Замена тормозных колодок на мотоцикле сузуки
Тормозные колодки на мотоцикле в среднем приходится менять не чаще чем 5000-8000 тыс. км. Замечу, что чем качественнее тормозные колодки вы установите, тем дольше они прослужат и конечно эффект торможения мотоцикла значительно лучше если установлены именно качественные тормозные колодки. Опасайтесь поддельных тормозных колодок произведенных подпольно в Китае.
Рекомендации к покупке тормозных колодок.
Для замены тормозных колодок на мотоцикле вам, понадобится два комплекта колодок на передний контур тормозов и один комплект для смены на заднем контуре.
1 комплект = 2 колодки.
Подробнее: вам необходимо приобрести два набора (две упаковки) по две колодки – всего четыре на передний контур тормозов и всего один комплект, две колодки, на задний контур тормозов.
Рекомендуемые производители тормозных колодок для мотоцикла: EBC, SBS, DP, Ferodo, Versah … либо оригинальные, т.е. от производителей Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki.
Для спортивного мотоцикла, будут более уместны тормозные колодки с металлической крошкой и керамикой в своем составе, однако конечно можно установить и оригинальные тормозные колодки.
Замена тормозных колодок.
При проведении замены, старайтесь не вдыхать пыль от тормозных колодок.
Устройство тормозных машинок, примерно на всех мотоциклах одинаково, устройство задней тормозной машинки обычно идентично переднему но с некоторыми отличиями, например по кол-ву тормозных поршней.
Передний контур тормозов
Если на тормозной машинке есть винты-пыльники (под минусовую отвертку), вывинчиваем пыльники. Далее необходимо удалить длинный винт закрепляющий тормозные колодки. Обычно для вывинчивания крепежного болта требуется HEX ключи (шестигранники).
Если в устройстве ваших тормозных машинок есть прижимная скоба, снимаем скобу, предварительно запомнив положение, для дальнейшей сборки.
Далее необходимо установить новые тормозные колодки. Процесс аналогичен процессу разбора. Колодки устанавливаются за тормозной диск и поверх, устанавливается прижимная скоба (если есть), вкручивается крепежный винт, поверх винта обязательно вкручивается винт-пыльник.
Задний контур тормозов мотоцикла.
Чтобы привести тормоза в рабочее состояние, после установки нового комплекта, необходимо несколько раз выжать рычаг или педаль, повторить до ощущения упругости.
Если у вас остались вопросы по замене и выбору тормозных колодок (накладок) для вашего мотоцикла, вы всегда можете задать свои вопросы на нашем мотофоруме.
Приобрести новые оригинальные и не оригинальные тормозные колодки для мотоцикла, вы можете в нашем онлайн мотомагазине.
Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!
Замена тормозных колодок на заднем колесе.
Предстоит замена тормозных колодок (сильный износ) предыдущий хозяин постарался или может срок пришел пробег 15000км. Резину тоже менять надо но это я думаю легче). Кто менял самостоятельно ? Какие хитрости и тонкости в этом вопросе (на VFR WORD прочитал что народ диски тормозные гнет при замене). Типы и виды колодок (синтетические и металлические ) какие предпочтительнее? Размер вроде нашел. Жду рекомендаций и советов)
нет там ничего сложного или хитрого. не представляю, каким образом можно погнуть диск.
TIG написал:
народ диски тормозные гнет при замене).
Ну это совсем надо бараном быть!
череп написал:
Америкосы что с них взять)
Всем привет, парни помогите советом, замерил остаточную толщину задних колодок, составляет 2,5 мм. Как думаете, на сезон еще хватит, или под замену?
как ездить,
я впервые задние колодки сменил при пробеге 25 т.км., а передние еще даже и не менял.
А в чем проблема поменять то колодки? Один или два болта открутить))
А колодочки поменяй, 2.5 мм на сезон врядли хватит.
А вообще, замена колодок в любом сервисе стоит не более 500р.)) есть ли смысл пачкать руки за 500?
хотя.. 500р это пол ящика пива))
Мяут написал:
Да это вариант при наличии в городе мотосервиса ) но такого нет )
Мяут написал:
есть ли смысл пачкать руки за 500
для этого есть перчатки, и опыта в голове прибавится поболее
O/Ег написал:
замерил остаточную толщину задних колодок, составляет 2,5 мм. Как думаете, на сезон еще хватит, или под замену?
докатай эти и купи заранее запасные сменить не долго, мне комплекта месяцев на 5 хватает при ежедневной езде и активном торможении
Region_40 спасибо за совет наверное так и сделаю
Мяут написал:
А вообще, замена колодок в любом сервисе стоит не более 500р.)) есть ли смысл пачкать руки за 500?
хотя.. 500р это пол ящика пива))
этоже мотоцикл и тебе на нем летать. имхо лучше самому.
O/Ег написал:
Всем привет, парни помогите советом, замерил остаточную толщину задних колодок, составляет 2,5 мм. Как думаете, на сезон еще хватит, или под замену?
менять полюбому, и только на родной nissin (проверено на личном опыте.)
череп написал:
Ну это совсем надо бараном быть!
согласен с Серегой, но погнуть можно все так-что аккуратно.
заодно прокачай контура и смени жижу.
есть HOWTO, здесь у Димы и у нас на форуме.
Отредактированно TAHK (2010-11-27 03:44:23)
TAHK написал:
и только на родной nissin (проверено на личном опыте.)
ниссин по сравнению с ЕБС синтеред курит в стороне в любую погоду ЕБС синтеред хватает тормоза огого
нисин лучше конечно чем феродо но не лучшие ЕБСа точно
не стоит брать и спортивные колодки которые нужно греть и они предназначены для совернований.
- Старайтесь контролировать себя, скорость в пределе разумного, времени на "подумать" нет.
- Тюнингуйте тормоза, в первую очередь.
- Пользуйтесь опытом других и экипируйся на все деньги = ваше здоровье.
- Не покупайте ПОДДЕЛЬНЫЙ экип - это крайне опасно, вы не сможете рассчитывать на него, если он понадобится.
ОДЕВАЙТЕСЬ В ЗАЩИТУ и будьте здоровы!
Мой магазин Мотоэкипировка и мото-запчасти
TIG написал:
(на VFR WORD прочитал что народ диски тормозные гнет при замене)
они там монтировкой чтоли колодки извлекают ?
Мяут написал:
А колодочки поменяй, 2.5 мм на сезон врядли хватит.
не хватит если спереди, сзади может и хватит
Мяут написал:
А вообще, замена колодок в любом сервисе стоит не более 500р.)) есть ли смысл пачкать руки за 500?
хотя.. 500р это пол ящика пива))
я тормоза никому не доверяю.. я выкачиваю все до последнего пузыря потом еще пол банки прогоняю для уверенности.. кто тебе так сделает?
да никто ибо им пох.. ты денег заплатил, а там хоть счастливой дороги в один конЭць
- Старайтесь контролировать себя, скорость в пределе разумного, времени на "подумать" нет.
- Тюнингуйте тормоза, в первую очередь.
- Пользуйтесь опытом других и экипируйся на все деньги = ваше здоровье.
- Не покупайте ПОДДЕЛЬНЫЙ экип - это крайне опасно, вы не сможете рассчитывать на него, если он понадобится.
ОДЕВАЙТЕСЬ В ЗАЩИТУ и будьте здоровы!
Мой магазин Мотоэкипировка и мото-запчасти
- Старайтесь контролировать себя, скорость в пределе разумного, времени на "подумать" нет.
- Тюнингуйте тормоза, в первую очередь.
- Пользуйтесь опытом других и экипируйся на все деньги = ваше здоровье.
- Не покупайте ПОДДЕЛЬНЫЙ экип - это крайне опасно, вы не сможете рассчитывать на него, если он понадобится.
ОДЕВАЙТЕСЬ В ЗАЩИТУ и будьте здоровы!
Мой магазин Мотоэкипировка и мото-запчасти
У нас в Новосибе в ассортименте продаются колодки фирмы SBS (Scandinavian Brake Systems) . Может кто про них что-нибудь скажет? По цене существенно дешевле,чем NISSIN.
Пусть солнце сжигает мое лицо,и звездами полны мои сны-я странник во времени и пространстве, я ищу дорогу назад,туда где я сидел с мудрыми старцами прекрасного племени,которые редко являют себя миру. они говорили о днях,когда будут открыты все тайны. R.Plant J.Page J.Bonham / перевод И. Кормильцев/
Dark написал:
ниссин по сравнению с ЕБС синтеред курит в стороне в любую погоду ЕБС синтеред хватает тормоза огого
нисин лучше конечно чем феродо но не лучшие ЕБСа точно
не стоит брать и спортивные колодки которые нужно греть и они предназначены для совернований.
может может не бу спорить. не долго поездил на ебц разницы не заметил сильной.
Dark написал:
я тормоза никому не доверяю.. я выкачиваю все до последнего пузыря потом еще пол банки прогоняю для уверенности.. кто тебе так сделает?
да никто ибо им пох.. ты денег заплатил, а там хоть счастливой дороги в один конЭць
На сколько я понял, после замены тормозных колодок желательно прокачать тормоза, но при прокачке нужно подливать в бачек тормазуху, а я не знаю какая у меня залита, или можно смешивать разных производителей, или нужно всю сменить чтобы в дальнейшем знать марку.
ilyansk написал:
SBS (Scandinavian Brake Systems)
красно желтая упаковка.. если оригинальные а не подделка то SBS тоже отличные колодки
O/Ег написал:
На сколько я понял, после замены тормозных колодок желательно прокачать тормоза, но при прокачке нужно подливать в бачек тормазуху, а я не знаю какая у меня залита, или можно смешивать разных производителей, или нужно всю сменить чтобы в дальнейшем знать марку.
не обязательно прокачивать если тормозуха не старее двух лет.
тип тормозухи указан на крышке расширительного бачка
скорее всего DOT 4 - подойдет и российский и импортный.. если указана тормозуха ДОТ 3, то ДОТ 4 можно лить т.е. от меньшей цифре к большей можно доливать, а вот если указан ДОТ 5 то лить ДОТ4 нельзя!
Главное чтобы банка была запечатана, после вскрытия банки использовать тормозуху можно в течении месяца (так указано на самих банках с тормозухой)
- Старайтесь контролировать себя, скорость в пределе разумного, времени на "подумать" нет.
- Тюнингуйте тормоза, в первую очередь.
- Пользуйтесь опытом других и экипируйся на все деньги = ваше здоровье.
- Не покупайте ПОДДЕЛЬНЫЙ экип - это крайне опасно, вы не сможете рассчитывать на него, если он понадобится.
ОДЕВАЙТЕСЬ В ЗАЩИТУ и будьте здоровы!
Мой магазин Мотоэкипировка и мото-запчасти
Охохо, я свои задние колодки до металла довел, еще думал, чего это мот задом не тормозит. Как увидел матюгался на себя очень сильно. К слову, да, ничего там сложного нет, единственное новые колодки попросту не влезали, ибо поршень вылез до предела, а назад задвигаться отказывался категорически. Накинул на него струбцину и затянул, предварительно открыв магистраль, дабы излишки тормозной жидкости сошли. Это я так, хозяйке на заметку, если колодки сильно стерты, у тебя тоже будет поршень торчать наружу, и пальчиком назад его скорее всего тоже не задвинешь.
Saveris написал:
нет там ничего сложного или хитрого. не представляю, каким образом можно погнуть диск.
Присоединяюсь, руки надо совсем из задницы иметь. Главное не применять силу, не подумав, если что-то где-то не лезет. Пример, где может понадобиться сила, я тебе привел.
Гайда по ченжу тормозных девайсов ( Инструкция по замене тормозных колодок ) - перев. на нормальный .
Если ваш мот перестал останавливаться когда надо или где надо , то это не значит что у него вдруг кончилась гинга и её надо срочно прокачивать до следующего левела . Настал ивент чейнжевать тормозной девайс . Им пришёл дамаг !
Вся трабла заключается в этом ивенте в том , что тут не надо искать баги , создавать аккаунты или , имхо , ещё хуже - делать матк с АоЕ . Здесь надо снять уши , отодвинуть подальше клаву и сделать кое что своими руками ( придётся ) .
Для начала гуглим спереди сабжа , вот такую айтелу с написаным прям на ней через пробелы логином N I S S I N . Если логин выглядит по другому или изменён , значит его уже пытались взломать хакеры , но если ты не ламер и у тебя нормальный левел , то лак от тебя не отвернётся и ты нормально сделаешь эти траблы , к тому же эта гайда далее тебе поможет .
После погугливания мапа мото и нахождения тормозного десктопа на мотаке , видим что он залочен двумя бнями с октагонными головками . Тут уже потребуется некоторый сет и немного скилов . Из сета берём подходящий девайс с двумя цифрами 1 и 2 и отвинчиваем два здоровенных , противных винта как показано на нижнем скрине .
Отвинтив берём его в руку . Если не хватает сил - зовём на помощь знакомого мембера . Если и вдвоём не получается держать - применяем стат . Если совсем не получается - вызываем суппорт .
Далее отконекчиваем крышку . Под ней будет длинный шуруп . Из сета подбираем подходящий сабж на 5 и конектим его в шуруп как фото . Крутим сабж с права налево и выпуливаем на улицу . Если сабж не будет выпуливается из порта , но надо применить атк . Да , если крышки не было - не страшно . Этот баг и не является раром .
Потом вывалятся ржавые дропы
Вид старых лутов сверху .
. и сравниваем их с новыми
Мод . Подхдящим сабжем вдавливаем эти айтелы вовнутрь .
и вставляем новые дропы
Конектим обратно ранее вытащеный длинный шуруп и завинчиваем его сетом на 5 , но уже слева направо .
Всем привет. У меня продолжается подготовка к сезону. И комната постепенно превращается в гараж. И сейчас я расскажу как поменять колодки задние на мотоцикле. Надеюсь райдерам SV-шек это чем-то поможет. Итак начнем.
1) Откручиваем траверсу
после чего отсоединяем ее от суппорта
2) Откручиваем сам суппорт
3) Снимаем его с крепления и вынимаем старые колодки
Колодки взял такие-же как и спереди стоят.Фирмы TRW MCB531
Для сравнения фото старых и новых
4) Ну а после того как вынули старые, собираем пружину и прокладки на новые
5) После чего откладываем в сторону и вдавливаем обратно поршни
я вдавливал отверткой и старой колодкой так как очень туго они идут
6) После чего берем с начало одну колодку и вставляем в корпус, фиксируя ее штырями
затем вставляем аккуратно вторую и одеваем штыри до конца
если поршни задвинуты до конца то остается расстояние которое не мешает суппорту встать на место
7) Вставляем суппорт обратно и перекручиваем его
затем прикручиваем траверсу. И не забываем что при поездки после замены колодок нужно сразу нажать несколько раз на педаль заднего тормоза, что-бы поршни начали давить на колодки. Ну вот собственно и все. А если кому станет интересно как поменять передние колодки пишите. ну и немного фото за что меня можно выгнать из дома;)
У моего Suzuki GSR 750 слабые тормоза(2ух поршневые Токико) и я смонтировал ролик, где я пытаюсь их улучшить: установил радиальную тормозную машинку Brembo RCS17, армированные тормозные шланги и сравнил работу стоковой тормозной системы с получившейся.
Под катом короткое содержание ролика с картинками.
Длину тормозного пути измерял мерной лентой. Соответствие скорости заявленной и своевременное нажатие на рычаг тормоза я проверял при покадровой перемотке видео-материалов в Премьере. Ни одна кривая попытка со скоростью ниже или нажатием на тормоз до стоп-линии не прошла!
Видео попыток можно посмотреть в ролике.
Результаты замеров получились следующие:
Эффективность никак не изменилась. Это явно не то, чего я ожидал. Стоит отметить, что сильно вырос комфорт использования тормозов: рука не устает даже при интенсивном использовании в формате постоянных тестов, рычаг можно нажимать даже одним пальцем в самых нелепых позах.
Однако, большой ход рычага и общая ватность никуда не делась! Ход рычага 7 см!
Я пришел к выводу, что ватность и длинный ход рычага – это конструктивная особенность плавающего суппорта, которую можно вылечить только заменой на оппозитный 4ех поршневой суппорт. Я вижу работу плавающего суппорта следующим образом: при нажатии на рычаг система начинает движение по пути наименьшего сопротивления: сначала двигается сам суппорт и прижимает первую колодку к диску, потом давление в системе растет и начинают уже выдавливаться поршни, которые прижимают вторую колодку к диску – и вот только в этот момент начинается эффективное торможение.
В любом случае, сезон кончился, и продолжу я свои изыскания уже в следующем.
Буду благодарен, если кто-нибудь поделиться опытом тюнинга тормозов и, особенно, замены суппортов с применением проставок.
Читайте также: