Замена тормозных дисков задних мерседес вито
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Мерседес Вито бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Mercedes Vito надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Мерседес Вито в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Mercedes Vito всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Мерседес Вито.
Цены на замену дисков Mercedes Vito
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок Vito одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок Vito одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок Vito задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов Vito одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Вито | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Вито одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Вито | от 900 |
| Замена тормозного шланга Вито | от 300 |
| Замена суппорта Вито в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Вито | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Вито | от 200 |
| Замена тормозной жидкости Vito с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Вито | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Мерседес Вито?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Mercedes Vito
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Mercedes Vito
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Мерседес Вито бесплатно!
Наш Mercedes сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Мерседес с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Задний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 12 ослабляем затяжку двух болтов крепления тормозного суппорта.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Окончательно отворачиваем болты крепления…
… и отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
8. Снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозную колодку. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
7. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
12. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель и затягиваем его болты крепления.
13. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
17. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Снимаем резиновые защитные колпачки двух болтов крепления тормозного суппорта.
6. При помощи острогубцев извлекаем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
7. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем и затем извлекаем два болта крепления тормозного суппорта.
8. Далее максимально перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
9. Отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя.
10. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
11. Снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозную колодку. Удаляем старые тормозные колодки в отходы, предварительно сняв с внутренней колодки датчик износа.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
14. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
15. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
7. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель, предварительно установив на внутреннюю колодку датчик износа.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. Продеваем штекер электрического разъема и устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель. Вставляем и затягиваем болты крепления суппорта.
12. Подсоединяем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок и устанавливаем резиновые защитные колпачки двух болтов крепления тормозного суппорта.
13. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
17. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
В тормозной системе Mercedes-Benz Vito присутствуют два элемента, подверженные наибольшему износу – колодки и диски. Первые нужно менять чаще, поскольку они не обладают таким запасом износоустойчивости, как диски. Но это не значит, что последние не нуждаются в своевременном уходе. При выходе детали из строя доступен всего один вариант – замена тормозных дисков Mercedes‐Benz Vito. Выполнить эту процедуру могут мастера компании DDCAR.
Калькулятор расчёта замена тормозных дисков mercedes‐benz vito
Типичные неисправности
К причинам неисправностей тормозных дисков относят следующие:
- Сильный естественный износ, вызванный длительной эксплуатацией либо ездой с частыми резкими остановками.
- Кривизна дисков, что указывает на низкое качество элемента. Характерным признаком является биение педали тормоза при нажатии на нее.
- Появление трещин и сколов на рабочей поверхности. Чаще всего их можно увидеть возле вентиляционных отверстий.
- Повреждение креплений, вызванное слабой затяжкой болтов.
- Перегрев, результатом которого становится снижение тормозного момента.
Особенности ремонта
Специфика детали заключается в том, что ее не получится отремонтировать — только поменять. Параллельно мы проверяем состояние других элементов, чтобы убедиться, что прочих неисправностей нет.
Для замены автомобиль подвешивается на подъемнике. Обязательно снимаются колеса, а также демонтируется суппорт. Для сохранения целостности крепежных элементов мы пользуемся сертифицированными шуруповертами.
После замены тормозных дисков водитель должен намотать около 150–200 километров пробега, чтобы дать колодкам притереться к замененной детали, восстановив тем самым нормальную модуляцию.
Компания DDCAR готова оперативно и качественно обслужить ваш автомобиль. Мы даём официальную гарантию на все выполненные работы. Если у вас остались вопросы по нашей работы, мы готовы ответить на них по номеру .
Читайте также: