись. Блин, обидно, что я не знаю от какой машины я туда прокладку запихнул. От корейца Спортадж что ли. ОНА ОДИН В ОДИН! А потом еще на мазде фАмилии Астине меняли тоже от какого-то корейца воткнули :)

Вчера решился на замену уплотнителя забрал эту чудо резинку, приехал, начал.
Снял аккамулятор, провода с распределителя скинул (только запоминать не стал, как стояли :) но это был потом), открутил трамблер, а там все в масле, сверху не видно было что там так все серьезно.
Вынуть проблем не было, резинка как кто то уже писал при поддевании отверткой просто сломалась. Старую натянул, и тут началось кто то писал что минут за 15-20 справился с вставлением, у меня наверное минут 40 ушло, но то чтобы попасть в двигатель, этой бойдовиной. В итоге все таки получилось. Метки как учили составил, болтики поочередно прикрутил, и тут понял что надо было запомнить как провода стояли. Прыгая вокруг машины и чертыхаясь, вспомнил что в соседнем дворе стоит такая же демио. Пошел по всем узнавать где живет ее хозяин. Через минут 30 выяснил что хозяйка, позвонил обьяснил, она даже была непротив и любезно спустилась и открыла капот. Я ьзапомнил и быстренько к своей.
Все поставил, в момент пробы сердце билось. Но все таки завелась. Ура . всем спасибо. Это было что то.

Теперь такой ко всем вопрос резинка которая сразу после крышки трамблера идет, у меня в клочья, отдельно ее номер кто нибудь сказать может. И может что нибудь от др. подойдет?

2 Емелин Евгений : Вообще-то на крышке трамблера должна стоять нумерация цилиндров :) (у меня по крайней мере есть :))) А там все просто :)
И подрбнее про какую резинку говоришь? :)

Пеший был®
Нумерации не было.
Резинка в фотографии трамблера размещенной DIMM(13 пост), эта резинка отмечена как 18V48 расположена справа, слева какая то крышечка, а справа резинка. Причем она одевается помоему поверх, бегунка, и этой крышечки.(это не точно)

Всем доброго времени суток!

ПРОБЛЕМА: не ставится обратно трамблер

ПРЕДЫСТОРИЯ:
Решил заменить уплотнительное кольцо трамблера
Открутил два винта, используя острую отвертку и маленький молоток отделил трамблер от корпуса двигателя (первый был посажен на герметик). Далее снял старый герметик и задубевшее колечко, все тщательно протер (со стороны двигателя и трамблера), надел колечко смазал опять же все маслом, начинаю вставлять трамблер обратно - не заходит дальше уплотнительного кольца - половина его скрылась, вторая -нет. Снимал крышку трамблера - проверял бегунок - не крутится - значит в паз попал.
Пытался руками его вставлять - покручивая и слегка раскачивая - не получается - сил не хватает. Решил постучать молотком через деревяшку по металлическому уху трамблера - он перекашивается, да и страшно.

Подскажите, что и как делать. завтра же на дачу надо!
Заранее благодарен

Спать не смог. Оделся, взял переноску, пошел в гараж.
Минуты 3 пытался впихнуть трамблер в двигатель - бегунок был в пазу однозначно. Существенных сдвигов не произошло.
Однако заметил, что на одной из сторон бегунка трамблера появилась насечка - ЭВРИКА - а не повернуть ли мне вал трамблера на 180 град. о! и он вошел легко!

Вывод: на демио (не знаю как на других машинах) траблер вставляется только в одном положении бегунка. Если траблер не входит, значит вы случайно крутанули вал.

Но эпопея не закончилась: дело в том, что до этого я почистил дросс.заслонку, рхх и форсунки - все сразу.

Установив трамблер, поставил все вышеперечисленное назад под капот. Завелась машинка почти сразу. НО. возник явный запах бензина. он ЛИЛ из под форсунки (3я слева) - из под верхней ее части, точнее из места соединения форсунки и рампы.

Динамит его разбери! Но завтра дела, машина нужна.

Разбираем все опять. меняем местами 3ю (которая течет) и 1ую (просто так захотелось) форсунки. Собираем все вновь. спать хочется. У динамит его - улетела одна гайка на 8 от РХХ. собрали - но уже технично ("чувак", я- сам себе.
Стартуем. оборотов 10 покрутили и двигатель завелся. теперь бензин льет из 1ой и 3ей форсунок.
.
Машина прошла более 300 тысяч, полагаю прокладки померли. Они, конечно, были не деревянные как колечко из под трамблера,но других вариантов нет.

Внимание вопрос:
1. Чтобы все-таки тронуться в путь, можно ли воспользоваться спец. герметиком - выдержит ли он давление, которое создает бензонасос (правда,не знаю какое)

2. Если ставить что-то совсем неоригинал, какие требования должны быть к резиновым колечкам?

Японцы молодцы, они все предусматривают, в том числе и то, чтобы трамблеры правильно вставали на свое место, это у них идет издревне - просто Вы не знали.
Второе, прежде чем вытаскивать форсунки необходимо было прикупить уплотнительные колечки. Я уже приводил информацию по данному вопросу в этом форуме:

Колечки форсунок от Toyota
Верхнее: 90301-07001 = 49,27р.
Среднее: 90480-13005 = 48,63р.
Нижнее: 23291-46010 = 16,96р.

Колечки форсунок от Mazda Demio (моя)
Верхнее: 8574-13-253 = 88,30р.
Среднее: 8574-13-252 = 88,30р.
Нижнее: 8574-13-257 = 72,62р.

Размеры колец - оригинал:
Код детали 8574-13-257 - наружний диаметр кольца - 1.6 см, внутренний диаметр кольца - 0.9 см, толщина кольца - 0.5 см.
Код детали 8574-13-252 - наружний диаметр кольца - 1.5 см, внутренний диаметр кольца - 1 см, толщина кольца - 0.55 см.
Код детали 8574-13-253 - наружний диаметр кольца - 1.2 см, внутренний диаметр кольца - 0.8 см, толщина кольца - 0.2 см.

На герметик поставить можно, но на всякий случай купите высокотемпературный герметик до +340С.
Форсунки чистить, на мой взгляд, бессмысленно, по крайней мере у меня, они были чистые с небольшим смолянистым налетом при пробеге 250-300 тысяч км., точно не знаю, так как скручен был спидометр.

Dani @ 27.5.2011, 4:53
Японцы молодцы, они все предусматривают, в том числе и то, чтобы трамблеры правильно вставали на свое место, это у них идет издревне - просто Вы не знали.
Второе, прежде чем вытаскивать форсунки необходимо было прикупить уплотнительные колечки. Я уже приводил информацию по данному вопросу в этом форуме:

Колечки форсунок от Toyota
Верхнее: 90301-07001 = 49,27р.
Среднее: 90480-13005 = 48,63р.
Нижнее: 23291-46010 = 16,96р.

Колечки форсунок от Mazda Demio (моя)
Верхнее: 8574-13-253 = 88,30р.
Среднее: 8574-13-252 = 88,30р.
Нижнее: 8574-13-257 = 72,62р.

конечно фум лента или герметик , временно ставили на фум ленту трубку рабочего цилиндра сцепления на мазде 6 и с этим временно машина прошла год . всех поздравляю с амнистией на ТО . как ни крути , а на праворучках всегда сложности с прохождением .

Купил герметик стойкий к воздействию бензина. Время начала эксплуатации - 2 часа, время полного высыхания - 24ч. Форсунки поставил на герметик в пятницу вечером. Рисковать не стал, на дачу тронулся утром в субб. Проблем нет, герметик сработал.

По поводу установки форсунок: сначала надо собрать из на рампе, подключить к ним штекеры, затем всю конструкцию вставлять в двигатель соплами "к себе-вверх", а не "к двигателю-вниз", затем повернуть и вставить в двигатель - устанавливается вся конструкция элементарно.

Делаю акцент на этом потому, что кто-то писал о проблематичности установки форсунок иным образом: сначала вставить их в двигатель, затем вставить рампу, воткнуть в нее форсунки, подключить разъемы. Делать так - это сущее наказание.

dgubarev @ 27.5.2011, 0:33
Вывод: на демио (не знаю как на других машинах) траблер вставляется только в одном положении бегунка. Если траблер не входит, значит вы случайно крутанули вал.

2. Если ставить что-то совсем неоригинал, какие требования должны быть к резиновым колечкам?

У ВСЕХ японцев вал трамблера имеет смещенный выступ, входящий в такой же смещенный паз смежной детали. Такая же конструкция у абсолютного большинства автомобилей. бить чем-либо во время установки весьма опрометчиво.
При установке форсунок все резинки необходимо смазывать тонким слоем литола, иначе они повреждаются. Впрочем, так надо поступать со всеми резиновыми кольцами и прокладками.
Герметиком при повреждении резинок лучше не пользоваться - может внезапно появиться течь бензина на горячий двигатель, что небезопасно. При первой возможности надо сменить.
Требования такие - бензомаслостойкая резина, точные размеры, отсутствие надрезов и облоя.
Рабочее давление в рампе до 3 атм.

Первый раз узнаю, что кто-то извращается, устанавливая форсунки в коллектор, а потом насаживая на них рампу. Да и на многих конструкциях предусмотрены фиксаторы форсунок в рампе, которые таким образом не поставишь.

Dani @ 27.5.2011, 7:53
Форсунки чистить, на мой взгляд, бессмысленно, по крайней мере у меня, они были чистые с небольшим смолянистым налетом при пробеге 250-300 тысяч км., точно не знаю, так как скручен был спидометр.

Если есть налет снаружи, то что делается внутри. Распыл при малейшем отложении в отверстиях и на игле некачественный. И сеточки надо смотреть, их при чистке форсунок со снятием полагается снимать и чистить отдельно.

Dani @ 27.5.2011, 7:53
Японцы молодцы, они все предусматривают, в том числе и то, чтобы трамблеры правильно вставали на свое место, это у них идет издревне - просто Вы не знали.
Второе, прежде чем вытаскивать форсунки необходимо было прикупить уплотнительные колечки. Я уже приводил информацию по данному вопросу в этом форуме:

Колечки форсунок от Toyota
Верхнее: 90301-07001 = 49,27р.
Среднее: 90480-13005 = 48,63р.
Нижнее: 23291-46010 = 16,96р.

Колечки форсунок от Mazda Demio (моя)
Верхнее: 8574-13-253 = 88,30р.
Среднее: 8574-13-252 = 88,30р.
Нижнее: 8574-13-257 = 72,62р.

Озаботился поиском заменителей колечек для мазды на тойотовские:
Вот размеры ссылка :

90301-07001(90301-07024)-4шт****9/16/5,5
90480-13005-4шт****9,8/14,6/по канавке12,4/5,5
23291-41010(23291-46010)-4шт****8/11,3/1,9
размеры новых, внутр/наруж/ширина

В качестве нижних колечек должны подойти 90301-07001. Причина поиска - стоимость резинок (128 р/шт мазда, против 48 р/шт тойота). Попробую - отпишусь. У меня три форсунки подтекают снизу.

GeOs @ 5.3.2012, 16:45
Озаботился поиском заменителей колечек для мазды на тойотовские:
Вот размеры ссылка :

Указанный код - это верхние колечки с круглым сечением.
Нижние тойотовские подходят вот эти 23291-46010. Встали, как родные. Вроде не бегут, буду мониторить ближайшую неделю. Резинки поменял без вытаскивания рейки и отсоединения разъемов. Просто открутил рейку, вытаскивал по одной форсунке, менял колечки (старые рассыпались почти, все были потресканые), и вставлял обратно. насчет поведения машины отпишусь позже.

что примечательно: фирменное МАЗДА стоит 100 рэ, а вот от КИА стоит 20 рэ, точно такое же

Маздовские колечки под форсунки стоят на экзисте 130 рэ. Я купил тойотовские в наличии за 60. Под заказ 50.

Nigorev

На днях, в начале лютых морозов, машинка наша не захотела заводиться. Проделал много манипуляций, и все тщетно. В итоге пришлось снять трамблер, его разобрал проверил, почистил, все с ним в порядке. Сейчас надо установить назад. Как теперь мне это сделать правильно, что бы все зажигания были настроены и работали? Выручайте.

ВАРЯГ

Старик

Nigorev

Ссыль хорошая. Но:
1. У меня нет страбоскопа
2. нет тахометра
3. Трамблер вообще снят и его надо хотя бы более менее правильно поставить
4. Как при этом при всем прогреть двигатель

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Если у вас ремень грм натянут правильно то приблизительно трамблер ставится:
по отвестиям на трамблере ставите в среднюю точку. На рестайле у трамблера бывает полоса на корпусе ( след отливки) вот она смотрит на угол головки.
Затем от среднего положения трамблер поворачиваете вперед еще на половину от хода трамблера( более позднее) , у вас получится с одной стороны ( ближе к кабине 1/4 хода трамблера, с другой стороны 3/4).

Следите за валом трамблера - он втыкается только одной стороной в распредвал, иначе будете мучатся.

Это приблизительные настройки, замеченые на многих машинах -это даст вам завестись и поехать , но стробоскоп все равно нужен.

Читайте также: