Замена тормозных колодок дэу нубира
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Daewoo Nubira II , прокачка тормозов Daewoo Nubira II , схема тормозной системы Daewoo Nubira II , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira II , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira II , нет тормозов Daewoo Nubira , прокачка тормозов Daewoo Nubira , схема тормозной системы Daewoo Nubira , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira
4. Передние тормозные механизмы
1.1 Проверка технического состояния тормозных дисков
Колебания толщины можно проверить путем измерения толщины тормозного диска в четырех или более точках по периметру тормозного диска. Все эти измерения должны быть выполнены на одинаковом расстоянии от края тормозного диска.
Тормозной диск, толщина которого варьируется более чем на 0,005 мм, может вызывать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передка автомобиля при торможении
Тормозной диск, не удовлетворяющий указанным в спецификации величинам, должен быть заменен. При производстве тормозных дисков, допуски по отношению к тормозному диску и к поверхности торможения, на предмет ее плоскостности, колебания толщины и бокового биения, выдерживаются очень малыми. Поддержание малых допусков по отношению к форме поверхности торможения необходимо для предотвращения неровного торможения.
В дополнение к этим допускам, качество поверхности должно быть выдержано в соответствие с установленным стандартом.
Контроль качества поверхности необходим для того, чтобы избежать отклонения автомобиля от прямолинейного движения и неустойчивого управления автомобилем при торможении, а также для продления срока службы фрикционных накладок.
Произведите следующую проверку бокового биения с помощью имеющегося в продаже цифрового индикатора:
Примечание:
Максимально допустимое боковое биение равно 0,03 мм. Если боковое биение превышает эту установленную величину, удостоверьтесь, что между тормозным диском и ступицей отсутствует грязь, и что контактные поверхности гладкие и без заусенцев.
1. Поставьте переключатель коробки передач в нейтральное положение.
3. С помощью двух колесных болтов присоедините тормозной диск к ступице колеса.
4. Поставьте цифровой индикатор на скобу.
5. Установите наконечник чувствительной части индикатора на расстоянии приблизительно 10 мм от наружного края тормозного диска, перпендикулярно к поверхности диска и при незначительной силе нажатия на диск.
6. Снимите цифровой индикатор и крепящие к ступице колесные болты.
Внимание:
Вследствие того, что для нормального функционирования дисковых тормозов необходим точный контроль допусков тормозного диска, корректировка тормозного диска должна выполняться только спомощью точного оборудования.
7. При необходимости произведите корректировку тормозного диска с помощью точного оборудования. Замените тормозной диск, если он не удовлетворяет вышеуказанной спецификации после выполнения корректировки.
1.2 Замена тормозных колодок
Снятие
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Открутите нижний болткрепления оправы к скобе, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
При текущем ремонте тормозных колодок не обязательно производить демонтаж скобы.
4. Стяните корпус поршня скобы вверх, как показано на рисунке ниже.
5. Снимите тормозные колодки.
Установка
1. Измерьте минимальную толщину фрикционных накладок.
2. Вставьте тормозные колодки в скобы.
3. При необходимости нажмите поршень по направлению внутрь.
Примечание:
Будьте внимательными, чтобы не повредить уплотнительное кольцо поршня при нажатии корпуса поршня вниз.
4. Нажмите корпус поршня скобы вниз и прикрепите его к оправе с помощью нижнего болта. Затяните болты крепления оправы к корпусу скобы с усилием 22-32 Н∙м.
6. Опустите автомобиль.
1.3 Тормозной суппорт (скоба)
Снятие
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Открутите болти шайбы крепления тормозного шланга к скобе, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в скобе и тормозном шланге, чтобы предотвра'шть утечку жидкости и попадание внутрь грязи.
5. Открутите болты крепления скобы к поворотному кулаку и снимите скобу, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Поставьте и закрепите скобу с помощью крепящих болтов. Закрепите болты крепления скобы к поворотному кулаку с усилием 95 Н∙м.
2. Подсоедините тормозной шланг. Затяните болт крепления шланга для подвода тормозной жидкости со скобой с усилием 40 Н∙м.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните главный тормозной цилиндр до соответствующего уровня тормозной жидкостью.
7. Повторно проверьте уровень жидкости.
Примечание:
Не приводите в движение автомобиль до тех пор, пока педаль тормоза не будет жесткой, в противном случае это вызовет неправильное торможение.
8. Еще раз нажмите на педаль тормоза, чтобы привести тормозные колодки в соприкосновение с тормозным диском.
1.4 Тормозной диск
Снятие
Примечание:
Не допускайте, чтобы скоба висела на тормозном шланге. Любые, в результате этого возникшие закупоривания внутри шланга, будут препятствовать равномерному торможению.
Внимание:
Для равномерного торможения с обеих сторон оба тормозных диска должны иметь абсолютно одинаковые поверхности в отношение неплоскости и глубины борозд. С этой точки зрения всегда заменяйте оба тормозных диска.
2. Удалите с тормозного диска и ступицы переднего колеса винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса.
3. Снимите тормозной диск.
Установка
1. Осмотрите тормозной диск.
2. Установите тормозной диск и закрепите его с помощью винта на ступице переднего колеса. Затяните винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса с усилием 4 Н∙м.
1.5 Защитный кожух
2. Открутите винты защитного кожуха с поворотного кулака.
3. Снимите защитный кожух, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установите защитный кожух.
2. С помощью винтов закрепите защитный кожух к поворотному кулаку. Затяните винты крепления защитного кожуха к поворотному кулаку с усилием 5 Н∙м.
1.6 Разборка и сборка тормозного суппорта (скобы)
Разборка
2. Открутите болты крепления поршневого корпуса скобы к рамке.
Примечание:
Не пытайтесь пальцами поймать или удержать поршень при применении сжатого воздуха. Это может вызвать серьезные травмы.
Внимание:
При удалении поршня вставьте внутрь корпуса скобы брусок из твердой древесины.
5. Снимите внешний уплотнитель.
6. Снимите внутренний уплотнитель поршневого отверстия скобы, как показано на рисунке ниже.
7. Снимите защитный колпачок клапана прокачки, и затем сам перепускной клапан.
8. Вытащите пальцы и резиновые чехлы, как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Протрите все части денатуратом или тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха и продуйте все проходы в корпусе и перепускном клапане.
2. Осмотрите поршень и скобу на наличие борозд, зазубрин и коррозии. Если найдены какие-либо из этих компонентов, то замените указанные узлы.
3. Осмотрите перепускной клапан скобы.
Внимание:
Ничего не удаляйте с поршня или полости цилиндра.
4. Смажьте новое внутреннее уплотнительное кольцо поршня.
5. Установите внутреннее уплотнительное кольцо поршня в канавку корпуса скобы. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо не было изогнуто.
6. Вставьте в канавку внешний защитный чехол поршня, как показано на рисунке ниже.
7. Смажьте поршень тормозной жидкостью.
8. Нажимайте на поршень по направлению внутрь до тех пор, пока он нормально не сядет на свое место.
9. Покройте крепежные пальцы смазкой и поставьте на них защитные чехлы.
10. Установите перепускной клапан и его защитный колпачок. Затяните клапан прокачки скобы с усилием 8 Н∙м.
11. Поставьте тормозные колодки и пружины.
Внимание:
Проверьте, чтобы правильно были установлены пружины колодок.
12. Присоедините оправу к корпусу скобы с помощью болтов, направляющих крепежные пальцы. Затяните болты крепления оправы к корпусу скобы с усилием 22-32 Н∙м.
На внутренних колодках передних тормозов установлены индикаторы износа. При достижении минимально допустимой толщины накладок во время торможения индикатор износа соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Выверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта.
3. Поднимите суппорт вверх и снимите наружную…
4. …и внутреннюю тормозные колодки.
Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма: 1 – индикатор износа тормозной колодки; 2 – внутренняя тормозная колодка; 3 – наружная тормозная колодка.
5. Снимите с направляющей колодок нижнюю…
6. …и верхнюю фиксирующие пружины.
Сильно деформированные или корродированные пружины замените.
7. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверьте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца, а также перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого…
…извлеките направляющий палец, смажьте его консистентной смазкой и затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол. Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.
Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.
8. Установите фиксирующие пружины, тормозные колодки в направляющие и остальные детали в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болта крепления направляющего пальца суппорта смажьте его резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
9. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого переднего колеса.
10. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать
на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении
вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок
подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Так выглядит комплект колодок на один тормозной механизм. Все четыре колодки комплекта на автомобиль одинаковы. Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
1. Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.
2. Выверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта…
3. …и поднимите суппорт вверх.
4. Снимите с направляющей колодок наружную…
5. …и внутреннюю тормозные колодки…
6. …а также верхнюю…
7. …и нижнюю фиксирующие пружины.
8. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверьте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца, а также перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого…
…извлеките направляющий палец, смажьте его консистентной смазкой и затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол. Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.
Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.
9. Установите фиксирующие пружины, тормозные колодки в направляющие и остальные детали в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед установкой тормозных колодок смажьте посадочные места колодок в направляющей консистентной водостойкой смазкой. Для исключения самоотворачивания болта крепления направляющего пальца суппорта смажьте его резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
10. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго заднего колеса.
11. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении
вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные.
Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются
их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок
подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Daewoo Nubira II , прокачка тормозов Daewoo Nubira II , схема тормозной системы Daewoo Nubira II , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira II , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira II , нет тормозов Daewoo Nubira , прокачка тормозов Daewoo Nubira , схема тормозной системы Daewoo Nubira , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira
6. Задние тормозные механизмы (дисковые)
1.1 Замена тормозных колодок
Снятие
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Открутите нижний болт скобы удерживющей рамки.
Внимание:
При текущем ремонте тормозных колодок не обязательно производить демонтаж скобы.
4. Оттяните корпус поршня скобы вверх, как показано на рисунке ниже.
5. Снимите тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Измерьте минимальную толщину фрикционных накладок.
2. Вставьте тормозные колодки в скобы.
3. При необходимости нажмите поршень по направлению внутрь.
Примечание:
Будьте внимательными, чтобы не повредить уплотнительное кольцо поршня при нажатии корпуса поршня вниз.
4. Нажмите корпус поршня скобы вниз и закрепите его нижнего болта. Затяните болты направляющего штифта скобы с усилием 31 Н∙м.
6. Опустите автомобиль.
1.2 Тормозной суппорт (скоба)
Снятие
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Открутите болт и шайбы крепления входного патрубка тормозного шланга к скобе, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в скобе и тормозном шланге, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание внутрь грязи.
5. Открутите болты крепления скобы к стояночному тормозу и снимите скобу, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Поставьтеизакрепитескобуспомощью крепящих болтов. Закрепите болты крепления скобы к стояночному тормозу с усилием 56 Н∙м.
2. Подсоедините тормозной шланг и закрепите болтом и шайбами. Затяните болткрспления входного патрубка тормозного шлангак скобе 32 Н∙м.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните главный тормозной цилиндр до соответствующего уровня тормозной жидкостью.
7. Повторно проверьте уровень жидкости.
Примечание:
Не приводите в движение автомобиль до тех пор, пока педаль тормоза не будет жесткой, в противном случае это вызовет неправильное торможение.
8. Еще раз нажмите на педаль тормоза, чтобы привести тормозные колодки в соприкосновение с тормозным диском.
1.3 Тормозной диск
Снятие
Примечание:
Не допускайте, чтобы скоба висела на тормозном шланге.
Внимание:
Для равномерного торможения с обеих сторон оба тормозных диска должны иметь абсолютно одинаковые поверхности в отношение неплоскости и глубины борозд. С этой точки зрения всегда заменяйте оба тормозных диска.
2. Открутите с тормозного диска и ступицы переднего колеса винткрепления тормозного диска к ступице переднего колеса.
3. Снимите тормозной диск.
Установка
1. Осмотрите тормозной диск.
2. Установите тормозной диск и закрепите его с помощью винта на ступице переднего колеса. Затяните винткрепления тормозного диска к ступице переднего колеса с усилием 4 Н∙м.
1.4 Тормозной щиток в сборе
Снятие
2. Отсоедините трос отшита тормоза рукоятки тормозного рычага.
3. Снимите пылезащитный колпачок ступицы.
4. Открутите корончатую гайку ступицы, как показано на рисунке ниже.
5. Снимите сгупицу колеса, как показано на рисунке ниже.
6. Открутитеболты, которые крепят водозащитный экран/щит барабанного тормоза/тормозную колодку к поворотному кулаку.
7. Снимите водозащитный экран/щит барабанного тормоза/тормозную колодку с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
8. Измерьте диаметр колодки. См. раздел "Стояночный тормоз".
9. Открутите винт крепления узла тормозной колодки и пружины к щитку.
10. Снимите тормозную колодку, выдвинув ее с запускающего механизма.
11. Снимите водозащитный экран, как показано на рисунке ниже.
12. Снимите и замените регулировочный винт и гайку.
13. Снимите и замените шток цилиндра, как показано на рисунке ниже.
14. С помощью 3,5 мм сверла высверлите заклепки, удерживающие пылезащитную крышку и регулировочную собачку, прикрепляющиеся к щиту тормоза.
15. Снимите и замените пылезащитную крышку и фиксатор крышки с щита.
16. Снимите и замените рычаг и регулировочную собачку.
Установка
Внимание:
Легковоспламеняющиеся безмасляные растворители, такие как трихлорэтилен или ацетон, используемые при чистке деталей тормоза, таких как щит тормоза, обычно очень огнеопасны и вредны для здоровья, если вдыхаются длительное время.
1. Очистите щиттормоза. Убедитесь, что полость привода очищена от смазки и загрязнений.
2. Проверьте расположение колодок. Колодки должны быть установлены в центре брызговика.
3. Проверьте брызговики на предмет ржавчины и различных повреждений. Замените брызговики при необходимости, как показано на рисунке ниже.
4. Установите новую регулировочную собачку.
5. Установите новую пьшезащитную крышку в пазы для пылезащитной крышки.
6. Вставьте новый рычаг и пьшезащитную крышку в сборе в щиттормоза.
7. Закрепите новую пьшезащитную крышку при помощи заклепок, как показано на рисунке ниже.
8. Смажьте полость привода и толкатель консистентной смазкой. Убедитесь, что внутренняя поверхность полости покрыта смазкой.
9. Закрепите брызговик и щит тормоза на поворотном кулаке при помощи болтов. Затяните болты крепления брызговика/ щита тормоза к поворотному кулаку с усилием 35 Н∙м. Затяните винт, стягивающий пружину тормозной колодки стояночного тормоза с усилием 3,5 Н∙м.
10. Присоедините новый регулировочный винт стояночного тормоза к новой регулировочной гайке. Затяните гайку до упора, а затем открутите назад на одну четверть оборота.
11. Установите регулировочный винт и регулировочную гайку на приводной механизм щита тормоза со стороны регулировочной собачки, как показано на рисунке ниже. Держите паз тормозной колодки параллельно передней грани щита тормоза.
12. Установите новый шток в цилиндр. Убедитесь, что шток установлен правильно в гнездо рычага, придерживая рычаг в опорном щитке, пока вставляете шток в толкатель.
13. Вытрите избыток смазки, используя чистый обтирочный материал.
Внимание:
Тормозная колодка должна опираться на брызговик с верхней стороны фабричного клейма.
Внимание:
При установке тормозных колодок руки должны быть чистыми.
14. Установите тормозные колодки, сцепив наконечники обеих колодок регулировочным винтом и пазом толкателя.
15. Установите ступицу колеса. Наживите корончатую гайку крепления ступицы колеса к шпинделю. Затяните гайку крепления ступицы колеса к шпинделю с усилием 25 Н∙м.
16. Установите пьшезащитную крышку ступицы, как показано на рисунке ниже.
17. Установите тормозной трос на рычаг стояночного тормоза с обеих сторон автомобиля.
1.5 Разборка и сборка тормозного суппорта
Разборка
2. Заткните пробкой впускное отверстие корпуса скобы и конец тормозного шланга, чтобы предотвратить загрязнение или утечку жидкости.
3. Открутите и замените болты направляющего пальца скобы, который соединяет корпус поршня скобы с кронштейном скобы тормоза.
4. Снимите корпусиоршня скобы.
5. Вытащите направляющие пальцы и их чехлы, предотвращающие загрязнение. Замените чехлы.
7. Очистите остатки дисковых накладок, оставшиеся на кронштейне и корпусе скобы.
8. Осмотрите кронштейн тормоза и замените его, если он заржавел, изношен или поврежден.
9. Положите чистое полотенце между поршнем и корпусом скобы.
Внимание:
При применении сжатого воздуха для продувки впускного отверстия корпуса, не пытайтесь пальцами поймать или удержать поршень. Это может вызвать серьезные травмы.
10. Постепенно увеличивайте давление воздуха, пока поршень не вытолкнется из отверстия, как показано на рисунке ниже.
11. Снимите и замените внешний чехол.
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое отверстие или паз уплотнителя, когда снимаете внутренний уплотнитель, особенно если используете инструмент, такой как отвертка.
12. Снимите и замените внутренний уплотнитель, как показано на рисунке ниже.
13. Снимите и замените пылезащитную крышку перепускного клапана.
14. Снимите перепускной клапан, как показано на рисунке ниже.
Установка
Внимание:
Будьте особенно осторожны и предохраняйте глаза от попадания спирта и осколков, чтобы избежать серьезных травм.
1. Протрите все части денатуратом или тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха. Продуйте все проходы в корпусе и клапане прокачки.
2. Произведите осмотр поршня и скобы на предмет борозд, зазубрин и коррозии. Если найдены какие-либо из этих компонентов, то замените указанные узлы.
3. Произведите осмотр клапана прокачки тормоза.
Внимание:
Не допускается удаление материала с поршня или отверстия скобы.
4. Смажьте новое внутреннее уплотнительное кольцо поршня и отверстие корпуса тормозной жидкостью или силиконовой смазкой.
5. Смажьте поршень тормозной жидкостью.
6. Установите внутреннее уплотнение поршня в канавку корпуса скобы, как показано на рисунке ниже. Убедитесь, что уплотнение не вращается.
7. Установите чехол на открытый конец поршня и двигайте чехол вовнутрь.
8. Столкните чехол с закрытого конца поршня и установите его в паз для чехла в поршневом отверстии.
9. Медленно вручную установите поршень в отверстие.
10. Прикладывайте равномерное усилие до тех пор, пока поршень полностью не войдет в отверстие, как показано на рисунке ниже.
11. Проверьте поршень и внешний чехол, проверьте, правильно ли установлен чехол.
12. Покройте новые направляющие пальцы смазкой и установите пальцы и чехлы в корпус скобы.
13. Соберите новую пылезащитную крышку с перепускным клапаном и прикрутите клапан к корпусу. Затяните перепускной клапан с усилием 8 Н∙м.
14. Установите дисковые накладки на кронштейн тормоза.
1 5. Установите корпус скобы в сборе на его рабочее место.
16. Если тормозные пружины колодок встряли в контрольном отверстии корпуса скобы, поднимите корпус скобы и сделайте необходимые поправки. Убедитесь, что пружины полностью удерживаются корпусом.
17. Наживите новые болты направляющих пальцев. Затяните болты направляющих пальцев скобы с усилием 31 Н∙м.
Тормозные колодки – важный элемент, позволяющий спокойно управлять автомобилем. Его исправность обеспечивает безопасность водителя и других участников дорожного движения. Составные элементы колодки – это корпус и накладка, выполняющая фрикционную функцию.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок daewoo nubira
Типичные неисправности
Износостойкость колодок зависит от:
- изначального ресурса прочности и качества изделий;
- стиля вождения;
- условий эксплуатации автомобиля;
- интенсивности, с которой водитель вдавливает педаль тормоза в пол;
- качества дорожного покрытия;
- модели авто;
- общего состояния ТС, его возраста, степени выработки ресурса отдельных деталей.
- тормоза шумно работают, при нажатии на педаль слышно скрежет;
- автомобиль заносит на поворотах;
- педаль проваливается или еле прожимается;
- на опасном участке пути может произойти раскручивание машины;
- в педаль отдает вибрация, присутствует биение.
Точно установить наличие проблемы можно только путем диагностики. Автолюбителю следует провести скорейший визуальный осмотр колодок на предмет износа.
Особенности процедуры
Параллельно с заменой колодок следует проверять состояние ручника. Тормозная система должна всегда поддерживаться в исправном состоянии.
На задние колодки приходится намного меньше нагрузки. Соответственно, продолжительность эксплуатации у них больше. Менять их следует всего раз в 30 000 – 60 000 километров.
Необходимо внимательно следить за степенью износа колодок. Истирание поверхности более чем на 1,5 миллиметра может привести к большим проблемам:
- машина будет шуметь при каждой активации тормоза;
- неминуемо начнет ухудшаться состояние остальных деталей.
В автомобилях часто устанавливают задние дисковые тормоза. Они отличаются большой надежность и эффективно служат в течение долгого времени.
Преимущества DDCAR
Замена тормозных колодок Daewoo Nubira проводится в мастерской DDCAR. Наши специалисты диагностируют и ремонтируют автомобили любых брендов и модификаций. На работу мастеров предоставляется гарантия.
В салонах DDCAR вас встретит горячий кофе, который поможет скоротать время и скрасит процесс ожидания ремонта или техосмотра. Для клиентов сервиса работает бесплатный Wi‐Fi.
Читайте также: