Замена тормозной жидкости toyota corona premio
Замена колодок и тормозухи на АТ211 *
Последние два месяца передние колодки при интенсивном торможении издавали лёгкое гудение, напоминая тем самым, что им осталось не долго. Хотел дотянуть с заменой до весны, но при очередной поездке с приоткрытым окном услышал лёгкий знакомый скрип-свист. Всё! Колодки исчерпали свой ресурс, и тянуть с их заменой дальше не безопасно. Всё же 68 000 км после покупки и ни одного вопроса к тормозам!
Дополнительно решено было посмотреть/поменять задние колодки, заменить тормозную жидкость и проверить все шланги и манжеты.
Теперь сразу хочу извиниться, но менять колодки и делать фотографии одновременно не было возможности, так что фото не будет.
Для работы были запасены:
1. Колодки передние – оригинал Тойота
2. Комплект противоскрипных пластин
3. Комплект зажимов колодок
4. Колодки задние – дубликат JFBK
5. Тормозная жидкость ДОТ-4
6. Комплект тормозных шлангов
7. Комплект манжетов на поршни и цилиндры
Загоняю машину на поднимающуюся эстакаду, поднимаю примерно на 130 см. Два кореша сидят, смотрят на меня и пьют пиво.
Замена тормозной жидкости.
Открываю бачёк с тормозухой, вынимаю фильтр, продуваю его. Поднимаю эстакаду на 200 см. Надеваю на штуцер заднего левого колеса шланчик от капельницы и свободный конец опускаю в прозрачную ёмкость. Ослабляю штуцер заднего левого колеса и напарник педалью тормоза выгоняет всю тормозуху из магистрали. 5-6 качков педалью, ослабил штуцер, жидкость вылилась, остановилась, закрутил штуцер, снова 5-6 качков……. Повторяю это до тех пор, пока из штуцера не начнёт выходить только воздух. Закручиваю штуцер и повторяю тоже самое с задним правым, потом передним левым и затем передним правым колесом.
Всё, тормозная система пуста.
Второй напарник встаёт у капота и наливает свежую ДОТ4 в бачёк. Начинаем прокачку. Полностью повторяю вышеописанный алгоритм. Первый напарник делает 5-6 качков педалью до создания давления в системе. Надеваю шланчик от капельницы на задний левый штуцер, ослабляю его на секунду – воздух из системы выскакивает – я снова затягиваю штуцер. После нескольких повторов из штуцера начитает выходить свежая тормозуха, но в ней много воздуха и какой-то мути. Добиваюсь того, что бы из шланчика потекла свежая чистая тормозуха без воздуха и мути. Повторяю всю процедуру с задним правым, потом с передним левым и, наконец, с передним правым тормозами. Второй напарник доливает тормозуху в бачок по мере его пустения. У первого напарника ноги уже не слушаются и ни какое пиво не спасает. Они меняются местами со вторым напарником.
Так как в литровой банке со свежей тормозухой её ещё достаточно, то решаю повторить процедуру прокачки ещё на один раз. Лишним не будет, а тормозуха всё равно остаётся. Опасаюсь, как бы напарник по запарке не залил в бачёк вместо тормозухи своё пиво, но всё обходится. Оставив в банке примерно 100 гр. тормозухи на долив, который понадобится, когда колодки (особенно задние) встанут на место и притрутся, я объявляю работы законченными.
Разведение задних колодок.
И вот последний штрих в данной операции: ручник пока что свободно поднимается до упора. Не нужно кидаться его подтягивать. Нужно в течении 3-5 минут дёргать ручник вверх-вниз. При этом напарники стоят у обоих задних барабанов и слышат, как щёлкает трещотка автоматического регулятора. По окончании процедуры ручник останавливается на середине пути и накрепко держит задние колёса. Всё! Опускаю эстакаду, завожу машину аккуратно трогаюсь с места и тут же проверяю тормоза. Всё отменно работает! Съезжаю с эстакады, собираю инструмент, мою руки и в домой. По дороге проверяю тормоза ещё несколько раз. При резком нажатии все четыре колеса блокируются и срабатывает АБС, при плавном – передние тормозят сильнее. Всё отлично!
Попутно отмечаю, что эффективность тормозов заметно возросла – раньше АБС срабатывала раньше а сейчас машина уверенно останавливается без применения торможения до АБС. Видимо по мере стирания колодок всё-же падает их эффективность! День заботы о машине можно считать успешно завершённым.
Отдельная благодарность Александру Фомину и Сергею Юдину за помощь в работе.
Неиспользованные детали я возвращаю продавцу обратно (ну, типа я с ним заранее об этом договорился).
Спасибо за внимание.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Здравствуйте.
Ребята подскажите пожалуйста, сколько нужно купить тормозной жидкости чтобы ее полностью заменить в системе.
Машина Corona Premio 2 wd, 7a, 1999 гв.
Спасибо всем отписавшимся.
Вопрос: я так понял что для прокачки тормозов на каждом суппорте есть штуцер. Есть негативный опыт замятия нашими доблестными сервисменами головок болтов. Думаю что у меня эти штуцера прикипели. Можете дать фото задних\передних суппортов с указанием "чаво крутить" с целью пролить заранее несколько раз эти соединения WD-шкой?
Спасибо всем отписавшимся.
Вопрос: я так понял что для прокачки тормозов на каждом суппорте есть штуцер. Есть негативный опыт замятия нашими доблестными сервисменами головок болтов. Думаю что у меня эти штуцера прикипели. Можете дать фото задних\передних суппортов с указанием "чаво крутить" с целью пролить заранее несколько раз эти соединения WD-шкой?
От ВДшки толку не будет. Перед тем как откручивать простучи штуцера молотком(без фанатизма). Крутить что не перепутаешь ,на штуцерах стоят резиновые колпачки.
Спасибо всем отписавшимся.
Вопрос: я так понял что для прокачки тормозов на каждом суппорте есть штуцер. Есть негативный опыт замятия нашими доблестными сервисменами головок болтов. Думаю что у меня эти штуцера прикипели. Можете дать фото задних\передних суппортов с указанием "чаво крутить" с целью пролить заранее несколько раз эти соединения WD-шкой?
Вкраце,литр тормозухи(желательноToyota),спец.кллюч для откручивания тормозных штуцеров(я покупал на рынке для ВАЗ),прозрачная трубка(применял от старых капельниц т.к на новых диаметр не подходящий,и баночка для отработки.Машина на яме,один чел спукается в яму,одевает трубочку на штуцер тормозного цилиндра,другой конец трубки в банку.Немного отпустив штуцер начинаем прокачку(начинать нужно с самого удаленного тор.цилиндра т.е первым заднее левое,переднее правое,заднее правое,переднее левое) Второй чел качает педаль и доливает тормозуху по мере убывания т.к трубка прозрачная смотрим,как пошла новая тормозуха переходим к другому цилиндру,15минут и все готово.Если что не понятно обращайтесь.
Проверка давления жидкости.
2. Удалите воздух из манометров.
3. Создайте давление в главном тор
мозном цилиндре и измерьте давле
ние в заднем колесном цилиндре.
Если полученные результаты не сов
падают с данными на графиках рабо
ты регулятора давления, замените ре
Снятие и установка
1. При снятии и установке регулятора
давления руководствуйтесь соответ
ствующим сборочным рисунком.
2. После установки прокачайте тор
мозную систему и проверьте отсутст
Тросы привода стояночного тормоза (модели 2WD). 1 - теплоизоляцион
ный кожух №1, 2 - заклепка
мм), 3 - теплоизоляционный кожух №2,
4 - соединительный кронштейн тросов, 5, 6 - кронштейн троса стояночно
го тормоза, 7 - трос привода стояночного тормоза №2, 8 - трос привода
стояночного тормоза №3, 9 - тормозная колодка, 10 - седло пружины,
11 - фиксирующая пружина, 12 - тормозная колодка в сборе с регулято
ром, 13 - пружина, 14 - тормозной барабан.
Тросы привода стояночного тормоза (модели 4WD). 1 - соединительный
кронштейн тросов, 2, 3 - кронштейн троса стояночного тормоза, 4 - трос
привода стояночного тормоза №2, 5 - трос привода стояночного тормоза
№3, 6 - тормозная колодка, 7 - тормозная колодка в сборе с регулятором,
8 - пружина, 9 - тормозной барабан, 10 - фиксирующая пружина, 11 - седло
пружины, 12 - заклепка
мм), 13 - задний кожух защиты топливного
бака, 14 - передний левый кожух защиты топливного бака, 15 - передний
правый кожух защиты топливного бака.
Тормозная система
График работы регулятора давления (модели 2WD).
Снятие регулятора давления.
График работы регулятора давления (модели 4WD).
Антиблокировочная
система тормозов (ABS)
(модели до 12.1997 г.)
Описание системы
диагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить неисправность в
системе. Когда обнаружена неисправ
ность, электронный блок управления
отключает систему ABS, а на комби
нации приборов загорается индикатор
системы ABS
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
Номинальное
напряжение 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если это не
так, то отремонтируйте или замени
те (при необходимости) предохрани
тель, лампу индикатора и жгут про
3. Считайте код неисправности.
а) Включите зажигание.
б) Закоротите выводы "Т
Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели до 12.1997 г.). 1 - ро
тор датчика частоты вращения переднего колеса, 2 - датчик частоты вра
щения переднего колеса, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - индикатор
ABS, S - диагностический разъем, 6 - модулятор давления, 7 - электрон
ный блок управления ABS, 8 - датчик частоты вращения заднего колеса,
9 - ротор датчика частоты вращения заднего колеса, 10 - реле электродви
Начнем с того, что поменять тормозную жидкость в автомобиле не сложно. Главное чтобы было желание и определенные знания, ведь своевременная замена тормозной жидкости, без преувеличения, может сохранить Вашу жизнь.
Поменять тормозную может каждый, а вот когда ее менять, и почему установлены такие сроки, знает не каждый водитель, а желательно это знать.
Если у Вас отечественный автомобиль, то менять тормозную жидкость обязательно необходимо через 40 – 60 тыс. км пробега, в зависимости от марки авто, или через два года эксплуатации автомобиля.
Если иномарка, то эти показатели, как правило, уменьшаются, тут нужно смотреть в руководстве по эксплуатации отдельной модели.
Такие сроки замены тормозной жидкости обусловлены тем, что тормозная жидкость в ходе эксплуатации тормозной системы автомобиля испытывает на себе очень большие нагрузки, в результате которых ее температура может подниматься до 150 градусов, а иногда и до 200 градусов.
Безусловно, в зависимости от марки, любая современная тормозная жидкость, когда она еще свежая, способна выдержать такие нагрузки и не закипает. Но со временем ее температура кипения уменьшается, что ухудшает работу тормозной системы, а иногда приводит к ее отказу.
Это происходит потому, что тормозная жидкость гигроскопична и постоянно поглощает влагу, а вода, как известно, имеет меньшую температуру закипания, в результате чего при торможении образуются паровые пробки в системе, педаль проваливается, эффективность торможения снижается.
Поэтому менять тормозную жидкость нужно регулярно и обязательно.
Итак, переходим к главному вопросу, как же поменять тормозную жидкость.
В первую очередь выясните, какая у вашего автомобиля схема контуров, параллельная или диагональная.
Если параллельная, то порядок замены ТЖ будет такой:
- Правое заднее колеса;
- Левое заднее колесо;;
- Левое переднее колеса;
- Правое переднее колесо.
Если диагональная схема, то последовательность немного другая. Об этом дальше.
- Узнайте, какой марки жидкость залита в вашу систему. Хотя и допустимо смешивание ряда марок, все же лучше, если замена тормозной жидкости будет производиться той же марки, что и залита.
- Покупает ТЖ не менее 1 литра.
- Подготавливаем прозрачный шланг, нужного диаметра, чтобы он с трудом одевался на штуцер прокачки воздуха.
- Подготавливаем ключ на 8 или на 10, тут уж разобраться не сложно.
- Подготавливаем емкость, куда будет сливаться старая ТЖ.
- Соответственно, ветошь, перчатки.
- Желательно загнать автомобиль на смотровую яму или поднять подъемником.
- Не забудьте про напарника. Работы нужно выполнять вдвоем. Кстати, можно тормоза прокачать без помощника.
Можно конечно и одному менять тормозную жидкость, но это крайне неудобно, и занимает много времени.
Первый вариант – автомобиль без ABS, т.е. обычные тормоза
В основном все тормоза на современных автомобилях двух контурные с диагональным расположением контуров , поэтому замена тормозной жидкости начинается с правого заднего колеса.
Снимаем крышку с поплавком с дополнительного бачка, накрываем отверстие чистой ветошью.
Напарник садится на место водителя, а Вы (или как решите сами), располагаетесь возле правого заднего колеса.
Снимаете защитный резиновый колпачок с клапана выпуска воздуха, и надеваете на клапан шланг.
Другой конец шланга опускаем в подготовленный прозрачный сосуд, можно обрезанную пластиковую бутылку, и желательно, чтобы в нем было немного старой ТЖ.
Напарник по вашей команде, начинает резко с усилием нажимать на педаль тормоза 5-6 раз, при последнем разе нога с усилием упирается в педаль тормоза и в этот момент необходимо открутить на пол оборота клапан выпуска воздуха.
Должна пойти старая ТЖ, которая обычно имеет темный цвет.
Как только жидкость перестала течь, закрываем клапан и повторяем процедуру повторно, пока не пойдет свежая ТЖ.
Но не забывайте про то, что необходимо следить за уровнем жидкости в дополнительном бачке и постоянно доливать туда ее до нужного уровня.
После заднего правого колеса, переходим к левому переднему, затем к заднему левому и только потом к правому переднему колесу.
В ходе замены тормозной жидкости следите за тем, чтобы везде из шланга выходила свежая, светлая ТЖ и не забывайте назад надевать резиновые колпачки.
Параллельно с заменой тормозной жидкости, происходит и прокачка всей тормозной системы, что уже очень хорошо.
Теперь рассмотрим, как поменять тормозную жидкость на автомобилях с ABS
Вообще то, если у Вас тормоза с ABS, а особенно если узлы ABS не в одном блоке, то замену тормозной жидкости лучше проводить на сервисе.
Если узлы ABS сосредоточены в одном блоке, то поменять тормозную жидкость можно и обычным способом в гаражных условиях.
Однако без включенного зажигания Вам здесь уже не обойтись.
Обратите внимание на то, что работа насоса ABS не должна превышать 2-х минут.
Обязательно следите за уровнем жидкости в дополнительном бачке, так как это может привести не только к завоздушиванию системы, но и к выходу из строя насоса.
Замена тормозной жидкости с абс происходит по их прокачки.
Как прокачать тормоза с АБС можно прочитать здесь.
Надеюсь, что благодаря данной статье, Вы уже сможете самостоятельно поменять тормозную жидкость.
Но прежде чем приступать к работе по замене тормозной жидкости, изучите руководство по эксплуатации автомобиля, ведь в каждой модели авто есть свои тонкости и нюансы, которые следует знать.
Читайте также: