Замена тормозных дисков фиат добло
Тормозной трос ручника (стояночный тормоз) меняют при возникновении неисправностей. А вот задние колодки на Fiat Nuovo Doblo ходят около 120 тыс. км. Как раз подошло время замены, и тут внезапно заклинил ручник (вследствие чего не отходили тормозные колодки). Приняли решение совместить две процедуры и поменять как колодки ручника так и его тросик.
Какие задние колодки на Добло поставить
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| ABE | C0F034ABE | 1900 |
| Аналоги | ||
| BOSCH | 0986494559 | 2700 |
| FERODO | FDB1788 | 1580 |
Трос стояночного тормоза (левый/правый)
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| ADRIAUTO | 11.0261.2 | 1200 |
| Аналоги | ||
| BOSCH | 1987477338 | 1280 |
| FERODO | FHB432813 | 860 |
Для работы понадобится:
- пневмопистолет;
- головка на 17 мм.
- пассатижи;
- трещотка маленькая;
- удлинитель с головкой на 10 мм.
- звездочка Т20;
- 2 болта 10 мм с шагом резьбы 1,25 мм;
- рожково накидной ключ на 20мм;
- трещотка большая.
- шлифовальная машинка с шлифовальным кругом (на фото отсутствует).
Как поменять задние тормозные колодки и тросик ручника смотрите в фотоотчете.
Вот такой тросик был куплен.
Новые задние тормозные колодки на Фиат Добло
Весь необходимый инструмент
Поднимаем авто на подъемнике и снимаем колесо, чтобы получить доступ к тормозному барабану.
Вкручиваем два болта и выдавливаем тормозной барабан из ступицы. Используем большую трещетку + головка на 17 мм. Снимаем тормозной барабан, откручиваем болты.
Видим тормозной трос ручника.
Освобождаем трос ручника от тормозных колодок. Для этого необходимо снять с помощью пассатижи скобы креплений.
Трос ручника зафиксирован на тормозной колодке. Вынимаем трос из крепления.
Вынимаем трос ручника из кожуха задней ступицы. На фото указано отверстие крепления троса стояночного тормоза.
Освобождаем тормозной трос от креплений (указано на фото 7). Для этого необходимо разогнуть с помощью пассатижи крепления троса ручника.
Проверяем все ли крепления открыт. Тормозной трос должен свисать свободно.
Переходим в салон авто. Снимаем воздуховод.
Откручиваем 4 болта. Используем звездочку Т20. Снимаем крышку.
Получаем доступ к креплениям тормозного троса. Ослабляем натяжной болт.
Поворотными движениями освобождаем трос от фиксации.
Вынимаем трос, освобождаем отверстия для установки нового тормозного троса.
Сравниваем новый и старый тросы на совпадение размеров и расположения мест крепления.
Устанавливаем новый трос. Продеваем в отверстия для тормозного троса, протягиваем в салон авто.
Фиксируем креплениями для троса и вкручиваем натяжной болт.
Крепим трос стояночного тормоза, загибаем скобы крепления пассатижи.
Продеваем тормозной трос в отверстие на кожухе задней ступицы как указано на фото.
Приступаем к установке колодок. Перед установкой снимаем старые колодки, на их место устанавливаем новые тормозные колодки. Закрепляем скобами.
В процессе выполнения работ была обнаружена большая выработка на тормозном барабане.
Снимаем кромку с помощью шлифовальной машинки с шлифовальным кругом. Если нет под рукой нужных инструментов, можно воспользоваться напильником, но этот способ заберет гораздо больше времени.
Проверяем крепления тормозного троса. Все вышеперечисленные действия проводим и с правой, и с левой стороны авто. Надеваем тормозной барабан и колесо автомобиля.
Всем привет.
Долго заморачивался с гулом при торможении. Менял местами колодки, шкурил диск. Все помогало буквально на день-два, по ходу это шо мертвому припарки. Решил координально сменить подход к вопросу, не заниматься полумерами, а сменить и передние тормозные диски и передние колодки. После этого последовал очередной квест с выбором запчастей. По итогу остановился на дисках Брембо ( это же "питбуууль" (с) ) и колодках ЛПР ( а здесь сыграли отзывы форумчан что можно не переплачивать за TRW, вот решил проверить ) Посмотрел ко как менял, купил головку Е-шка на 16, но не пригодилось. Также долго и нудно выбирал диски, а по итогу мне умудрились всунуть большие вместо маленьких. Пришлось ехать менять, благо мне пошли на встречу и поменяли (только вот почему то маленькие вышли дороже на 200 грн больших, спорить не стал, рад что вообще поменяли 3 недели спустя после покупки) Диски брал на экзисте, нашел на 600 грн дешевле обычного комплект, да еще и друг со скидкой помог, тоже гривен 200 сэкономил дополнительно) Ставить решил все сам. Просто было интересно, да и после того как лазил туда дважды менять местами колодки, понял что ничего сложного в этом нет. Заодно снял видео, авось кому пригодится. Для справки — у меня Fiat Doblo 2008 г.в., бенз 1.4, макси база. По итогу гул исчез. Тормоза хорошо хватают уже сразу, видимо из-за того что и диски и тормоза новые и плоскости хорошо прилегают. Были позже еще мысли садить болты на фиксатор резьбы, но под рукой такого добра не нашлось. Также еще позже слышал что посадочные места под диски смазывают шрусом, что бы не прикипали, возможно и имеет смысл, но повторно разбирать уже не буду )))
Фотки с номерами позже присоеденю
Запчасти
FIAT Doblo 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 999 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
можно немного подробней про большие и маленькие диски ? На сайте Брембо пишет что под такую машину подходят оба
Да, действительно по каталогу Brembo бьются несколько дисков. А по ВИНу в магазине на мою машину пробились диски толщиной 22мм для которых критическим износом считается 20 мм запятая но в тоже время по каталогу Brembo мне ещё пробивались диски толщиной 20 мм для которых чистки износ 18 и меньше миллиметров. Так вот когда я померил свои старые диски то увидел что они носили день были 17 с половиной или даже 17 мм, я подумал что если я поставлю 20 мм то это по-любому будет нормально и мне ещё стачивать до 18 мм ещё тысяч 100, Тем более что те которые 20 мм мне обошлись в двое дешевле. Когда я всё поставил всё стало четко без проблем. Единственное Я смотрел чертежи обоих дисков и обратил внимание что кроме разница в толщине есть Небольшая разница с посадочным местом, у тех что 22 мм посадочное место 127 мм а у тех которые 20 мм посадочное место 126, 4 мм. При установке Я никакой разницы не заметил. Также обратил внимание что суппорт с выдавленным поршнем сел довольно плотно, из этого я сделал Вывод что 20 мм в принципе норма для меня, то есть для моей машины. И диски и колодки Встали на свои места и похоже плотно пролегли плоскостями Потому что разница в торможении до замены и после Я практически не ощущаю. Я не призываю брать те что меньше запятая но в моём случае я решил рискнуть взвесив все за и против и остался доволен результатом.
Чеснок говоря не сильно понял. Какие диски поставили видео по видео, а какой каталожный номер тех что не подошли ?
Да диски должны подходить И те и другие, я покупал более тонкие из соображений экономии средств, мне они просто обошлись существенно дешевле.
Чеснок говоря не сильно понял. Какие диски поставили видео по видео, а какой каталожный номер тех что не подошли ?
При торможении автомобиля тормозные колодки прижимаются к специальным дискам. Они изготавливаются преимущественно из металла. В результате возникающего трения колодок о диски автомобиль замедляет свой ход.
Автосервис DDCAR поможет заменить изношенные компоненты тормозной системы. Мы проводим ремонтные работы любого уровня сложности и консультируем клиентов по выбору подходящих по бюджету запчастей.
Калькулятор расчёта замена тормозных дисков fiat doblo
Типичные неисправности
Со временем металл на колодках и дисках стирается. Процесс ускоряется, если:
- езда происходит в суровых климатических условиях;
- состояние дорог оставляет желать лучшего;
- машина оснащена некачественными запчастями;
- автолюбителя отличает агрессивная манера вождения.
Как определить, что нужна замена:
Даже если до критического износа еще далеко, могут появиться трещины и сколы как следствие механических повреждений.
Особенности ремонта
Толщина диска не должна опускаться ниже установленных производителем параметров. Замерить ее можно штангенциркулем. Если в инструкции прописана минимально допустимая толщина, проведите замену до того, как истончение станет критическим.
Чтобы быть уверенным в совместимости рабочих элементов и их качестве, нужно заказывать только оригинальные детали. В крайнем случае можно воспользоваться продукцией компаний, производящих запчасти именно для тормозных систем.
Передние диски чаще требуют замены. Основная нагрузка приходится именно на их ось. Однако нельзя пренебрегать проверкой состояния задних дисков. От качества работы системы зависит безопасность водителя и остальных участников движения.
Преимущества сервиса DDCAR
Починить тормозную систему помогут автомеханики салона DDCAR. Ответственные мастера с большим стажем сдают автомобили точно в срок. У нас проводится замена тормозных дисков Fiat Doblo. На работы мы даём гарантию 6 месяцев.
Наши мастера к вашим услугам каждый день, с 8.00 и до 20.00. Чтобы оставить заявку, обращайтесь по телефону или воспользуйтесь формой на сайте. Мы быстро починим ваш автомобиль и сохраним при этом гарантию производителя.
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Fiat Doblo или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Fiat Doblo с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Fiat Doblo
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Fiat Doblo после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Fiat Doblo располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Fiat Doblo;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
На ремонте у нас находится автомобиль Fiat Doblo 2 (Фиат Долбо 2), на котором необходимо заменить передние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками быстро и правильно.
Срываем колёсные болты, поднимаем машину. Если вы делаете это с помощью домкрата, то не забывайте подставлять под колёса кирпичи или доски, чтобы она при случае не скатилась вам на руки. Снимаем передние колёса. При помощи отвёртки снимаем прижимную пластину:
Поворачиваем диск для удобства работы в сторону. Поддеваем отвёрткой пластиковые заглушки с направляющих:
Шестигранной битой на 7 откручиваем направляющие:
Крепкой отвёрткой или монтажкой подходящего размера сжимаем колодки между собой:
Снимаем суппорт и при помощи какого нибудь крюка или стяжек подвешиваем его за пружину, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки.
При помощи головки E16 (звёздочка) откручиваем 2 крепления скобы суппорта:
Снимаем её и обязательно чистим посадочные места колодок. Головкой на 12 откручиваем фиксатор тормозного диска:
Снимаем старый тормозной диск. В ролике этого не показано, но в обязательном порядке очищайте посадочное место тормозного диска щёткой с металлической щетиной, затем рекомендуется смазать поверхность медной пастой. Устанавливаем новый диск, прикручиваем его. Ставим обратно очищенную скобу.
При помощи струбцины или других подручных инструментов сжимаем поршень в суппорте:
Когда вы будете это делать следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, если вы производите замену сразу всех колодок, то может возникнуть ситуация когда под давлением выдавит пробку. Устанавливаем новые тормозные колодки, одну в суппорт, другую в скобу. Ставим суппорт на место, проверяем направляющие, очищаем их от старой смазки и смазываем по новой. Собираем в обратном порядке. Перед тем как начать движение, запустите двигатель и несколько раз до упора продавите педаль тормоза. Первое время колодки будут притираться к друг другу, качество торможения будет страдать, затем всё выправится.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Fiat Doblo 2:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Фиат Добло 2:
Читайте также: