Замена тормозных колодок на форд мондео 2
Предупреждение: Всегда заменяйте колодки на обоих задних тормозах одновременно. Замена колодок только на одном из колес может привести к неравномерному торможению. Пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать асбест, который очень опасен для здоровья. НЕ сдувайте пыль сжатым воздухом и не допускайте вдыхания воздуха с содержанием асбеста. При работе с тормозами пользуйтесь респиратором. НЕ пользуйтесь бензином (или растворителями на основе бензина) для очистки пыли. Применяйте жидкость для промывки тормозной системы или метиловый спирт. Не допускайте загрязнения колодок или тормозного диска тормозной жидкостью или маслом.
1. Снимите барабаны задних тормозов, как указано в параграфе 5. Поочередно обслуживая каждый тормоз, выполните следующие указания.
2. Обратите внимание на расположение пружин и регулятора. Очистите компоненты жидкостью для промывки тормозной системы и высушите. Подставьте емкость под задний щит для улавливания подтеков (см. рис. 6.2).
3. Снимите две пружины. Для этого сжимая пассатижами верхние концы, снимите их с пальцев. Вытащите пальцы пружин из заднего щита (см. рис. 6.3,а,б).
4. Оттяните нижний конец ведущей (передней) колодки от нижнего опорного стержня (пассатижами или разводным ключом) (см. рис. 6.4).
5. Освободите ведомую (заднюю) колодку от нижнего опорного стержня. Затем сдвиньте нижние концы колодок вместе. Отцепите от колодок нижнюю пружину возврата, учитывая положение отверстий (см. рис.6.5,а,б).
6. Сдвиньте нижние концы колодок вместе и отсоедините верхние их концы от колесного цилиндра. Не повредите резиновые колпаки (см. рис.6.6).
7. Отцепите от колодок верхнюю пружину возврата и снимите ведущую колодку с заднего щита (см. рис.6.7.а,б).
8. Чтобы поршень случайно не выскочил из цилиндра, зафиксируйте цилиндр с поршнем лентой или проволокой. Не нажимайте на педаль тормоза, когда колодки сняты (см. рис.6.8).
9. Оттяните пружину троса ручного тормоза от рычага привода на задней стороне ведомой колодки. Выведите конец троса из прорези рычага и снимите колодку (см. рис.6.9).
10. Отцепите стойку автоматического регулятора от ведомой колодки и снимите малую пружину (см. рис.6.10,а,6).
11. Если колесный цилиндр подтекает или в случае других его неисправностей проверьте его, как указано в следующем разделе.
12. Промойте задний щит. Нанесите немного тугоплавкой смазки на места контакта шита с колодками. Будьте аккуратны - смазка не должна попасть на рабочие поверхности трения тормоза (см. рис.6.12).
13. Смажьте тугоплавкой смазки скользящие компоненты автоматического регулятора. Вырезы на кулачке должны остаться чистыми (см. рис.6.13).
14. Установите новые тормозные колодки в порядке, обратном снятию. Установите эксцентричный кулачок в его нижнее положение, прежде чем соединить его с ведомой колодкой.
15. Перед установкой тормозного барабана проверьте его (параграф 5).
16. После установки барабана установите колесо. Затем выполните операцию замены на другом заднем тормозе.
17. Опустите автомобиль на грунт и затяните гайки крепления колес.
18. Понажимайте на педаль тормоза для того, чтобы автоматический регулятор и колодки встали на свои места.
19. Совершите несколько остановок, двигаясь вперед и назад, и полностью затяните стояночный тормоз два или три раза. Выполните контрольную поездку для контроля работы тормозов, а также для того, чтобы новые колодки приработались к диску. Не забывайте, что, пока колодки не приработаются, торможение с максимальной эффективностью невозможно.
Барабанные колодки правильная замена и настройка
Замена задних колодок на Форд Фокус
[406Life] Как легко заменить задние колодки за 10 минут
Замена задних тормозных колодок на Ford Fusion
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Если накладка тормозной колодки изношена до толщины 1,6 мм, замените тормозную колодку. В этом случае заменяется весь комплект, причем тормозные колодки должны быть одного производителя. Замену проводите в следующем порядке:
- отверните колесные гайки;
- установите на домкрат переднюю часть автомобиля;
Рис. 251. Предохранительный зажим тормозной колодки
- снимите предохранительный зажим с суппорта тормозного механизма (рис. 251);
Рис. 252. Крепление тормозного суппорта: 1 — защитные колпачки; 2 — болты
- снимите оба защитных колпачка 1 (рис. 252) с болтов 2 крепления тормозного суппорта;
Рис. 253. Снятие тормозного суппорта
Рис. 254. Снятие внешней тормозной колодки
- отверните корпус цилиндра и суппорт от держателя суппорта и снимите обе колодки, для чего сначала снимите внутреннюю колодку, затем отжимайте вторую колодку от поршня до тех пор, пока она не установится в показанное на рис. 254 положение, теперь ее можно снять;
Примечание: При сборке используйте тормозные колодки от компании Ford или разрешенные ею детали.
Установку тормозной колодки проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- обязательно убедитесь в том, что установлена разрешенная производителем тормозная колодка, на поверхности колодки и тормозном диске не должно быть смазки;
Рис. 255. Утапливание поршня тормозного суппорта
- поршень обязательно утопите, если установлены новые колодки; если компенсационный бачок главного тормозного цилиндра заполнен, то это может привести к переполнению бачка и утечке жидкости, в этом случае откачайте резиновой грушей из бачка немного жидкости. Для утапливания поршня используйте монтажную лопатку или специальную цангу, которая представлена на рис. 255 ; если при этом тормозная жидкость попадет на лакокрасочное покрытие автомобиля, немедленно смойте ее холодной водой;
- снимите бумагу с новой колодки, вставьте внутреннюю колодку в корпус цилиндра и наружную колодку в держатель суппорта и поршень;
- установите корпус на держатель суппорта;
- остальные операции по установке выполняйте в порядке, обратном снятию;
- проверьте уровень жидкости в бачке;
- нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки притерлись к тормозным дискам.
Вступление:
Замена задних дисков на универсале ФМ2 не представляет никакого труда.
Требуется:
Ремонтный комплект диски + колодки,
2-3 часа времени (как болты пойдут),
набор инструментов:
(рис 1)
- крем для рук с силиконом (рекомендую для всех видов работ)
- пассатижи
- выколотка
- отвертка
- молоток
- "трещотка"
- "звездочка" CVR-55
- обрезок трубы
- переносная лампа
Порядок работы:
Снимаем колесо. Ручник отжат, движок на передаче, под передними колесами - колодки (на всякий пожарный).
Вытаскиваем фиксатор и извлекаем штырь, удерживающий скобу с тормозным цилиндром. На первом диске я снимал трос ручного тормоза. Этого можно не делать: тормозной цилиндр с не отсоединенным тросом мешается больше, но не страшно. Хотя, если возникнут проблемы с болтами суппорта, то тормозной цилиндр будет мешать. Для снятия тросика нужно будет отверткой отжать зажимную скобу, пассатижами оттянуть трос и снять его со скобы тормозного цилиндра. Опасность: при снятии скобы можно повредить резиновый чехол ручного тормоза.
Снимаем колпачок и откручиваем единственный болт, удерживающий скобу с тормозным цилиндром на суппорте. Что хорошо, одна звездочка подходит для всех болтов тормозного механизма.
Снимем скобу с тормозным цилиндром и отодвигаем ее от суппорта. Снимаем тормозные колодки.
Откручиваем два болта, удерживающие суппорт. Найти их не трудно. Верхний виден сразу, но доступ к нему невозможен без снятия тормозного цилиндра. Нижний болт расположен в нише на нижней опоре колеса. Ниша не глубока, удлинителя не понадобится. Единственная проблема, которая может возникнуть - закисшие болты. Предвидя эту проблему смазал верхний болт (до нижнего не добраться ничем) WD-40. Но это было излишним.
Снимаем две стопорных шайбочки. Для этого достаточно слегка отжать 4 из 6 лепестков шайбы.
Снимаем диск. Механических проблем у меня не возникло. На фото четко видны следы неиспользуемой поверхности "поведенного" диска. Замеряем толщину: 18,3 мм. Еще 0,3 мм можно было бы ездить.
Сборка в обратном порядке. Единственное, что нужно сделать - это отжать тормозной цилиндр. Открываем крышку бачка тормозного цилиндра (не забудьте потом закрыть). Для отжима поршня цилиндра положен спец инструмент, но можно обойтись выколоткой и молотком. Касательно (обязательно по часовой стрелке) ударяем в пазы на поршне. Опасность: можно повредить резиновый кожух. Чем это чревато, объяснять, думаю, не надо. Не забудьте, в конце концов, установить один из пазов поршня в радиальном (по отношению к тормозному диску) направлении. На тормозных колодках есть выступ, который должен будет попасть в этот паз.
Здравствуйте. Сегодня поговорим о том, как заменить задние тормозные колодки на Форд Мондео III своими руками. В статье мы детально опишем и покажем процесс замены для того, чтобы вы могли проделать эту работу самостоятельно в домашних условиях. На нашем сайте существует немало подобных статей, в которых мы рассказывали о том, как производить замену колодок как задних, так и передних. Более детально с этими статьями вы можете ознакомиться здесь и вот здесь, а также тут и тут. Не буду углубляться в детали и писать о причинах, которые способствуют износу колодок, а также признаках, свидетельствующих о необходимости производить замену колодок, об этом можно прочесть в вышеприведенных статьях.
Для работы вам потребуется:
- Иметь комплект тормозных колодок;
- Минимальный набор ключей + звездочки "Torx";
- Приспособление для вдавливания тормозного поршня, или за неимением такового специальную приспособу для вдавливания, + ключ на "17" с воротком для вращения;
- Шприц для того чтобы откачать тормозную жидкость, ветошь, щетка по-металлу;
- Домкрат.
Замена тормозных колодок на Ford Mondeo — пошаговая инструкция
- Ставим машину на ровной поверхности, устанавливаем домкрат и срываем гайки пока машина стоит на четырех точках.
- Далее домкратим ту сторону, с которой будем работать и снимаем колесо полностью.
3. Производим очистку рабочего места, используя щетку по металлу и ветошь. Будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить резиновую поверхность пыльников и направляющих тормозного цилиндра!
4. Откройте бачок с тормозной жидкостью и откачайте, используя шприц, несколько кубов тормозной жидкости. Это необходимо для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вытекла, когда мы будем вдавливать поршень во внутрь.
5. Откручиваем болты крепления суппорта. В некоторых "Фордах" они могут быть под ключ Torx ,в некоторых под обычную головку. Как правило, сами болты закрыты пластиковыми заглушками.
6. Когда суппорт снят, подвешиваем его на проволоку или аккуратно отводим в сторону, чтобы не мешал в дальнейшем. Произведите осмотр резиновых шлангов и пыльников, возможно вам необходимо заменить какие-то из них.
7. Производим очистку всех посадочных мест, используя подручные средства, это может быть щетка по металлу или ветошь, все зависит от того, насколько сильные у вас загрязнения.
8. Теперь можно приступить к процессу сборки, то есть выполнить замену тормозных колодок. Чтобы сделать это необходимо утопить поршень, однако конфигурация поршня такова, что просто так утопить его, используя приспособу, не выйдет. Дело в том, что на поршне имеются пазы для специального съемника, который поворачивает поршень и вместе с тем давит на него, тем самым вдавливая поршень во внутрь. Если у вас, как и у меня нет такого приспособления, придется мастерить что-то свое. Я решил эту проблему при помощи ключа на "17" и воротка. Вместо ключа можно использовать спецключ от болгарки, которым затягивается гайка крепления круга болгарки. В общем я думаю смысл понятен. Отмечу, что с правой стороны поршень закручивается против часовой стрелки, а с левой — по часовой стрелке. Следите за тем, чтобы не закусило пыльник.
9. Когда поршень утоплен, установите новые тормозные колодки на место и приступайте к сборке, выполняется она в обратном порядке. Не забудьте смазать болты крепления суппортов графитной смазкой или на крайний случай отработкой.
10. После того как вы заменили задние тормозные колодки с обеих сторон, оденьте колеса и опустите машину с домкратов и поработайте педалью тормоза, для того, чтобы тормозные цилиндры вернулись на свои места.
Примечание: Первые 50 км тормоза у вас будут, мягко говоря, не очень, поэтому не пугайтесь того, что при нажатии на тормоз машина будет слабо останавливаться. Более того, настоятельно не рекомендую первые несколько дней, пока колодки притираются, интенсивно тормозить, это негативно скажется на колодках и существенно снизит их срок службы.
Всем привет. На нашем сайте существуют различные статьи о замене тормозных механизмов, сегодня их список пополнится еще одной. В данной статье я расскажу о том, как заменить задние тормозные диски на Форд Мондео 2007 г. в. Пошаговая инструкция позволит выполнить данную работу самостоятельно, то есть в домашних условиях.
Замена задних тормозных дисков на Ford Mondeo Mk4 2007 своими руками
1. Первым делом необходимо снять колесо. Для этого срываем гайки пока машина стоит на 4-х колесах, затем домкратим то колесо, с которым собираемся работать и снимаем его со шпилек.
2. Далее следует освободить тросик ручника, для этого используем газовый ключ или плоскогубцы, кому что удобнее. Необходимо немного оттянуть рычаг, в котором застопорен тросик, после чего аккуратно освободить его. Достаем его из держателей и отводим в сторонку, чтобы не мешал.
2. Едем дальше. Используя TORX (звездочку) откручиваем винт, которым крепится тормозной диск.
3. После этого головкой с удлинителем откручиваем но не до конца верхний и нижний болты крепления скобы суппорта (См. фото)
4. Следующий шаг — снятие самой скобы. Для этого необходимо открутить два болта, которыми скоба суппорта крепится к корпусу. Для этого потребуется два ключа (рожковый и торцевой), рожковым удерживаем болт от проворота, а торцевым откручиваем болт.
5. Берем лопатку и аккуратно поддеваем ею корпус суппорта, после чего полностью снимаем его.
6. Теперь полностью откручиваем два болта, которые ранее были выкручены не до конца и снимаем скобу суппорта вместе с тормозными колодками также как и сам корпус при помощи лопатки, поддеваем и демонтируем.
7. Когда все узлы тормозного механизма демонтированы, можно без труда снять подлежащий замене тормозной диск. Чтобы упростить процесс снятия, был использован молоток, достаточно нескольких ударов по кругу и диск легко сойдет.
8. Перед тем как установить новый тормозной диск необходимо очистить ступицу от ржавчины, для этого хорошо подойдет дрель с соответствующей насадкой. Ну или на крайний случай щетка по металлу.
9. Далее берем наш диск и устанавливаем на место дальнейшей службы.
Последующая сборка производится в обратном порядке. Для улучшения эффективности тормозной системы и во избежание различных скрипов, рекомендую смазать те части тормозного суппорта, которые подвержены трению, а именно: в точках где соприкасается скоба и колодка, направляющие и внешнюю часть колодок. Внимание, смазывать часть колодки, которая соприкасается с тормозным диском нельзя! Это приведет к тому, что вы просто не сможете затормозить!
Читайте также: