Замена тормозных шлангов тойота надия

Обновлено: 11.02.2025

Итак, по радению Борисыча состряпал фотоотчёт. Сам не профессионал, так что м.б. дополните, что не так.

0. Предпосылки. Биение при торможении, неравномерный износ колодок, рваный пыльник на одном суппорте, ржавые диски, выработка на них. При снятии обнаружилось, что один диск толщиной 26,2, второй 26,9. Думаю, проточка ничего бы не дала, минимальная толщина диска 26 мм. Перебирать суппорт тоже было неохота. Поэтому были закуплены диски+суппорта у Дмитрия.

1. Инструмент. Ключи/головы на 12, 14, 17, ключик на 8 для откручивания штуцера при прокачке тормозов, коробочка из под сыра "Виола", шприц. Ветошь, тормозуха, ВД-40,щётки (железная и обычная) диски, суппорты, колодки. Яма не нужна, но я пару раз снизу смотрел на динамометрическом ключе момент затяжки.
Предварительно я открутил/смазал/закрутил все болтики на контрактных суппортах, выкрутил штуцер и пролил шприцем через суппорт тормозуху. Потом вкрутил штуцер и ещё даванул, прочистив отверстие.

2. Начинаем. Поворачиваем колеса для удобства снятия, но можно и не делать, так нормально. Домкратим, машину на ручник, либо упоры, снимаем колесо. Брызгаем по окружности ступицы ВДшкой для облегчения снятия тормозного диска. Чистим всё от грязи и ржавчины щётками.
Первым делом откручиваем болтик (ключ на 12), освобождаем тормозной шланг, чтобы не порвать. Болтик вкручиваем на место, шоп не потерять.

3. Снимаем суппорт (необязательная операция. В-принципе, можно снять в сборе со скобой.) Срываем болты. Я надевал накидной ключ на 14 и стучал молотком, когда на четверть оборота провернулось, хватит.
Нужно ослабить болтик 1 и тут же его подзатянуть, иначе потечёт тормозуха. Следом по стрелкам 2 выкручиваем болтики и суппорт отпускаем на землю.

Чтобы тормозной шланг не был натянут, я положил суппорт на кирпич. на фото видно рваный пыльник и стёртые колодки, при этом с другой стороны колодки почти не стёрлись.

4. Теперь снимаем скобу. Ключ на 17. На фото желтые стрелки. Я тоже сбивал сначала молотком по ключу. Я, собственно, снял всё в сборе, т.е. суппорт от скобы не отсоединял, открутил только эти 2 болтика на 17, но это кому как удобнее.

5. Вкручиваем болтики в технологические отверстия, резьба вроде М6, подошёл от впускного коллектора. Равномерно вкручиваем, диск крякает и слезает.

6. Чистим привалочные плоскости и особенно галтель, всё готово для установки.

Ставим новый диск, притягиваем равномерно колёсными гайками, чтобы плотно сел.

7. А теперь подносим новый суппорт к старому, откручиваем БЫСТРО болтик тормозного шланга, начинает капать тормозуха. Я подставил коробочку от "Виолы". При снятии увидите 2 медных шайбы, не потеряйте. БЫСТРО переставляем узел на новый суппорт. Вуаля, готово!
Если приглядеться, на фото видны медные прокладки. По идее надо новые, но я не парился.

8. Ставим суппорт на место. Дальше откручиваем болтик от направляющей, вкладываем пластины и колодки. Я что-то не догадался посмотреть, где верх, поставил их как на фото, не знаю, правильно или нет. Кто знает?

Поршень надо утопить, я использовал струбцину. Обычно подкладывал деревяшку, но в этот раз не было под рукой.

9. Вот всё в сборе.

10. Прокачиваем тормоза. Я делал как на жигулях, т.е. на незаведенном моторе. М.б. неверно, с АБС, вроде, надо на работающем двигателе это делать.
11. Была ещё проблема с направляющими, порешал.

на тормозных шлангах видны трещинки (в верхнем слое, надеюсь). Машинке 14 лет - пора менять? В книжке по ремонту про шланги ничего не написано. Может кто менял у себя, есть какие особености, ключи специальные? На форуме по шлангам не нашел ничего. И выбор в Ехисте - оригинальный комплект Toyota - 3200 руб, самый дешевый не оригинал - 1200.

Пора - через трещины верхнего слоя вода проникает к армированию, а это уже прямо влияет на прочность.

Optimal BSL-1019 Шланг тормозной 05.10.10 14 462,79р.
Optimal BSL-1019 Шланг тормозной 05.10.10 9 481,49р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 24.01.11 14 482,70р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 24.01.11 10 504,72р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 1 16.02.11 5 524,63р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 9 16.02.11 6 593,12р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 16.02.11 7 621,48р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 16.02.11 9 717,11р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 31.01.11 9 722,54р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 01.06.10 14 727,07р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 01.06.10 18 741,85р.
TRW PHD 372 Шланг тормозной 4 11.02.11 23 749,09р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 1 16.02.11 1 800,07р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 21 16.02.11 3 809,12р.
Miyaco BH-T745 Шланг тормозной 22 15.02.11 4 815,76р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 07.07.10 9 982,59р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 07.07.10 13 993,46р.

********************************
Выбирай. Это с экзиста. Учти, что левый и правый - разные. Смотри рублей за 800. Обязательно купи пару медных шайб от торм. шлангов классики (ТАЗ), пригодятся.

Меняются не сложно если вот таким способом даже и прокачка не нужна проверено у себя так менял.
Снимаешь колесо переднее с какой стороны будешь менять шланг если машину поднимаешь на домкрате дополнительно упор под машину нужно установить для безопасности, шланги отличаются друг от друга креплением к стойки соответственно они идут правый и левый.
Перед откручиванием шланга немного тормозной жидкости можно долить в бачек так как при съеме шланга будет немного утечки тормозной жидкости из открученного соединения главное не допустить опустошения бачка под капотом тормозной жидкости иначе можно завоздушить систему. Кличи для откручивания шлангов можно использовать рожковые подобрать их желательно, чтобы плотнее садились на гайку(штуцер) шланга лучше для первоначального срыва гайки шланга использовать разрезные ключи у меня их не было все открутилось спокойно рожковыми ключами одним придерживаешь другим откручиваешь.
Очередность работ вот такая.
1. Тормозной шланг откручиваешь от стойки он к ней прикреплен средней своей частью
2. Ослабляешь соединение тормозного шланга от металлической трубки самое верхнее соединение по крылом как только немного капелька тормозной жидкости появилась вместе соединения шланга с трубкой оставляешь его так это для того, чтобы можно было потом не напрягаясь практически одними пальцами разъединить это соединение.
3. Также ослабляешь соединение шланга с суппортом не откручивая его целиком.
4. Возвращаешься к верхнему соединению спокойно разъединяя его практически одними пальцами так как гайка уже ослаблена отводишь от железной трубки шланг, а трубку железную нужно заткнуть пальцам, чтобы не бежала тормозуха и так держать, можно пробочку какую ни будь предварительно приготовить для этого давления там нет тормозуха бежит самотеком я спокойно держал пальцем левой руки дырку трубки. Правой рукой спокойно раскручиваете ослабленное соединение шланга от суппорта и убираете его.
5 Берете новый шланг, еще раз повторяюсь учтите они бывают правый и левый если меняете с лева значит левый берете, определить их можно по креплению к стойки
и прикручиваете его к верхнему соединению там все прекрасно закручивается пальцами предварительно с другого конца дырку шланга тоже можно чем ни будь заткнуть я не затыкал закрутив быстро верхнее соединение дал, чтобы тормозуха пробежала по шлангу и полилась с другого его конца удалив тем самым воздух из шланга и закрутил нижний конец шланга к суппорту. После чего соединение верхнее и нижнее хорошо протягивается ключами.
6. Открываем на суппорте тавотницу и немного спускаем тормозную жидкость, чтобы ушел воздух из суппорта (спустить тормозухи примерно чуть больше объема сколько ее помещается в суппорте) и затягиваем тавотницу. Постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке под капотом.
7. Прикручиваем шланг к стойке смотрим под капотом в бачок тормозной жидкости по необходимости доливаем до уровня. Другая сторона делается также.
Не знаю может зря сидел время терял печатал технологию замены шлангов вроде пишут, что сильно информации про их замену нет.

1)9094702921 я так понял эта деталька
2) что ещё нужно для замены?

p.s.буду рад ссылке на отчёт по замене :)

ключик "с болтиком"- для штуцеров, для замены шлангов нафиг не нужен, да и пристроить его будет некуда. а для прокачки хватает обычного накидного- чай, не жигули. про вэдэшку- у тормозной жидкости проникающая способность ну никак не меньше, чем у wd-40, отсюда вывод, что там она тоже без надобности. а вот разрезной ключик очень даже нужен для откручивания шланга от трубки

ключик "с болтиком"- для штуцеров, для замены шлангов нафиг не нужен, да и пристроить его будет некуда. а для прокачки хватает обычного накидного- чай, не жигули. про вэдэшку- у тормозной жидкости проникающая способность ну никак не меньше, чем у wd-40, отсюда вывод, что там она тоже без надобности. а вот разрезной ключик очень даже нужен для откручивания шланга от трубки

это,разрезной ключик на сколько нужен?

и сколько трмозухи нужно будет,0.25 хватит?

p.s.
просто к тому моменту как буду менять хочу чтобы всё нужное для этого было)

стакана тормозухи тебе не хватит. надо будет выгонять воздух из задних тормозов. да и прокачать все тормоза не помешает.
а если что пойдет не так.

ЗЫ: токемовскую дот3 возьми. она на каждом углу продается и стоит копейки. и по качеству - вполне нормальная.

стакана тормозухи тебе не хватит. надо будет выгонять воздух из задних тормозов. да и прокачать все тормоза не помешает.
а если что пойдет не так.

ЗЫ: токемовскую дот3 возьми. она на каждом углу продается и стоит копейки. и по качеству - вполне нормальная.

не, поллитра мало ( и того, и другого. ))) ). жидкость лучше поменять, емкость системы граммов ~900. делать лучше вдвоем (прокачивать проще), поэтому тоже литр нужно. ))) и пива еще. )))

бери литр тормозухи, и меняй её целиком, потому что менять её надо не когда почернеет, а раз в два года-дело в высокой гигроскопичности. в идеале она должна быть по цвету и прозрачности подобна воде.
ключ вот, брать лучше тот, который с болтиком-и дешевле, и на голову эффективнее. штуцера и место шланг-трубка на 10, трубка-суппорт-12, но это откручивается обычным. если шайбы медные не меняешь, то обязательно их нужно прокалить.

Миниатюры

бери литр тормозухи, и меняй её целиком, потому что менять её надо не когда почернеет, а раз в два года-дело в высокой гигроскопичности. в идеале она должна быть по цвету и прозрачности подобна воде.
ключ вот, брать лучше тот, который с болтиком-и дешевле, и на голову эффективнее. штуцера и место шланг-трубка на 10, трубка-суппорт-12, но это откручивается обычным. если шайбы медные не меняешь, то обязательно их нужно прокалить.

Спасибо, не знал, что нужно прокаливать.
Тормозуху менял недавно, когда гтц менял
Поищу такие ключики, вопрос,а почему обычные не стоит использовать?(:

грань 100% слижешь, а тем ключём можно открутить гайку даже со всеми сбитыми гранями. шайбы нужно прокаливать только до появления красного, передержишь-запросто расплавится.

Вылезла вот такая проблемка. буду перетрясать подвеску на своей любимке, но уже не раз на СТО говорили, что потресканы тормозные шланги, вроде как надо менять, ценник за сами шланги не маленький, есть только оригинал, на Экзисте, цена вопроса около 5 т.р., работу не считаю, теперь вопрос: "А сколько они на машине бегают все таки?". Машина круглый год стоит на улице, пробег около 300 тыс. (а может и больше), я прекрасно понимаю, что тормоза, это безопасность, вроде и деньги есть, но хотелось бы ясности по их ресурсу, я так понимаю, не совсем расходник это, то, что потресканы, я видела сама, когда машину поднимали на подъемнике, трещинки не то-что бы критические, но по всей поверхности шланга сеточкой. короче какие то сомнения меня берут..подскажите, Вы же больше в этом соображаете.

Если торм. шланги потрескались, а это внешняя их оболочка и это не то, что бы немедленно бежать и покупать новые, но, уже задуматься нужно.
Приказ!
Не покупайте всякие там аналоги или какие то китайские типа МАЦУМА.
Меняй только на оригинал.
Проходят ещё лет 10, это я вам гарантирую.

срок может быть разный, и зависит он от разных параметров. где стоит авто (гараж/улица, температура за бортом), интенсивность эксплуатации, производитель шлангов, и т.д. Затягивать с заменой не надо, лучше все вовремя делать. Сосед у меня на Хонде все говорил завтра/послезавтра поменяю, не успел, шланг лопнул из-за трещин, и он припарковался в трамвай, а могло быть хуже.

Подскажите пожалуйста, буду менять передние тормозные шланги, как правильно сделать? заменить один - прокачать, второй - прокачать или сначала менять оба, потом прокачивать?

Тормоза придумали трусы шутка
Поменять все же стоит. Оригинал здорово, поставишь и забудешь. Но и аналог тоже можно проходит без значительных трещин зимы так 2-3.

Может проходит и без трещин, а внезапный порыв, вам гарантирован.
И в самый не подходящий момент.
С тормозами шутки плохи.

Ничессе времени прошло с этой темы, а машину на замену шлангов я поставила только сегодня. видимо все эти трещинки не показатель, коль столько я с ними прокаталась без проблем. Ставлю оригинал.

Под первичной резиновой изоляции тормозных трубок живет и здравствует корд и самое главное работает! (это те самые ниточки, возможно капроновые). После появления трещин на трубках, к корду попадает грязь с песком - это жернова, лед рвет корд.
В конечном итоге только внутренняя изоляция остается в работе, а корд уже не держит силовую функцию. Если раздувать начинает на маленькой области - то шланг прорывает, если на большой, то только надувается шланг.
Как ни крути. НЕ. Как ни нажимай педаль тормоза тормозов ОП и . ТЮ-ТЮ!

1400 за шланг вроде как, поменяли только передние, хотя задние столько же стоят.
Но если честно то цены не поняла до конца, покупала и меняла у знакомого.
За 2 шланга, крестовину рулевого, рулевой наконечник, пыльник шруса и передние колодки вместе с работой отдала 9200, не знаю дорого это или нет.

Этого и боялась, заодно и колодки поменяли, тож померли смертью храбрых, за 8 лет вторая замена. Или кажется или нет, но педаль тормоза стала мягче и плавнее как то, не поняла пока, надо по трассе прокатиться.

Anaheim569 ясно. двиг под номером 21083 был приведен в качестве примера. Такой клапан в этом двигателе отсутствует.

У мeня Dodge Caravan 6-ти ступeнчатая коробка - автомат. На 60 тысяч пробeга на сeрвисe замeнили масло и фильтр в коробкe. Послe этого послe скорости 100 км в час, когда работаeт 6-я пeрeдача, нeльзя нормально остановиться, потому что коробка продолжаeт тянуть, при полной остановкe мотор глохнeт. Это происходит только на 6-й пeрeдачe. На сeрвисe помeняли второй раз масло и фильтр в коробкe, но нeисправность осталась. До замeны масла такого нe происходило. Помогитe совeтом, eсли кто можeт.

хорошое видео у меня как раз на мондео 96 года тоже светится лампочка абс попробовать пропайку или можна ище штото прощюпать подскажите пожалуйста

Скажите, а этот датчик может не давать запустить двигатель на холодную? Авео 1.6. Запуск на бензине проблематичен, вроде бы как схватывает, но не запускается. Давление в рампе 4, форсунки мыли, свечи провода катушка норм. Датчик коленвала, распредвала, холостого хода и дросельной заслонки менял). Вот на газу летом с первого раза, на бензине иногда по двадцать минут завести не могу. Начал сравнивать какие есть отличия и общие факторы на бензине и на газу, которые могут влиять на запуск: Свечи, провода, катушка общие, и на работу на разных типах топлива существенно влиять не могут. Форсунки и подача топлива разная, но рабочее давление в рампе в норме и форсунки мыли, не помогло. Топливную систему исключаем. Повышен мап, по газовой программе показывает 57. Но на газу заводит, а на бензине нет. У меня на газу стоит отдельно датчик абсолютного давления с датчиком температуры газа. Значит что выходит, остались мозги и ДАД. Скажите, может эта с. ка не давать запустить двигатель? Заранее благодарен. Добавлю, расход топлива тоже увеличен.

Que complicado se me hace asi. debo poner gasolina y no abre. Gracias por el video pero ire con un mecanico antes que me desespere y Rompa la tapita.

Yes i suspected the owner thinks your a idiot, but he doesnt know you as well as we do. Its pump specs that you need, and i bet finding that data is like finding chickens teeth lol :-) Hmm what stops a suction pump doing its job. Does it have any kind of vent tube for the dumped air, i just cant think in reverse to compression i must be stupid :-(

Читайте также: