Замена тормозных шлангов тойота карина е
1)9094702921 я так понял эта деталька
2) что ещё нужно для замены?
p.s.буду рад ссылке на отчёт по замене :)
ключик "с болтиком"- для штуцеров, для замены шлангов нафиг не нужен, да и пристроить его будет некуда. а для прокачки хватает обычного накидного- чай, не жигули. про вэдэшку- у тормозной жидкости проникающая способность ну никак не меньше, чем у wd-40, отсюда вывод, что там она тоже без надобности. а вот разрезной ключик очень даже нужен для откручивания шланга от трубки
ключик "с болтиком"- для штуцеров, для замены шлангов нафиг не нужен, да и пристроить его будет некуда. а для прокачки хватает обычного накидного- чай, не жигули. про вэдэшку- у тормозной жидкости проникающая способность ну никак не меньше, чем у wd-40, отсюда вывод, что там она тоже без надобности. а вот разрезной ключик очень даже нужен для откручивания шланга от трубки
это,разрезной ключик на сколько нужен?
и сколько трмозухи нужно будет,0.25 хватит?
p.s.
просто к тому моменту как буду менять хочу чтобы всё нужное для этого было)
стакана тормозухи тебе не хватит. надо будет выгонять воздух из задних тормозов. да и прокачать все тормоза не помешает.
а если что пойдет не так.
ЗЫ: токемовскую дот3 возьми. она на каждом углу продается и стоит копейки. и по качеству - вполне нормальная.
стакана тормозухи тебе не хватит. надо будет выгонять воздух из задних тормозов. да и прокачать все тормоза не помешает.
а если что пойдет не так.
ЗЫ: токемовскую дот3 возьми. она на каждом углу продается и стоит копейки. и по качеству - вполне нормальная.
не, поллитра мало ( и того, и другого. ))) ). жидкость лучше поменять, емкость системы граммов ~900. делать лучше вдвоем (прокачивать проще), поэтому тоже литр нужно. ))) и пива еще. )))
бери литр тормозухи, и меняй её целиком, потому что менять её надо не когда почернеет, а раз в два года-дело в высокой гигроскопичности. в идеале она должна быть по цвету и прозрачности подобна воде.
ключ вот, брать лучше тот, который с болтиком-и дешевле, и на голову эффективнее. штуцера и место шланг-трубка на 10, трубка-суппорт-12, но это откручивается обычным. если шайбы медные не меняешь, то обязательно их нужно прокалить.
Миниатюры
бери литр тормозухи, и меняй её целиком, потому что менять её надо не когда почернеет, а раз в два года-дело в высокой гигроскопичности. в идеале она должна быть по цвету и прозрачности подобна воде.
ключ вот, брать лучше тот, который с болтиком-и дешевле, и на голову эффективнее. штуцера и место шланг-трубка на 10, трубка-суппорт-12, но это откручивается обычным. если шайбы медные не меняешь, то обязательно их нужно прокалить.
Спасибо, не знал, что нужно прокаливать.
Тормозуху менял недавно, когда гтц менял
Поищу такие ключики, вопрос,а почему обычные не стоит использовать?(:
грань 100% слижешь, а тем ключём можно открутить гайку даже со всеми сбитыми гранями. шайбы нужно прокаливать только до появления красного, передержишь-запросто расплавится.
всем привет
сегодня хочу расказать про тормозные шланги, почему, да потомучто они нетакие как на обычной карине, на свой страх и риск были куплены шланги К&K
еще преобрел супермега ключ в вазовском магазе, что б открутить трубки
итак поехали
к стойке прикрутил небольшим болтом с гайкой М6, далее прокачал и вторая сторона также, а в месте соеденеие шланга и трубки, на время к кузову скрепил хомутом, что б в воздухе не болтался
далее в ход пошел стаб замена втулок и стоек, а то начала скрепеть как телега
скока все стоило нескажу так как непомню,
Запчасти
Toyota Carina E 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 27
На сколько ключ покупать разрезной для тормозных трубок на карине, на 10?
На 10, если ни кто не лазил
Живы шланги? Как их качество на твой взгляд?)
Привет, живые, без трещин, ходят, тока немного протерлись, не так установил или защиту надо было делать
Привет. Не передумал как там закрепить их? У меня тоже перетираются. Вот думаю что можно сделать
Пока ни че в голову не пришло
Таких же как были передних шлангов не нашел? Шланги одинаковые брал левый и правый?
как были стоят космос )) тока оригинал, да шланги одинаковы
На форуме можно втулки и стойки стаба купить полиуретановые и не дорого, у меня стоит полёт нормальный!
Втулки перед+зад подходят от обычной, стойки стаба зад то же от обычной, а перед сделали спецом для ЖТИ!
Надо у себя переделать и в крутить как у тебя, а то я на стойке в крутил и не стал переходник снимать!
Хочю заменить тормозную жидкость а заодно и тормозные шланги.
Оригинал что то нехочеться ставить.
Кто что ставил из неоригинала?
я бы не стал с тормозами эксперименты ставить, с экономив можно потерять не только здоровье но и жизнь,ИМХО.
дядя
ну чего ты на него накинулся - мож он наоборот хотел армированные например поставить чтобы было ЛУЧШЕ оригинала (8
_________________
Я на драйве
Сейчас: Chrysler Voyager 3.3LE 94' Европеец со всеми опциями кроме полного привода и задней печки
Было: Carina E 97' liftback белый, 4a-fe не LB, англичанка, ABS, ГУР, кондей
Toyota Camry 97' sedan зелененький с двиглом 2.2 на автомате
Subaru Legacy 98' Sedan Limited 2.5 4Cam вишневый металлик
мне меняли. ставил только оригинал. разница в цене рублей 500, зато уверенность в качестве.
до этого был неоригинал. отходили год и потрескались.
voldemauik, я пока шланги не менял я был на диагностики у Тимура ,Питерцы знают о ком речь,так вот я попросил особое внимание уделить именно шлангам,мне сказали менять не надо,не доверять Тимуру у меня нет оснований. Белый гусь,я просто забыл шрифт поменять а вовсе не кричал
Я менял только задние шланги. Стоили они по 1000 за шланг. Т.е. 2000 за комплект. Неоригинал что-то около 700 за шт.
какието странные шланги у тебя:) что то очень дорогие. А неоригинал, JC стоят гдето 10$ но екзит их не выдает как аналог.
какието странные шланги у тебя:) что то очень дорогие. А неоригинал, JC стоят гдето 10$ но екзит их не выдает как аналог.
Привет . На недавно купленной Карине е нужно менять задние тормозные шланги (уже купил).
Вопрос такой: при замене в сервисе нужно-ли еще чего-нибудь покупать(тормозную жидкость, какие-нибудь прокладки?)
И сколько примерно это будет стоить?
Привет . На недавно купленной Карине е нужно менять задние тормозные шланги (уже купил).
Вопрос такой: при замене в сервисе нужно-ли еще чего-нибудь покупать(тормозную жидкость, какие-нибудь прокладки?)
И сколько примерно это будет стоить?
Тормозную жидкость обязательно. К шлангам должны быть еще такие медные шайбы прокладки.
Aleksey R
А сколько понадобится торм. жид.? (у меня от прежнего хозяина осталось грамм 200)
В пакетиках со шлангами никаких шайб или прокладок нет, может подскажете номера для поиска в экзисте?
Aleksey R
А сколько понадобится торм. жид.? (у меня от прежнего хозяина осталось грамм 200)
В пакетиках со шлангами никаких шайб или прокладок нет, может подскажете номера для поиска в экзисте?
Насчет задних тормозов не уверен, что там есть прокладки.А вот жидкости будет маловато.Думаю не меньше 0,5 л. Такую работу мне делали сервисмены на передних тормозах и со своими запчастями. Поэтому всех тонкостей не знаю.
_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.
_________________
гена
тойота карина е; 1.6 4A-FE не LB; хэтчбэк; 01.1996; англичанка; чистокровный бош; газ\бензин; 532 тыс км. газовый баллон снял, сейчас езжу на бензине
Kupr_Soft
у мну тож медь, но я менял не дожидаясь протечек!
твои скока отходили?!
_________________
Toyota Carina E; 1997; 1.8 (7A-FE); Механика;Сарай; ВеликоБЛЯтания, мать ее!(((
Всем привет!
Сразу извеняюсь за похожую тему, нооо уже сил НЕТ.
вот стал счастливым обладателем "карины е" 1993 года. И сразу понял, что печка тут полный пэ.
Итак на улице -5, а в машине не очень то тело. да же после 30 мин езды салон прогревается но не так как хотелось бы
изучив форум сразу начал заниматься этой бедой:
1 подтянул заслонку
2 проверил кран
3 убрал холод из центральных дефлекторов
4 поменял фильтра
5 поменял антифриз, термостат, пробку радиатора
6 снимал правый щиток чистил радик (трубки обе горячии), регулировал тросики
И все равно эффекта "0" в машине очень ХОЛОДНО. Ребят помогите советом, что еще делать? куда копать?
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
А вот если будет в ближайшем будущем замена мкпп на бу, как проверить масло, походит оно еще или уже выработано?
My friend has a 2007 diesel skoda, when he brakes hard, the thing starts to slow down and after a few seconds, they really break. What can cause this non linear sudden braking? Thanks.
Извиняюсь, что поднимаю старую тему. Думаю, что скачки оборотов никак не были связаны с рхх (повышенные обороты - да, но не скачки). Покупал рхх с Логана, установил, включил зажигание, завёл - обороты были тоже повышенные. Выключил зажигание и ещё несколько раз включал и выключал зажигания дожидаясь отключения главного реле. В итоге рхх заработал как нужно. Про скачки оборотов. Я думаю сейчас у меня точно такая же проблема (посмотрел видео и тут же вспомнил поведение свой тарантайки), только немного в другом диапазоне оборотов. У меня при поднятии оборотов до 1700-1800 об начинаются скачки (на нейтралке. В движении этой проблемы нет. В движении если сбросить газ на этих оборотах - дёргает). С рхх никак не связано 100%, т.к. при работе двигателя на ХХ отключаю регулятор и скачки на этих оборотах все равно остаются. Вот видео если что Заметил, что если отключить ДПДЗ на работающем двигателе, то поведение авто не изменяется, но скачки проходят. Если отключить ДПДЗ до заводки авто, то обороты будут повышенными и так же без скачков (но так конечно уже не поэксплуатируешь авто). Замена ДПДЗ проблему не решает (3 уже пробовал заведомо исправные с других амулетов). Не замечали Вы такой проблемы?
Здравствуйте Олег. Я живу в германии. Есть в семье пежо 206 c AL4 2005 г.в. Пробег 103000 км. Пару дней назад на автобане коробка впервые за всё время эксплуатации, которое составляет уже около 80000км, ушла в аварийный режим (на скорости 120км сначала замигали спорт и снежинка, после я начал сбавлять скорость и где-то при скорости 80км в сопровождении резкого толчка включилась 3я передача). Ровно год назад я делал частичную замену масла, так-как прошлой зимой коробка начала на холодную довольно часто пинаться, при переключении с 1ой на 2ую передачу. Пробег на тот момент составлял 90000 км и это была первая замена масла на этом автомобиле. На мое удивлении масло было довольно чистым и прозрачным, без стружки и т.д. Цвет был немного темнее нового малса, и не было запаха гари. После замены масла коробка стала немного мягче, но этой зимой пинки опять участились. Я решил поменять оба клапана на гидроблоке, но у меня возник вопрос. Я читал на драйве, что если стоят клапана старого образца (с белым разъемом) то нужно обновлять софт блока управления коробкой. Вы не знаете как можно до снятия гидроблока определить какого образца стоят клапана? (по году выпуска?) И что будет если заменить старые клапана на новые и не сделать телезагрузку? Клапана заказал не оригинал фирмы FEBI Bilstein 38420 (немецкого производства). оригинала от PSA не нашел, только аналог от Renault. Или стоило все-таки взять от рено? P.S: после проведенных вами работ, возникали проблемы с коробкой или пока всё в порядке?
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Порядок выполненных работ по замене тормозного шланга.
Тормозная система играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Если хоть один ее элемент оказывается неисправен, то это может привести к губительным последствиям. Поэтому следует с особой бдительностью следить за исправностью всех элементов этой системы.
Важная составляющая любой тормозной системы – тормозной шланг. Растрескивание и износ тормозных резиновых шлангов является довольно распространенной проблемой.Чтобы не допустить этого, нужно смазывать его силиконовой смазкой, а также периодически осуществлять проверку его исправности. Если появляются какие-либо подозрения на наличие дефекта, следует сразу произвести замену тормозного шланга, ведь его неисправность в будущем может оказать губительное влияние на участников движения.
Последовательность действий:
1. Первым делом транспортное средство следует подготовить к выполнению необходимых операций. Для этого нужно расположить его на ровной поверхности, установить упоры под колесами с противоположной вывешиваемому колесу стороны.
В целях безопасности,устанавливаем под колёса упоры.
Для доступа к тормозному шлангу поднимаем автомобиль.
3. Все заменяемые крепежные и резьбовые элементы тормозной системы обработайте, используя специальную проникающую смазку. Благодаря этому вы обеспечите легкое их откручивание. Эту работу надо сделать заранее, чтобы смазка глубже проникла в соединения.
Заранее позаботимся,покрыв данным раствором места резьбовых соединений.
4. С помощью плоскогубцев извлеките фиксирующую скобу от тормозного шланга кронштейна кузова. Удерживая ключом 17 (чтобы наконечник тормозного шланга не смещался), произведите откручивание штуцера тормозной трубки, используя ключ 10.
Плоскогубцами убираем скобу,крепящую шланг к кузову.
5. Тормозной шланг вытащите из кронштейна. Убедитесь, что на тормозной трубке есть защитный колпачок от прокачанного штуцера. Если его нет, то утечка тормозной жидкости неизбежна. Ключом 10 открутите крепежный болт скобы, удерживающей тормозной шланг, и снимите его.
Предотвратить утечку тормозной жидкости из разъединённого шланга.
Устанавливаем резиновый колпачок от штуцера прокачки.
6. Воспользуйтесь ключом 14 для откручивания крепежного болта тормозного шланга и его снятия.
Выворачиваем болт который крепит шланг,применяя ключ на 14.
7. Установка нового шланга должна проходить в обратном порядке. Также необходимо сменить уплотнительные шайбы из меди. Установив новый тормозной шланг, нужно прокачать тормозную систему.
Прокачка тормозной систем:
1. Чтобы прокачать тормозную систему, залейте в бачок тормозную жидкость на уровень max.
2. Далее со штуцера надо снять защитный колпачок и надеть на него прозрачный шланг, после чего опустить в емкость, где находится тормозная жидкость. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы.
Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.
3. Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.
Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию снова. Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы.
4. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место.
Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.
Как видите, в замене тормозного шланга нет ничего сложного. Но и эта работа требует к себе серьезного и ответственного отношения. Ведь от качества ее выполнение зависит не только ваша жизнь, но и окружающих.
В ходе выполнения работы нужно задействовать внимательность и осторожность. Но личностных качеств будет недостаточно – необходимо обладать еще и определенными навыками. Если вы неуверенны в своих силах, то обратитесь за помощью на СТО.
Читайте также: