Замена тормозных дисков ниссан вингроад
Вот вчера решил снять передние тормозные диски чтоб проточить. И нифига у меня это не вышло . Прикипели цуки. ВД 40 брызгал, нифига. Сильно стучать не стал, боялся повредить. Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите мне как быть . Заранее спасибо.
полил вэдэшкой со стороны ступицы, через 5 минут легкий удар молотком и все, диски родные выкинул на, поставил "нипартс", все просто отлично
Как выкинул ? А если проточить ? Вд 40 покивал то всех сторон залил весь гараж :) ни фига :) . А вот нет там отверстий под болты Я не нашей
напуркуа? родные диски отличаются какой то супернадежностью? нифига в них супернадежного нет, поставил "нипартс" по 600 р. за диск и нафиг мне не нужно чего то там точить
какой смысл их точить? во первых диски на санни ГАФНО, ведет их у каждого второго, во вторых ты их сделаеш еще тоньше, посему лично я решил, что мне их проще выкинуть
J3301056 это "нипартс", правда exist что то сейчас много за них хочет, 35$, я брал за 23
Спасибо большое. А сколько км ты уже прошел на нипасте? да и на счет снятия, залив вд 40 изнутри стукнуть потом молотком?
Спасибо большое. А сколько км ты уже прошел на нипасте? да и на счет снятия, залив вд 40 изнутри стукнуть потом молотком?
типа того, постояло пару минут, тюкнул со внутренней стороны легонечко и должен отскочить, он там вообще ни на чем не держится, просто к ступице прикипел малек.
прошол где то 15 штук, полет нормальный, будеш менять тебе нужно будет и колодки менять, сразу говорю, не пожалей денег и возьми оригинал, дорого конечно, но все остальное ***** скрипучее
типа того, постояло пару минут, тюкнул со внутренней стороны легонечко и должен отскочить, он там вообще ни на чем не держится, просто к ступице прикипел малек.
прошол где то 15 штук, полет нормальный, будеш менять тебе нужно будет и колодки менять, сразу говорю, не пожалей денег и возьми оригинал, дорого конечно, но все остальное ***** скрипучее
Да к сожелению колодки уже купил (Кошияма) взял по эксисту за 600р. У меня сейчас стоят Хитачи, износ где-то 80%, брал их за 2000р. Сказали оригинал, но на холодную они тоже поскрипываяю. Блин жалко очень колодки ведь еще не поездили вовсе :(. Как считаешь можно ли оставить старые ? А если нет то объясни почему?
Да к сожелению колодки уже купил (Кошияма) взял по эксисту за 600р. У меня сейчас стоят Хитачи, износ где-то 80%, брал их за 2000р. Сказали оригинал, но на холодную они тоже поскрипываяю. Блин жалко очень колодки ведь еще не поездили вовсе :(. Как считаешь можно ли оставить старые ? А если нет то объясни почему?
ты наверно брал вот такие 41060-6N0X1, я тоже такие взял после "лукаса", "лукас" был полным дермищем, как и по скрипучести, так и по поведению тормозов, эти по реакции машины на тормоз практически не отличаются от родных, но тоже чуть чуть подскрипуют на холодную, 1 км. по городу и тогда становится все тихо, эти колодки так называемые "KEY VALUE" типа буджетная серия, родной номер здесь можно найти, они явно дороже, да и выглядят получше чем эти.
насчет оставить не знаю, как то жалко поганить диск старыми колодками, конавки та на них от старых дисков один хрен нарезаны, хотя если сравнить цену оригинальных колодок и дисков "нипартс", то колодки то и дороже получаются, но тонкостей я честно говоря не знаю.
тута все разжовывалось
Мож у тебя дырки просто грязью забились, почисть щеткой металлической
Можно съемником большим сделать натяг и потом пристукнуть молотком. Должны слезть. Не за что им там держаться, просто приржавели.
:( а я блин кашияму купил. На них написано сделано в японии и все такое, цвета они оранжевого. А хитачи стоят темно серые.
4) вытаскиваем колодки (тянуть на себя) (запомните как они стояли! потом пригодится)
5) вытаскиваем железки (лишняя деталь наверное:)))))
6) откручиваем болты суппорта (не промахнётесь)
7) кладём суппорт так, что бы не порвать тормозной шланг (лучше подвешиваем за пружину)
8) снимаем диск
10) ставим колодки (если не запомнили как стояли, стоим тупим)
11) смазываем направляющие фото№1\2 (под резинками) нужно делать всё аккуратно, что бы их не порвать.Если они порваны, то нужно менять! Как смажете, они должны быть одеты плотно! смазывал этим:
12) одеваем суппорт
13) вспоминаем что покупал анти скрип, но железки куда их мазать почему-то нет:(
14) пытаемся закрыть суппорт и тут опа! не налезает! стоим тупим:))) в голову лезут мысли: чё я дурак 1200р пожалел на замену всего это в сервисе. со стороны кто-то: да у тебя новые колодки толще чем старые, поэтому они и не подходят…)))) наверное не то купил:))))
15) тут начинаю понимать, а поршень мы то не утопили!:)
ставим старые колодки и между ними плоскогубцы (поворачиваем) и тем самым поршень утапливаем во внутрь. молотком по нему стучать не надо! он это дело не любит!
16) проверяем, село как родное! закручиваем все болты
17) жмём на тормоз, схватилось? отлично!
18) пробуем теперь провернуть диск, провернулся? значит всё хорошо! если нет, то что дюже перетянули…
Ну вроде всё!:) потрачено 2,5 часа жизни, сэкономлено 1200р. Получен бесценный опыт!
Работа над ошибками:
1) прежде чем снять суппорт и колодки вставьте отвёртку между поршнем и колодкой
2) Запоминаем как стояли колодки (какой стороной куда)
3) если вдруг поршень не даёт закрыть суппорт, делаем рычаг и аккуратно загоняем его во внутрь
4) одеваем резинки направляющий плотно!
5) затягиваем колесо крест на крест :))))
Теперь остались задние колодки:)
Тормозные диски, по сравнению с колодками, гораздо реже нуждаются в замене. Они изготовлены из совершенно других материалов, имеющих повышенную стойкость к износу. Практика показывает, что при возникновении небольших проблем в виде царапин и минимального искривления, диск подлежит восстановлению. Но в случае критического износа приходится устанавливать новый комплект. Некоторым кажется, что выполнение подобной работы возможно в гаражных условиях, без участия мастеров. На самом деле, это не так. Вмешательство в тормозную систему приводит к тому, что в один момент она не сработает должным образом. При этом монтаж нового комплекта дисков приводит к потере гарантийных обязательств со стороны дилерского центра. Чтобы избавиться от подобных проблем, настоятельно рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Калькулятор расчёта замена тормозных дисков nissan wingroad
Типичные неисправности
Опираясь на собственные практические наблюдения, отмечается, что чаще всего диски подлежат замене из‐за следующих неисправностей.
- Обрыв ушек крепления к ступице или полуоси.
- Критический износ, при котором конструкция не способна выдержать нагрузки, на которые рассчитано новое заводское изделие.
- Сильное искривление геометрии. Колодки изнашиваются неравномерно, при этом сильно страдает модуляция.
- Трещины на рабочей поверхности. В любой момент диск может полностью лопнуть, что приводит к полной потере тормозов.
Представленные поломки могут возникнуть на любом пробеге. Многое зависит от качества производства детали, перегревов, допущенных ранее, качества работы колодок, стиля эксплуатации.
Особенности замены
Комплексная замена тормозных дисков Nissan Wingroad предусматривает замену элементов на левом и правом колесе. При установке одного экземпляра система не сможет полноценно распределять нагрузку.
Для замены автомобиль вывешивают на подъемнике, далее мастера снимают колеса. Для получения полного доступа приходится демонтировать суппорт вместе с колодками.
После установки нового диска надо отрегулировать колодки суппорта. Стоит отметить, что после завершения монтажных работ водителю надо подождать несколько дней, чтобы восстановить модуляцию. За это время колодки должны притереться к диску.
Для выполнения замены следует обратиться в сервисный центр DDCAR, где мастера заменят, либо проточат диски (в зависимости от их состояния).
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Nissan Wingroad или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Nissan Wingroad с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Nissan Wingroad
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Nissan Wingroad после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Nissan Wingroad располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Nissan Wingroad;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
Автосервис DDCAR осуществляет профессиональный (ремонт тормозной системы Ниссан Вингроад) при помощи качественного оборудования. Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости и торможения в нужное время. При повреждении хотя бы одного элемента снижаются надежность и безопасность автомобиля.
В случае возникновении неполадок с тормозами следует незамедлительно обратиться в технический сервис DDCAR в Москве. Мы устраним поломку, какой бы сложной она ни была.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы nissan wingroad
Ремонт тормозов в Москве
Определить причину неисправности тормозной схемы можно по следующим признакам:
- появляется посторонний шум при торможении;
- изнашиваются тормозные диски и барабаны;
- проваливается педаль тормозов;
- возникает ржавчина соединений, течь;
- наблюдается вибрация педали при резком торможении;
- изнашиваются накладки тормозных колодок.
Достаточно часто мастерам приходится заменять тормозные шланги, подающие тормозную жидкость на задние и передние колодки. Из‐за чрезмерной нагрузки при движении шланга происходит износ элемента. Затем шланг достаточно нагревается и подвергается высокому давлению. Причиной неисправности тормозных шлангов может стать:
- трещина в трубке;
- повреждение штуцера;
- нарушение резьбового соединения.
Ремонт тормозной системы Ниссан Вингроад включает в себя замену следующих элементов:
- тормозной жидкости;
- дисков и барабанов;
- суппортов;
- трубок и шлангов;
- барабанных тормозных колодок;
- троса ручного тормоза.
Стоимость ремонта тормозной системы в Москве
Стоимость ремонта тормозов Ниссан Вингроад зависит от сложности и объема работы. В процессе профессионального ремонта специалисты очищают торцевые зажимы и противоскрипные материалы от загрязнений, а также наносят высокотемпературную спецсмазку на элементы тормозного механизма.
Ремонт тормозов Ниссан Вингроад осуществляется опытными специалистами, которые обязательно информируют клиента о стоимости работы. График работы автосервиса — ежедневный. Мы прислушиваемся к пожеланиям заказчиков и выполняем работу на самом высоком уровне.
Читайте также: