Замена тормозных дисков матиз
Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска.
При изготовлении диска допуски на неплоскостность рабочей поверхности и осевое биение выдерживаются очень строго. Соблюдение допусков характеристик тормозного диска необходимо для обеспечения плавности торможения.
Кроме указанных допусков, поверхность диска также должна иметь определенную шероховатость. Контроль шероховатости поверхности необходим для предотвращения увода автомобиля в сторону при торможении, неконтролируемого действия тормозов, а также для продления срока эксплуатации накладок.
Примечание: Максимальное допустимое осевое биение равно 0,05 мм (0,002 дюйма). Если биение выше указанного, следует убедиться в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на их контактирующих поверхностях.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL).
- Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
- Закрепить индикатор на телескопической стойке.
- Установить щуп индикатора на расстоянии около 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим поджатием.
- Снять индикатор.
Важно: Так как соблюдение допусков параметров диска является важным для обеспечения правильной работы тормозов, шлифование поверхности диска следует проводить с использованием высокоточного инструмента.
- При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент. Если после прошлифовки параметры диска все равно не укладываются в допуски, выкиньте диск.
- Установите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
- Узел суппорта переднего тормоза
- Направляющие пальцы с чехлами в сборе
- Направляющие пальцы
- Чехлы направляющих пальцев
- Колодки переднего тормоза
- Направляющая колодок
- Пружина колодки
- Защитный колпачок поршня
- Поршень
- Уплотнение поршня
- Цилиндр
- Колпачок штуцера прокачки
- Штуцер прокачки гидропривода
- Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Снимите тормозные колодки.
- Снять болт направляющего пальца (1).
-
Установить тормозные колодки и цилиндр в сборе с помощью болта направляющего пальца.
- Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Снимите суппорт в сборе.
- Снять полый болт тормозного шланга (1).
- Закупорить тормозной шланг, чтобы исключить вытекание и загрязнение тормозной жидкости.
- Снять болты крепления суппорта (2).
-
Установить суппорт в сборе с помощью болтов (1).
- Снять поворотный кулак. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
- Снять болты крепления диска со ступицы переднего колеса.
- Снимите тормозной диск. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
-
Установить диск на ступицу переднего колеса, затянув стопорные болты.
Затянуть стопорные болты крепления диска к ступице переднего колеса моментом 65 Н•м (48 фунто-футов).
- Снимите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
- Отделить цилиндр с сборе от направляющей колодок.
- Снять болты направляющих пальцев (1).
- Отделить цилиндр с сборе от направляющей колодок (2).
- Снять комплект тормозных колодок (1).
- Снять пружины (2).
- Снять направляющие пальцы и чехлы (3). См. процедуру "Колодка и накладка" в этой части.
- Снять пробку штуцера прокачки (1).
- Снять крышку пробки штуцера прокачки (2).
- Сжатым воздухом вытолкнуть поршень из цилиндра (4).
- Снять поршень (5).
- Установить уплотнение поршня.
- Вставьте поршень на место и надавите на него, чтобы установить в нужное положение.
- Установить защитный колпачок поршня.
- Установить пробку штуцера прокачки.
- Установить направляющий палец и чехол.
- Установите пружину.
- Установить колодки.
Суппорт имеет один цилиндр и крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск. Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля.
Под действием гидравлического давления поршень перемещается влево. Уплотнение поршня, испытывающее значительное давление со стороны поршня, перемещается вместе с цилиндром.
Однако, поскольку часть уплотнения поршня находится в канавке цилиндра, уплотнение имеет форму, показанную ниже на рисунке, и оказывается деформированным в направлении перемещения поршня.
После отпускания педали тормоза и исчезновении давления, действующего на поршень, в уплотнении действует в обратную сторону упругая сила, толкающая поршень вправо, в первоначальное положение.
Поскольку колодки изнашиваются и зазор между диском и колодками становится больше, перемещение поршня также увеличивается.
Вследствие этого форма уплотнения могла бы измениться еще больше, но поскольку часть уплотнения закреплена в канавке цилиндра, деформирование ограничено прежней величиной.
Поршень перемещается дальше, чтобы пройти и зазор. Поскольку при возвращении поршень проходит такое же расстояние и резиновое уплотнение восстанавливает свою первоначальную форму, зазор между диском и колодками не изменяется.
ДЭУ Матиз является компактным автомобилем с малолитражным двигателем объемом в 0.8 литра, предназначенным для передвижения в городских условиях. Главным преимуществом модели является малые габариты и низкий расход топлива – на авто невозможно достичь высоких скоростей, поэтому о исправном функционировании тормозной системы мало кто задумывается, зачастую пренебрегая своевременным обслуживанием. А зря, ведь эффективность тормозов – залог безопасности на дороге.
Тормозные колодки на ДЭУ Матизе требуется менять каждые 50-55 000 км пробега, а тормозные барабаны – каждые 60 000. Минимально допустимой толщиной фрикционных накладок для данной модели автомобиля является показатель в 1 мм – при меньшей толщине будет наблюдаться скрип колодок, что снизит эффективность остановки транспортного средства в связи с перегревом комплектующих и спровоцирует механическую деформацию тормозного диска.
Чтобы вовремя заменить тормозные колодки рекомендуется своевременно производить диагностику или ставить комплект с механическим или электронным датчиком износа, срабатывающем при выработанном ресурсе деталей. Помните, вовремя замененные детали существенно удешевляют стоимость ремонта и повышают эксплуатационный ресурс всех систем транспортного средства.
| Производитель | Артикул | Конструкционное расположение | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|
| Bosh | 0986487628 | Передний мост | 1200 |
| Ashika | 55-W0-001 | Задний мост | 1250 |
| Nipparts | J3500905 | Передний мост | 1430 |
| Matiz | GS8645 | Задний мост | 1350 |
| Matiz | GS8664 | Передний мост | 1365 |
Обратите внимание! В случае приобретения оригинального комплекта тормозов рекомендуется сверить маркировки старых колодок с новыми деталями – номерной знак должен совпадать на обеих деталях. При покупке аналогов необходимо сверить артикулы комплектующих на совместимость с VIN-номером автомобиля, предварительно забив данные в форму поиска на официальном сайте производителя.
Как в домашних условиях заменить передние колодки на Матизе
Процедура замены колодок на Матизе не требует специализированных инструментов и займет не более получаса свободного времени. Для установки нового комплекта деталей потребуется одна пара рабочих рук, а также баллонный ключ, набор гаечных ключей и головок, длинная шлицевая отвертка и домкрат. Чтобы выполнить замену колодок достаточно лишь:
- Поддомкратить переднюю часть автомобиля, предварительно включив заднюю передачу и выжав стояночный тормоз. Также после поднятия авто желательно подложить деревянный брус под лонжероны двигателя;
- Далее демонтируем колеса для замены колодок и откачиваем немного тормозной жидкости из расширительного бачка под капотом;
- Затем отвинчиваем фиксирующие барабан болты и отворачиваем направляющие, после чего извлекаем тормозной барабан наружу;
- Теперь в барабане необходимо стянуть пружину, фиксирующую колодки между собой. Для работы можно использовать обычные пассатижи, однако важно плавно извлечь деталь, чтобы предотвратить отстрел;
- С ослабленных колодок демонтируем регулятор зазоров, прижимную пластину и рычаг регулятора зазоров, после чего извлекаем чашу и пружину с нижней колодки;
- Отсоединяем наконечник тормозного шланга и демонтируем колодки. После извлечения деталей шлицевой отверткой необходимо выжать тормозной поршень в сторону до упора, чтобы облегчить установку нового комплекта деталей;
- Теперь всю тормозную систему необходимо очистить от коррозии и накипи, воспользовавшись металлической щеткой. Также требуется проверить целостность пыльников направляющих и заменить детали на новые;
- Далее можно собирать новый комплект тормозных колодок и устанавливать по данной инструкции в обратном порядке. Замена на втором переднем колесе осуществляется аналогичным образом.
Обратите внимание! После замены тормозных колодок обязательно требуется долить тормозную жидкость в расширительном бачке до соответствующей отметки на корпусе, предварительно прокачав систему. После замены колодок на автомобиле не рекомендуется резко тормозить в течение 100-150 км пробега, чтобы дать возможность фрикционному слою притереться к поверхности барабанов.
Замена задних колодок на ДЭУ Матиз: пошаговая инструкция
Установка новых колодок на заднюю часть Матиза иметь несколько особенностей в отличие от передней, однако также выполнима в домашних условиях. Для замены комплектующих потребуется вышеописанный набор инструментов, а также час времени – процедура монтажа осуществляется следующим образом:
- Приподнимаем заднюю часть автомобиля, включив первую передачу и подложив противооткатные упоры под передние колеса;
- Далее демонтируем задние колеса и в салоне на заднем сидении открываем крышку, закрывающую доступ к тросам ручника, после чего оттягиваем крючки, ведущие к колодкам;
- После роспуска тросов стояночного тормоза откручиваем гайку задней ступицы и аккуратно демонтируем тормозной барабан. При затруднительном извлечении можно простучать барабан по периметру деревянным молотком или обычным инструментом, подложим дощечку для амортизации ударов;
- Теперь пассатижами подворачиваем чашки стягующих пружин и отводим хвостовик ручного троса от задних колодок, после чего можно вытаскивать колодки для замены;
- Перед заменой тормозных колодок тормозной механизм рекомендуется очистить от следов коррозии щеткой, а затем можно устанавливать новый комплект. Если колодки трудно установить, то выживаем тормозной цилиндр отверткой до упора, предварительно открутив крышку на расширительном бачке под капотом чтобы снизить давление.
Теперь собираем тормозную систему и повторяем аналогичную процедуру со вторым колесом, после чего тестируем тормоза и ручник на исправность. После замены задних колодок на автомобиле также рекомендуется пройти обкатку в 100 км для притирки фрикционного слоя.
Тормозной диск – основной элемент тормозной системы, взаимодействующий с колодками, установленными в суппорте. Это связующее звено между колесом и тормозом, благодаря которому машина замедляет свое движение, либо полностью останавливается. Эксплуатационный ресурс этого устройства в 4–5 раз выше, чем у колодок. Причина заключается в производственных материалах, имеющих повышенную устойчивость к износу. При задействовании педали тормоза колодки притираются о диск, за счет чего интенсивно выделяется тепло. Производитель рекомендует менять комплект после 100–120 тысяч километров пробега.
По мнению некоторых водителей, для замены не нужно обращаться к мастерам сервисного центра, потому что данная работа легко выполняется в своем гараже. Это неправда. Для крепления дисков к ступице используется отдельный комплект болтов. Их раскручивают только при полной разборке подвески, либо сильном износе рабочей поверхности диска. Со временем болты закипают, и для их демонтажа приходится использовать пневматический инструмент. И это не единственная причина, почему замена тормозных дисков Daewoo Matiz – дело мастеров.
Калькулятор расчёта замена тормозных дисков daewoo matiz
Типичные неисправности
При эксплуатации автомобиля не исключено появление таких неисправностей.
- Деформация заводской геометрии вследствие частого перегрева.
- Появление микротрещин в рабочей зоне.
- Трещины на кромках отверстий под крепежные болты.
- Глубокие сколы в месте контакта с колодками.
- Глубокие трещины.
В большинстве случаев мастера предлагают восстановить изношенные элементы методом проточки на специальном станке. Но если при проверке обнаруживается критический износ, единственным вариантом станет замена.
Особенности ремонта
Автомобиль загоняют в бокс и поднимают на гидравлическом подъемнике. Далее снимаются передние или задние колеса, демонтируется суппорт для получения свободного доступа к диску. С помощью пневмоинструмента раскручиваются болты, после чего изношенные детали удаляют с машины. Сборка проводится в обратной последовательности, но при этом мастера должны отрегулировать колодки в суппорте. Для этого используется специальный механический инструмент.
Компания DDCAR готова заменить или восстановить тормозные диски за 2–3 часа. При выполнении работ используются комплектующие, рекомендованные производителем.
Читайте также: