Замена тормозных колодок на мерседес вито 639
Замена тормозных дисков и колодок
VANGOG писал(а): Подошло время менять тормозные диски и колодки.
Купил тормозные диски перед и зад фирмы Шнайдер.
Колодки фирмы TRW.
Пока все менял, заметил разрыв в пыльниках пальцев супортов, и разрыв пыльника шаровой опоры. Плюс ко всему поменяный в августе внутренний пыльник шруса, опять пошел трещинами (фирма Феби), так что Феби не берите и пол года не отходил.
Менял все сам.
Снимаем колесо, поливаем болты супорта и болты крепления башмака к ступице WD 40, курим :D
Откручиваем болты крепления башмака сместе с супортом к ступице, снимаем супорт в сборе и подвешиваем его проволкой к пружине. Поливаем WD 40 винт крепления тормозного диска , снаружи и изнутри. Битой крест откручиваем болт и снимаем тормозной диск. Устанавливаем новый тормозной диск, прикручиваем супорт в обратной последовательности. Чтобы сменить колодки, откручиваем нижний болт на 13 и поднимаем супорт вверх, меняем датчик износа колодок и колодки, осматриваем пыльник пальца.
Задний тормозной диск. Снимаем колесо, поливаем 2 винта WD 40, ждем пока смазка впитается, затем откручиваем болт крепления супорта и второй болт крепления(шестиграник), снимаем супорт и меняем диск(вытаскиваем постукивая молотком, если не выходит вручную). Устнавливаем супорт, отключаем датчик износа колодок и снимаем с колодок проволочные фиксаторы, далее снимаем фиксатор пластины, который находится ближе к заднему бамперу. Смачиваем пластину фикрсирующую колодки WD 40 затем постепено сдвигаем пластину на себя, пока не выйдет , и снимаем колодки. Сборка в обратной последовательности. Первые 10-15 км, эфективность тормозов минимальная.
Сергей писал(а): Как раз успел перед праздниками поменять термостат , и колодки на задке .
И список того что поменяно :
Starke 172-417 Датчик износа тормозных колодок (не понадобился , но будет установлен спереди)
Behr 2.412.80 Термостат охлаждения
Febi 02103 Пружина механизма тормозного (прижимает колодку к кожуху 4 шт )
Febi 02104 Пружина механизма тормозного (нижняя для обводки системы крепления тросика 2 шт)
Febi 02105 Пружина механизма тормозного (верхнии подпирают регулируемое колесико ручника 2 шт )
TSN 2.2.34 Колодки тормозные задние комплект (они идут со своим датчиком залитым в массе , но честно то лутчше бы купил другие , и проводки хлипкие и концевики не те - не гермитичные )
А колодки ручного тормоза из старых запасов , фирмы Мале но в коробочку от АТЕ .
dima639 писал(а): Регулировка тормозных колодок стояночного тормоза на Vito 639. Началось с того что после установки на стояночный тормозе появилось посвистывание и поскрипывание первые 10-20 метров начала движения, ослабился сам стояночный тормоз и педаль начала доходить до пола. Решено разобрать задний правый диск-барабан для выяснения причин неисправности и регулировки. Необходимый инструмент: ключи головки 13, 17, вороток, трещетка, звездочка т-30, стальной крюк для снятия пружинок, отвертка,жидкость wd-40, молоток. Снимаем заднее колесо, отстегиваем датчик износа колодок, отвинчиваем верхнюю часть суппорта которая с поршнем головкой на 13, берем молоток и обстукиваем болты на 17 тормозной скобы (что бы легче было сорвать)
Далее откручиваем звездочкой т-30 сам тормозной диск, брызгаем wd-40 и обстукивая молотком снимаем диск
Снимаем диск и видим
Снимаем колодки и пружинки
Сам винт настолько заржавел, что приходиться его обработать wd-40 и в тисках сорвать. Чистим все металлической щеткой и собираем в обратном порядке, не забывая протереть тормозной диск от смазки. В моем случае я бы заменил все пружинки на новые, мне показалось они слегка потеряли упругость, закажу и потом заменю. Устанавливаем диск и начинаем регулировку: через отверстие колесного болта распираем колодки до упора, при этом вращаем сам диск, как начинает клинить, слегка отпускаем, нажимаем на стояночный тормоз несколько раз, все работает
Тоже самое проделываем с другой стороной. Теперь стояночный тормоз работает четко и надежно.
Frenk писал(а): И так продолжаем.
были куплены тормозные диски и колодки.
меняю пока тока задние:
снимаем колесико и видим:
износ дисков приличный:
снимаем цилиндр и откручиваем два болта держащие скобу:
снимаем сам диск, видим колодки ручника,все очищаем от грязи и песка и собираем в обратной последовательности:
направляющие не забываем смазать смпзкой, и саму ступицу в месте соприкосновения с тормозным диском и сам диск в месте соприкосновения с колесным диском я мажу медной смазкой.
ну и в конце ставим колесо.
". В дождь, я слышу как он ржавеет. "
A.Vangog
Мой канал на YouTube
Подписывайтесь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Задний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 12 ослабляем затяжку двух болтов крепления тормозного суппорта.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Окончательно отворачиваем болты крепления…
… и отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
8. Снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозную колодку. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
7. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
12. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель и затягиваем его болты крепления.
13. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
17. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Снимаем резиновые защитные колпачки двух болтов крепления тормозного суппорта.
6. При помощи острогубцев извлекаем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
7. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем и затем извлекаем два болта крепления тормозного суппорта.
8. Далее максимально перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
9. Отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя.
10. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
11. Снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозную колодку. Удаляем старые тормозные колодки в отходы, предварительно сняв с внутренней колодки датчик износа.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
14. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
15. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
7. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель, предварительно установив на внутреннюю колодку датчик износа.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. Продеваем штекер электрического разъема и устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель. Вставляем и затягиваем болты крепления суппорта.
12. Подсоединяем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок и устанавливаем резиновые защитные колпачки двух болтов крепления тормозного суппорта.
13. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
17. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Снятие передних тормозных колодок
- 10. Расширительный бачок тормозной системы.
- 10 а. Крышка расширительного бачка.
- 1. Электрическая штекерная колодка.
- 2. Болт плавающего тормозного суппорта.
- 3. Тормозной шланг.
- 31. Плавающий тормозной суппорт.
- 33. Скоба плавающего тормозного суппорта.
- S 10/1. Контактный датчик износа тормозных колодок переднего левого колеса.
- S 10/2. Контактный датчик износа тормозных колодок переднего правого колеса.
- 31. Плавающий тормозной суппорт.
- 31 g. Тормозные колодки.
- 33. Скоба плавающего тормозного суппорта.
- 61. Тормозной диск.
Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.
Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.
1. Открутить крышку (10 а) расширительного бачка тормозной системы.
Примечание:
Откорректировать уровень тормозной жидкости только после многократного нажатия на педаль тормоза. Тормозные колодки (31 g) должны прилегать к тормозным дискам (61). На педали тормоза должно ощущаться устойчивое сопротивление.
2. Снять передние колеса.
3. Разъединить электрические штекерное соединение (1) на плавающем тормозном суппорте (31).
Примечание:
При установке, необходимо следить за правильной прокладкой электрического провода.
4. Выкрутить нижний болт (2) плавающего тормозного суппорта и откинуть вверх плавающий тормозной суппорт (31).
Примечание:
При установке, необходимо заменить болт (2) плавающего тормозного суппорта.
5. Снять тормозные колодки (31 g) из скобы (33) плавающего тормозного суппорта.
Примечание:
- При установке, необходимо установить тормозные колодки (31 g) с контактным датчиком (S 10/1) износа тормозных колодок переднего левого колеса или с контактным датчиком (S 10/2) износа тормозных колодок переднего правого колеса на наружной стороне.
- На боковые направляющие поверхности нанести небольшое количество пасты А 001 989 10 51 для тормозных колодок.
- При использовании новых тормозных колодок (31 g) также следует заменить антифрикционные пластины.
Проверка передних тормозных колодок
1. Проверить тормозные колодки (31 g) и тормозные диски (61).
2. Проверить тормозные шланги (3).
Примечание:
При обнаружении повреждений или мест разлома заменить тормозные шланги (3).
3. Отжать назад поршни плавающего тормозного суппорта (31) при помощи отжимного приспособления 000 589 52 43 00.
Внимание:
В данном положении не должен выступать пыльник, так как в противном случае он может повредиться.
Примечание:
При затрудненном ходе поршня или при поврежденном пыльнике заменить плавающий тормозной суппорт.
Установка передних тормозных колодок
1. Очистить поверхность прилегания тормозных колодок (31 g) в скобе (33) и в плавающем суппорте (31) при помощи щетки для очистки колесного тормозного механизма 000 589 26 68 00.
Примечание:
Снять антифрикционные пластины для тормозных колодок (31 g).
2. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Болт плавающего тормозного суппорта к скобе плавающего тормозного суппорта: 39 Н∙м.
Задние тормозные колодки
Снятие задних тормозных колодок
- 1. Расширительный бачок тормозной системы.
- 10 а. Крышка.
- 31. Плавающий тормозной суппорт.
- 31 с. Болт плавающего тормозного суппорта.
- 31 h. Электрический разъем.
- 33. Скоба плавающего тормозного суппорта.
- 51. Тормозной шланг.
- S 10/3. Контактный датчик износа тормозных колодок заднего левого колеса.
- S 10/4. Контактный датчик износа тормозных колодок заднего правого колеса.
- 31. Плавающий тормозной суппорт.
- 31 g. Тормозные колодки.
- 51. Тормозной шланг.
- 61. Тормозной диск.
- 72. Поворотный кулак.
Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.
Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.
1. Снять крышку (10 а) с расширительного бачка тормозной системы (10).
Примечание:
Откорректировать уровень тормозной жидкости только после многократного нажатия на педаль тормоза. Тормозные колодки (31 g) должны прилегать к тормозным дискам (61). На педали тормоза должно ощущаться устойчивое сопротивление.
2. Снять задние колеса.
3. Отсоединить электрический разъем (31 h) от плавающего тормозного суппорта (31).
Примечание:
При установке, необходимо убедиться в правильности установки электрического кабеля.
4. Отвернуть болты (31 с) плавающего тормозного суппорта и поднять вверх плавающий тормозной суппорт (31).
Примечание:
При установке, необходимо заменить болты (31 с) плавающего тормозного суппорта.
5. Снять тормозные колодки (31 g) со скобы плавающего тормозного суппорта (33).
Примечание:
При установке, необходимо установить тормозные колодки (31 g) с контактным датчиком (S 10/3) износа тормозных колодок заднего левого колеса или с контактным датчиком (S 10/4) износа тормозных колодок заднего правого колеса на наружной стороне.
На боковые направляющие поверхности нанести небольшое количество пасты А 001 989 10 51 для тормозных колодок.
При использовании новых тормозных колодок (31 g) также следует заменить антифрикционные пластины.
Проверка передних тормозных колодок
1. Проверить тормозные колодки (31 g) и тормозные диски (61).
2. Проверить тормозные шланги (51).
Примечание:
При обнаружении повреждений или мест разлома заменить тормозные шланги (51).
3. Отжать назад поршни плавающего тормозного суппорта (31) при помощи отжимного приспособления 000 589 52 43 00.
Внимание:
В данном положении не должен выступать пыльник, так как в противном случае он может повредиться.
Примечание:
При затрудненном ходе поршня или при поврежденном пыльнике заменить плавающий тормозной суппорт.
Установка задних тормозных колодок
1. Очистить поверхность прилегания тормозных колодок (31 g) в скобе (33) и в плавающем тормозном суппорте (31) при помощи щетки для очистки колесного тормозного механизма 000 589 26 68 00.
Примечание:
Снять антифрикционные пластины для тормозных колодок (31 g).
2. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Болт плавающего тормозного суппорта к скобе плавающего тормозного суппорта: 32 Н∙м.
Замена дисков и колодок ⇐ Vito W639. Тормозная система
Коллеги, подскажите, заказал в автодоке диски и колодки.Впервые это делаю на виано.Не разобрался, нужно ли брать еще новые датчики износа, всякие пружины, направляющие. Спасибо
подождите
посмотрите что прийдет с колодкими
если старые датчики целые менять их ненадо, старые можно запаять контакты между собой, заклеить пайку герметком и использовать еще
если суппорта не доставляют лишнего шума (не гремят) - то брать направлящие не надо - их надо только снять помыть и смазатьь + проверить состояние пылиников
пружинки можно подогнуь немного
Полез я тут давиче поменять колодки по кругу! Во первых был удивлён что задние колодки живее передних! Во вторых не обнаружил датчика износа колодок на заднем правом суппорте! Бургеры экономить начали
![Замена дисков и колодок - 20140909_194223[1].jpg](https://mikrob.ru/thumb/488208.jpg)
![Замена дисков и колодок - 20140909_194239[1].jpg](https://mikrob.ru/thumb/488209.jpg)
Возник вопрос! Уже второй раз сталкиваюсь сначала на Спринтере теперь с Вианой. После замены колодок начало стучать толи супорт толи колодки в супорте! При нажатии на педаль перестает стучать. Покупал колодки Брембовские комплект с датчиками, пружинками, болтами и пыльниками. Заменил всё но зараза при средней скорости по городу при проезде стыков стучит по трассе всё норм. Кто сталкивался как боритесь?
Я новые направляющие вытачивал, так как из ремкомплектов уже не помогали, отверстия сильно разбиты были. Сейчас тишина и благодать, суппорта бошевские, если что. А так если денег не жалко, то лечится заменой скоб.
Serghio, скобы это та часть суппорта с поршнями или те что колодку держут? Пробег 55тыщ какое менять!
_Витамин_, та штука в которую колодки закладываются, в нее вставляются направляющие суппорта, скоба прикручена к поворотному кулаку.
Поменяй направляющие суппорта и смазки не жалей.
Короче разобрался в чём проблема! Точнее мой касяк Для простоты, легкости и быстроты я для сжатия поршней на суппортах откручивал штуцер прокачки и вдавливал поршня! На тех суппортах где я через силу вдавил поршня не откручивая штуцер там не брякало. В результате я снял колесо, вытащил колодку нажал на педаль чтоб как можно больше вылезли поршня и через силу монтировкой вдавил их и так два раза. Собрал ща наслаждаюсь тишиной даже немного тормоза более лучше схватывают!
Появились и у меня вопросы по тормозам. В последние несколько дней стал замечать, что появляется гул при торможении. На ходу не чувствуется, а вот когда почти остановился, в самый последний момент перед остановкой раздается громкий низкочастотный гул, справа спереди. Либо если при повернутых колесах медленно ехать, тоже слышен гул. То есть колодки пора менять как бы, но лампочка износа колодок не загорелась. До какой степени колодки могут износиться, пока не загорелась лампочка?
И еще вопрос по самим колодкам. На W639 тип колодок один, или зависит от года выпуска? На W638, если ничего не путаю, от года выпуска зависело какие колодки стоят.
Ну и еще вопрос, какие колодки можно купить? ATE, Brembo?
А в оригинале не Brembo ли идет? Сейчас смотрю сайт exist-а и ATE-каталог, так там пишется что колодки ATE предназначены для системы тормозов Brembo.
Читайте также: