Замена тормозных колодок тойота ипсум асм 21
Нормальные колодки, но только те, которые произведены в Японии, не в Индонезии. Отличаются оформлением коробок.
бгг. а кроме Кашиямы в окрестных магазинах ничего нету? По-чесноку, весьма посредственные колодочки. Лучше доплатить и взять Акебоно или Ниссимбо (нишимбо).
Пару недель назад поменял на SUMITOMO SN645P. Первый раз взял такие. Пока что очень даже ничего. Не скрипят.
Ну и по теме - при замене колодок заморачиваться с подвязкой суппорта ненужно. Он прекрасно откидывется полностью назад и не падает.
Как кашияма, сейчас много опытов-времени прошло , а то менять уже собираюсь или д е р ь м ицо редкостное?
беру себе только нишимбу или оригинал, норм колодки, по отчету - подкладываю старую колодку под балонник, чтоб не попортить манжету резиновую
Спасибо за отчет. Поставил сегодня колодки по этой методике. Все быстро и просто. Респект топик стартеру.
Прошу прощения,не очень соображаю,что куда разместить..
При замене передних тормозных колодок, использовал подручные средства для утопления поршня:
Болт и гайка достаточной длинны, две стальные пластины (в центре одной из них просверлено отверстие под диаметр болта).
Два ключа на 19 и без сверхусилий,поршень утапливается равномерно,без перекосов. Может кому поможет.
еще раз: накидной на 8 (или на 10, точно не помню), слегка отдал прокачной штуцер и рукой свободно утапливаешь поршень, "равномерно, без перекосов". ) это и обновление тж, и гарантия, что шлак, который в тормозном цилиндре спокойно лежал и никому жизнь не портил- не попадет в систему. из минусов: нужно иметь под рукой свежую тормозуху, и следить, чтобы оная не попала на лкп (хоть и сильно не брызнет. усилие не то. но лучше перебдеть)) ). можно трубочку одеть на штуцер и сливать ее в емкость- пригодится, зимой ей можно замки на воротах смазывать. )
В суппорте есть отверстие посередине. Вставили монтажку туда и давим на поршень. 10 секунд - поршень вдавлен.
еще раз: накидной на 8 (или на 10, точно не помню), слегка отдал прокачной штуцер и рукой свободно утапливаешь поршень, "равномерно, без перекосов". ) это и обновление тж, и гарантия, что шлак, который в тормозном цилиндре спокойно лежал и никому жизнь не портил- не попадет в систему. из минусов: нужно иметь под рукой свежую тормозуху, и следить, чтобы оная не попала на лкп (хоть и сильно не брызнет. усилие не то. но лучше перебдеть)) ). можно трубочку одеть на штуцер и сливать ее в емкость- пригодится, зимой ей можно замки на воротах смазывать. )
Тоже спорно мне кажется. Зачем например сливать тормозуху,если система промыта и тормозуха свежая.. ?
Вобчем,как вариант.
В суппорте есть отверстие посередине. Вставили монтажку туда и давим на поршень. 10 секунд - поршень вдавлен.
Монтировкой давить - рисковать получением перекоса поршня и задирами на нём. Данный вариант куда более гуманный.
Тоже спорно мне кажется. Зачем например сливать тормозуху,если система промыта и тормозуха свежая.. ?
Вобчем,как вариант.
промыта- это после полной ревизии системы, с разборкой рабочих цилиндров. замена колодок- значит, машина уже каталась какое-то время после промывки-> следовательно, грязь опять начала собираться в цилиндрах. ну и так далее. )
но это риторика, каждый делает так, как ему нравится. твоей приспособой, чтобы делать гарантировано "ровно, без перекосов", можно головку болта приварить к пластине. а можно сделать проще- взять готовую струбцину (можно съемник) и ей задавливать поршень.
короче- "каждый сам себе злобный Буратино" )), твой способ тоже вполне жизнеспособен. вижу только один небольшой минус- сложно контролировать положение пыльника поршня, его может завернуть на обратном ходе. )
Приближается зима. Поменял масло, переобул резину, заодно подергал снизу всякие рычажки. На днях сработал ограничитель тормозных колодок. Еду, а он пищит себе в удовольствие . Только я от этого совсем не радуюсь – не комфортно.
В ко
мплекте с колодками идет инструкция, самоклеющаяся сетка и термо смазка
Сбоку была наклейка на что еще подходят данные колодки
И так начнем сам отчет по проделанной работе
Необходимые инструменты:
Головка на 17 с воротком
Вэдэшка, если прикипело
Канцелярский нож (легче обрезать сетку)
Напильник (подгонять колодки)
Первое, что делаем задираем машину и снимаем колесо. Если болты ржавые или прикипели, используйте вэдэшку. Отворачиваем два болта
Раньше вроде откручивали болты те, что рядом (с резиночками) - не помню. Но что делать? Я уже открутил эти.
Ладно, далее.. Переворачиваем супорт и вынимаем колодки. Пластинки, в которые вставляют колодки, тоже надо вытащить, почистить и смазать термо смазкой :)
На тормозных колодках еще видна старая смазка (а раньше, поставил колодки и поехал). Снимаем со старых колодок антискрипные пластины и пискун (это та гадость, которая помогает). Необходимо удалить остатки смазки и зачистить ржавчину.
Да! Чуть не забыл. Перед тем, как смазывать пластины, колодки и устанавливать их на место, примерьте новые колодки. У меня немного пришлось подточить в местах указанных на рисунке белым цветом.
Примерили. Где надо подточили. Приклеиваем сетку, которая шла в комплекте. Обрезаем лишнее.
Смазываем колодки (заднюю часть с сеткой),
ТОЛЬКО НЕ ФЕРАДО. Смазываем пластины. Собираем все составляющие. Пискуна я тоже поставил. Откладываем на время.
Колодки новые и ферадо на них толще. Поэтому нам надо вдавить "барабанчик". Так как показано на рисунке слева - делать не надо. Во-первых неудобно, также можно погнуть кожух защищающий тормозной диск. И до конца не получится вдавить - опыт. Не повредите резинку барабана. Я сделал так, прикрутил на место суппорт без колодок, вставил гайку, как показано на рисунке справа. Монтировка была узкой, поэтому и всунул гайку вместо упора. Все вдавил, поправил резинку барабана и пошел за колодками. Далее все ставим на свои места.
1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Снимите колесо.
Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.
4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.
Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке
Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза
Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)
Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке
Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота
Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки
Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки
Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки
Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора
Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки
Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки
Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг
стояночного тормоза от задней колодки
Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю
Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг
автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор
Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке
Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора
Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке
Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи
Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны
Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита
Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной
щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем
Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок
Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем
Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке
Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.
5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.
Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности
6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.
7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.
8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.
Отчёт: О замене передних тормозных колодок на SXM10 (Борисыч)
Отчёт: О замене передних тормозных колодок на SXM10 (Борисыч)
При замене зимней резины на летнюю и наоборот всегда проверяю визуально состояние колодок.
Ничего не предвещало замену, но появился металлический звук при торможении.
Это сигнал для проверки, что что-то не так!
Проверка показала, что колодки изношены и требуют замены!
Посмотрел по каталогу:
Toyota 04465-44030 Колодки тормозные, комплект!
Заказывать и ждать не хотелось, поехал по магазинам с намерением взять что есть.
В магазине оказались колодки Kashiyama D2118M, в моём понимании оптимальное соотношение цена/качество, купил их.
Как поменять колодки тормозные на toyota ipsum
Приближается зима. Поменял масло, переобул резину, заодно подергал снизу всякие рычажки. На днях сработал ограничитель тормозных колодок. Еду, а он пищит себе в удовольствие . Только я от этого совсем не радуюсь – не комфортно.
В ко
мплекте с колодками идет инструкция, самоклеющаяся сетка и термо смазка
Сбоку была наклейка на что еще подходят данные колодки
И так начнем сам отчет по проделанной работе
Необходимые инструменты:
Головка на 17 с воротком
Вэдэшка, если прикипело
Канцелярский нож (легче обрезать сетку)
Напильник (подгонять колодки)
Первое, что делаем задираем машину и снимаем колесо. Если болты ржавые или прикипели, используйте вэдэшку. Отворачиваем два болта
Раньше вроде откручивали болты те, что рядом (с резиночками) — не помню. Но что делать? Я уже открутил эти.
Ладно, далее.. Переворачиваем супорт и вынимаем колодки. Пластинки, в которые вставляют колодки, тоже надо вытащить, почистить и смазать термо смазкой 🙂
На тормозных колодках еще видна старая смазка (а раньше, поставил колодки и поехал). Снимаем со старых колодок антискрипные пластины и пискун (это та гадость, которая помогает). Необходимо удалить остатки смазки и зачистить ржавчину.
Да! Чуть не забыл. Перед тем, как смазывать пластины, колодки и устанавливать их на место, примерьте новые колодки. У меня немного пришлось подточить в местах указанных на рисунке белым цветом.
Примерили. Где надо подточили. Приклеиваем сетку, которая шла в комплекте. Обрезаем лишнее.
Смазываем колодки (заднюю часть с сеткой),
ТОЛЬКО НЕ ФЕРАДО. Смазываем пластины. Собираем все составляющие. Пискуна я тоже поставил. Откладываем на время.
Колодки новые и ферадо на них толще. Поэтому нам надо вдавить "барабанчик". Так как показано на рисунке слева — делать не надо. Во-первых неудобно, также можно погнуть кожух защищающий тормозной диск. И до конца не получится вдавить — опыт. Не повредите резинку барабана. Я сделал так, прикрутил на место суппорт без колодок, вставил гайку, как показано на рисунке справа. Монтировка была узкой, поэтому и всунул гайку вместо упора. Все вдавил, поправил резинку барабана и пошел за колодками. Далее все ставим на свои места.
Всем привет! Начали посвистывать тормозные колодки, решено заменить их! Процесс не сложный, занял минут 40! Описание под фото!
Снимаем резиновый колпачок и ключиком на 8 ослабляем штуцер, утапливаем тормозной цилиндр, и затягиваем штуцер обратно! Если цилиндр не утопить, новые колодки не встанут на место!
Одеваем колпачок на место, если его нет, то это плохо! Если его забьет грязью, то вы не сможете прокачать тормоза и т.п
Собираем все в обратном порядке, несколько раз нажать педаль тормоза и можно ехать!
Запчасти
Toyota Ipsum 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 11
Хороший отчет. А ты утапливаешь чем цилиндр. Вставляешь ключ побольше между суппортами и давишь?
На фото в домкрате, торчит удлинитель, им упирался в цилиндр и толкал рукой! За счет выкрученного штуцера прокачки тормозов, цилиндр свободно уходит!
Ага. Понял. Спасибо. Колодки лежат, ожидают очереди. Тоже Кашияма.
спасибо за подробный отчет)) тоже собираюсь приобрести Кашияма, правда читал много отрицательных отзывов: пищят, свистят… наверное потому то Индонезийские…
Не за что, старался) Да бывает такое у данного бренда, но не нужно забывать о самих тормозных дисках, возможно они изношены и требуют проточки или замены, катаюсь вторую неделю, пока замечаний нет!
я барабаны протачивать буду)))
А их точят? Ни разу не слышал!
был на диагностике — сказали что да. посмотрим…
Я на Спринтер новые покупал, о проточке и не задумывался!
Ignashevich27
спасибо за подробный отчет)) тоже собираюсь приобрести Кашияма, правда читал много отрицательных отзывов: пищят, свистят… наверное потому то Индонезийские…
Кешияма вроде норм, я на барабаны ставил и ни звука. Только надо брать синию коробку с белыми буквами.
Читайте также: