Замена тормозных дисков шкода кодиак

Обновлено: 11.02.2025

Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Шкода Кодиак бесплатно
и сэкономить 500 рублей!

Почему тормозные диски Skoda Kodiaq надо менять у нас?

Комфортное ожидание

Проведите ожидание замены дисков Шкода Кодиак в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.

Поменяем диски всего за 60 мин

Заменим диски и колодки на одной оси Skoda Kodiaq всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.

Диски в наличии

Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Шкода Кодиак.

Цены на замену дисков Skoda Kodiaq
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных дисков и колодок Kodiaq одной оси	от 2200
Замена задних тормозных дисков и колодок Kodiaq одной оси	от 2200
Замена тормозных дисков и колодок Kodiaq задней оси с электронным ручником	от 3000
Обслуживание тормозных механизмов Kodiaq одной оси	от 900
Диагностика тормозной системы Кодиак	от 500
Замена тормозных барабанов Кодиак одной оси	от 1200
Замена заднего тормозного цилиндра Кодиак	от 900
Замена тормозного шланга Кодиак	от 300
Замена суппорта Кодиак в сборе	от 1000
Замена вакуумного усилителя тормозов Кодиак	от 2500
Регулировка ручного тормоза Кодиак	от 200
Замена тормозной жидкости Kodiaq с прокачкой	от 900
Прокачка тормозной системы Кодиак	от 630

Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Шкода Кодиак?

Почему стоит обратиться к нам?

20 лет в авторемонте

Знаем всё о Skoda Kodiaq

Только опытные мастера

Честная гарантия на работу

В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов

Замени тормозные диски Skoda Kodiaq
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Шкода Кодиак бесплатно!

Наш Skoda сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Шкода с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

Для Шкоды Кодьяк, как, впрочем, и других авто с дисковыми механизмами тормозов, тормозные диски – ответственный элемент тормозной системы, наряду с колодками отвечающий за эффективное замедление автомобиля.

Классификация тормозных дисков

(Какие по типу диски применяются на Кодьяке).

цельные, самые простые и дешевые, подходят для небольших и средних нагрузок, на Кодьяке такие применяются на заднем мосту;
вентилируемые, состоят из двух более тонких, чем цельный, дисков, между которыми установлены ребра, выполняющие функции крыльчатки аналогично центробежным насосам или турбинам, на Кодьяке такие установлены на переднем мосту;
перфорированные, с несколькими десятками отверстий на рабочей поверхности, имеют меньшую массу и улучшенные характеристики, для Кодьяка такие предлагаются в качестве тюнинговых.
с насечкой по рабочей поверхности, предназначенной для отвода продуктов износа колодок и диска, теоретически, это несколько повышает коэффициент трения, для Кодьяка есть неоригинальные диски в таком исполнении.

практически все диски для Кодьяка изготавливаются отливкой из высокоуглеродистого чугуна с последующей механической обработкой;
диски из композитного материала (углеродное волокно на карбиднокремниевой основе), хотя и обладают значительно меньшей массой и ресурсом в 300-400 тыс. км, но ввиду высокой стоимости на серийных машинах почти не применяются.

Типоразмеры тормозных дисков Шкода Кодьяк

На Кодьяк, в зависимости от модификации и года выпуска, ставились диски нескольких видов, отличающиеся по диаметру.

(без учета подложки (основы)),

Примечание к таблице:

1LA, 1LG, 1LW, 1ZA – передние механизмы;
1KU, 1KJ – задние механизмы.

Тормозные диски рекомендуется менять парами, даже если второй вполне работоспособен, для предупреждения неравномерности торможения и увода авто в сторону. При поиске и выборе дисков для замены стоит учитывать, что некоторые исполнения тормозных механизмов, как передние, так и задние, совпадают со Шкодой Суперб и рядом моделей Фольксвагена.

Оригинальный номер по каталогу VAG: 5Q0615301F

TRW/LUCAS – DF4464S;
ATE – 24012501581, 240325-01581;
BREMBO – 09977210, 09977211, 09977275, 09.97721X;
GALFER – B1G225-01581;
NiBK – RN1377V;
TEXTAR – 92120505;
Zimmermann – 100330020.

Оригинальный номер по каталогу VAG – 5QF615301A

ATE – 240130-02201;
TRW/LUCAS – DF6695S;
TEXTAR – 92232403;
BREMBO – 09B63510;
Zimmermann – 600324220.

1LA, 1LG

Оригинальный номер по каталогу VAG – 5Q0615301G

ATE – 24013002251;
TRW/LUCAS – DF6133S;
BREMBO – 09C3061X, 09C30611;
GALFER – B1G230-02251;
TEXTAR – 92229805;
NiBK – RN1554V;
Zimmermann – 600324352, 600324320.

Также подходит облегченный перфорацией диск от спортивной версии седьмого Гольфа 5Q0615301C

Оригинальный номер по каталогу VAG – 3Q0615601A

ATE – 240112-02101;
BREMBO – 08C50111;
TRW/LUCAS – DF6504;
GALFER – B1G21202101;
NiBK – RN1735;
Zimmermann – 600325220;
TEXTAR – 92255403.

Замена тормозного диска

Технически это не самая сложная операция, но в случае с задним мостом, где стоит электрический ручник, дело осложняется необходимостью его сервисного отключения. Официальные дилеры используют специализированное оборудование, для самостоятельного обслуживания подойдут приложения на телефон, типа CarScanner и т. д.

Потребность в замене передних тормозных дисков и колодок на Шкода Кодиак будет зависеть от условий эксплуатации. Колодки, в среднем, служат от 30 до 45 тыс. км., а диски в два раза дольше. Согласно рекомендации производителя, на каждом ТО с периодичностью 15 тыс. км нужно проводить контроль износа.

Для колодок критическая толщина остатка фрикционного материала — 3 мм, а для дисков будет зависеть от его диаметра (указано в таблице), а также проверяется наличие дефектов на поверхности диска.

Диаметр тормозного диска мм.	Номинальная толщина мм.	Минимальная толщина мм.
312	25	22
314	30	27
340	30	27

Диски, диаметром 340 мм., производитель устанавливает только на Шкода Кодиак 2,0 Tsi. На всех остальных модификациях, включая дизельный 2,0 стоят диски 312 и 314 мм. в зависимости от pr-кода.

Однако владельцы Skoda Kodiaq 2,0 дизель, также себе ставят тормозные диски увеличенного диаметра, особенно если была произведена прошивка по увеличению мощности. Да и вообще при весе 1800 кг, тормозная система плохо справляется в экстремальных ситуациях со своей функцией. На Кодиаке со штатными тормозными дисками 312 и 314 мм довольно часто тормозные диски перегреваются и появляется вибрация при торможении.

Замена передних тормозных дисков и колодок — одна из простых процедур, которую можно сделать своими руками менее чем за час, на СТО такая работа стоит около 2000 руб.

Используемый инструмент и материалы

Для работы необходимо подготовить такие инструменты:

домкрат,
ключ для снятия колеса,
отвертку,
ключ на 17,
головка на 13,
смазку для суппортов.

И новые запчасти:

Колодки ATE керамика — 13047027642.
Скоба 3Q0615125 — левая.
Скоба 3Q0615126 — правая.

Для поиска необходимых тормозных дисков для Кодиак воспользуйтесь таблицей ниже, где указаны артикулы оригинала и аналогов.

Pr -код	Размеры мм.	Артикулы	Цена
1ZA, 1ZK	312х25	VAG 5Q0 615 301 F	5300
		TRW/LUCAS DF 4464 S	3700
		ATE 24.0125-0158.1	4700
1LW	314х30	VAG 5QF 615 301 A	6100
		TRW/LUCAS DF 6695 S	4380
		ATE 24.0130-0220.1	4320
1LA, 1LG	340х30	VAG 5Q0 615 301 G	9270
		TRW/LUCAS DF 6133 S	7350
		ATE 24.0130-0225.1	6140

Как поменять тормозной диск своими руками

Домкратим авто, снимаем колесо.
Разбираем суппорт и демонтируем старые колодки.
Откручиваем старый диск и приступаем к установке новых запчастей.

С правой стороны автомобиля есть датчик колодок, который нужно отсоединять аккуратно, чтобы не сломать.

Когда будет необходима замена тормозных колодок на Шкода Кадьяк на панели приборов появится надпись “проверьте тормозные колодки” и загорится желтый индикатор кружочка с пунктирными линиями по бокам, поскольку эта процедура в список ТО не входит. На передней оси колодки оборудованы датчиками износа. Для того чтобы наверняка убедиться что колодки изношены, стоит произвести их осмотр и замер остаточной толщины. Толщина фрикционной накладки колодки должна быть не менее 2 мм. Средний пробег составляет 30-45 тыс. км. А если слышится скрип при торможении либо меняете второй раз, — пора менять уже и задние колодки.

Информацию о том как заменить передние тормозные колодки Шкода Кодиак своими силами на примере автомобиля с двигателем 2.0 TDI, АКПП, полный привод, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. На сервисе за такую работу берут от 700 рублей.

Какие передние колодки поставить на Кодиак

Оригинальные передние колодки для авто с двигателем 2,0 TDI и 1,4 TSI и с 312 дисками, идут по артикулу — VAG 8V0698151C, в оригинальной коробке приходят TRW GDB2114.

На Кодиак 2,0 TSI с 340 дисками — оригинальные колодки VAG 5Q0698151C в коробке TRW GDB1956. Есть комплектации с колодками VAG 5Q0698151K (в коробке лежат TRW GDB1918). Однако все взаимозаменяемы. Также в качестве аналога ставят ATE — 13.0460-2764.2.

В тех случаях, когда увеличивается мощность Skoda Kodiaq (особенно актуально для 2,0 Tdi) за счет прошивки, передние тормоза размером 314х30 и 312х25 уже не справляются со своей задачей, рекомендуется сделать модификацию и установить диски 340х30 мм.

Как заменить своими руками

Для замены нужно демонтировать суппорт, произвести смазку направляющих и поменять колодки. Из инструментов и материалов потребуется:

Подобрать новые тормозные колодки;
Домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Проникающая смазка;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Медная смазка в аэрозоле;
Торцевая головка на тринадцать либо TORX T45 (для откручивания болтов крепления суппорта);
Металлическая щетка;
Рожковый ключ на семнадцать (пригодится для удерживания направляющих пальцев от проворота при откручивании болтов крепления);
Монтажный рычаг;
Технический шприц с трубочкой;
Проволока;
Противоскрипная паста;
Приспособление для утапливания тормозных поршней;
Смазка направляющих пальцев (к примеру, TRW PFG110) и противоскрипная паста (к примеру, ATE plastilube).

Процесс замены передних колодок на Кодиак с моторами 1.4 и 2.0 TSI аналогичен. Как правило, работа по замене занимает около часа. Подробности ниже в фотоотчете.

Перед началом работы открутите пробку на расширительном бачке тормозной жидкости. При утапливании поршня проследите за уровнем жидкости и если потребуется откачайте.

Ослабляем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо. Для безопасности снятое колесо подкладываем под порог.

Обратите внимание, что Шкода Кодиак комплектуется двумя типами тормозных систем ATE и TRW. Отличия между ними в направляющих пальцах. В системе ATE пальцы без смазки (при замене колодок смазывать не нужно), в системе TRW пальцы со смазкой. В моем случае установлена система TRW. Определить это можно посмотрев на тормозной суппорт, там будет выбито клеймо ATE или TRW.

Отворачиваем верхний, а также нижний болты крепления и демонтируем суппорт.

Суппорт подвязываем проволокой к амортизатору. Болт под головку на тринадцать, стопорить палец от проворачивания нужно ключом на семнадцать.

Очищаем от грязи и сбрызгиваем проникающей смазкой болты крепежа.

С помощью монтажного рычага отжимаем тормозной поршень для того чтобы без проблем скинуть суппорт. Рычаг заводите в вентиляционное отверстие диска и уперевшись в корпус суппорта отожмите.

Поддев монтажным рычагом снимаем старые колодки. Обратите внимание, перед снятием внутренней колодки отключите разъем на датчик износа.

Очищаем от окисла направляющие скобы колодок и наносим тонким слоем противоскрипную пасту.

Осматриваем состояние пыльников направляющих пальцев на предмет трещин, при наличии повреждений обязательно замените. Если у вас первая замена колодок, то можно не смазывать пальцы. Если вторая, то нужно снять пальцы скинув предварительно пыльники. Далее удалить старую смазку, нанести новую и установить пальцы на место. Смазки используйте 5 грамм на два пальца.

Утапливаем поршень в исходное положение с помощью специального приспособления. Также можно использовать струбцину и в качестве опоры подложить старую колодку.

Монтируем новые колодки и наносим тонким слоем противоскрипную пасту на тыльные стороны. Также не забываем подключить разъем на датчик.

Монтируем суппорт и закручиваем болты крепления. Перед монтажом колеса очистите и обработайте медной смазкой место сопряжения тормозного и колесного дисков.

Первые 100-200 км. пробега тормозите плавно. Также перед выездом нажмите на педаль 2-3 раза, для того чтобы подвести колодки.

Регламентными работами ТО замена задних тормозных колодок на Skoda Kodiaq не предусматривается. Как правило, при предельном износе во время торможения, исходит громкий писк. Для того чтобы точно выяснить нужно ли менять колодки, произведите проверку толщины фрикционного материала, которая должна быть более 3 мм, иначе нужно менять. Толщина новой колодки 16.5 мм. Средний срок их службы 70-90 тыс. км или можно ориентироваться на количество замен комплекта передних колодок, задние служат где-то 2 раза дольше.

Информацию, о том как заменить задние тормозные колодки Шкода Кодиак своими силами на примере автомобиля с двигателем 2.0 TDI, АКПП, полный привод, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. Цена такой работы на сервисе от 1000 рублей.

Какие задние колодки поставить на Кодиак

При выборе новых тормозных колодок рекомендуется использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги. Оригинальные задние колодки идут по артикулу — VAG 5G0698451 или 5Q0698451, в оригинальной коробке приходят ATE 13.0470-7294.2 либо VAG 3Q0698451C с колодками TRW GDB 1957, зависимо от того какой стоит суппорт.

В процессе эксплуатации некоторые владельцы Кодиак столкнулись с проблемой брака задних тормозных колодок. Это проявлется срипом и свистом тормозов уже через 8 тыс. км., и как следствие перегрев и деформация тормозного диска, а также появление глубоких борозд на поверхности. Гарантийный срок для колодок 10 000 км., и если проблема проявилась позже, то многим приходится самостоятельно задние колодки менять на аналог от ATE.

Как заменить своими руками

Для замены нужно снять суппорт, произвести профилактику направляющих и поменять колодки, утопить поршень и потом вставить новые колодки. Из инструментов и материалов потребуется:

Домкрат;
Ключ для болтов колеса;
Медная смазка в аэрозоле;
Специальный инструмент для утапливания тормозных поршней;
Монтажный рычаг;
Шлицевая отвертка;
Шестигранник на семь или бита Т45 и держатель к ней;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Технический шприц с трубкой;
Противоскрипная смазка;
Ноутбук с программой “Вася Диагност” и кабель для подключения, либо адаптер ELM327 и установленное приложение Car Scanner на смартфоне (для разведения колодок с электронным ручником).

Процесс замены задних колодок на Кодиак с моторами 1.4 и 2.0 TSI аналогичен. Как правило, работа по замене занимает не более 1 часа. Подробности ниже в фотоотчете.

Чтобы развести колодки для замены нужно активировать соответствующий режим, сделать это можно с помощью официального приложения VAG-COM или Вася Диагност, так и другими рассчитанными для смартфонов.

Есть также метод разведения колодок без подключения программ и выполнения спец процедур, можно просто включить зажигание, выключить автохолд (потому что опять поставит на ручник), нажать тормоз и опустить клавишу ручника. Дальше по инструкции: выключаем зажигание, откручиваем и меняем колодки.

Ослабляем болты крепежа колеса, домкратим и снимаем его. Для безопасности кладем колесо под порог.

Монтажным рычагом поддеваем и снимаем пружинную скобу.

Сверху и снизу вынимаем заглушки направляющих. Снять их можно поддев шлицевой отверткой.

С помощью воротка и шестигранника на семь откручиваем направляющие.

Покачивая в стороны снимаем суппорт и подвязываем его к рычагу чтобы не висел на шланге.

Поддев шлицевой отверткой вынимаем старые колодки.

С помощью специального приспособления утапливаем поршень в начальное положение. Спец. инструмента у меня нет, поэтому использовал двухлапый съемник подшипников. Можно еще использовать струбцину и подложить отработанную колодку в качестве опоры. Обратите внимание, во время этой работы следите за уровнем жидкости в бачке и при необходимости откачайте.

Очищаем от окисла места установки колодок в скобу и обрабатываем противоскрипной смазкой.

Монтируем колодки на место посадки. Колодка с пружинным замком ставится внутрь.

Чтобы не перепутать левые и правые колодки, на них могут быть нарисованы стрелки, и устанавливаются они таким образом, чтобы стрелки оказались направлены в сторону движения.

Обрабатываем противоскрипной смазкой наружные части колодок и монтируем суппорт.

Протираем направляющие от грязи и закручиваем их. Направляющие такого типа в суппорте ATE смазывать не нужно!

Устанавливаем пружинную скобу и обрабатываем медной смазкой место сопряжения колесного и тормозного диска. Перед нанесением смазки ржавчину нужно почистить металлической щеткой.

Первые 100-200 км. пробега не допускайте резких торможений, а также перед выездом нажмите на педаль 2-3 раза, чтобы подвести колодки.

Читайте также: