Замена тормозных дисков форд фокус 1

Обновлено: 11.02.2025

Форд Фокус I выпускался американским концерном с 1998 по 2005 годы. Несмотря на то, что производство этой версии уже давно завершено, модели в первом кузове можно все еще встретить на отечественных дорогах.

Они зарекомендовали себя как бюджетные транспортные средства, но их надежность оставляет желать лучшего. Как следствие, многие расходные детали требуют замены или ремонта. Не стали исключением тормозные диски, о нюансах выбора и замены которых подробнее пойдет речь далее.

Производитель рекомендует устанавливать на Форд Фокус I только оригинальные запчасти, поскольку они наиболее приспособлены для эксплуатации на автомобиле. Если говорить о тормозных дисках на рассматриваемую модель, то их легко заказать в любом специализированном магазине, продиктовав VIN кузова. Для тех, кто по каким-либо причинам не может узнать номер, полезно ознакомиться со следующей таблицей:

Артикул изделия	Диаметр	Толщина новых изделий	Предел износа
Ford 1522230	258 мм	22 мм	20 мм

Помните: менять как передние, так и задние тормозные диски на Форд Фокус I, впрочем, как на любом другом автомобиле, следует попарно. Делается это в целях безопасности, ведь различная степень торможения на разных колесах одной оси неизбежно повышает риск заноса, особенно на скользком дорожном полотне. Цена изделия варьируется в зависимости от того, у кого его заказывать. В среднем стоимость оригинального одного диска (не пары) составляется в пределах 2 тыс. рублей.

Если рассматривать аналоги, которые можно устанавливать на первое поколение Фокуса, то стоит обратить внимание на следующие бренды:

Задние тормозные диски: оригинал, аналоги

Информация об оригинальных тормозных дисках, устанавливаемых на задней оси Форд Фокус I, приведена далее:

Артикул изделия	Диаметр	Толщина новых изделий	Предел износа
Ford 1514237-1200	253 мм	10 мм	8 мм

Когда необходима замена

Среди признаков, сигнализирующих об износе тормозных дисков на Форд Фокус 1, отметим:

блокировку тормозной системы;
задержку торможения, вибрация соответствующей педали;
посторонние звуки при торможении (на передней, задней или двух осях);
изменение траектории движения транспортного средства после нажатия на тормоз.

Определить, нужна ли замена изделия, можно самостоятельно. Для этого необходимо снять колесо и обеспечить доступ к тормозному диску. Используя штангельциркуль, легко определяется толщина элемента, и если она менее допустимой отметки, то необходимо самостоятельно или на СТО выполнить ремонтные работы.

Замена переднего тормозного диска

Алгоритм действий следующий:

Поднимаем на домкрат переднюю часть машины;
Снимаем два передних колеса, откручивая фиксирующие болты;
При помощи плоскогубцев освобождаем пружину, фиксирующую тормозной суппорт;

Используя ключ на 15″, демонтируем тормозной суппорт (при необходимости извлекаем тормозные колодки из него);

Вынимаем из ступицы старый тормозной диск и устанавливаем на него новый аналог, соблюдая положение старого диска относительно ступицы;
Надеваем на шпильку предохранительную скобу, после чего монтируем суппорт и устанавливаем на него пружину;

После установки первые 100-200 км следует ездить аккуратно, пока не притрутся новые детали. Не лишним будет в самом начале после замены прибегнуть к экстренному торможению, при этом путь остановки машины должен значительно сократиться. Любые посторонние звуки или вибрации при нажатии педали тормоза свидетельствует о неправильной установке и необходимости обратиться к квалифицированным специалистам.

Замена заднего тормозного диска

Для замены заднего элемента необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

Поднимаем на домкрат заднюю часть машины;
Снимаем два задних колеса, откручивая фиксирующие болты;
При помощи ключа на 30″ отвинчиваем контргайку, фиксирующую барабан;

Демонтируем тормозные колодки, которые находятся внутри барабана;

Вынимаем из ступицы старый тормозной диск и устанавливаем на него новый аналог, соблюдая положение старого диска относительно ступицы;

Надеваем на диск барабан с правильно установленными тормозными колодками;
Монтируем колеса и снимаем авто с домкрата.

Процедура замены тормозных колодок на Форд Фокус 1 занимает не более 30 минут, а при наличии минимальных ремонтных навыков и инструмента выполнить ее можно самостоятельно. Главное, соблюдать рекомендации специалистов, а также не допускать самодеятельности в столь важном мероприятии.

Тормозные диски на Фор Фокус 2 устанавливаются на переднюю и заднюю ось. Данный автомобиль отличается своими ходовыми характеристиками и мощным двигателем. Потому важно постоянно контролировать состояние дисков. Это позволит избежать многих проблем. Если износ составит 2 мм и более – то таковую деталь срочно необходимо заменить. Лучше всего осуществлять процедуру вместе с колодками. В противном случае могут возникнуть некоторые сложности при монтаже и дальнейшей эксплуатации.

Какие передние тормозные диски можно поставить на форд фокус 2

Передние тормозные диски меняются на порядок чаще, чем задние. Связано это с большей нагрузкой, ложащейся на данный механизм. Автомобиль переднеприводной. Сказывается толщина диска не только на длине тормозного пути. Но и скорости, управляемости. Плохие тормоза нередко становятся причиной ДТП. Один из самых важных моментов прояснить который нужно перед заменой – какие купить диски?

Существует много различных модификаций Ford. Рестайлинг выполняется ежегодно. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться со всеми параметрами диска. Перед покупкой убедиться в том, что габаритные размеры его соответствуют установленным параметрам:

толщина – 25 мм;
диаметр – 300 мм;
количество отверстий – 5.

Компания Ford устанавливает допустимую толщину величиной в 23 мм. Но многие сервисмэны допускают эксплуатацию до минимального значения 20-21 мм. После чего проводить замену.

Оригинальные

Оригинальные детали можно приобрести почти во всех без исключения автомагазинах, специализирующихся на иномарках. Стоимость таких дисков составляет порядка 4 тыс. рублей.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Ford	1373369	От 3.5 тыс. рублей

Заменители

Среди заменителей много достойных вариантов – которые по своему качеству отличаются от оригиналов несущественно. В первую очередь это относится к TRW и Brembo. Последний является официальным поставщиком деталей для Subaru.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Ate	24.0111-0155.1	1.2 тыс. рублей
Brembo	09.9464.11	1.6 тыс. рублей
TRW	DF4465	1.3 тыс. рублей
Miles	K010093	0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1355.20	1.3 тыс. рублей

Какие задние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 2

Задние тормозные диски испытывают на порядок меньшие нагрузки, чем передние. Тем не менее замена их все же необходима 1 раз в 100 тыс. км. Но относится это к оригинальным. Аналоги выходят из строя быстрее.

Цена последних сильно отличается от оригиналов. Нужно отметить, что дорестайлинговая версия обойдется на порядок дешевле. Снятие диска лучше всего осуществлять одновременно с ревизией пыльников, остальных компонентов механизма.

Оригинальные

Оригинальные диски на задние оси приобретать не обязательно. Так как на длине тормозного пути сказывается по большей части именно передние тормоза:

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Ford	1575733	От 3.2 тыс. рублей

Заменители

На рынке представлено множество аналогов. Лучшее решение – Brembo, TRW. Как и в случае с передними дисками. При возможности нужно приобретать именно оригинальные диски.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Ate	24.0125-0117.1	От 2.1 тыс. рублей
Brembo	08.A029.20	От 1 тыс. рублей
TRW	DF4372	От 1 тыс. рублей
Miles	K000443	От 0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1352.52	От 1 тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Форд Фокус 2

Выбрать тормозные диски не составит большого труда. Но снять, установить их – уже сложнее. Процедура немного отличается для передней и задней оси.

Замена передних тормозных дисков

Необходимо подготовить перечень инструментов: молоток, баллонный ключ, головку на 15 мм, WD-40. Необходимо снять колесо, поставить автомобиль на домкрат или же на яму. Алгоритм замены:

нужно получить доступ к тормозному механизму;

откручиваются болты суппорта при помощи головки на 15 мм;

необходимо уменьшить давление в тормозной системе – для этого скидывается крышка с расширительного бачка;

необходимо развести колодки для снятия суппорта и демонтажа диска;

снимаем суппорт и размещаем его на элементах подвески – главное не повредить тормозные шланги;

далее диск просто снимается со ступицы – он не фиксируется дополнительно;
желательно смазать место контакта диска со ступицей – чтобы он не прикипел;

Далее сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо аккуратно все поставить на место. Включая колодки.

Замена задних тормозных дисков

Процесс прост, но требует определенных навыков. Автомобиль поднимается на домкрате. После чего необходимо повернуть колесо в сторону от двигателя, снять его. Далее процедура подразумевает следующие манипуляции:

находим резиновые заглушки, по которыми располагаются направляющие суппортов – необходимо их снять;

при помощи отвертки разжимаем колодки и снимает суппорт;

дальше диск просто снимается со своего посадочного места – его не фиксирует дополнительный крепеж.

После установки следует первые несколько десятков километров избегать резкого торможения, остановок. Рабочие поверхности должны постепенно притереться друг к другу. Только после этого можно полноценно эксплуатировать автомобиль. Новые диски первое время могут издавать неприятный скрежет. Это должно пройти после нескольких километров. Если же посторонние звуки не пропадают – то это сигнал о неисправности тормозов. Возможно, колодки нужно заменить на другие.

Автомобиль Форд Фокус 3 снабжается дисковыми тормозами. Ими снабжена передняя и задняя ось. Нужно помнить о необходимости контроля толщины таких дисков. При отклонении от нормального параметра на 2 и более миллиметров необходимо осуществлять замену.

Выбрать тормозные диски, подходящие для конкретного авто, не так уж просто. Все представленные детали можно разделить на две основные категории – оригинальные и аналоги.

Какие передние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 3

Передние диски влияют на скорость, управляемость. Причем важно оценивать не только их толщину. Но также другие параметры – биение, наличие деформаций. Причем замена передним дискам требуется на порядок чаще, чем задним. Основная причина – нагрузка на порядок большая. Так как автомобиль переднеприводной.

Нужно заранее определиться какие именно колодки будут устанавливаться вместе с дисками. Это не критично в случае, если приобретаются высокоуглеродистые ТЗ. Таковыми являются как оригинальные. Используется прочный сплав чугуна. Бренды, производящие аналоги, применяют мягкий чугун. Как следствие – возникает необходимость внимательно выбирать колодки.

При наличии в составе мягкого чугуна необходимо избегать покупки колодок, в состав фрикционных накладок которых входит керамика. Так как она стачивает поверхность мягкого сплава. Существует много версий данного авто. Важно не перепутать запасные части. Передние тормозные диски на Ford Focus 3-го поколения имеют габаритные параметры:

диаметр – 300 мм;
толщина диска – 25 мм;
диаметр посадочного отверстия – 63.5 мм.

Оригинальные

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Передний тормозной диск Ford Focus	1686723	От 4 тыс. рублей

Заменители

Некоторые производители аналогов предлагают покупателям качественные изделия. По своему ресурсу они почти не уступают оригиналам. Это относится к Brembo и TRW. Данные компании являются официальными поставщиками компонентов и узлов различных систем для Subaru и самого Ford.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Valeo	297461	От 2.2 тыс. рублей
TRW	DF4384	От 2.3 тыс. рублей
Brembo	DF6138	От 2 тыс. рублей

Какие задние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 3

Задние тормозные диски на Ford Focus изнашиваются на порядок медленнее, чем передние. Тем не менее контролировать состояние их нужно обязательно. Толщина сказывается на надежности работы ABS, а также ручника и скорости движения автомобиля. Оригинальные диски имеют ресурс до 120 тыс. км. Аналоги – от 20 до 100 тыс. км. В зависимости от производителя, а также режима вождения конкретного водителя.

Оригинальные

Приобрести запчасти от компании Ford сложно – стоимость её велика. Одна единица обойдется владельцу в сумму в 3.5-4 тыс. рублей. Но такой диск позволит надолго забыть о необходимости ремонта.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Задний тормозной диск Ford Focus	1764765	От 3.5 тыс. рублей

Заменители

Как и в случае с передними нужно присмотреться к хорошо зарекомендовавшим себя аналогам. Это TRW, Brembo. Стоимость их относительно невелика. В то же время ресурс позволит эксплуатировать их длительное время.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
TRW	0 986 479 763	От 1.4 тыс. рублей
IBERIS	IB151017	От 0.8 тыс. рублей
Starke	176924	От 07. Тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Форд Фокус 3

При отсутствии опыта подобных работ стоит ознакомиться с видео-руководством. А также заранее подготовить все необходимые инструменты, компоненты. Это позволит выполнить ремонт быстро. Лучшее решение – расположиться в крытом гараже, на яме. Либо поднять машину на подъемнике. Это существенно упростит доступ.

Замена передних дисков

Процесс включает основные этапы:

выкручиваются пластиковые колпачки – после чего шестигранником на 7 необходимо будет вывернуть их;

далее колодки разжимаются при помощи отвертки, суппорт снимается и отводится в сторону;

На его место устанавливается новый. Нужно по возможности смазать посадочное место составом с содержанием меди. В дальнейшем это позволит избежать прикипания. В противном случае при последующем ремонте могут возникнут осложнения.

Замена задних тормозных дисков

Необходимо снять колесо, вывернуть руль в сторону. Это упростит доступ к тормозному механизму. Процесс замены включает этапы:

необходимо снять с суппорта шпильку – выполняющую функцию фиксации колодки с внешней стороны;

выкручиваются два крепежных болта – фиксирующих на месте суппорт;

Отжимается тормозной цилиндр специальным ключом – круглогубцами. Необходимо вставить их в два отверстия, повернуть против часовой стрелки.

Суппорт легко и быстро снимается, отводится в сторону. Желательно его чем-нибудь зафиксировать на подвеске. Например, проволокой на пружине амортизатора.

Диск просто сдергивается со своего посадочного места.

Устанавливается новая деталь. Нужно помнить о некоторых моментах:

место контакта диска нужно смазать медной смазкой – это исключит прилипания;
колодки лучше всего менять вместе с диском – так проще избежать проблем при их эксплуатации.

Замену дисков нужно проводить своевременно. Только так можно избежать ухудшения работы тормозной системы.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

В Рольфе на ТО 30 тыс. при первой замене колодок померили тормозные диски и сказали что осталось на 1000км. Поменял. Разве так бывает.

Рекомендована замена парами, т.к. одинаковое торможение разными колесами на одной оси - важное условие безопасного торможения.

Давно хотел поделиться:
поставил диски и колодки Otto Zimmerman
Когда заказывал думал что придут окрашенный как другу на Бэху Е39. Пришли неокрашенные! Пришлось красить
Вот не так давно заказывали брату на Мерс с200 W202 и передние и задние диски, заказали ATE. Пришли окрашенные! Выглядит супер!
Интересно было бы обсудить какие диски придут на ФФ1 реально окрашенные.

stroporez
У вас тупо сточились донуля внутренняя колодки переднего колеса и трет железом (не блестит)Или закоксовались напрпавляющие переднего суппорта(почистить.)

jon82
Огромное спасибо за отклик.В том то и дело, что колодки стираются не равномерно. И еще не стерлись. И как могут закоксоваться направляющие, если при замене колодок я их вытаскивал , а потом ставил на место. Такая беда у меня продолжается уже вторую замену колодок.

stroporez
У нас хитрые резиновые напрваляющие ни вкоем случае их нельзя смазывать собирать только на сухую.(все вытереть)
И посадочные места тормозных колодок на скобе выровняйте напильником чтоб накладки не заедали.
П.С. У нас однопоршневой принцып супорта наружная колодка сдавливаеться относительно внутренней это не жигули класика с двумя поршнями.
Если колодки целые и вы несмазывали направляющие значит внутренняя колодка паровалилась в ямку выработке на тормозной скобе и не доходя до диска клинит и относительно клина поджимает наружную накладку

jon82
Я так понимаю, что необходимо заменить резиновые втулки, куда вставляются направляющие, и скобу порехтовать напильником. А под словом накладки вы имели ввиду тормозные колодки. Огромное спасибо.

stroporez
Про замену втулок я не говорил надо смотреть они очень долго ходят если смазать направляющие солидолом на ни налипает грязь и клинит в резине, изнашивая их.

jon82
Но все равно, значит необходимо либо скобу обтачивать либо втулки направляющих менять. Я правильно понимаю.

здравствуйте ребята! кто пользуется дисками TSN, расскажите пожалуйста стоит ли покупать? как они по качеству? если нетрудно посоветуйте какую-нибудь недорогую замену. заранее спасибо

саранск
Главное накладки а не диски, С китайскими накладками поведет покоробит и посинеет любой диск.Взял накладки ATE с дешовыми что сдорогими дисками без разницы просто супер.

Добрый вечер! Подскажите подходят ли передние тормозные диски с фф1 с европейца на фф1 американец, сегодня звонил в екзист манагер ничего внятно пояснить не смог! и какой фирмы лучше взять колодки тормозные ? спасибо

9 нояб ря 2012

более полутора лет эксплуатирую диски BREMBO (обычные) с колодками TRW и все это время понимаю, что они не совметстимы друг с другом: когда нагреваются скрежет жуткий, как будто песка туда насыпали, но тормозят хорошо. сами по себе тормоза жесткие. на данном комплекте проехал около 65 тыс. износ колодок 50%, но хочу поменять колодки на FERODO PREMIER FDB 1318 у нас они 40 у.е. стоят.

на второй машине:фиат пунто диски оригинал- колодки LPR, пищат до ужаса, но тормоза очень мягкие и отзывчивые.

k9-k
LPR и у меня пищали такие накладки тормозная система только ATE и без писка и жестких тормозов вчера на роликах меня расхваливали и ставили впример.

Maisonik
зАЧЕМ брал эту фирму она не специализируеться на тромозных колодках подвеска да но тормоза трв не ахти по отзывам.

Манагер посоветовал говрит хорошие. я в этом деле профан пока. )) . покатаю посмотрю как будет отпишусь!

dima_spider
Посмотрите базу отзывов по колодкам трв не ахти хорошие через раз а потом наберите ате и поймете что ате это люкс

jon82
Я и не говорил что TRW лучшая но не зачем ее так принижать! Я пробовал многое и надо мне говорить что мне набирать
АТЕ хорошие колодки! НО TRW себя оправдывают!
Многое пробовал, сейчас стоит Zimmerman диски+колодки. НА c200 w202 стоит ATE по-кругу. Инетерсно диски на ФФ1 будут идти крашенные или нет, что-то мне кажется что нет.
А по факту TRW половина сток элементов подвески

dima_spider
Три поста выше писал что на форде сток подвеска трв а сток тормоза ате поэтому и надо брать то что идет на конвеер я поставил турецкие колодки через 2 недели поменял диски сгорели повело биение поставил, если трв делает отличные рычаги и шаровые это не значит что тормоза тоже отличные.
В подтверждении скажу что если бы по вашему тогда все бы сточяло в машине трв а не производитель выбирает на каждый элемент специализирующуюся фирму на определенный агрегат извините за орфографию

10 нояб ря 2012

dima_spider
jon82
Ребят, а вот взял диски и колодки передние Фирмы NK по совету уважаемого человека здесь на форуме. И после замены ни какой разници с оригинальными не почувствовал. Та-же эффективность и четкость. Ну и конечно ни каких посторонних звуков. За весь комплект 3000руб. Пробежали уже 10 тык.
Так что очень не плохая замена оригиналу и более именитым производителям. Рекомендую!

jon82
Вот потому что Турция! Если бы нормальный бренд он был бы не хуже Ате!
Мне лично оригинал эконом не нравились! Да и комфорт был комплект. Уж сколько комплектов искатал. Эконом очень мягкие и сильно пылят!

10 нояб ря 2012

перечитав практически всю тему , проанализировав наши, так сказать экперементы , возьмусь сделать вывод по тормозным дискам и колодкам :

я считаю, что очень некорректно сравнивать к примеру производителя TRW (который делает достаточно большой спектор запчастей и идет оригиналом для многих марок) по качеству колодок и качеству подвески (например). шаровую, рычаг либо сайлентблоки можно сделать либо качественно производя их на высокотехнологичном оборудовании и используя качественное сырье либо полное Г. о. если говорить про тормоза, то здесь мы имеет пару трения и каждый производитель проектируя томоза, использует материалы, которые определяют ресурс деталей (вот например поставил комплект TRW, проехал на нем 60-100 тыс. и заменил опять же комплектом и при экплуатации происходит равномерный износ диска и колодок), а мы ставим диски одного производителя, колодки другого и получаем результат: пережженые диски, скрежет и пищание, результат не совместимости материалов .

когда меняем сцепление, покупем же комплектом от одного производителя, думаю при замене дисков и колодок должна быть та же логика. а кто совмещает разных производителей, думаю просто везунчики.

короче насмотрел диски TRW, к своим колодкам TRW, всего за 20$, дешевле чем менять колодки за 40$, тогда уже смело можно сделать вывод: может TRW делать тормоза или нет.

Всем Здравствуйте! И так, по плану сегодня было замена дисков и колодок сзади.Диски были в неприглядном состоянии и с самого момента покупки машины я знал что буду их менять.Хотя они тормозили и ручник держал, но был один неприятный нюанс:колеса подтормаживались на этих тормозах, и было неприятное биение по педали при торможении. Начал разбирать: снял колесо. Тормозной диск как диск, повидал жизни

Потом началось самое интересное…Хотел открутить сразу полностью суппорт, что бы снять и диск, а фиг там.На вид тормоза, как будто их с завода не трогали, не меняли, а нижний болт скобы со слизанными гранями… хорошо что в запасе была многогранная голова на 12, которая благополучно была забита на болт, после чего он был выкручен.Но это был мой маленький промах, снимать весь суппорт целиком… снять его с диска, с колодками, ничего не повредив не представляется возможным.Поэтому пришлось опять прикрутить скобу и снимать сначала суппорт, а потом скобу.

Читал информацию, но так и не понял до конца какой у нас поршень.Вскрытие показало, клевер.

Так и снял скобу с колодками, они просто так не вынимаются.

Но при помощи отвертки или молотка колодки очень даже вынимаются.Разница в выработке просто пипец… Я еще не сталкивался с задними дисковыми тормозами, но такого я не ожидал увидеть…

Ну а дальше диски… я читал что они могут прикореть, поэтому побрызгал все вэдэшкой, пока снимал скобу суппорта. Диск сидел плотнячком и не особо хотел покидать свое место, поэтому на помощь пришел кусок доски и молоток. Ударил, покрутил, ударил, покрутил… Мне повезло, после очень не долгого времени диск сошел.

То что я увидел с внутренней стороны диска, меня немного …, наверно хорошо работали суппорта, что с такими дисками было пройдено то предыдущим владельцем…

Дальше было утапливание поршня.Был приобретен спец инструмент.Немного подточен на наждаке. И немного напрягшись поршень был вкручен-вдавлен.

Суппорта были рабочими, направляющие передвигаются, резинки целые, поэтому я не стал замарачиваться с их переборкой(может я об этом потом пожалею, но пока так)
Диски выбрал фирмы TRW и колодки тоже.Надеюсь не пожалею…

Диски с покраской торцов, понравилось, посмотрим на сколько хватит.

Колодки тоже выбрал TRW.Одно к другому должно подходить, поправьте если ошибаюсь.

С установкой возникла только одна сложность, колодки не ставились на место, в направляющую в скобе, пришлось поработать напильником. А еще тормозной диск крепился стопорным колечком на колесной шпильке, ну я его обратно и поставил.Не знаю правильно я сделал или нет.На фото возможно видно.И это только с одной стороны.

С правой стороны все тоже самое, только наученный левой стороной я сначала снял суппорт, а потом скобу.Колодки также плотно сидели и не хотели выниматься.Напильник в помощь.

Почитав информацию, я понял, что это нормально неравномерный износ внутренней и внешней колодки.

Сняв диск был опять неприятно удивлен…

Особенно с внутренней стороны, там вааще…

Поставил диск, колодки, промазал ступицу медной смазкой, направляющие колодок.

Пускай притрутся.
Но уже есть положительный эффект: подколбашивание машины при торможении пропало.
Всем удачи на дорогах.

Читайте также: