Замена тормозных дисков на ларгусе на каком пробеге

Обновлено: 11.02.2025

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидных, 75-амперных аккумуляторов, то таскает установку для проверки систем автоторможения. Все закупки различных жидкостей, агрегатов и деталей для наших экспертиз также сделаны на Ларгусе. Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает в пробках, а потому расход топлива даже летом не опускается ниже 12 л на 100 км. Зимой на литр больше.

Проблемы с ходовой

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта при покачивании вывешенных колес не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, но звуки распространяются в автомобиле самым непостижимым образом. Вывесили оба передних колеса, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум из-под машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку и к уху. Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен. В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверхности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные диски. Их толщина составляла всего 17 мм. Имейте в виду, что при интенсивном торможении диски с таким износом легко перегреть. Новые тормозные диски обошлись в 3300 рублей.

Тормозные диски прошли 130 000 км и не имеют биения или каких-либо других проблем, кроме недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить на тормозных колодках?

По-хорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверхность всех поработавших дисков имеет вогнутую форму. А поверхность колодки, соответственно, выпуклая, она приработана к старому диску.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки. Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем. Если не хотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке ровного асфальта. В итоге поверхность колодок становится ровной, и они не портят новые диски.

Так мы и поступили. Старые колодки еще походят.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны. А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры. Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

На фото хорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Имейте ввиду, эксплуатация машины при такой неисправности опасна.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Из последних неисправностей: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней опоры силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться со своими обязанностями. Он ездит и ездит. Расходы на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-й бензин на брендовых АЗС.

Парни у меня такая же проблема пробег 14500 диски проточились на 1,5 и 2 мм.я так понимаю диски отечественные а не реновские у меня до ларгуса был пассат 1991 года проехал на нём 450 тысяч поменял 4 раза колодки перед и один раз зад,а диски даже не проточились так и продал я думаю металл сырец на дисках.

anry:

Заводские диски очень мягкие.

на 45ткм-смотрел вроде еще не катострофично,будем глядеть.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

В субботу переобувался на летнюю резину. Произвел контрольный замер тормозных дисков. При толщине нового 22,8мм. у меня 21,5мм. при пробеге 11000 км. Минимальный размер 19,8мм. При таком износе, думается мне уже на ТО-2 (30000км.)придется менять комплект.

welder:

Меняйте, мало ли что А то не жизнь

welder, Забей, меняй вовремя колодки, соблюдай правила Д , 2Д и, самое главное 3Д ( думай, держи дистанцию, дай дорогу дураку)!

Старик:

Забивать на диски не желательно, потом боком выйти может,а со всем остальным согласен.

Привожу фотографию выработки передних тормозных дисков Лала Ларгус после пробега 30000 км (ТО-2). Виден износ.

spb031:

У меня на 120 ткм. биение появилось- проточил и до сих пор работают
А ту реборду что видна на вашем фото по большому диаметру использую как индикатор износа колодок. Острым краем железо об железо хорошо слышно , а основной фрикцион на месте. ИМХО, вам решать.

spb031:

Привожу фотографию выработки передних тормозных дисков Лала Ларгус после пробега 30000 км (ТО-2). Виден износ.

Я уже к сорока тысячам подхожу. Нету у меня такого износа.

прожженный, Спасибо, Вы немного успокоили меня.

Автодилер мне сказал, что приезжали Ларгусы уже на ТО 75000 км. Из их владельцев диски никто не менял. Даже такой позиции нет в магазине. Хотя может и меняли где-нибудь "на стороне", или сами. Приезжали только поставить печать в сервисную книжку. Вообще, у меня тормоза без биений (в Форде диски перегревались и били!), торможение ЛЛ идеально ровное и на всех колесах одинаковое.

vitos:

Я уже к сорока тысячам подхожу. Нету у меня такого износа.

Не гоняю, скорость в городе держу по GPS 65. 70 км/ч. Списываю на светофоры и пробки, т.к. стиль езды спокойный, держусь правого ряда (в левом нервируют BMW-x5, Audi Q7 и т.п.).

Судя по подписи, расход топлива у нас отличается, у меня 11.1 л/100 км (двигатель 16 клапанов). Ещё, от накладок передних колодок к ТО-3 осталось всего 3-4мм, пришлось на 30000 км заменить передние колодки.

spb031 Владимир, все верно. Сельская жизнь иногда имеет свои плюсы! Мой пробег в большинстве-это поездки по трассам. Скорость до 105 км/ч по навигатору, стиль тоже спокойный.

spb031:

vitos:

Я уже к сорока тысячам подхожу. Нету у меня такого износа.

Сегодня заменил диски и колодки на АТФ. Всё смазал керамической высокотемпературной смазкой. Тормоза стали отзывчевыми и без скриптов. И ещё, ребята будьте аккуратны с направляющими суппорта, так как цена ремкомплекта на одну сторону 1700 рубликов.

spb031:

фотографию выработки передних тормозных дисков

тоже на 4т.о. смотрел- выработка есть, колодки пока держатся(новые в запасе) поэтому 0 проблем, жду замену колодок, на блины не заморачиваюсь, полюбому 1 колодки то должны выдержать!

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Микроотчёт о дисках RH (RoadHouse). После замены сразу было ощущение, что тормоза исчезли, настолько колодки были непритёрты к дискам. Спустя 2-3 дней стало тормозить как раньше. Через неделю передние тормоза стали работать лучше, чем с завода: при остановке у светофора в конце даже отпускаю тормоз и докатываюсь 1,5 м до стоп-линии, где останавливаюсь окончательно. Скрипа или свиста нет, хотя были пару раз похожие звуки, но постоянного шума при торможении нет. Биения конечно нет. Короче говоря, дисками Road House доволен. Не сочтите за рекламу. Усем удачи на дорогах!

Dmitriy:

пробег 6600, бортик на ощупь есть! я бы особо не парился! т.к. авто на гарантии

а на это дело гарантия что ли распрастраняется? Мне сказали на ТО-2 что нет.

На 45000 поменял диски тормозные на оригинал и колодки Kashiyama D1261. Пробег 79000, диски целые, колодки примерно 50%.
Вроде все клево. Но и тормозить стало хуже, раньше чутка по педали по резче и машина колом, а щас жмешь, но перед на юз до последнего не идет. Одно без другого не существует. Либо тормозит хорошо и стирается , либо не изнашивается, но и тормозит хуже :).

Приветствую всех ларгусоводов, заглянувших в эту минуту в мой блог.

Сегодня речь пойдет о замене передних тормозных колодок. Пробег машины 67 тыс. Предыдущая замена была на 47 тыс. Установлены были корейские Sangsin SP1243. Таким образом, колодки в работе 20 тыс. Езда была ровная, без частых резких торможений. Посмотрим, что с ними стало.

Не стал экспериментировать, и на замену купил точно такие же. Минимальная цена по которой удалось найти - 678 руб.

Для моего 8 клапанного Ларгуса колодки выглядят вот так:

Подробнее о колодках на 8 кл и 16 кл в заметке Выбираем передние тормозные колодки на Лада Ларгус.

Также приобрел антискрипную пасту Liqui Moly 7585 за 87 руб. и смазку для направляющих и тормозного поршня TRW PFG 110 за 201 руб.

Для замены колодок на 8 клапанном Ларгусе понадобится рожковый ключ на 17, головка или накидной ключ на 13. Возможно шлицевая отвертка.

Мои действия

Ищу ровную поверхность (в этот раз менял на парковке). Ставлю машину на ручник и под задние колеса ложу противооткатные упоры.

Место, куда нужно установить рабочую поверхность домкрата - проушина на пороге. Может забиться грязью. Если так, то нужно почистить.

Перед подъемом ослабляю колесные болты. Затем поднимаю машину и снимаю колесо.

После подъема, для удобства работы я аккуратно выворачиваю колесо наружу. Если вывернуть заранее, то не снять колесо.

В этот раз колодки меняю после зимы. И сейчас, весной, видно все негативное действие солевых реагентов. На суппортах много ржавчины. Зачищаю твердой щеткой только направляющие болты.

Далее откручиваю нижнюю направляющую. Снаружи использую головку или накидной на 13, внутри - ключ на 17, чтобы болт не прокручивался. Немного мешает тормозной поршень. Поэтому мощной шлицевой отверткой немного утапливаю. При этом нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Излишки необходимо откачать.

Поднимаю суппорт вверх.

Извлекаю колодки. Вот так выглядят корейские Sangsin SP1243 после 20 тыс. Внутренние изношены сильнее, примерно на 50%, внешние меньше, процентов на 30. Помним, что минимальный допустимая толщина фрикционных накладок должна быть не менее 2 мм.

С трудом извлекаю верхнюю и нижнюю прижимные пластинки колодок. Очищаю их от грязи и налета. Если есть повреждения, заменяем на новые. Номер по каталогу 440832032R. С моими все нормально.

Колодки местами решаю не менять, поэтому ставлю новые.

Попутно осматриваю все пыльники (направляющих и шрусов) на предмет их повреждения. Так в этот раз обнаружил, что слетел пыльник на одном из направляющих пальцев. Смазки внутри не было и он работал на сухую. Нанес на него припасенную смазку TRW и одел пыльник на место.

На уши колодок и на пластинки нанес тонкий слой противоскрипной пасты Liqui Moly. А на обода тормозных поршней смазку TRW.

Собираем все в обратном порядке. Если мешает поршень, утапливаем до упора, следя за уровнем тормозной жидкости.

Первые 100-200 км тормоза не будут эффективны, колодки будут притираться к тормозным дискам.

Колодки тормозные передние Лада Ларгус, точно также как и тормозные диски, являются очень важными элементами тормозной системы автомобиля, от своевременной замены которых зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Да и безопасность окружающих тоже зависит от состояния тормозной системы.

(С) не знаю кто сказал..

Никогда не употребляйте эту фразу, когда речь идет о тормозах автомобиля. Тормозов много не бывает и иногда даже 1 лишний сантиметр тормозного пути может стоить Вам жизни. Сегодня полностью рассмотрим все вопросы, связанные с передними тормозными колодками Лада Ларгус — выбор, замену, артикулы, видео и т.д.

Лада Ларгус передние колодки артикул

С чего начинается замена тормозных колодок? Конечно же с их подбора. Мало кто сначала разбирает тормоза, а потом едет в магазин за запчастями. В последнее время все запчасти авто подбираются с помощью артикулов. Но, чтобы узнать артикул, надо уметь пользоваться каталогами автозапчастей. Ниже Вы найдете артикулы передних тормозных колодок Лада Ларгус.

Передние колодки Лада Ларгус 16 клапанов артикул (K4M, 21129)

На Лада Ларгус 16 клапанов передние тормозные колодки имеют артикул 410608481R. Под данным артикулом выпускаются колодки двух брендов — Renault и Nissan. Последние стоят значительно дороже, хотя по своей сути внутри коробки лежат одни и те же колодки.

Выглядят колодки вот таким образом:

Есть еще и российская замена с артикулом LS0K4-3501800-81. Это аналогичные колодки, которые выпускаются под брендом LADA Standart.

Принято считать, что передние колодки с артикулом 410608481R ставят на Лада Ларгус с двигателем Рено, а LS0K4-3501800-81 — с двигателем АвтоВАЗ. На самом деле никакой привязки к мотору тут нет. Оба артикула идентичные и взаимозаменяемые.

Передние колодки Лада Ларгус 8 клапанов артикул (K7M, 11189)

Артикул данных колодок LS0K7-3501800-81 (упаковка LADA) или 410602192R (упаковка Renault).

Колодки передние Лада Ларгус с АБС

Колодки передние Лада Ларгус с АБС ничем не отличаются от колодок Лада Ларгус без антиблокировочной системы. На самом деле все зависит от установленной тормозной системы на автомобиле. Принято считать, что передние тормозные колодки устанавливаются в зависимости от того, какой мотор установлен под капотом — 8 клапанный или 16. Но это не всегда точное решение, так как лучше ориентироваться именно по своим старым колодкам.

Если на автомобиле стоят монтажные пластины (их еще называют скрипунами или сигнализаторами износа тормозных колодок, то берите с артикулом 410608481R или LS0K4-3501800-81. При износе тормозных колодок скрипун начинает задевать за тормозной диск, издавая при этом противный скрипящий звук.

Если же на автомобиле стоят колодки с пружинами, то выбирайте второй артикул — LS0K7-3501800-81 или 410602192R.

Замена передних колодок Лада Ларгус

Обратите внимание, что замену передних тормозных колодок Лада Ларгус следует выполнять на ровной поверхности. Под задние колеса необходимо подложить противооткатные упоры.

1. Снимаем переднее колесо и убираем в сторону.

2. Далее открываем капот и отворачиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости на максимуме, то откачиваем излишки, чтобы при сжатии поршней тормозуха не вытекла наружу.

3. Плоской отверткой об старую колодку сжимаем поршень.

4. Накидным ключом на 13″ отворачиваем болт нижней направляющей, удерживая одновременно ее рожковым ключом на 15″.

5. Отводим суппорт вверх и вынимаем колодки. Убираем направляющие тормозных колодок. Очищаем металлической щеткой места установки тормозных колодок.

6. Устанавливаем на место новые тормозные колодки.

7. Проводим осмотр тормозного механизма. Особое внимание уделяем смазке направляющих. Если смазки недостаточно или она отсутствует вовсе, то разбираем вторую направляющую и меняем смазку.

Также необходимо осмотреть все пыльники тормозного механизма. Если они повреждены, то заменить на новые.

8. Собираем все в обратном порядке и переходим на другую сторону. Делаем все аналогично.

После выполненной работы не забудьте проверить уровень тормозной жидкости в бачке и закрыть его!

Замена передних колодок Лада Ларгус видео (1.6 16 клапанов).

Как на Лада Ларгус поменять передние колодки — видео

Лада Ларгус — когда менять передние тормозные колодки?

Передние колодки меняются не через определенный интервал или по достижению какого-то пробега, а по мере износа. Минимально допустимая толщина передней колодки должна быть не менее 6 мм вместе с металлической основой.

Если толщина стала хотя бы на 1 мм меньше, то требуется ее незамедлительно поменять. При чем менять передние тормозные колодки на Лада Ларгус нужно полным комплектом на одну ось автомобиля. Не рекомендуется менять колодки только с одной стороны, так как это может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Кроме этого, необходимо заменить колодки, если на фрикционной накладке образовались трещины, либо она отслоилась от металлической основы.

Если Вы меняете тормозные диски Ларгус, то сразу необходимо менять и колодки. Так как старые колодки могут быть неравномерно изношены. Из-за этого повысится износ нового тормозного диска и ухудшится эффективность тормозов.

Лада Ларгус признаки замены передних колодок

Основными признаками замены передних колодок на Лада Ларгус являются:

1. Скрежет при торможении.
2. Писк или свист сигнализирующих пластин.
3. Уменьшение тормозной эффективности, что приводит к увеличению тормозного пути.
4. Слишком мягкая педаль тормоза.
5. Уменьшение тормозной жидкости в бачке. По мере износа тормозных колодок поршни сдвигаются к диску, а тормозная жидкость уменьшается в бачке.

Это основные признаки, по которым можно определить изношенность передних тормозных колодок на Лада Ларгус (в т.ч. и на версии Кросс). Но самым верным способом будет визуальный осмотр и замер колодок измерительным инструментом.

Тормозные колодки передние Лада Ларгус цены

Стоп! Никуда не уходите! Вы еще не дочитали статью до конца и совсем забыли про цены. Давайте рассмотрим цены на популярные передние тормозные колодки Лада Ларгус.

Таблица 1 — цены на передние тормозные колодки Лада Ларгус 8 клапанов

Таблица 2 — цены на передние тормозные колодки Лада Ларгус 16 клапанов

В соответствии с регламентом технического обслуживания завод-изготовитель рекомендует проверять состояние колодок и дисков передних тормозных механизмов через каждые 15 тыс. км, а через 60 тыс. км проверять состояние и очищать от пыли колодки задних тормозных механизмов. Однако при каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние всей тормозной системы автомобиля.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Для проверки состояния и степени износа колодок и дисков поочередно снимаем передние колеса. Через окно суппорта оцениваем состояние тормозных колодок.

Если толщина колодки, включая ее основание (размер А), меньше 6 мм, то колодки необходимо заменить.
Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Толщину диска измеряем штангенциркулем или микрометром.
Перед замером штангенциркулем удаляем напильником или иным способом буртики, образовавшиеся на максимальном диаметре диска с обеих его сторон в результате износа и мешающие сделать точный замер.
Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.
Для этого…

… в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие) закрытое резиновой заглушкой.

Маркировка на внутренней стороне барабана тормозного механизма – внутренний диаметр барабана не должен быть больше 229,5 мм.
При износе рабочей поверхности до максимально допустимого диаметра, а также при наличии глубоких борозд заменяем тормозной барабан.
Для проверки состояния манжет колесного цилиндра поочередно с каждой его стороны…

Читайте также: